Reprise du message précédent :

 
TSLA fourni une voiture de remplacement ?  
 
les délais de livraisons des voitures neuves sont plus courts que la réparation (bon c'est logique en soit )

Une vraie "petite " c'est la kia EV2. Avec une batterie 60kw ça reste la meilleure polyvalente aux dimensions raisonnables

Les nouvelles ID Polo / Raval offrent la même chose pour un chouilla plus cher.

La Ioniq 3 par contre reprend la base de la Kia avec 10 cm de long et 50 km d'autonomie en plus grâce à sa ligne plus aérodynamique. Mais elle ne sera dispo qu'à l'automne.

Il leur manque quand même 8kwh pour être aussi polyvalentes

Le WLTP est le même.

J'ai du mal à voir comment c'est possible, mais soit

D'autant que l'efficience de la kia n'a pas l'air trop mal

 
Disons qu'entre une VT et une VE avec 150.000km au compteur, je prendrais la VE sans hésiter vu toutes les emmerdes qu'on peut avoir avec un moteur VE de ce kilométrage (bougies, courroies, segments, compression, pompe à eau, joint de culasse, BDV, turbal etc. ) alors que pour un VE il y a globalement la batterie à changer ^^

De base on lui avait dit non, que les 12 de prêt étaient prises par des gens ayant aussi des problèmes de batterie
Il a rappelé Tesla, au bon endroit au bon moment, le gars lui a filé une nouvelle en Long Range au nez et à la barbe de 80 autres personnes qui étaient sur la liste d’attente
Seul problème, c’est très vraisemblable qu’il revende la sienne immédiatement après l’avoir récupérée maintenant qu’il a goûté au nouveau modèle

Je crois bien qu'il y a une certaine e3008 qui cherche désespérément un nouveau propriétaire depuis de long mois.

- tu aimes l'aventure ?
- Ne pas savoir où dormir ?
- attendre en plein soleil l'assistance ?
- les odeurs de mazoil des dépanneuses ?
- avoir un vélo électrique de prêt en cas de panne ?

Fonce !!!
 

Sacré timing

 
Effectivement, mon père bossait chez Citroën mais il n’a plus racheter de neuve depuis au moins 30ans ! (Et c’était pour en faire profiter le grand-père)
 
Et a l’époque, changer de voiture tous les 6 mois, ça revenait à rouler pour 100 ou 150€/mois donc très économique (mais c’était des voiture à 15k€ à l’époque)

La décote est aussi plus importante a partir de 2 ans sur un VE même peu kilométré qu'un VT. Un VT avec peu de kilomètres décote moins. La peur de la panne de la batterie avant la fin de garantie joue d'autant plus.

Il y a donc de très bonnes affaires. Si le modèle est moins connu, c'est encore mieux.

Soit attentif au bruit moteur à faible vitesse, et demande surtout au vendeur si le même bruit est présent (ou absent) sur les autres version Comfort 54kWh et Comfort 43kWh.

On est plusieurs à s'y intéresser, et il y a un questionnement en suspens sur cette histoire de bruit moteur désagréable à faible vitesse.
Je parle de ce bruit : https://youtu.be/FQgXhxwR1XM?t=1313

A part ça, elle est effectivement parfaite pour son gabarit. Et le prix est imbattable  

J'ose pas imaginer le Cx/SCx de la kia EV2, vue la tronche de la voiture. Sur autoroute la conso doit être élevée

MG a communiqué un Cx de 0.26 sur la MG4 Urban, ce qui est particulièrement bon. C'est combien celui de la kia EV2 ?

 
Elle est encore en vente ? Nannnnn    
Vas-y, mets le lien  

dites, les bornes disponibles/indisponibles dans GMaps, c'est fiable?

 
Autant que la disponibilité sur Chargemaps.
Ils vont chercher les infos sur les mêmes serveurs    
 
La réponse est : non.
Surtout que ça peut se jouer à la seconde que deux voitures galère à lancer leur charge et que par conséquent elles sont sur les places mais que les bornes ne sont pas indiquées comme occupé.

 
C'est vrai que c'est vachement important le scx pour une routiere du calibre de l'EV2  

Courte viedo YT en mode influenceuse TikTok avec une R5 Turbo 3E.
Extérieur / intérieur/essai sur piste (comme passagère) https://www.youtube.com/shorts/aiKBlv4Igmk

a t-elle des moteurs dans les roues finalement ?

Ça y est id7 commandé
La vendeuse me disait qu'en vrai la pompe a chaleur ça sert a quedal dans les endroits où je suis (ouest de la France) c'est vrai ça ?

