J'ai l'impression que la LLD/LOA sur les VE est vachement presente, le renouvellement se fait relativement + vite que le temps moyens de possession d'un vehicule à l'epoque du full VT.

faudrait surtout mettre les hollandais et les belges sur des trains pour traverser la france, on gagnerait pas mal de places au bornes

 
Oui, il faut prendre soin du véhicule, normal. C'est pareil quand tu achètes comptant ceci dit, si ta caisse est rayée, ta jante abimée, l'acheteur va négocier. Normal.
 
Certains loueurs abusent à la reprise Si tu reprends chez eux la suivante les choses peuvent cependant s'arranger.
 
Ce que je voulais dire c'est que tout est prévu d'avance, tu sais ce qu'il se passera à la fin de la loc dès le début.. Une nouvelle techno sort et la valeur de ta caisse est divisé par 2, tu t'en cognes. T'as pas à te faire suer avec des relous sur le bon coin, pas besoin de négocier une reprise avec un garagiste.

Prêt pour l'électrique fan day de demain ?????
https://zupimages.net/up/26/23/73b9.jpg

Je rebondis sur la discussion lld / achat comptant.

On revient de faire certaines concessions et on a pu essayer l ID.4 . Elle nous correspondait bien niveau gabarit.

Elle est annoncée à 27 000€.

On souhaiterait acheter sur 3 ans.

Donc en comptant, ça fait 750€ / mois hors Coup de crédit soit un total d'environ 28 000€ tout compris et elle est à nous au bout du compte mais à la fin, la batterie ne sera garantie plus qu'un an donc à combien on pourrait la revendre, c'est vraiment la question.

Sinon en lld, on nous propose 450€ / mois soit 16 200€.

L'écart est donc de 11 800€.
Arriverait on à revendre la voiture ce prix là dans 3 ans avec une garantie seulement d un an et un soh encore plus entamé ?

C'est vraiment une réflexion à faire quand-même.
Sachant qu'à l'oeil on préfère un achat à crédit.

On loupe peut-être quelque chose dans notre réflexion.

Oui, il faut prendre soin du véhicule, normal. C'est pareil quand tu achètes comptant ceci dit, si ta caisse est rayée, ta jante abimée, l'acheteur va négocier. Normal.

Certains loueurs abusent à la reprise Si tu reprends chez eux la suivante les choses peuvent cependant s'arranger.

Ce que je voulais dire c'est que tout est prévu d'avance, tu sais ce qu'il se passera à la fin de la loc dès le début.. Une nouvelle techno sort et la valeur de ta caisse est divisé par 2, tu t'en cognes. T'as pas à te faire suer avec des relous sur le bon coin, pas besoin de négocier une reprise avec un garagiste.

oui comme ça t'es locataire à vie.  

Je rebondis sur la discussion lld / achat comptant.
 
On revient de faire certaines concessions et on a pu essayer l ID.4 . Elle nous correspondait bien niveau gabarit.
 
Elle est annoncée à 27 000€.
 
On souhaiterait acheter sur 3 ans.
 
Donc en comptant, ça fait 750€ / mois hors Coup de crédit soit un total d'environ 28 000€ tout compris et elle est à nous au bout du compte mais à la fin, la batterie ne sera garantie plus qu'un an donc à combien on pourrait la revendre, c'est vraiment la question.
 
Sinon en lld, on nous propose 450€ / mois soit 16 200€.
 
L'écart est donc de 11 800€.
Arriverait on à revendre la voiture ce prix là dans 3 ans avec une garantie seulement d un an et un soh encore plus entamé ?
 
C'est vraiment une réflexion à faire quand-même.
Sachant qu'à l'oeil on préfère un achat à crédit.
 
On loupe peut-être quelque chose dans notre réflexion.

Les batteries ne sont pas garanties 4 ans mais 7 ou 8 ans je ne sais plus. Rien ne t'empêche de prendre une extension de garantie de 3 ans pour faire passer à 5 ans pour le reste de la voiture  et avoir ainsi un argument pour la revente en cas d'achat.
En lld t'es aussi limité par le kilométrage. En électrique globalement les gens roulent plus.

Si tu regardes la côte des id4 qui ont le kilométrage que tu prévois de faire, t'auras une idée de ce à quoi tu peux t'attendre. Par contre ce n'est pas une vérité générale, le marché est tellement imprévisible que bon.
Et c'est à la limite le seul argument qui plaide en faveur de la Loa, cette incertitude de marché, et si t'es sur de ne pas vouloir conserver la voiture plus de 3 ans.

Dernière chose, t'es condamné à la fin de ta location à faire un choix de véhicule dans l'immédiat. Aucune flexibilité si, par exemple, un véhicule te fait de l'œil mais ne sort que quelques mois plus tard (je ne sais pas si c'est possible de prolonger ce type de location.)

 
La voiture est de 2022 donc 4 ans déjà de passé nos 3 ans de possession, ça fera 7 ans donc il restera bien qu'un an .
 
Sinon, je suis bien d'accord avec toi sur le reste.  
 
Donc nous sommes un peu dans l'incertitude là.

La voiture est de 2022 donc 4 ans déjà de passé nos 3 ans de possession, ça fera 7 ans donc il restera bien qu'un an .

