Reprise du message précédent :

 
Et bientot =>    
 
Quand il aura decouvert le flash charging à 1500kw  

C'est un CRO:
- conçu pour le marché français;
- sans boutons de commande;
- avec la plaquette à l'arrière qui indique "16A".
 
Sinon il y a le CRO chinois qu'on commute à 16A en manuel, à utiliser de manière responsable car il tirera 16A aussi sur une prise ordinaire.  

J'ai du mal à imaginer une voiture qui ne puisse pas le permettre.
Après les applis sont souvent assez sommaires, pas toujours de possibilité de définir plusieurs périodes de charge (ça demanderait pas une grosse évolution applicative le pire), mais tu peux au moins en indiquer 1, ce qui reste quand même l'usage courant

 
Avant de rouler en électrique, je faisais souvent un trajet de 400km d'une traite (ou juste en changeant de conducteur au milieu). A noter que j'étais child free à l'époque.
 
Maintenant je recharge 20 minutes, et au final:
- si je suis seul j'arrive moins fatigué, et ça c'est cool
- en famille la marmaille doit de toute façon passer aux toilettes ou faire une pause pour bouffer (oui, un enfant ça bouffe toutes les 3h...), et c'est souvent plus long que la recharge

 
Tu aurais pu lui dire.

 
Il faut relire les specs avec le doigt monsieur.
Y'a 4 moteurs et 1050ch.  

La S Plaid (sortie il y a 5 ans) fait 695km WLTP avec une puissance similaire et un pack de batterie de 100kWh pour 1/5ème du prix

Xiaomi SU7:
1500ch, 0-100 en 1.98s
autonomie de 800km avec 101kwh.
 
Ferrari fait une belle comm', mais un chinois peut s'offrir 20 su7 pour une ferrari
 

le wltp de la SU7 est très proche de la S Plaid, faut pas se faire tromper par les chiffres "bruts" des chinois

 
C'est évident que quelqu'un qui envisage une Ferrari neuve, se demande si il va pas acheter une Tesla, encore plus quand elle n'est plus produite.  

c'est pas évident de trouver les infos sur le wltp de la su7 ultra
 
mais pour moi les stats de ferrari sont vraiment pas folle.
Moteur surpuissant, aero plus aero que n'importe quelle ferrari.
Batterie enorme.
 
Et au final, une autonomie atteignable par des voitures à 40k€ pour 1/3 de la puissance (suffisante pour 95% des gens).
Non, vraiment c'est pas fou

vous vous trompez complètement de débat sur Ferrari
 
les acheteurs recherchent le "luxe" et l'exclusivité, quand bien même les specs sont à la rue
et ça n'a rien de nouveau

vous parlez autonomie pour une ferrari ? c'est pas son but.
 

Juste après lui avoir dit que je me déciderai dans 1 mois    
Il n'était pas si con

+1
 
Bon après elle est moche

Le but d'une Ferrari c'est de ne pas pouvoir être achetée par 99,99% de la population  

Pour moi l'aéro de ce machin c'est plus pour les appuis et la tenue de route en conduite sportive que pour l'efficience.
Ou alors ils se sont sacrément ratés, au choix.

 
 
je ne la trouve pas moche  

En plus, une Ferrari, c'est encore moins fiable qu'une e3008.
 

 
Le seul truc exclusif de ce machin c’est sa laideur
 
Même la nouvelle AMG GT paraît jolie à côté (et plus performante, un comble).

comme de nombreuses bagnoles luxueuses
 
vous n'êtes pas la cible, et moi non plus d'ailleurs

Si t'as 500k qui traine dans sur ton compte, passe ici, je trouverai plusieurs trucs non exclusifs à acheter    

ID7 reçue la semaine dernière : quelques commentaires à chaud
 
Bonne routière, c'est confortable et ça tient bien la route, les enfants ont de la place et coffre immense, ça fait du bien.
 
on sent pas trop les 290 cv mais on se retrouve très vite à 150km/h. Insonorisation bonne même si on a des bruits aéro dès 110 km/h
 
les boutons du volant sont une daube, pas de one pedal
infotainment vraiment pas bon
 
conso maitrisée, j'étais à 17kwh/100 sur mon trajet habituel de 120 km avec autoroute, nationale et petite route - à voir à vitesse stabilisée 130km/h sur 400 bornes maintenant.
 
pour l'instant, bien content par rapport à mon ancien scenic

Non, mais elle ne remportera aucun critère rationnel pour un futur acheteur.
Et oui, ceux qui l'acheteront se moque de ses critères.
 