Les remises qu'ils font c'est dément, payé 11k€ en dessous du prix affiché sans même négocier. Je pense que j'aurai pus avoir 15 en étant bon ce que je ne suis pas

 
https://www.automobile-propre.com/a [...] lectrique/
 
En résumé et après lectures des grands lignes en diagonale :
- c'est mieux pour les longs trajets car une fois l'habitacle mis à température et le système stabilisé, ca consommerait mois.
- pas de différence flagrante sur les "petits trajets du quotidien"
- mais la fin de l'article semble indiquer des divergences de point de vue là-dessus.
 
Donc oui ou non, et les deux à la fois.

 
Un id7 ça a vocation à rouler un peu.
sur un plan purement économique c’est tjs difficile de justifier l’option pac.
Par contre, si tu roules beaucoup et que la pac te permet sur TES trajets fréquents de gagner un arrêt recharge avec son gain d’efficience, alors ça peut valoir le coup (juste le petit truc qui fait que ça passe avec alors que ça ne passait pas sans, ou alors en poussant la recharge loin dans la zone de charge pas très rapide)

Je fais pas beaucoup de grand trajet donc je pense c'est pas mal de ne pas le prendre du coup.

En théorie une resistance pour chauffer consommera environ 3x plus qu'une PAC, c'est forcément un avantage...
Maintenant c'est compliqué de trouver une comparaison en conditions réelles.

 
Je vais reformuler:
L’option coûte cher et comme l’électricité ne coûte pas si cher que ça, tu ne vas obligatoirement avoir beaucoup de mal à la rentabiliser en coût pur.
 
Si l’auto n’a pas été construite autour de la paC, elle sera de toute façon moins efficace pour en tirer partie.
 
Par contre mon exemple si tu gagnes un arrêt sur un long trajet vaut aussi pour si tu passes de 1 arrêt à 0 sur un trajet « fréquent » (genre l’a/r pour aller voir les beaux parents ou des potes que tu vois régulièrement).
Ce sont des situations qui sont à la marge mais qui peuvent vraiment améliorer ton xp du VE si tu réponds aux cas précis où ça s’applique.

Ca serait déjà moins stupide qu'avoir un gabarit de SUV pour une citadine/compacte  

Elle y était, il y a plus longtemps.

Je ne la retrouve plus sur la centrale,
Il y a des modèles qui correspondent plus ou moins mais les photos sont perraves, je n'arrive pas à voir si le bas de caisse est rayé  

T'as oublié l'abonnement café gratuit à la conscession  

À moins que… plus de garantie ?

Apparemment, mon G6 est arrivé, le temps qu'ils fassent les papiers / plaques / formalités, je pourrais l'avoir la semaine prochaine.
Moi qui disais pas d'électrique et pas de SUV...  
 

Avec l'âge vient la sagesse

Bon bin premier passage en concession pour mon 5008 ...
Pour les rappels constructeurs, calmez-vous  
J'ai maintenant le préconditionnement de la batterie \o/ Curieux de voir la différence.  
Je trouve ça fou que le Spoticar ou je l'ai acheté ne se soit même pas emmerdé à faire les rappels avant de la vendre ... Bref je vais pas m'étendre sur les vendeurs de bagnoles, je manque de lexomil à la maison. Mais ils feraient presque passer les vendeurs de cuisine pour des gens sympathiques

non mais l'idée c'est plutôt de savoir à la louche le risque de trouver toutes les bornes occupées: si je vois 12/14 libres, je serai plus confiant que si je vois 2/14! l'alternative c'est de prendre ABRP premium, mais si GMaps est aussi fiable ça me va

Ce qui compte c'est le SCx.  

Nan mais une Peugeot elle a besoin de tendresse, si tu sais pas lui parler...  

C'est difficile à comparer dans l'absolu.
Des VE de 3 ans en retour LLD il y en a plein les concessions, donc moyen de faire un bon coup.
Par contre vu l'évolution des techno VE en ce moment, celles qui sont sorties il y a un an sont déjà dépassées, 3 ans c'est la préhistoire.
Ma e3008 neuve comptant à 42k€, je pouvais toucher la même ex voiture de direction un an 8000km à 30 k€.
C'est pour ça que j'ai fait une LLD.  

 
 
Elle a besoin de loukoum vu comment elle a été développé

Dans le cas de la e3008 c'était déjà de la préhistoire a sa sortie

Cependant dépassé ne signifie pas inutilisable  

Tu en as profité pour leur demander
- si le train arrière est correctement soudé ?
- vérification de l'étanchéité du toit ouvrant ?
- fusées d'amortisseurs avant à changer ?
- état de la batterie de service ?
- serrage correct du 'frain à main' ?
- quelle couleur de capsule Nespresso est la meilleure ?