Reprise du message précédent :

 
C'est vraiment dommage, il faudrait s'inspirer de Renault. On verra si avec l'update dans les prochaines semaines l'Elroq ; ils en profitent pour refresh toutes les plateformes du groupe VAG.

 
A 50k, tu as les premières, depuis ils ont fait refresh qui sympa en terme d’autonomie, mais on est pas à 50k  

10 mois et 14k bornes    
 

 
L’habitabilité (elle fait quand même 5m de long donc ça aurait été surprenant que ce ne soit pas plus logeable
Le confort de conduite  
Le coffre plat (insupportable le seuil haut de la scenic)
Les reprises  
 
Le gros avantage du scenic c’était le poids <2t qui permet de se garer gratis à Paris  
 

 
Non, une tourer pro life max, batterie 77 qui donne les mêmes autonomie que le scenic LR grâce à la meilleur aéro

 
Pour le coup celle ci sera peut-être fiable. Il n'y aura pas de révision complète du bloc moteur en cristal à 30-50k km

 
Et de mémoire elle s'en sort mieux à la borne aussi c'est une bonne routiere cette ID.7.
Dommage qu'a l'essai je l'ai trouvé vraiment trop longue même si pour le gabarit elle braque vraiment bien  

Ah ouai on est pas sur le même tarif que le Scenic

grave, assez impressionnant ce rayon de braquage (10m)
j'aurai bien aimé la S mais bon, pas dans la car policy

 
Clairement, en mensuel ça doit être 200-300€ de plus  
Rien qua la petite batterie est plus cher de 150€/mois que la Scenic LR, sur les devis que j'ai eu.

"Le mec me disait que Porsche impose d'en acheter une si tu veux commander une GT3" -> il a vu ça à Auto-Moto si je ne dis pas de conneries.

Sinon, j'ai une connaissance qui a toujours plusieurs voitures en parallèle, pas forcément des rougnes... il a roulé quelques mois l'année dernière en Taycan récente et n'a pas aimé du tout en voiture principale pour 4 (habitabilité bof pour la taille extérieure, expérience de conduite moyenne d'après lui). Maintenant, il est en Y performance (ancienne) et préfère largement !

 
Y a un collegue a la cogip qui a pris ca en debut d'année, c'est pas une version trop hdg.
Franchement comme pour la BMW i4 par exemple j'ai trouvé que l'interieur faisait vieillo même si quali. Rien d'impressionnant ceci dit.
 
Ils sont 4 dans ca famille avec des petits genre 5 ans et il en est plutot content.
 
Le seul truc que j'ai trouvé hdg dans cette voiture c'est l'appli

La seule bonne nouvelle de la Luce c’est Jony Ive qui explique que les boutons physiques sont essentiels et que le tout tactile pour une voiture est une hérésie.  
 
J’espère que les autres constructeurs en prendront conscience rapidement (ou qu’on leur imposera un retour aux boutons).

aucune idée  

Attention en occasion à la version achetée. La Taycan a eu un refresh il y a deux ans. La première version est plutôt daubée avec une vitesse de recharge et une autonomie pas top.
 
https://www.automobile-propre.com/a [...] tre-essai/
 

On appréciera le "daubé" qui prend 270kW et le 10-80 en 18 minutes

Suis souvent garé a coté d'une Taycan break au boulot. Au dela de l'aspect impressionnant du bidule ( on aime ou pas) c'est chement gros et bas . Bref on me l'offre je la revend tout de suite pour un EX60 par exemple ( mais en fait lui aussi deja trop gros finalement) qui me seduit nettement plus.  
J'ai vu le coffre d'ailleurs de la Porsche ( le proprio y pose son sac d'ordi offert par la boite...et c'est presque plein   )..je pense que le coffre de la YC de ma femme doit etre plus spacieux  

ah ben ça m'est arrivé hier ça: j'avais besoin que de 50% pour finir le trajet et le temps de revenir des toilettes j'étais à 75%  

C'est le truc chiant avec les bornes Izivia Mcdal, t'as à peine le temps de commander/te poser qu'il faut aller bouger la voiture

C'est la nouvelle qui fait la recharge 10-80 en 18min (de mémoire l'ancienne était à plus de 30min)
 
Il y a un HFRien qui a eu la première version de la Taycan, il l'a remplacée par une BMW thermique

Je parle bien de la gen 1
https://youtu.be/PrkAeTWDed4?si=ie8 [...] a2n&t=1172
Après c'est peut être que la batterie la plus grosse qui permet une charge aussi rapide

 
Ca rejoint bien mon commentaire de ce week end sur la Scenic, je suis beaucoup plus souvent a me dire ah mince c'est deja le temps de repartir (et je paye le KwH a prix fort vs @home ou @work, ce qui rend le prix du hot dog un peu salé )

tu peux aussi juste déplacer ta voiture et revenir finir ton hot dog peinard  

Je ne peux pas pour le moment voir ta vidéo mais au temps pour moi si je me suis trompé sur la V1.  

