Ça fait 25 ans que j'ai que des Peugeot ou Citroën (je bosse chez stellantis), c'est une question d'habitude.  
C'est pour changer le 3008 PHEV de madame qui va sur ses 5 ans. Elle aime bien sa voiture mais en a marre des messages "pb de traction électrique - amenez la voiture au garage".  

Ça fait 25 ans que j'ai que des Peugeot ou Citroën (je bosse chez stellantis), c'est une question d'habitude.  
C'est pour changer le 3008 PHEV de madame qui va sur ses 5 ans. Elle aime bien sa voiture mais en a marre des messages "pb de traction électrique - amenez la voiture au garage".  

Ça fait 25 ans que j'ai que des Peugeot ou Citroën (je bosse chez stellantis), c'est une question d'habitude.  
C'est pour changer le 3008 PHEV de madame qui va sur ses 5 ans. Elle aime bien sa voiture mais en a marre des messages "pb de traction électrique - amenez la voiture au garage".  

Bravo ! chez un mandataire ?

Tu es sur quelle n'aura plus ce message ?  

Figure 1, le masochisme.

Une clim c'est 4-5kw sur fiche techniques.  

Heu... non.
10% à 80% : 22mn sur la 2019-2025 "J1.1"; 18mn sur la 2025+ "J1.2".
Pmax de charge : 250kW à 270kW jusque 50% sur la 2019-25; 320kW jusque 65%. La J1.1 reste excellente. Peu de VEs maintienent leur Pmax de charge aussi longtemps.

Petit record sur le pendulaire de ce soir "grâce" à la pollution à l'ozone et aux limites de vitesse associées en IdF :  
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/517559
 
Preuve (ou pas) que la conso affichée ne tient pas compte de la clim : je ne suis toujours qu'à 475 km d'autonomie alors que ce sont les 70 derniers km qui devraient être pris en compte (bon OK je suis à 60, mais ce matin je n'ai pas surconsommé à ce point) et que je devrais donc être à 560 km (hypothèse SoH 93 %). La clim peut-elle vraiment faire augmenter la consommation de quasi 20 % ? Ou c'est le calcul de l'autonomie qui est un peu malin pour éviter de vendre trop de rêve ?

En pratique elle tourne pas a fond, même si une voiture c'est mal isolé mais même 2,5 kWh ça commence a faire oui. Et contrairement aux moteurs de traction, aucune possibilité de récupérer de l'énergie au freinage par exemple.
Avec le rendement de fou des moteurs électriques les accessoires ne sont plus "gratuits" en terme d'énergie comparativement à une thermique (enfin rien n'est gratuit mais dison que c'est noyé dans le rendement degeu de la chaudière), on le voit avec le chauffage...

 
 
e-3008 commandé hier.  

Ça fait 25 ans que j'ai que des Peugeot ou Citroën (je bosse chez stellantis), c'est une question d'habitude.  
C'est pour changer le 3008 PHEV de madame qui va sur ses 5 ans. Elle aime bien sa voiture mais en a marre des messages "pb de traction électrique - amenez la voiture au garage".  

Non, ventes collaborateurs, ils faisaient une offre correcte.
C'est ma première LLD, 2ans 15kkm/an. Pas envie de supporter la décote de fou qu'il va y avoir.

Pour le coup, le chauffage il est vraiment gratuit sur une thermique

T'es l'un des derniers qui n'a pas pris le daec

Quelle mensualité ?
 
Avec reprise de ta 3008phev ou tu la revends à part ?
 
Je savais pas que les collaborateurs pouvait avoir des LLD (normalement, c’est achat cash avec grosse réduc et revente au bout des 6 mois légal au tarif d’achat donc coup de possession à zéro ! )

Sauf sur les Diesels pas trop bas de gamme où il y a des résistances chauffante pour l'hiver le temps que le moteur chauffe

C'est toujours les meilleurs qui s'en vont.  

 
?  
 
tu parles des bougies de préchauffage qui s'allume quelques secondes ?

Quelle mensualité ?

Avec reprise de ta 3008phev ou tu la revends à part ?

Je savais pas que les collaborateurs pouvait avoir des LLD (normalement, c’est achat cash avec grosse réduc et revente au bout des 6 mois légal au tarif d’achat donc coup de possession à zéro ! )

Ça c'était avant le covid.
Et coût à 0 ça m'est arrivé une fois sur 25 bagnoles, mais on va dire qu'en général c'était perte minime.
Depuis la remise à fondu sous l'effet du changement climatique sans doute, et bon courage pour revendre au prix d'achat. Déjà à l'époque au-dessus de 20k€ c'était compliqué,  alors maintenant avec des bagnoles à 40 ou 50 k€ même pas en rêve.
Pas de reprise de ma PHEV il faudra la refourguer à part.
Et pour répondre à ta question, mensualité de 375€ pour une GT exclusive.

Bon ben essai demain de la MG4 Urban...Sur le papier elle a l'air super comme caisse.
 
En finition haut de gamme @54 kWh elle sort à 25k€ pour une citadine super bien équipée, avec de l'espace aux jambes, du coffre et pas mal d'options.

y en a-t-il ici qui ont acquis une VE d'occasion ?  

C'est toujours des lld de 24 mois ?

Non, ventes collaborateurs, ils faisaient une offre correcte.
C'est ma première LLD, 2ans 15kkm/an. Pas envie de supporter la décote de fou qu'il va y avoir.

Oui, je me suis trompé sur le temps de recharge.

En revanche, je maintiens que la première version est loin d'être une référence de la catégorie pour ses caractéristiques électriques. Dans le 1000km challenge de Bjorn, elle fait 9h40 - en version Sportback - soit 20min derrière une BMW i4 edrive40. La e-tron GT qui utilise la même base, mais avec un profil de berline, améliore ce temps de 5min tout en restant 15 min derrière l'i4.

La version refresh de la e-tron GT de 2024 (plateforme identique à la dernière Taycan) améliore le temps du précédent modèle de 20 min (en réalisant 9h15) avec pourtant une température sensiblement plus basse.

https://www.carblogger.nl/1000km-test-elektrische-auto/

Beaucoup oui, pourquoi ?

4m40 c'est une citadine        
 
C'est plus grand que la Mégane qui est une berline compacte    
 
Ça rentre même pas dans mon garage  

4m40 c'est une citadine      

C'est plus grand que la Mégane qui est une berline compacte  

Ça rentre même pas dans mon garage  

20mn de charge de plus sur ~9h30 de trajet, et c'est "plutôt daubée" ? Un poil exagéré.

Mon impression étant que c'est beaucoup plus intéressant d'acheter une VE d'occaze qu'une VT d'occaze (nettement moins de maintenance), j'aimerais connaître le ressenti et l'expérience en général des acheteurs après 1,2,5 ans  

Ah en effet... Elle paraît petite de loin !

24/36/48 ça dépend, là il y avait une offre sur les 24 mois.  

Crosstopic Tesla car ça peut en intéresser certains ici aussi
 
La Model 3 2022 LFP de mon pote a perdu 50% de capa d’un coup
https://img3.super-h.fr/images/2026 [...] 846df5.jpg
Forcément la voiture hurle s’il accélère ou regen trop fort
 
Depuis c’est passé à 30% comme SoC max, il est allé la garer gentiment sur la parking de Tesla
Il a RDV le 30 juillet pour un changement de batterie sous garantie

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