Bon bin premier passage en concession pour mon 5008 ...
Pour les rappels constructeurs, calmez-vous
J'ai maintenant le préconditionnement de la batterie \o/ Curieux de voir la différence.
Je trouve ça fou que le Spoticar ou je l'ai acheté ne se soit même pas emmerdé à faire les rappels avant de la vendre ... Bref je vais pas m'étendre sur les vendeurs de bagnoles, je manque de lexomil à la maison. Mais ils feraient presque passer les vendeurs de cuisine pour des gens sympathiques

Cependant dépassé ne signifie pas inutilisable  

Cependant dépassé ne signifie pas inutilisable  

Ce qui compte c'est le SCx.  

Certes, mais pour les occasions récentes du coup c'est compliqué, surtout que le prix du neuf baisse pendant que les performances augmentent.
Et puis il y a les doutes sur la durée de vie batterie, mais ça finalement ça semble plutôt tenir pas mal.
A ce propos le PHEV de madame qui est entièrement vidé tous les jours de la semaine (en hiver, en été il y a un peu de rab) au bout de 60kkm il n'y a aucune baisse de capacité visible. Il a fait plus de 1000 cycles.  

 
Mes parents avaient une DS7 PHEV, grosse daube, leur batterie n'a jamais affiché plus de 40 kms d'autonomie  

C'est difficile à comparer dans l'absolu.  
Des VE de 3 ans en retour LLD il y en a plein les concessions, donc moyen de faire un bon coup.
Par contre vu l'évolution des techno VE en ce moment, celles qui sont sorties il y a un an sont déjà dépassées, 3 ans c'est la préhistoire.  
Ma e3008 neuve comptant à 42k€, je pouvais toucher la même ex voiture de direction un an 8000km à 30 k€.  
C'est pour ça que j'ai fait une LLD.  

Cependant dépassé ne signifie pas inutilisable  

Certes, mais pour les occasions récentes du coup c'est compliqué, surtout que le prix du neuf baisse pendant que les performances augmentent.

Et puis il y a les doutes sur la durée de vie batterie, mais ça finalement ça semble plutôt tenir pas mal.
 

Ou les dos d’âne

On se crée surtout des besoins imaginaires, et l'autonomie en fait grandement partie d'ailleurs. Les médias y contribuent aussi. Maintenant que la recharge à 400kW se démocratise, on va aller dire qu'un véhicule qui charge à 170kW est obsolète ? Alors même que le temps d'attente n'a rien de rhédibitoire et qu'on traverse l'Europe sans problème avec ces modèles ?  

C'est difficile à comparer dans l'absolu.  
Des VE de 3 ans en retour LLD il y en a plein les concessions, donc moyen de faire un bon coup.
Par contre vu l'évolution des techno VE en ce moment, celles qui sont sorties il y a un an sont déjà dépassées, 3 ans c'est la préhistoire.  
Ma e3008 neuve comptant à 42k€, je pouvais toucher la même ex voiture de direction un an 8000km à 30 k€.  
C'est pour ça que j'ai fait une LLD.  

Ça peut être https://github.com/jrgutier/abetterrouteplanner-ha

Mouais, pour les modèles daubés type nissan leaf, ok, mais ça reste rare.

On se crée surtout des besoins imaginaires, et l'autonomie en fait grandement partie d'ailleurs. Les médias y contribuent aussi. Maintenant que la recharge à 400kW se démocratise, on va aller dire qu'un véhicule qui charge à 170kW est obsolète ? Alors même que le temps d'attente n'a rien de rhédibitoire et qu'on traverse l'Europe sans problème avec ces modèles ?

Ou alors parce qu'un constructeur a décidé d'intégrer l'IA dans son véhicule, ou de mettre un écran panoramique dans le pare brise ou je ne sais quel HUD...

Pour moi, une voiture ça reste : un confort de roulage, une bonne insonorisation, un infotainment qui ne rame pas et qui est potable et une bonne qualité de fabrication avec de la fiabilité.