Faut prendre la mémère Zoé et son DC 50kWh  

Ou manger le hot dog dans la voiture mais gare aux sièges blancs.

Attends, j'ai pas envie d'avoir la poignée de la borne VE aussi grasse qu'un pistolet de gazole  

 
 
les gens font caca sans se laver les mains et vont débrancher la prise, alors la graisse sur les mains  

 
C'est pour ca que moi je ferai tout pour boycotter ce système de petrolhead + sandwich daunat dégueu et surfacturé
 
Ces bornes rendent esclaves (stress du débranchement si on mange ou mauvaise surprise de facture, prix yoyo, préchauffage, exploitation des données)
 
Je préfère faire le chameau et y aller le moins possible voir plus du tout lorsque ca sera possible

 
Une table de camping, un réchaud, et à toi la recharge bucolique par cher chez IE Charge perdues dans la pampa  

Tu as aussi la voiture qui correspond à cette démarche, si tu te sens obligé de manger en attendant la Leaf en surchauffe rapide c’esy effectivement pas une expérience à recommander

Prépares ton sandwich  

Ce qui est éxagéré est insignifiant, n'ayons pas peur des maux...    

Esclave? Genre tu en es dépendant au point que ne peux pas t'en passer? Tout en expliquant que tu t'en passes? Remarque que ton véhicule t'épargne certains ce ces problèmes: pas de stress de devoir débrancher trop rapidement, tu as le temps de faire un banquet. Quant au préchauffage, la batterie est toujours bien chaude.    

Oui, et donc payer (et transporter tous les jours) une batterie surdimensionnée pour éviter un arrêt recharge 2 fois l'an... Faut genre avoir bouffé 20 000 kWh au tarif borne plutôt qu'au tarif maison, soit 125 000 km, à accomplir après le premier relais et la première recharge de la propulsion MAIS avant celle de la Long Range, soit 70km WLTP, pour amortir les 6000€ qui séparent une Model Y Long Range d'une Propulsion. Au bout de 1786 recharges à 0,50€ évitées, soit pour 2 trajets l'an 893 ans, le surcoût est amorti.    
Je comprend l'envie mais elle est loin d'être rationnelle en 2026. Et même avec des batteries solides ( ) l'équation restera la même: quel intérêt de payer des modules en plus si on a bien moins cher sur la durée de vie de la caisse d'acheter un hot-dog de temps en temps?

je peux faire un retour d'expérience sur 10 mois de scenic aussi tant qu'à faire :
esprit alpine, grosse batterie

+ :
infotainment
régulateur adaptatif très efficace
résolution des caméras 360° est très bonne
autopark très efficace
relativement confortable
les 220cv suffisent
autonomie globalement suffisante (20kwh/100 sur mes 5,000 derniers km), 2 arrêts pour faire pyrénnées / paris par exemple)

- :
finitions intérieurs peu valorisantes (bcp de plastiques durs)
coffre (seuil bcp trop haut, c'est très pénible)
place centrale inutilisable ou presque
des freinages fantomes très fréquents
détail: passage en drive sans ceinture attachée : la voiture part en rippage (alors que auto hold si on est attaché, va comprendre)

finalement, c'est une bonne voiture, je lui mettrai un 15/20

Quelle année et quelle finition moomo ? Je suis monté à bord d'un finition Alpine, la finition intérieure était chouette j'ai trouvé (m'enfin je viens de Toyota donc bon )

 
J ai deja fait et c'est pareil
T es obligé de surveiller la recharge et quand tu te mets sur une table de pic nic et si tu discutes un peu, t'oublies et hop tu te fais avoir  
 
Et j'ai de la chance que ma recharge soit pas tres rapide c'est 30min, j imagine meme pas quand c'est 20min, le temps de trouver la table, t as meme pas le temps de te poser et croquer

Esprit Alpine
c'est quand même très plastiques durs mais les ceintures bleues font effet

Il y a plusieurs batteries sur la V1: une 79kwh et une 94kwh, toutes 2 en 800v qui peut prendre 270kw. Sur la RWD il y a une boîte à 2 rapports. Elle est cousine de l'etron GT et peuvent toutes 2 faire un 10-80 en 20 minutes.

 
T es esclave car t es obligé de manger en surveillant la montre, c'est super agréable !
 
 

 
Je suis d accord que tant que le véhicule a grosse autonomie est trop cher, l'équation economique n'est pas la

et toi t'es esclave de ta merde qui met 1 siècle à charger
je pense que c'est pas mieux  

Si tu prévois de t'arrêter 1 heure, faut te brancher sur les prises 43kW/50kW. Et voilà, ta charge durera environ 1 heure.

Cela dépend principalement de ton utilisation et de ton cout du temps. Mais pour quelqu'un qui fait 2 trajets par an à par avoir 10€/ minute gagnée, c'est pas génial économiquement.