Reprise du message précédent :

Pour la Tesla Y, j'ai bien vu l'offre qui est pas mal du tout. Mais j'avoue avoir du mal avec Musk et ma femme n'est pas du tout emballée.

Alors que ça serait certainement la meilleure alternative pour nous.

ça va dépendre des banques.
J'ai le crédit immo à la banque postale, je voulais voir pour un crédit voiture, je crois que c'est 7%.
BOurso n'est pas ouf non plus.
 
Je vais aller voir le crédit mut' pour les 1% du coup.

j'imagine que pour une utilisation professionnelle les taux ne sont pas ceux de monsieur toutlemonde.

 
Pas plus que la durée de garantie de la voiture

 
Super, des mensualités à 1200€ C'est pas qu'on puisse pas les payer, mais bon pour ton budget tu préfères quand meme lisser un minimum.

Ok mais on le fait pas avec un prêt à 6% ça .

Tu as acheté une voiture chère, relativement bof point de vue elec, chinoise avec les conséquences possibles et anticipables sur la cote, sur une durée de crédit plutôt longue...
Le résultat est irrévocable  

Rassure moi tu parles pas d'une Smart comme meilleur rapport qualité prix y a 3 ans?

 
 
Bah sinon on vise un véhicule moins cher  

Ok papa...

 
Y avait quoi de mieux il y a 3 ans et encore aujourd'hui ? C'est la meme base que la zeekr x, volvo ex30 produit par geely qui est un des meilleurs constructeurs en matière d'électrique.
 
Elle est full équipé, aucune option, AC en 22kw, DC 150kw, pompe à châleur, V2L, affichage tête haute, entretien compris pendant les 3 premières années (même consommable), feu matrix led etc...
 
Le soucis qu'elle soit chinoise ? Plutôt une qualité vu la prod elec Européenne. A l'époque tu avais encore la prime.
 

 
Alors nous on vise un véhicule qui réponds à nos besoins, après à l'époque il y avait pas un marché terrible sur l'electrique.

Les besoins, c'est une variable plus souple que les moyens quand je regarde les véhicules autour de moi.

Dans la mesure où tu as le luxe de charger chez toi tous les jours, pourquoi ne pas adapter la limite de charge à ton utilisation quotidienne ? Par exemple, si dans ton quotidien, tu utilises 20% dans la journée, mets la limite à 60%, et fais des cycles journaliers 60-40. Ca laisse largement de la marge en cas d'imprévu.  
Et le jour où tu as besoin de plus, tu charges à 100% dans la nuit pour le lendemain (avec un peu de merge pour laisser le temps d'un rééquilibrage des cellules).  
Le problème n'est pas tant de charger à 100% (ou 90), mais de la laisser longtemps/souvent à ce niveau de charge.

 
Sa’s rire, ta vue a l’air beaucoup plus cool que la mienne  

Vu la décote des VE, perso si on trouve ça trop cher, faut se faire violence et prendre une occasion récente.

 
On parle d'y a trois ans, il y avait quoi en occasion récente valable en électrique ?

T'avais un besoin impérieux de changer à ce moment là ? T'était coincé sans pouvoir attendre ?

 
C'est le véhicule pro de mon épouse qui est infirmière à domicile et qui peut faire 200 à 250km/jour par tous les temps en moyenne montagne, c'est pas la zoe de tata huguette pour aller chercher son pain ou se rendre à la cogip sans prendre le RER.
 
Avec le véhicule electrique on a gagné à cette époque, deux années d'assurance réduite, une majoration de IK de 30%, des recharges à bas cout au domicile qui sont encore plus valable aujourd'hui, la prime de 5000 euros, trois ans d'entretien compris dans le prix du vehicule et le pret d'un vehicule lors des entretiens ou des mise à jour.
 
Ca a remplacé un GLA 220d qui avait 120000 km en trois ans, d'ailleurs mercedes nous a rendu 2500€ tant la côte du véhicule avait grimpé par rapport à la VA résiduelle de l'époque, on a gagné sur tous les tableaux avec ce choix.

43k€ c'était le tarif d'une Model 3 prop en 2023 non ?
Avec taux de crédit spécial VE chez Tesla, Bourso ou CIC, t'avais moyen d'avoir mieux que ta Smart. Sans compter la décote moins importante.

C'est encore plus gros que l'Enyaq

 
Ca dépend, ta batterie est une LFP/NMC ?
Si LFP: aucun soucis si tu fais systématiquement du 5%-->100% ou du 80%-->100% à chaque fois, juste prévoir de temps en temps de bien laisser descendre avant d'aller aux 100% pour recalibrer l'autonomie affichée par la voiture.
Si NMC, c'est moins bon pour sa durabilité surtout en charge rapide qui stresse plus les modules, en AC 0 problème de ce côté là.
Faut juste pas la garder trop longtemps sans l'utiliser à 100%
 

 
Attention au chiffre du SOH, les constructeur font des batteries avec une réserve tampon que tu ne peux utiliser par ex une batterie vendue 100kw fait en fait 103 kw.
Tant que la capacité de ta batterie ne descend pas sous les 100 kw tu auras un SOH de 100% même si elle à perdu 3%, c'est une "arnaque" afin d'éviter au max les recours si ca baisse trop par ex si tu as 97kw utile après 2 ans tu as encore 97% de SOH alors qu'en fait tu as perdu 6% (aux arrondis près)

 
 
Mais consomme moins  

 
Trois lettre : Suv, essaie de descendre et de monter 50 fois par jour d'une tesla model 3.  Va rouler sur un chemin sur l'Aubrac non déneigé avec aussi.
 
