Reprise du message précédent :

 
C'est pas une question de honte, mais de santé publique et de civilité. C'est juste dégueulasse et sale. Tous les conducteurs dans cette situation vont faire pareil, et la station de recharge va puer la pisse.

Cf post du haut.
 
Édit : de la page précédente

Tu sais que tu n'es pas obligé de pisser/iech sur une stèle, tu peux t'éloigner.

D'ailleurs, mettons des toilettes sèches pour tous les animaux vivants dans les plaines et forêts  

Paraît même que les poissons pissent dans l'eau  

J'espère qu'il ne pensait pas que je disais de pisser au pied de la stèle ?
 
Et puis oui, parler de santé publique. Faut peut-être doser l'argumentaire

Rapidgate? Rien que ça  

J'ai toujours le mien  

C'est une plaie les annonces de véhicules sur LBC. L'impression que c'est que des copier/coller d'autres annonces.
 
Toutes les megane e tech sont "blanc glacier" dans les annonces.. Et la je tombe sur une EV60 130 qui sur les photos dispose du volant chauffant mais dans l'annonce, ça précise spécifiquement que non...

Pour rechercher une Mégane également et après avoir vu plusieurs concessions. Il faut savoir que les ev60 se vendent en 1-2 journées max en ce moment. Donc ils n'ont pas vraiment besoin de faire d'effort sur les annonces.

J'attends des appels de deux concessions dès qu'ils en reçoivent.

 
Mais oui mon bon monssieur vous comprenez avec la guerre au golf du persique les voitures electriques se vendent en 24 heure faut vous decider vite.    

Tiens d'ailleurs pour ceux qui roulent en Megane EV de 2022-2023 rongé par la rouille apparement la maj en cours apporte android 12 mais pas la refonte complete de l'UI, juste quelques trucs au detail.
Vu sur FB pas tout compris  

Pour une mégane neuve, le commercial n'a même pas voulu me faire un devis car je lui ai dit que je me déciderai dans 1 mois. Pour lui c'est trop long, ils sont tellement biberonnés aux subventions et au primes en tout genre, qu'ils ne connaissent pas leur propre prix de vente à 1 mois    Il veut faire le devis que si t'es sûr de signer dans les jours qui suivent  

Si refonte de l’UI qui ne change pas grand chose au final. Mais pas de refonte du design compteurs qui eux restent "ronds" comme en 2022.

Nom de Zeus la gueule de la première Ferrari électrique    
 
Rarement vu un truc aussi dégueulasse.

Ya la IX3 2026 au dessus pourtant  

bon... demain ou au pire après demain on nous remet le BYD Atto2 qui devait nous être livré fin mars...  pas terrible leur gestion logistique aux noichis de BYD:fin mars.. merde, retardé, "ca sera probablement en avril ou mais avril c'est le premier ou dernier jour?.. on sais pas on sait pas ou est la charrette ni si le bateau est arrivé ou pas   ,,,pareil en mai ...
bon la elle est immatriculé et dans la concession, ils lui posent 3 merdes, la chargent et hop. elle sera notre... ce week end 700 bornes  d’apprentissage prévu.

 
Ah ok    

 
Le marché a rapidement évolué, quand je regardais les annonces en février, il y a rien qui partait.  
Finalement j'avais eu une meilleure offre en appelant une concession, un peu par hasard.
EV60 Iconic Super Charge de Juin 2023, 40k Km, 21,5k€. Je recherchais une optimum charge mais bon je me suis laissé tenté.
Je ne peux pas recharger chez moi, j'ai une borne AC en face de mon immeuble. Mais vu le tarif de la borne, c'est finalement moins cher d'aller faire une recharge rapide en DC (moins de perte aussi d'ailleurs).

Ils n'ont pas le droit de te refuser un devis normalement  

Je la trouve vilaine la Ferrari électrique  

C'est juste anormal à ce niveau de prix et de communication de laisser passer ça.  
 

C'est pas le problème. Le problème c'est de pas avoir un véhicule au niveau de ses prétentions.
 
A comparer à la concurrence dans ce domaine. Et il est vrai qu'il nous manque un recul de 5 à 10 ans sur ces vitesses de charge et capacités de batterie.
Peut-être que BMW a raison de faire ça, pour protéger la batterie sur 5/10 ans. Mais peut-être que c'est réellement un manque de maîtrise technique....

En fait j'ai lu l'article un peu en diagonale et j'ai pas vu de rapport avec une limitation de charge a 300kW alors que 400 est disponible déjà.

Ils annoncent un 10 80% en 23 minutes et c'est tenu.

21 minutes et I pour moi les mesures montrent une excellente gestion thermique et une bonne endurance sur les longs trajets

Quand mes parents ont acheté leur Zoé il y a 3-4 ans environ, à peine Renault recevait une occaz qu'elle partait en quelques jours. Les prix étaient intéressant, 22k€ une R135 d'1 an et peu kilomètrée.