Sinon, je suis bien d'accord avec toi sur le reste.

Donc nous sommes un peu dans l'incertitude là.

Attends, l'id 4 c'est 27k pour une 2022?

Ne la prends pas. Chez les mandataires t'as du neuf en version life pure à 28k.

www.autodiscount.fr

La vraie variable, c'est le temps d'occupation du poste (pas le débit instantané). Pour de l'essence :
 

• remplissage effectif ~1,5 min (50 L à ~35-40 L/min), mais avec l'arrivée, le paiement et le départ on est plutôt à 5-6 min d'occupation réelle. Donc environ 10 véhicules/heure par pompe, soit ~80 véhicules/heure pour la station.
• pour une borne rapide DC, même en 150-350 kW, une session réaliste de 10 % à 80 % (la zone où la courbe de charge est exploitable) tourne autour de 25-35 min branchement/paiement compris. Environ 2 véhicules/heure par borne.

Le rapport des temps d'occupation est d'environ 5 à 6. Donc pour égaler une station de 8 pompes à ~80 véh/h, il faut de l'ordre de 40 à 50 bornes rapides. En arrondissant : ~5-6 bornes par pompe.
 
Après, si on raisonne non pas en « voitures servies » mais en « kilomètres de mobilité délivrés par heure » (ce qui est la vraie bande passante du point de vue du réseau) l'écart se creuse. Un plein essence rend ~600-700 km d'autonomie ; une charge 10-80 % rend souvent ~250-350 km utiles sur autoroute (conso élevée à 130 km/h, et on ne recharge pas jusqu'à 100 %). Sur ce critère, le facteur passe à ~10, donc plutôt 80 bornes pour égaler la station thermique.

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Y'a juste un léger problème sur ton hypothèse.
Tu n'intègre nulle part le fait qu'une électrique peut se recharger a domicile. Alors qu'une thermique, c'est impossible.

Oui enfin la le sujet c'est la recharge rapide sur autoroute lors des grands WE de transhumance estivale.

 
J'avoue ne pas comprendre cette peur de la dépréciation rapide de la valeur du véhicule pendant les premières années. Tu t'en fous de ça si tu conserves le véhicule longtemps. Et ne me dit pas qu'on ne peut pas conserver un VE longtemps, suffit de regarder toutes les Zoé/Leaf de +10 ans qui roulent encore très bien.
 
Après, c'est sûr que si tu veux rouler dans du neuf tous les 3 ans, tu as tout intérêt à prendre un LDD. Mais ça veut dire que tu vas enchainer des LDD à vie. Je ne vois pas comment cela peut être pertinent économiquement (en plus d'être très limite d'un point de vue écologique, fast consommation tout ça).
 

 
Voilà    

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C'est une vision basique de voir les choses.
 
La LOA tu payes un service, tu roules en caisse neuve et tu ne te soucie pas de comment tu vas la refourguer, et tu peux même la garder à la fin si tu veux. Pendant ce temps là ton cash peut servir à autre chose.
 
Surtout pour l'électrique ou la décôte est dûre et la technique évolue vite.
 
J'écris tout ça en ayant acheté la mienne comptant en mars.
 
C'est pas pareil que de louer sa TV ou son lave linge.

 
 
J'arrive pas à voir la version de batterie, y'a toujours la 55kwh ?

C'est la pro life plus 77kWh 174ch pour 42 000kms.

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Merci
Jsuis a 20 balles gratos via ce topic

Idem. Alors que j'ai aucune borne Atlante dans le coin  

Je stocke pour le départ en vacances cet été jdevrais bien en trouver une sur les 600 km a faire

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Quels sont les frrrrrrr à l'électrique fan day aujourd'hui qu'on se salue entre HFRiens ?

C'est une vision basique de voir les choses.

La LOA tu payes un service, tu roules en caisse neuve et tu ne te soucie pas de comment tu vas la refourguer, et tu peux même la garder à la fin si tu veux. Pendant ce temps là ton cash peut servir à autre chose.

Surtout pour l'électrique ou la décôte est dûre et la technique évolue vite.

J'écris tout ça en ayant acheté la mienne comptant en mars.

C'est pas pareil que de louer sa TV ou son lave linge.

+1
 Après 30 voitures au comptant je prends LOA pour ma première électrique.
La motivation principale c'est que j'ai pas envie de me faire chier à la revendre.
Elle va me coûter 9000 boules en deux ans, si j'achète et je revends je perds le double au minimum.

Pourquoi imaginer une revente au bout de 2 ans ? Tu choisis un véhicule tellement naze que tu ne t'imagines pas le garder plus longtemps ?

Et 9000 boules avant les frais de restitution souvent abusifs
https://www.fiches-auto.fr/articles [...] tution.php

Ma femme trouve que 1 an c'est beaucoup, j'ai négocié deux c'est deja pas mal.  
Vu comme elle est maniaque je m'inquiète pas trop pour les frais de remise en état.

Je ne comprends même pas comment les gens peuvent signer pour un LLD/LOA tellement c'est une escroquerie

Quels sont les frrrrrrr à l'électrique fan day aujourd'hui qu'on se salue entre HFRiens ?

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