Tesla l'a fait sur TM3 en changeant des batteries NCA en panne par des LFPs quand même différentes et plus lourdes. A la clé, changement des ressorts d'amortisseurs pour en mettre d'autres adaptés aux 100 kg supplémentaires.

Je suis en mode gratuit, une fois mon trajet préparé par ABRP :
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/521978
 
Je clique sur l'une des stations où il me prévoit un arrêt pour charger en bas il y a le prix des différents moyens de paiement dont ceux que j'ai configuré comme étant mes favoris :
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/521979

 
 
ça fonctionnerait bien si le seul ECU impacté est le BMS. Mais pas mal de stratégies sont contenues dans un autre ECU et là, ça devient plus compliqué

oui si le prix de la batterie n'est pas prohibitif + pièces de rechange sur une VE de cet âge!  
Pourquoi on change pas le moteur rincée sur une thermique à 300k kms?

techniquement pas nécessairement non (et encore que) mais financièrement ça n'a pour le moment pas grand sens
 
surtout avec des VE qui vieillissent bien mieux que ce que les simplets comme Furo disent

 
C'est le mot clé, aprés rester sur ses acquis, on a vu ce que ça donne avec les constructeur chinois qui sont entrain d'anéantir la voiture européenne

Dans le monde idéal, si on me dis que sur ma mégane je peux passer sur une batterie de 87kWh en 800V avec une charge en 15mn je signe tt de suite mais déjà pour passer en 800V ça implique aussi de changer le moteur.
 
Ensuite, il y'a aussi des soucis d'homologation (changement du poids notamment). Pour avoir suivi une chaine YT qui traite le sujet des modif sur les caisses, sans accord du constructeur c'est mort, impossible d'homologuer ...

et pas de changement de CG ? car c'est pas une petite modification

Bonjour tout le monde,
 
Madame aimerait une petite citadine électrique mais pour un budget modeste 13 à 15 k€, donc occasion.
Elle vise quelque chose pas plus grand que sa Twingo actuelle
 
J'ai l'impression qu'il n'y a pas trop d'options.
 
- Zoé : un poil plus grand que la Twingo ? Peut-être vieillissant ?
- Twingo : super mais assez récente et introuvable dans son budget pour le moment.
- Fiat 500e j'en vois passer pas mal dans son budget. On a fait un essai, c'est pas mal. Facile à garer, plein d'options. Mais quid de la fiabilité, garantie batterie ? (J'ai pas une bonne image de Fiat, je ne sais pas pourquoi).
- la petite leap t03 ? Je découvre à peine j'ai pas vraiment eu le temps de creuser cette piste
 
Mini, smart : hors budget.
 
 

Dans le monde idéal, si on me dis que sur ma mégane je peux passer sur une batterie de 87kWh en 800V avec une charge en 15mn je signe tt de suite mais déjà pour passer en 800V ça implique aussi de changer le moteur.
 
Ensuite, il y'a aussi des soucis d'homologation (changement du poids notamment). Pour avoir suivi une chaine YT qui traite le sujet des modif sur les caisses, sans accord du constructeur c'est mort, impossible d'homologuer ...

ils le font pas avec des batteries remplaçable tu noteras
 
évidemment que ça serait bien dans le meilleur des mondes et à l'avenir (surement plutôt lointain), mais c'est pas très réaliste de penser que c'est une solution court/moyen terme amha

Dans le monde idéal, si on me dis que sur ma mégane je peux passer sur une batterie de 87kWh en 800V avec une charge en 15mn je signe tt de suite mais déjà pour passer en 800V ça implique aussi de changer le moteur.
 
Ensuite, il y'a aussi des soucis d'homologation (changement du poids notamment). Pour avoir suivi une chaine YT qui traite le sujet des modif sur les caisses, sans accord du constructeur c'est mort, impossible d'homologuer ...

BMW a été précurseur en permettant l'upgrade des i3 dans ses ateliers https://www.automobile-propre.com/b [...] -batterie/
Les clients des premières versions pouvaient passer de 21.6 kWh à 33.2 kWh, et ainsi atteindre les 300km d'autonomie annoncée de  la nouvelle version…  
 
Donc:
- si, les thermiques ont aussi leurs upgrades (passage au GPL ou à l'éthanol);
- non, upgrader une batterie c'est pas infaisable, ça a été fait, par un constructeur (BMW) et pas mal d'ateliers (Leaf)
- oui, malheureusement grâce à la règlementation française ça dépend du bon vouloir du constructeur, et lui il a plus intérêt à vendre des caisses que de laisser faire des upgrades. Et les échanges de pack n'ayant de sens économique sur une ancienne que si ça lui fait faire un bond capacitaire, comme les constructeurs n'ont pas d’intérêt à donner leurs nouvelles avancées à des véhicules plus anciens, les seuls qui voudront développer ça seront des fabricants tiers, que le constructeurs n'agréera pas à moins d'y être obligé, fin de la formule en France.

 
Je ne sais pas si Tesla l'a fait en France.
Après, pour la Zoe, Renault a été obligé de re-homologuer la voiture donc changement de CG j'imagine. Vive la France

 
On peut aussi ne pas simplement copier et / ou attendre comme des derniers de la classe, un peu comme le standard de prise de charge où on a juste laisser faire et ha ben mince .. trop tard.