Qu'on me dise qu'un GPS des années 2000 est dépassé à cause de sa lenteur, de son manque de recherche en ligne ou de son écran minuscule, ok. Mais un VE bien conçu dès le départ ? Il restera tout à fait fonctionnel 99% de l'utilisation qu'on a tous de nos bagnoles c'est à dire aller au boulot, faire les courses et de temps en temps un long trajet éventuellement.

en plus le véhicule de direction a été massacré par un commercial, par des clients, chargé n'importe comment, j'en voudrais pas si on me filait de la thune

Une belle occasion de 30 ou 40 000km par contre, première main, qui a vraiment roulé, là ça se discute (enfin surement pas un e3008 hein   )

Et de mon expérience, oui, les commerciaux et tout le monde dit qu'ils ont les parcs pleins, mais en attendant, yen a pas tant que ça finalement des VE d'occasion sur leurs parcs, et surtout ils ne sont pas du tout enclins à faire des gestes sur ces occasions là à cause du mécanisme de LOA, ils sont encore dans un mode où ils veulent quand même faire de la marge sur la deuxième vente et vu qu'ils ont récupéré le véhicule beaucoup trop cher au constructeur suite à la LOA, ils doivent le revendre à un certain prix. Quand je cherchais ma i4, yavait aucun avantage à prendre de l'occasion, les mecs ne voulaient pas bouger leur prix, au plus ils te faisait 500 balles de réduction et pourtant les M50 commençaient à avoir de la mousse sur la carrosserie

edit : et ils étaient dégueux, les fameux modèle peu kilométrés qui semblent alléchants, mais avec config banale comme tout le monde, conduite par des porcs.

T'inquiètes pas ils vont se faire rattraper par la réalité sous peu. Les constructeurs vendent 99% des VE en LOA/LLD, ça va monter très fort dans les mois qui viennent. Quand il y aura plus de place sur les parkings ils baisseront les tarifs.  

 
T'inquiètes pas ils vont se faire rattraper par la réalité sous peu. Les constructeurs vendent 99% des VE en LOA/LLD, ça va monter très fort dans les mois qui viennent. Quand il y aura plus de place sur les parkings ils baisseront les tarifs.    

Qui a acheté une TM3 ou TMY, normal/standard ou LR d'occasion ? Faut faire gaffe à quoi ?
Je vois des 2020 vendues dans les premiers prix des TM3LR sur Tesla PL (moitié prix du neuf)

Oui  
Et c'est le problème de ces SUV avec leur face avant plate et très haute Non seulement leur Cx est mauvais, mais le SCx encore plus mauvais

Cette mode des SUV n'a vraiment aucun sens pour un VE. Ce sont des véhicules à l'aérodynamisme naze, ils sont lourds donc faut des gros pneus qui impactent négativement l'autonomie, donc on leur met des grosses batteries mais ça les rends encore plus lourds, donc faut une grosse motorisation mais la conso est élevée, donc ça impactent encore négativement l'autonomie  

Et le pire, ce sont les citadines/compactes designées en SUV (comme cette EV2, ou la e-c3, ou la R4, etc). Tu as tous les problèmes que j'ai cité + la faible maniabilité en milieu urbain ... alors que ce sont des citadines/compactes. Bordel, ce monde est fou.

J'ai testé la nouvelle MG4 ce matin.
J'ai pas été convaincu, j'ai trouvé la conduite pas très mal agréable. Sans parler des aides à la conduites qui semblaient ne pas très bien marcher. La lecture des panneaux est une catastrophe.
 
En sortant je suis allé essayer une megane e tech, c'est le jour et la nuit. Je pense vraiment me diriger vers celle ci finalement. Reste à être patient maintenant.

C'est bien les voitures basses mais faut quand même caser les batteries dedans. Et quand le gabarit est court on ne peut pas les déporter vers l'avant ou l'arrière. Et si on veut limiter la hauteur il faut incliner les assises, et donc augmenter la longueur. Ou alors avoir une habitabilité de merde comme sur la 5.
 
Toutes les citadines EV font visiblement entre 150 et 158 cm de haut, il n'y a pas vraiment de miracle. Par contre je ne vois pas pourquoi cela impacterait la maniabilité...

Hello j'ai testé aussi la mg4 urban ev aujourd'hui et mon ressenti est différent du tien.

Voiture super agréable à conduire, c'est fluide et suffisamment de patate.

Le seul truc qui me dérange c'est qu'il n'y a pas d'assistant de maintien dans la voie (enfin le truc autonome ou tu peux lâcher le volant quoi).

