Reprise du message précédent :

Je n'ai trouvé que le communiqué de presse du 24 septembre 2025 qui indique que "MG Motor France rend l’ensemble de sa gamme électrique éligible à cette prime... Son montant est directement déduit de la facture ou intégré au financement du véhicule." mais je sais pas pourquoi ils ont quand même précisé une liste de modèles éligibles : MG4 EV, MGS5 EV et MG Cyberster.
 
J'ai zappé de demander à l'intégrer à la commande de ma mg4 urban tu as une source plus récente qui indique que la mg4 urban rentre dans le partenariat de mg avec otc flow ?

Ma source c'est mon vendeur MG à qui j'ai posé la question. Je ne connais pas le détail de la procédure. Mais j'imagine qu'il faut que ce soit clairement indiqué sur le bon de commande, et ensuite tu envoies toi-même le bon de commande + carte grise à OTC FLOW après la livraison. MG ne fait pas la procédure pour toi.

J'appelle la concession demain pour gratter le sujet dans ce cas en espérant que ce soit pas trop tard  

Hello    
Je suis retourné en concession refaire tous les papiers deux semaines après la signature pour intégrer la prime de 350€ (déduite du montant restant).
J'avais envoyé un mail au concessionnaire, qui renseignements pris, m'a fait revenir.
C'est pour une MG4, mais ça doit être pareil pour tous les modèles.

J'avais demandé au moment de signer et le commercial m'avait dit que la MG4 était pas éligible  

Tiens ACC, porte drapeau de la french tech, pilier de la strategie europeene en matiere de batterie recherche un partenaire....chinois probablement suite au fiasco rampant de leurs premieres batteries et avec en ligne de mire un destin a la northvolt: https://www.lesechos.fr/industrie-s [...] is-2234537
 
RIP la franch tech  

Et Verkor semble être dans la même panade. Renault (actionnaire) tape du point sur la table...
C'est pas réjouissant du tout

Rome ne s'est pas construite en un jour !
 

C'est con qu'ACC ait mis autant de temps à se rendre à l'évidence, depuis le début les spécialistes disent qu'ils doivent s'appuyer sur des partenaires chinois avec de l'expérience. Ce serait une très bonne chose qu'un partenaire chinois solide vienne les aider à sortir de l'ornière, même si j'ai des doutes sur le fait que les chinois soient intéressés (j'ai l'impression que dernièrement, ils sont surtout intéressés pour monter des usines de LFP en Europe).

Oui, Renault réduit au max ses commandes, tout simplement parce que les batteries Verkor sont trop chères.  
 
Après perso je pense que c'est trop facile de dire "bien fait pour eux, en Europe on est trop nuls de toute façon fallait même pas essayer". Produire des batteries en gros volume à un prix compétitif c'est très compliqué, mais si on veut des batteries européennes il faut bien passer par là. Et je pense qu'il est illusoire de vouloir sauter une génération pour aller directement sur la batterie solide par exemple, pour être compétitifs il faut du savoir faire industriel, qui ne s'acquiert qu'en faisant. Si on réussit à faire tenir ACC et Verkor, alors on a ptet une chance de développer un ecosystème compétitif à long terme.

On n'est pas près de voir la disponibilité de l'Alpine A390 GTS (ou alors avec une batterie qui ne sera pas de Verkor).

EDIT : ah ben il suffit que j'écrive cela pour qu'elle passe en "commandable" sur le configurateur Alpine.

LG en Pologne ?
CATL en Hongrie ?
AESC en Espagne ?
 
 

Hello à tous
je recherche une VE d'occasion pour mon fils, jeune conducteur, donc 108ch max (sinon pas assurable), 41-52 kWh de batterie.
On a déjà une Zoé qu'on trouve bien (malgré les pannes ).
 
Si vous avez des idées de modèle/marque (208...) pour étendre ma recherche

Mais Pekin oui, apparemment

 
J'espere que les departement R&D envoi du rêve et qu'il ne s'agit "que" de probleme de prod  

Les 208/corsa/2008 et autres, c'est plus de 108ch.
Dacia Spring ?

edit: trop petite batterie pour ta demande par contre

108 ch c’est pour rester sous les 6 CV ?

C'est original comme critère
C'est quoi le truc le plus débile qu'on puisse avoir sous les 108ch ? Je vote 106Xsi

D'ailleurs je comprends pas le calcul des CV de MG sur les fiches produits.
 
Par exemple pour la MG4 Urban :
118kW/160ch
4CV
 
Lol ?
 

 
Pareil, j'ai du mal à rigoler de ça, on peut pas se plaindre de la désindustrialisation d'un côté et se moquer des industriels qui essaient de faire des choses de l'autre  

Faut regarder la puissance inscrite sur la carte grise, c'est celle qui est prise en compte (de mémoire la puissance max que peut sortir la voiture en continu pendant 30 minutes, ce qui est très différent du pic de puissance pour un VE)

Ax sport.
 

