Reprise du message précédent :
Pour la nouvelle offre Electra avec la tarification dynamique, où peut on trouver le détail des stations qui la pratiquent ?
Je suis abonné Electra+ et, de ce fait, quand je regarde dans l'appli, toutes les stations s'affichent en 0.29€ 24/7, même celles réputées pratiquer cette tarification dynamique.

La réponse est dans la question, tu es en Electra+, tu gardes les anciens prix.

Ce qui est interpellant c'est que la Ioniq28 reste imbattable même en 2026...

Ce n'était pas ça la question
La question est de savoir si ça a un intérêt de passer au nouvel abo moins cher, en fonction des stations que j'utilise

 
déconnectes toi de l'appli tu verras les prix des stations !

Dans le monde, oui. Pour voyager aux states ou en Chine il faudra un adaptateur. Historiquement il reste par endroit des réminiscences du passé, genre le Chademo, pour les vieilles Leaf et C-Zéro, ou le "type 3" qui ne concernait que quelques câbles pour Zoé (juste le câble, la voiture a un type 2).
 
Mais aujourd'hui en Europe tous les véhicules neufs sont équipés d'une prise dire "Type 2".
Et si ils ont une charge rapide (c'est à dire tous sauf les R5 et Twingo d'entrée de gamme) ils ont une prise "Combo CCS" qui en fait est une type 2 avec 2 grosses broches en dessous pour le courant continu.
 

 
Un seul modèle, ça se branche partout en Europe, pas de soucis.  

 
Ca dépend de ta voiture, pas de la borne    
 
Une R5 sans chargeur DC t'empêchera de te charger sur une borne rapide puisque tu n'auras pas ce qu'il faut dans la voiture ou pour la brancher.
Une voiture avec un chargeur DC te permettra de charger PARTOUT.
Une voiture avec chargeur DC, rechargera plus au moins rapidement selon ce qu'elle peut accepter.
Exemple : Stellantis sur leur gamme 2008, Corsa, 208, si tu te branche sur une borne 300kW, tu ne rechargeras pas à 300kW.
 
Toutes les voitures ont un chargeur AC (Alternatif) pour te charger sur des bornes jusqu'à 22kW ou chez toi.
Je parle pas du triphasé ou du monophasé, sinon je vais te perdre  

Avec l'appli non connectée, j'ai 0.55€ partout, mais aucune info sur des plages horaires potentielles  

edit : 0.50€ sur d'autres mais toujours sans affichage des plages potentielles

Merci. J'ai capté que y'a pas vraiment de contrainte de ce côté là.

L'efficience des bons moteurs à peu progressé, une i3 est déjà efficiente en ville, mais son SCx est largement moins bon que la Ioniq 28.

La Ioniq 28 est battable en ville (e-Up, Twingo et Spring font mieux), elle l'est aussi sur autoroute, a priori la Tesla 3 Highland fait mieux (SCx de 0,50 a priori).

En global il faudrait faire une auto longue et basse, avec une petite batterie pour pouvoir l'intégrer dans le coffre et pas sous le plancher et limiter le poids, c'est parfait pour l'efficience mais invendable.

Paradoxalement ce qui s'en rapproche le plus c'est les e-308 ou ë-C4, et ça gueule qu'elle manque d'autonomie alors que les hautes EV4 et ID.3 permettent d'embarquer 80 kWh.

Je pense qu'avec la même chaîne de traction mais en bossant l'aéro (e-308 fastback, ë-C4 dé-crossoverisé, roues 16" basses dans les 2 cas), on serait au niveau de la Ioniq 38, avec plus d'autonomie et une bien meilleure recharge.

C'est vrai.  La dernière fois a Paris, la borne passe du vert au bleu comme d'habitude, je pars et reviens 2h après.. 0% chargé....
Une fois à Saint Germain idem, ça avait chargé genre 2% en 5h...

C'est pour moi la raison la plus utile d'avoir une auto connectée avec une appli.

 
Mais...tu regarde pas l'appli pour voir où ça en est ?  

J'ai installé l'application RooleMap (pas encore testé en navigation), et l'affichage des tarifs des bornes est bien fichue, on voit les différents tarifs pour chaque "abonnement" déclaré ou des autres opérateurs. Ca peut même permettre de rapidement savoir quelle carte utiliser pour ceux qui ont de nombreuses cartes.

Merci ! Le FP faisait peur

son badge à elle jamais utilisé mais le mien si
et les deux sont activés

 
non c'est du leasing pour quelques mois, flemme d'installer l'appli, créer un compte et tout...pour une ou 2 recharges par mois...

