Reprise du message précédent :

 
Ils pourront le faire aussi, mais 3 jours Aller et 3 jours Retour  
 
C'est quand même pas nouveau ceci dit que les citadines thermiques sont tout de même polyvalentes, alors que les citadines électriques, non. C'est plutôt une évidence

 
Ca ou tu as cru à une fote d'aurtaugraffe et pourtant j'en fais beaucoup   raté
Et tu peux t'amuser tout seul dans ta tête tu sais    

 
Non pour le commun des mortels.
 
Pour le HFRiens surinformé, il se doute que cela va frire la batterie avec un rapidgate.

Yo-yo a fait Paris toulouse en twingo 3 et ça prend déjà 15h (pas de charge DC)

Si c’est bien pire avec la twingo 4 alors qu’il y a le DC50, ça va pas le faire

+1.
Je teste une ferrari dans un champ boueux : lolilol c'est trop naze cette voiture !
Je teste un kangoo sur le nurburgring : ohlala le temps est vraiment tout moisi !

Mais ouais, vivement un "Je teste la Twingo dans les bouchons sur le périph et sur le parking de Velizy 2   "

 
Point strawman.

 
Oui je l'avais vu. Mais il n'y a pas que les conso à tester.
 
- L'espace pour les sièges auto, en largeur mais aussi en profondeur pour ne pas obliger les sièges avant à être très avancés.
- La garde au sol chargée + test des rampes de parking, dos d'âne, etc.
- La conso clim en été avec 4/5 personnes dans l'habitacle.
- Buée sur les vitres arrières en hiver (= mauvaise gestion thermique dans l'habitacle).
- L'insonorisation permettant de discuter facilement entre les personnes à l'avant et celles à l'arrière.
etc.

+1

+2

Pour le coup c'pas mal ça, trouver un parking souterrain à la con (j'ai une liste s'il faut)  et faire un protocole braquage/visibilité/nombre de jantes bousillées  

J'étais complètement passé à coté du Cx6e.
Vivement que Mazda sorte ses propres caisses électriques, il y a du potentiel.
 
Le rapport qualité-prix de celle-ci n'est vraiment pas dégueu.
C'est un peu sous-motorisé par rapport à la concurrence (petit couple), et dommage pour le volume du coffre, vu le gabarit, mais au moins il y a un frunk.
 
Les lignes et l'intérieur sont très sympas.

 
 
et puis y a rien de mazda dedans  

 
Bah juste le design, oui.
C'est pour ça que je suis curieux de voir quelle sera leur proposition mécanique/électrique.

La Mégane a pas réussi a télécharger la MAJ android 3.2.0 ce matin  

Ouai, clairement, je trouve que c'est un sujet important pour l'usage du véhicule, et c'est très peu abordé dans les vidéos d'essai

Plein de gens se plaignent de la Model 3 à cause de la garde au sol très basse d'ailleurs. Mais il y a d'autres VE concernés aussi. Et quand tu pars en vacances avec 4/5 personnes + tous les bagages, la garde au sol baisse encore davantage.

Après, on est d'accord que c'est un sujet qui concerne les berlines / compactes / break. Les SUV n'ont jamais de problème de garde au sol  

 
Point Tronanfo !

 
Ils auront probablement coulé d'ici là malheureusement    
 
Ca aurait pu être pour Mazda un coup à la "Cayenne" de chez Porsche pour faire survivre la marque, mais ces modèles électriques sont moisis, ce sont des sortes de génériques sans âme, sans réelle qualité, qui resteront totalement anecdotiques en terme de ventes. Pourquoi prendre la copie d'une chinoise plus chère juste pour un design extérieur ?  
 
Ils ont totalement abandonné leur savoir faire de l'ergonomie intérieure de la caisse, ils ont renié tous les fondamentaux de la marque, mais en plus en sortant des produits insipides en dehors du design extérieur qui fait illusion.
 
C'est triste, et c'est un ancien proprio de mx5 et cx3 qui parle  
 
edit: et toutes les boites japonaises sont dans le même cas hormis Toyota ptet, t'as l'impression que c'est géré par des vieux japonais encore en tenue de Samouraï qui pensent qu'en écrivant MAZDA en toutes lettres et en virant le logo, ça va plaire aux jeunes  

 
C'est quoi le budget ? En lld j'ai commandé l'ID buzz pour 529 euros/mois pour 20000 an avec entretien, prête véhicule et perte de valeur.

CATL officialise sa batterie sodium-ion de 15 000 cycles, une durée de vie de 20 ans
 
Cette annonce s'inscrit dans une stratégie industrielle agressive visant à résoudre l'un des talons d'Achille du lithium : son inefficacité dramatique dans le froid extrême, où des pertes de capacité de 40% sont courantes sous les -25°C.
 
La dernière annonce ajoute un calendrier de livraison spécifique. CATL s'attend à ce que ses premiers systèmes de stockage d'énergie aux ions sodium atteignent les clients en septembre, tandis que les expéditions annuelles devraient atteindre l'échelle GWh en 2026.
 
 

 
 
et combien d'apport  

Oui, il a l'air bien cool  

Je pense pas qu'on en verra tant que ça dans des voitures, la densité est quand même bof, y compris face à du LFP. Ptet sur des modèles spécifiques à vraiment bas coût.  
Par contre pour du stockage stationnaire ça a l'air d'être parfait.