Une y c'était 4000 euros plus cher et le tesla center le plus proche est à Montpellier, 2h de route , aucun prêt de véhicule en cas de soucis. Là tu amènes la voiture chez merco, tu repars avec l'équivalent pour la durée nécessaire.

autant je comprends l'argument de la proximité de la concession, autant le prêt de bagnole bon... Tesla m'a laissé une Model 3 LR quand ma SR+ était au SC, pendant plus d'un mois, kilométrage illimité  
 
t'es facteur sinon ? pour monter et descendre 50x par jour

 
Oui on sait que le soh est à relativiser et que la réserve tampon des kia/hyundai est réputée généreuse.
De là à parler d’arnaque (même avec des guillemets) perso je n’irai clairement pas jusque là.
Ça reste un élément objectif même si ce n’est pas encore le passeport batterie promis pour 2027.
J’ai été d’ailleurs choqué en cherchant une remplaçante à ma Kona d’apprendre que le soh n’était pas encore obligatoire.
Si tu préfères je peux rajouter que nous n’avons pas constaté de perte d’autonomie.

C'est très similaire

Non infirmière libérale il a dit

25 patients par jour, belle perf

 
Comment expliquer dans un monde ou chacun met en avant au maximum les capacités de son produit pour vendre, que les constructeurs auto eux le sous estime ?
Totalement illogique si l'intention derrière n'était pas "d'arnaquer"
Si un acheteur lambda hésite entre 2 voitures, qu'un modèle à 100kW et l'autre 104kw de batterie avec les mêmes caractéristiques, lequel pense tu qu'il va acheter ?

Ça m'étonne qu'à moitié quand je vois le rythme qu'à l'infirmière libérale qui vient faire les soins a domicile de ma femme depuis plus d'un mois.

Le besoin est décrit correctement, le choix qui en découle aussi. On va peut-être pas commencer à s'attaquer au métier source de ces choix.
On a ici un utilisateur qui avec des paramètres similaires avait fait le choix du modèle Y.
La balance penché pour un autre modèle pour d'autres raisons liées à la région et au besoin d'un service proche et réactif.
Y a t il besoin d'en savoir plus maintenant qu'on a fait le tour ?

Je trouve dommage de passer a côté d'un véhicule au très bon rapport qualité prix pour un avis sur un CEO.
Quel est ton avis sur la chine et sur la production d'une grande partie des produits qu'on achète ?

Oui enfin les dimensions de la modèle Y peuvent clairement la disqualifier lourdement.

Credit mut ou cic.  

Y'a pas si longtemps que ça y avait du 0% directement chez les concessionnaires..

 
Faut faire le crédit directement chez le concessionnaire.
Par exemple 0% chez MG : https://www.mgmotor.fr/nosoffresdum [...] ers/credit
(faut mettre un apport, c'est pas la totalité du prix qui est possible à crédit)

 
LFP n'aime pas non plus d'être chargé tout le temps à 100%. C'est une mauvaise compréhension.
https://www.fiches-auto.fr/articles [...] a-100-.php

 
Je pense surtout que c’est un gros bordel.
Les constructeurs paraissent tous avoir des approches différentes du bouzin.
Les coréens mettent des grosses réserves tampon alors que Tesla met le strict minimum.
Certaines marques rechignent à communiquer le soh là où d’autres le filent direct.
Je n’ai pas « d’explications » à ce bordel mais typiquement l’idée d’une grosse réserve tampon on peut le voir comme une façon de préserver les batteries de l’usure (et pas de mentir sur une capacité réelle de la batterie)
Bref je n’exclue pas qu’il y ait une volonté « d’arnaquer » mais je n’y crois pas.
Je suis sûr que d’autres connaissent bien mieux que moi le sujet mais à mon petit niveau ce que j’ai constaté en faisant le tour des concessions pour acheter d’occasion c’est que les commerciaux ne mettent absolument pas en avant (ou ne sous estiment pas) le soh.
Limite on a l’impression qu’ils s’en tapent.
Déjà lors de la dernière révision chez Hyundai ils ne nous avaient pas communiqué le soh (100%) alors même qu’on avait pris rdv avec un commercial pour voir sur quoi partir après notre Loa sans exclure la reprise du Kona (en vrai la valeur de reprise était aux fraises donc c’était hors de question mais je ne l’avais pas dit lors de la prise de rdv)
J’ai connu le soh presque par accident en le lisant après coup sur les documents qu’ils nous ont filé.
Dans une concession multimarques j’ai eu droit par un commercial à :  «vous avez déjà vu des voitures d’occasion où le soh était affiché? »
Chez kia (où on a finalement pris un Niro ev) le commercial était super surpris que je veuille le soh avant de signer le bon de commande -  pourtant là encore le résultat a été 100%.
 

 
Je suppose qu'il faut y domicilier ses revenus  

 
Le SOH sera une donnée à prendre en compte quand il sera réglémenté et que tous les constructeurs parleront la même langue.
Aujourd'hui c'est de la magie vaudou pour savoir ce que ca veut dire chez certains constructeurs. Ce n'est pas le rapport actuel/net ni le rapport actuel/ brut mais un truc qui mélange çà avec d'autres métriques ... c'est totalement incompréhensible, et il faut aussi ajouter la valeur de SOH de la garantie, tous les constructeurs ne garantissent pas la même chose (mais encore une fois, si la donnée n'est pas normée à quoi bon ...)

 
Pas forcement si on en croit les retours sur certains forums.  
J'ai le cas dans ma famille (mon beauf après l'essai du Y hier   )  il doit se mettre en relation avec la CIC cette semaine, je vous dirais.