 
Scenic e-tech ou mazout ?

comme toutes les voitures de ce type

Etech grosse batterie

 
 
tu ne l'auras pas garder longtemps vu qu'il est sortie en 2024  

 
 
Bah, non justement, tu viens pour acheter une voiture, il y  en a 4-5 sur le site ,même pas préparées ( sales ou problème carrosserie), quand un commercial arrive, il dit direct, "bah en fait, les megane là sont déjà toutes vendues, je prends votre numéro si jamais on arrive à en avoir d'autres, merci au revoir".
 
Donc à priori, pas vraiment une technique de vente pour nous faire acheter à tout prix car il n'a rien à vendre!
 
Et trois concessions, trois fois la même chose.

C'est pire que ça, Ferrari choisit ses clients. Tu peux entrer dans un showroom avec ton chèque de 550k€, s'ils te connaissent pas (ou trop), Ils t'envoient bouler.

On parle pas d'une marque qui cherche à vendre des bagnoles en nombre mais d'une image qui s'achète au prix d'une exclusivité totale.

Quand aux specs, j'attends l'essai dynamique : autant le truc tient la route comme c'est pas permis et enterre les autres voitures à piles.

Je dirais qu'elle n'a pas un physique facile.

Efficience et appui sont diamétralement opposés. A voir si les parties mobiles sont capables de faire varier l'Aero d'un appui neutre à très élevé.

Encore une fois, il manque l'essai dynamique, autant on va tous pleurer d'en vouloir une quand on va la voir sur circuit.

Bof, c'est pas parce que la sucette Xiaomi a le record sur le Nurb que j'en veux une pour autant.
En plus l'intérieur de cette Luce donne plus l'impression d'être orienté confort que sport. D'après un des articles que j'ai lu le maintien latéral des sièges est assez moyen...
 
 
Sinon c'est la journée des (belles) italiennes aujourd'hui, voici la nouvelle Lancia Gamma :

https://www.media.stellantis.com/it [...] ia-a-melfi

 
Heureusement que tu précises
Je croyais à un facelift de la E-C4  

Et aussi des voitures qui ne sont pas programmable (et où tu ne peux même pas limiter la charge à 80% : coucou la twingo3 )

avec une batterie AAC?
 

 
A noter, ca correspond a la premiere Megane, donc pas la version GSR2 avec le rappel de limite de vitesse obligatoire  
(qu'il faut desactiver a chaque demarrage par un double clic)

 
 
mais tellement  

 
Pour le prix d'un sac Hermès, je peux acheter 192 307 sacs poubelles 30l qui feront le même job.  

Quelle est pour toi la différence entre les 2 a l'avantage de l'ID7 ?

Tiens au fait, je vois que personne ne parle de la Taycan. (ou alors je ne l'ai pas vu). Un pote m'en parlait recemment, apparemment c'est une super voiture (800V, 10-80 en 17 minutes et qui assure 340km, >400cv, ...).

En occasion, ca se trouve dans les 50-60k avec peu de kilometres. Le mec me disait que Porsche impose d'en acheter une si tu veux commander une GT3... et que du coup il y en a plein sur le marché d'occasion avec peu de km.
Bref pour ceux qui ont les moyens, ca semble etre une jolie option ...

Feloche c'est une id.7 S ?

 
C'est vraiment dommage, il faudrait s'inspirer de Renault. On verra si avec l'update dans les prochaines semaines l'Elroq ; ils en profitent pour refresh toutes les plateformes du groupe VAG.