Bonjour tout le monde,
 
Madame aimerait une petite citadine électrique mais pour un budget modeste 13 à 15 k€, donc occasion.
Elle vise quelque chose pas plus grand que sa Twingo actuelle
 
J'ai l'impression qu'il n'y a pas trop d'options.
 
- Zoé : un poil plus grand que la Twingo ? Peut-être vieillissant ?
- Twingo : super mais assez récente et introuvable dans son budget pour le moment.
- Fiat 500e j'en vois passer pas mal dans son budget. On a fait un essai, c'est pas mal. Facile à garer, plein d'options. Mais quid de la fiabilité, garantie batterie ? (J'ai pas une bonne image de Fiat, je ne sais pas pourquoi).
- la petite leap t03 ? Je découvre à peine j'ai pas vraiment eu le temps de creuser cette piste
 
Mini, smart : hors budget.
 
 

les chinois sont plutôt premiers que derniers de la classe
 
on peut aussi avoir la tête sur les épaules et pas se lancer dans un truc compliqué et qui n'aura pas forcément une chance d'aboutir aussi
pour tout un tas de raisons d'ailleurs, l'homologation en est une  
mais la santé économique de nos constructeurs historiques en est une autre

 
Tu n'a pas compris mon propos: c'est nous qui sommes les derniers de la classe, il faut en avoir conscience et on se bat avec les armes qu'on a , et l'un d'elle ce sont les normes et règles pour le territoire européen et si tu avait tous lu , tu aurais vu que je parle d'une concertation avec nos constructeurs pour se lancer dans ce changement de paradigme.
 
et vendre des batteries Française je ne pense pas que les fabricants crachent dessus, mais c'est bien un casse tête administratif  et un enfer règlementaire pour quiconque aujourd'hui d'installer en remplacement standard une batterie pour une autre.

Dans le monde idéal, si on me dis que sur ma mégane je peux passer sur une batterie de 87kWh en 800V avec une charge en 15mn je signe tt de suite mais déjà pour passer en 800V ça implique aussi de changer le moteur.
 

Avec les bonus, la nouvelle twingo ou une grande panda/eC3, ça revient à 15k€ neuve !

Nouvelle MG

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MG 07 : une nouvelle berline électrique qui mise sur une silhouette élancée, des technologies modernes et un positionnement tarifaire agressif

L'arrivée en Europe n'est pas encore annoncée officiellement

je pense que la législation est loin d'être le seul frein et certainement pas le plus important  
les constructeurs n'ont pas d'intérêt à ce que tu proposes, partant de là...
 
tu sembles ignorer les défis technologiques pour le dernier paragraphe, on n'y arrive pas pour l'instant à fabriquer de manière industrielle des batteries en France (ou même en Europe)
 

Nouvelle MG
 
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MG 07 : une nouvelle berline électrique qui mise sur une silhouette élancée, des technologies modernes et un positionnement tarifaire agressif
 
Côté motorisations, la version 100 % électrique est équipée d'un moteur électrique d'une puissance maximale de 239 chevaux (176 kW), placé à l'arrière, et offre une autonomie d'environ 530km WLTP, grâce à une batterie de 67 kWh.
 
L'arrivée en Europe n'est pas encore annoncée officiellement

un petit air de porsche panamera de profil

Ce qui va être aussi intéressant c'est la MG2 avec 400km WLTP (mais certainement 300km en entrée de gamme) et un prix d'accès à 15 k€ présentation second semestre 2026, commercialisation 2027. Elle reprendra des éléments de la MG4 urban mais elle sera plus petite, en segment B.

Parait qu'il va y avoir une MG4X aussi, une version SUV de la MG4 Urban.

Je ne sais pas comment ils font pour sortir autant de modèles aussi souvent  

 
Ah j'ai dû rater des choses sur les bonus, mais ça paraît énorme non ?

Une nième resucée de panamera tu veux dire... c'est tout naze.

Ils ont pas de soucis d'argent

Tu n'a pas compris mon propos: c'est nous qui sommes les derniers de la classe, il faut en avoir conscience et on se bat avec les armes qu'on a , et l'un d'elle ce sont les normes et règles pour le territoire européen et si tu avait tous lu , tu aurais vu que je parle d'une concertation avec nos constructeurs pour se lancer dans ce changement de paradigme.

et vendre des batteries Française je ne pense pas que les fabricants crachent dessus, mais c'est bien un casse tête administratif  et un enfer règlementaire pour quiconque aujourd'hui d'installer en remplacement standard une batterie pour une autre.

C'est plutôt qu'ils ont un marché domestique xx fois plus gros que nos constructeurs européens  

Oui donc plus de vente donc plus d'argent CQFD

Une nième resucée de panamera tu veux dire... c'est tout naze.

 
Parait qu'il va y avoir une MG4X aussi, une version SUV de la MG4 Urban.
 
Je ne sais pas comment ils font pour sortir autant de modèles aussi souvent  

Faut quand même pas oublier que les meilleurs ve au monde actuellement sont européens  

C'est lesquels les meilleurs VE au monde ?

Neue Klasse et pas loin derriere MB.EA

Fine analyse économique