Et sinon pour répondre à une question non aucun bruit de moteur électrique à basse vitesse.

Franchement pour 25k€ full option je suis tenté de signer...

 
Pas sûr que Slops parle de la même voiture que toi. La MG4 (sans le Urban) a été rework en 2026. Oui le nommage est complétement pété    Le constructeur a vraiment fait n'imp sur les noms.
 
Merci pour le retour sur le bruit moteur    
Il y a bien un assistant de maintien dans la voie LKA (volontairement activé) et ELK (maintien d'urgence). Peut-être que tu n'as pas réussi à l'enclencher ?
 
Il parait qu'elle se vend très très bien. J'ai entendu que MG avait initialement prévu ~3000 unités pour la France en 2026, et qu'il y a déjà ~2000 commandes signées. J'imagine qu'ils vont en envoyer d'autres massivement    

J'ai hâte d'avoir des retours d'essais de la B05, car si elle n'était pas sortie je signais pour la MG4 urban.
Le gros avantage de la B05: vendue, entretenue et garantie dans le réseau peugeot.
A condition qu'il n'y ai pas un SAV à 2 vitesses comme certaines concessions Renault avec Dacia.

(J'ai eu une casse moteur sur ma sandero mazout à 2 ans et 1 jour suite à une vanne de recirculation d'huile bloqué.
La concession m'annonce un geste commercial de Renault de 20% sur l'échange standard du moteur et je savais que celle-ci pouvait être plus élevé si la concession le demandait.
A cette remarque ils m'ont répondus que si j'avais été un client Renault ils s'en seraient donné la peine, mais là non  
Je me suis débrouillé seul, j'ai obtenu une prise en charge à 95%, le dossier m'a pris 6 semaines ce qui a bien énervé le garage car ma voiture prenait de la place, ce à quoi j'ai répondu que s'ils faisaient leur travail ma voiture serait déjà réparée)

Autres avantage l'autonomie un peu plus conséquente : 482km Vs 401km
Des défauts de finitions qui me faisaient peur sur la MG4: simili cuir qui se déchire aux niveau des plis sur le côté des sièges, parfois pris en garantie, parfois non...
Et je suppose que s'ils remplacent celui-ci, le nouveau n'aura pas une durée de vie plus longue que le 1er.
Idem sur le délais pour réceptionner les pièces détachées qui dure parfois plusieurs mois malgré l'implantation d'un centre de pièce détachée en France il me semble.

Bref je fonde de gros espoirs sur cette nouvelle venue  

 
T'as le ioniq 28 challenge sur la chaîne EV ça donne déjà une bonne vision.

C'est pas une B05

J'ai hâte d'avoir des retours d'essais de la B05, car si elle n'était pas sortie je signais pour la MG4 urban.
Le gros avantage de la B05: vendue, entretenue et garantie dans le réseau peugeot.
A condition qu'il n'y ai pas un SAV à 2 vitesses comme certaines concessions Renault avec Dacia.

(J'ai eu une casse moteur sur ma sandero mazout à 2 ans et 1 jour suite à une vanne de recirculation d'huile bloqué.
La concession m'annonce un geste commercial de Renault de 20% sur l'échange standard du moteur et je savais que celle-ci pouvait être plus élevé si la concession le demandait.
A cette remarque ils m'ont répondus que si j'avais été un client Renault ils s'en seraient donné la peine, mais là non  
Je me suis débrouillé seul, j'ai obtenu une prise en charge à 95%, le dossier m'a pris 6 semaines ce qui a bien énervé le garage car ma voiture prenait de la place, ce à quoi j'ai répondu que s'ils faisaient leur travail ma voiture serait déjà réparée)

Autres avantage l'autonomie un peu plus conséquente : 482km Vs 401km
Des défauts de finitions qui me faisaient peur sur la MG4: simili cuir qui se déchire aux niveau des plis sur le côté des sièges, parfois pris en garantie, parfois non...
Et je suppose que s'ils remplacent celui-ci, le nouveau n'aura pas une durée de vie plus longue que le 1er.
Idem sur le délais pour réceptionner les pièces détachées qui dure parfois plusieurs mois malgré l'implantation d'un centre de pièce détachée en France il me semble.

Bref je fonde de gros espoirs sur cette nouvelle venue