La boîte a vendu un projet intenable mais c'est surtout les politiques qui sont a blâmer pour avoir balancer du POGNON en masse dans ce projet intenable.

Y a que le partenariat qui était viable dès l'origine, c'est ce qu'on fait les chinois chez eux pour a peu prêt tout sauf que nous les nous sommes trop bien pour ça bien sûr qu'on allait être capable de sortir des batterie 5C en 5 ans  

C'est le critère de notre assurance 80 kW/108cv max

Après une 205 gti 1.6 c'est 9.5" 0-100 km/h, la même chose qu'une Zoé 136.

Ça me semble pas déconnant que les assureurs ne veuillent pas assurer des voitures " si puissantes " à des jeunes conducteurs.

Après je me rends compte que les citadines avec ces critères ne sont pas courantes

Les VE sont aidés aussi sur les CV fiscaux.
 
Ma Megane 220ch, couple de tracteur = 4V
Ma corolla 122ch poneys japonais, couple de moteur d’essuie glace = 4CV
Ma corolla 196Ch à aller chercher en faisant hurler la lune = 8CV.
 

 
une des première fois où mon fils à pris le Scenic seul, il s'est retrouvé à cheval sur une bordure    
il a appuyé sur l'accélérateur en confondant marche avant et marche arrière, et la voiture à fait un bon    
 
ce n'est pas deconnant de limiter l'accès à des voiture trop puissante aux jeunes conducteurs
 
bon, ça lui a servi de leçon, maintenant son premier reflexe quand il monte en voiture c'est de passer en mode eco    

 
il n'ya pas de lien directe entre puissance fiscale et puissance en W, ça depend du couple et des rapports de boite aussi il me semble.
 
EDIT : Ha ben si ..  
 
VE
"Le calcul est basé sur la puissance maximale nette du moteur en KW. Celle-ci est mentionnée à la case P2 du certificat d'immatriculation. Afin de déterminer la puissance fiscale des voitures électriques, une formule est utilisée par l'administration. La formule retenue est (0,00018 x kW²) + (0,0387 x kW + 1,34)."
 
 
 
 
VT :
 
"Une fois tous ces éléments réunis, appliquez cette formule : puissance fiscale (CV) = (CO2/45) + (P/40)^1,6. Gardez en tête que la mention CO2 représente les émissions de CO2 (g/km) et que le P indique la puissance du moteur en chevaux DIN"
 
 ²

Remember ma Tesla 3, 260+ CH - 6 CV  

De moins en moins... J'ai débuté avec une Polo qui devait faire 46 ch, j'avais trouvé pour mon petit frère une AX qui en faisait autant...
Aujourd'hui sur une 208 un PureTech de base fait 75 ch, les hybrides au moins 110, l'électrique au moins 136...

Le calcul a du changer depuis 2023 d'ailleurs. Juniperf il me semble que c'est 9CV, moi je suis à 15...

206 1.1 60ch pour ma part, plus jamais ça  

C'est le critère, OK. Mais c'est la puissance indiquée sur la carte grise ou la puissance des données constructeur ?
Sur ma carte grise de Juniper LR RWD, c'est indiqué 114 kW/8cv fiscaux...
Sur la kia eNiro 204 cv 2020 de ma femme, c'est 29 kW/3 cv fiscaux.
A voir pour une e208, mais bon, si c'est la CG qui compte, c'est large !

En elec la puissance de la carte grise est nettement plus basse parcque c'est la puissance max tenable sur 30 minutes il me semble, elle est nettement inférieurs a la puissance instantané donné sur les fiches commercial.

 
Non c'est celle donnée par le constructeur
Ca me semble logique d'ailleurs.

Foxconn va pénéter le marché EU via une usine en Pologne

 
Intéressant    
 
Effectivement ça expliquerait le 4CV pour 160ch.

 
Rome ? Là on parle de la construction de Aulnay sous bois plutôt  

 
C'est la logique de ton assureur actuel, pas forcément celle des autres.

L'empire romain s'est également rapidement effondré.

Faut le sachoir  

c'est un vrai problème le marché de l'occasion en elec pour les jeunes.
soit des trucs trop puissants, soit des trucs hors de prix, soit des trucs avec des autonomies ridicules et/ou de la charge lente.

perso je regarde aussi côté e-up/citigo/mii. c'est pas trop cher, pas trop puissant, il y a quand-même du CCS. bon pour aller à la plage à l'autre bout de la France il faudra être patient

 
Pour un jeune avec peu de POGNON, une solution est serait de partir sur un LDD avec prime coup de pouce maximum (précaire car peu de revenus).

Ce qui ne résout pas le problème de l’assurance