 
J'allais souvent charger au Mc Do pas loin de chez moi, avec Electroverse, et, franchement, c'était très rare que ça fonctionne du premier coup
J'avais souvent un "charge terminée" avant même que la dite charge ait démarré. Dans le meilleur des cas, je recommençais sur la même borne et ça passait. Mais en général, il fallait plutôt que je change de borne. Et dans le pire des cas, après avoir essayé sur toutes les bornes disponibles, je repartais bredouille  

 
Bah te plains pas alors  

Ok merci pour l'info

j'ai jamais eu de souci avec la carte electroverse chez McDo

 
Je précise que je n'ai jamais eu ce genre de problèmes, avec Electroverse, ailleurs qu'au Macdo.
Possible que ce ne soit pas un problème avec Electroverse, mais un problème avec cette station, et vu que j'y chargeais une ou deux fois par semaine, je ne pense pas que ce soit une question de hasard ou de pas de chance pour moi  

 
Je ne me plains pas je constate    
 
Appli ou pas, le fait est que certaines bornes déconnent: soit la charge ne se déclenche pas, soit se déclenche visuellement mais ne charge en fait rien...même si j'avais l'appli, sauf cas très particulier, je ne m'embêterai pas à retourner à la voiture exprès (pendant une activité avec les gosses sur Paris par exemple) et changer de borne (trouver une place non squattée par des thermiques, fonctionnelle, etc...).
De toute façon la plupart du temps ce n'est pas vraiment pour charger c'est juste pour se garer gratuitement (carte du boulot)

 
Apparemment c'est un bug de l'appli que certaines personnes ont (dont moi).
C'est énervant, il faudrait qu'Electra soit plus claire sur ses tarifs et ses stations qui pratiquent la tarification dynamique notamment en rendant cette information disponible sur leur site internet.

C'est pas un bug. Si tu n'es pas connecté tu paies le tarif sans compte electra.

Je viens de tester avec mon appli Electra.
 
sur 6 stations à proximité, 3 proposent le tarif évolutif !

 
Le bug, c'est que connecté ou pas, tu ne vois pas si la tarification est dynamique mais tu ne vois que le prix à l'instant T.
Donc, c'est bien pour la personne qui arrive à la station et qui veut savoir combien elle va payer.
Par contre, quelqu'un qui veut s'abonner ou hésite entre 2 abos ou quelqu'un qui veut savoir quelles sont les plages horaires proposées par la station (si il y en a ) n'a aucune info sur l'appli.

 
Tu peux me donner un ou deux de noms, pour voir ce qui s'affiche dans la mienne ?  

Ja comprends pas ton soucis. Tu cliques sur la station. Tu vois si la tarification est évolutive ou pas.
Un screen de mon appli sur une station proche de mon travail :

Trappes - Ibis Budget
Route de Chartres, 78190

Regarde ma demande plus haut, ce n'est pas le cas sur mon appli : quand je clique sur le prix je n'ai pas ce que t'affiche la tienne, j'ai juste un 0.55€ fixe

edit : je viens de regarder celle de Trappes de ta capture d'écran et c'est fixe sur mon appli

Trappes à 3 heures du matin
 

Il devrait faire un tarif négatif  

 
 
c'est sur le parking d'un hotel accès avec barrière le long de la N10 loin des quartiers à problème. Ton Dacia ne risque rien  

MA dacia  

Sinon, je n'ai pas eu encore l'occasion d'aller voir la Xpeng P7+, l'avantage d'habiter loin de tout (sauf de Stellantis   )

Les bornes McDo Izivia prennent la CB, pourquoi passer par le badge Electroverse ? Pour regrouper ses recharges en 1 seul endroit ?

C'était pour payer moins cher
A cette époque, c'etait 0.30 h24 avec electroverse

 
La twingo a le meme rapidgate, le confort et l'accoudoir en moins et pourtant tu l'aimes    
Comme quoi cette histoire de rapidgate c etait juste de la mauvaise foi et que vous auriez pu vous en contenter pour 90% des trajets.  
 
Ce véhicule a une technologie qui etait tolérable il y a 6-8 ans mais plus aujourd'hui pour une voiture neuve quand on voit ce qui passe sous notre nez en chine  

Il y a eu la réponse pour le chademo, il y a une particularité sur la Mercedes CLA qui sans l'option charge 400V ne peut en DC se charger que sur les bornes 800V.
A penser à l'achat neuf, et vérifier en occasion.
Les stations sans 800V sont de plus en plus rares, sauf Tesla qui ne sont qu'en 400V. Et la loi de Murphy est sévère, quand t'es dans la merde, batterie vide au milieu du larzac à 22h, forcément la station la plus proche 50km à la ronde sera en 400V...

C'est une citadine la leaf 2 ?  
La twingo est une voiture en partie chinoise, qu'est ce que tu racontes..
Sors moi une autre citadine, avec ces consos et ce prix qui a une technologie bien meilleure ?

et pour ajouter aux diverses reponses, la page 1 explique tout ca, meme le ChaDeMo des enfers ...

Avoir un rapidgate dans une E-Up ou une Twingo n'est déjà pas un point positif, mais ce sont de strictes citadines à prix contenu avec une batterie calibrée pour au mieux de l'extra-urbain, on parle de 19500€ pour une Twingo, donc en partie excusable vu que partir en week-end avec est complètement à contre emploi. Difficile d'avoir la même compréhension pour un véhicule à vocation familiale avec une batterie jusque 60 kWh, pour lequel la possibilité de faire un long trajet est un des attendus de base, vendu entre 35000€ et 45000€.