Un autre client avait aussi pris une 135 en même temps, il l'attendait depuis quelques mois. Il y avait peu d'occaz à ce moment. Bizarrement Renault n'a pas trop réagi sur les prix (i.e ils auraient pu vendre plus cher).

Au doigt mouillé sur la centrale, les Leaf en stock ont fondu d'une centaine d'exemplaires. Je regarde la Leaf car c'est un indicateur à quel point les gens sont désespéré

A ce niveau c’est un sabotage volontaire, pouvoir ensuite affirmer que les clients ne veulent pas de l'électrique. Ou alors la direction veut justifier un rachat/investissement par un groupe chinois ?

Faut reconnaître que c'est dégueu, et qu'avec une batterie de 120KWH arriver à moins de 600KM WLTP, faut le vouloir.

Petite question technique: quel est l'intérêt de l'achat d'un chargeur 3.5kWh quand on a une prise green up ?
Il est quand même possible de brancher sa voiture directement à la prise sans chargeur ?
Si le seul avantage est tout ce qui est programmation de recharge, la plupart des véhicules ne le proposent t'ils pas directement via leur appli ?

+1 ici même, base technique sans doute très solide chez Ferrari mais craquage stylistique comme chez BMW.

Si ta voiture est livrée avec un CRO (c'est le cas en général) il faut qu'il soit compatible greenup à 16A.

La programmation de la charge c'est soit via la voiture si elle supporte sinon on le fait via le chargeur s'il supporte (un CRO de base ne le supporte pas).

Quelles prétentions ne sont pas tenues ?
 
BMW revendique une charge maximale à 400kW et une recharge de 10 à 80% en 21 minutes. Ces deux spécifications sont tenues.
 
En revanche - et de manière contre-intuitive - une recharge 10 =>80 sur une borne 400kW ne sera pas plus rapide que sur une borne 300kW (mais pas moins rapide non plus).
 
L'enseignement de l'article, c'est que si tu vises une recharge 10 à 80%, tu n'as pas à rechercher spécifiquement une borne 400kW. Si tu as besoin de faire un 10 à 40%, tu gagneras du temps sur une borne 400kW.  
 
Il n'y a pas de matière à polémique selon moi et j'ai mis "rapidgate" entre guillemets à dessein

 
J'aurais tendance à dire que ce n'est jamais le cas justement

 
Je pense que certains on compris qu'apres une charge à 400 kW ca ne chargeait plus qu'a 300 kW.
Du coup j'ai lu au calme et les performances sont excellentes dans tous les cas de figure, faudrait juste tester sur une charge par temps très froid sans préconditionnement qui est le cas d'usage le plus genant sur les voitures actuels.
 
Ils ont vraiment pondu une architecture du démon    

Tu confonds plusieurs choses :
- Retire le "h", tu parles en puissance instantanée, donc 3.5kW
- Le chargeur c'est le composant dans ta voiture qui convertit le courant AC du réseau en DC pour ta batterie. Parle plutôt de CRO ou de borne de recharge, ce ne sont que des passe-plats
- Il n'est pas forcément possible de programmer une borne, t'as des modèles très basiques qui se content juste de fournir le courant

 
C'est dit à l'oral hein.
 
Et si tu insistes trop, j'imagine qu'ils te font quand même le devis mais au prix catalogue sans aucune remise. Donc un devis qui ne sert à rien

 
Bah non il peut te faire un devis, mais valable jusqu’à la fin du mois (les conditions/remises possibles sont mis à jour mensuellement). Donc si t'as pas prévu de signer d'ici là autant le faire dans quelques semaines

 
Mon concessionnaire n'a pas voulu. Il voulait que je lui dise d'abord que je vais signer dans quelques jours pour me faire le devis. 1 mois était trop long pour lui.
 
Ce vendeur était peut-être un mauvais vendeur, c'est une possibilité  

Le plus important est qu'il soit capable de te fournir le tarif, pas besoin du papier (le plus souvent, c'est même ça qui nous intéresse... pas de la paperasse inutile avec le détail à l'euro près); mais le tarif réaliste et précis quand même.

  =>  
 

 
Merci pour vos réponses, donc si j'ai bien compris, si la voiture est livrée avec un CRO compatible green up pas besoin de ce genre d'équipement.
Comment savoir si le CRO est compatible green up ?
Etant donné que ma voiture est dans un garage hors de portée du wifi mais 4/5G ok, programmer la charge via l'appli de la voiture (je pense que l'immense majorité le permet) est la meilleure solution ?

 
Et bientot =>    
 
Quand il aura decouvert le flash charging à 1500kw