 
Avec 175 Wh/kg et l'intégration de leur technologie de pack Cell-to-Pack, la technologie sera competitive sur la densité avec les LFP donc ils prevoient bien de le déployer sur des vehicules entree de gamme

 
je vais rejoindre le club de l'électrique. j'ai changé de boulot et j'ai besoin d'une voiture (déplacement pro en IDF, moins de 100km par jour)
je viens de craquer sur une R5 iconic, j'avais regardé les LOA, mais étant plutôt du genre à garder mes voitures longtemps, je me suis orienté sur une occasion recente (1 an et moins de 6kkm)
 
j'ai plutôt hâte de la récupérer  
 
je suis en pavillon pour la recharge, j'hésite entre mettre une borne ou "juste" une prise renforcée

Je conseille la borne vu le kilométrage journalièr quand-même

 
   
 
Avec une Mx30 il m'arrive de faire 100kms dans la journée, je n'ai qu'une prise renforcée ça passe, meme avec la borne , rentrer chez soi pour charger il faut + qu'une heure pour que ce soit significatif.
 
on va dire que ça dépend , si il bricole lui même , go prise renforcé, pour moins de 150€ on a le matos et ça s'installe easy, sinon autant faire poser une borne par un techos IRVE.

 
100 bornes en idf ca va pas être à 130, au pire c'est 20kW.
Avec une prise renforcée en 16A c'est 6/7h, pas forcément besoin de plus.

 
Pas sur.
 
Dans ce qui pese actuellement il y a tout l'embalage.
Si l'on peut retirer le refroidissement, le circuit de préchauffage, que ces bateries ont une forme plus pavéiques    
 
Mais pour du stockage solaire, a bon prix    

 
 
 
Idem pour moi. Je signe la semaine prochaine pour une R5 Techno petite batterie. Usage prévu exclusivement pour des déplacements urbains et péri-urbains, max 150 km sur une journée.  
 
Après avoir étudié toutes les solutions de location, vu les taux proposés par la banque et les aides, j'achète. Et j'installe une prise renforcée chez oim.

Pour en revenir à la Twingo, j'ai regardé le test et effectivement elle n'est pas faite pour prendre l'autoroute l'été...
Pas de refroidissement "actif" de la batterie donc rapide gate, on pouvait s'en douter.
Ce n'est pas une hérésie puisque Renault a voulu compresser les coûts : se passer de ce refroidissement a dû y contribuer.
 
Le plus gros souci en fait, c'est est ce que le vendeur Renault va expliquer ça à Mme Michu lors de sa visite en concession ? Va-t-il la prévenir de cette limitation ? Et cette limitation d'usage est-elle compréhensible par le commun  des mortels qui traversait la France sur l'autoroute avec sa Twingo 1 il y a 25 ans ?
 
 

Si ça peut aider, il y a justement un article tout frais sur le sujet, faut aimer les camionnettes :
Quelles voitures électriques proposent 3 vraies places pour siège auto à l’arrière en 2026 ?

 
Ca me parait assez juste, mais c'est loin d'être la norme un aéroport easyjet à coté.
 

 
Je dirais qu'on le faisait en Ax/205/Super5 mais qu'à partir de la Clio (II) / 206 on avait des vraies aptitudes routières (sauf motorisations de base).
J'ai connu les premières et les deuxièmes, en 1400/1600 cm3 16 soupapes et ça roule très bien, dans un confort tout à fait correct.
Si on les met a coté des Bx / 405 de l'époque précédente les trains roulants sont à l'avantage des citadines citées...
Pour les familles qui n'ont pas les moyens d'avoir 2 ou 3 voitures, il faut que cette dernière assure tout, y compris les congés. Et même si ils sont rares, ça doit passer.
C'est peut être là le soucis de l'électrique. Elles sont toutes capables d'assurer le quotidien, grosso modo. Mais c'est pas suffisant.

 
oui, la prise renforcée, je vais l'installer tout seul
 
ya ptet moyen que je gratte un peu de recharge au bureau, j'ai vu que yavait des bornes, il faut que je contacte les MG de la cogip

Quel prix ?  

 
Zero apport. Juste le premier loyer qui est de 1000 euros moins la prime CEE qui fait 400 euros.

 
28400 avec les frais du garage
j'ai pas mal regardé, yen a pas des masses en IDF
 
en plus celle la est jaune avec le toit noir et rouge

   
 
On attend ton compte rendu après un mois d'utilisation.  

Le commercial ne va rien expliquer à Mme Michu, puisque comme tout bon vendeur de bagnoles, il ne sait pas ce qu'il vend.

A part un leasing à 4 roues  

Dans la vraie vie, tu vas mettre madame a l'arrière entre 2 siège pour pouvoir gérer le bébé et le 3eme siège sera a l'avant. Donc la place et la forme de la banquette ne sera finalement pas un problème.

Je suis passé par là

C’est légal le siège auto à l’avant (autre que ceux dos à la route) ?

C’est pas 10ans mini pour monter devant ?

C'est légal si pas possible de mettre à l'arrière si je me souviens bien