Reprise du message précédent :

C'est pour ça que j'ai dit à l'ami de demander à son concessionnaire ce qu'il se passe si l'utilisation évolue.

Chez Izivia : carte non reconnue avec la carte Electroverse, et un message d'erreur dont je ne me rappelle pas avec la CB
et chez Leclerc je sais pas...
mais oui le but de mon message c'est que c'est pas toujours fluide et maintenant que le réseau est bien développé, l'objectif serait la fluidité et la fiabilité de la recharge!

probablement oui

Club auto me propose quasiment 10% de réduction sur EV2 grande batterie.
Je ne pensais pas qu'ils avaient des offres sur les véhicules qui viennent de sortir.
Ca me tente bien.

https://youtu.be/cYWGZwiewCY?si=lG5ogaxAdIJwNgTe

18,4kwh/100km sur autoroute ça reste potable je trouve pour une petite voiture.

Ce n'est pas ce qui est écrit. Elle peut récupérer plus de 460 km en 10 minutes. Le 10-80 % se fait en 11 minutes.
Cela peut paraître peu, mais ça fait plutôt vers les 720 km d'autonomie théorique.

 
Oui fin là le problème c'est plus la conso, c'est la taille de la batterie et la vitesse de recharge.

bon je suis passé à côté de la borne Izivia en question donc j'ai testé: je confirme que la carte Electroverse ne fonctionnait pas non plus, par contre CB si ça marchait... peut être qu'il y avait un problème sur la borne pour la CB à ce moment là
normalement ça marche la carte electroverse sur Izivia non?

 
Renault déçoit toujours sur le plan technique  
J'espère qu ils vont vraiment se reprendre en main sur la prochaine generation de VE

Ah merde
Ma place est toute pourrie, je compte vraiment la dessus. Réponse semaine prochaine

C'est plus que bon pour une citadine au SCx de 0,65, et la petite batterie en refroidissement passif, c'est le seul moyen de réduire les coûts par rapport à une R5.

Dacia va sortir un dérivé un peu moins cher qui aura sans aucun doute la même batterie.

Perso je trouve cette Twingo très cohérente, c'est pas adapté pour le grand parcours mais c'est pas fait pour.

Sur route on arrive à la conso WLTP, ça permet à la Twingo d'avoir une autonomie honnête dans les conditions faites pour.

11% de conso de plus que la Ioniq 28 sur autoroute avec une SCx 23% plus élevé, c'est vrai que c'est décevant. Meilleure conso que les autres citadines actuelles, mais Renault déçoit.

Pour moi l'erreur de Renault c'est de ne pas avoir passé une version 16" à lachaineev et à automobile propre, les 3% de conso en moins l'auraient amené au niveau de la e-Up.

On voit bien avec les Hyundai-Kia récentes qui consomment plus que les anciens Kona et Niro que l'efficience des VE progresse peu.

C'est très bon étant donné l'usage logique de la twingo  

Pourquoi est-ce qu'ils font toujours plein de comparaisons avec la Iconiq28 sur cette chaine Youtube ? C'est sensé être LA voiture de référence ? Selon quoi ? Pour qui ?

 
Elle leur sert d’étalon.
Le classement final ce n’est pas selon la valeur absolue relevée lors du test, c’est en valeur relative par rapport à la Ioniq.
 
Comme les conditions ne sont jamais identiques, ça permet d’avoir une sorte de « constante »

Une conso moyenne à 10 sur son terrain de jeu c'est décevant  

C'est ça, c'est pas parfait mais ça permet de compenser les températures, mais aussi une ville un peu plus fluide ou une autoroute un peu encombrée qui font moins consommer.

À force d'être invaincue, la Ioniq 28 a aussi été confirmée en tant que référence absolue de l'efficience.

Les e-Up, Spring et Twingo font un peu mieux en ville, la Tesla 3 Highland ferait mieux sur autoroute, mais en global elle va être extrêmement difficile à battre : elle combine poids raisonnable avec sa petite batterie NMC, aéro exceptionnelle avec en bonus une petite batterie dans le coffre et qui ne rehausse pas toute l'auto, et moteur qui était déjà efficient puisque Hyundai-Kia n'a pas progressé depuis sur la conso de ses autres véhicules.

Pour s'en approcher, il faudrait que Renault ou Dacia fassent une compacte fastback sur AmpR Small à moteur à aimant permanent, Citroën une ë-C4 basse, VAG une compacte fastback sur base ID.Polo, ou Hyundai fasse une Ioniq 3 qui ne soient pas un SUV haut et moche

 
Il y a 300kg de moins et elle arrive à consommer plus...
 
Et je passe sur ses autres défauts  
Pas de vrai accoudoir, recharge pas terrible pour 2026 et en option  
L'isolation pas terrible à haute vitesse, l'absence de ventilation centrale  
 
Etc
 
Ils auraient du faire une version 40kwh aussi comme la Fiat 500
 
Bref on attendra la V2

 
 
Oui je recharge souvent aux izivia du  McDo avec ma carte electroverse.
Je sais qu'il y a un ordre bien défini a faire sur ces bornes pour lancer la charge avec une carte RFID

 
Tiens, ça fait longtemps que t’avais pas dis des conneries ça nous manquait presque !

Ça te revient à combien tout déduit ?

C'est quelle version ?

29K finition earth+peinture +pack navigation.

Ah bah c'est sûr qu'avec un accoudoir, une isolation au top et une système de ventilation plus complet, elle ne fera plus 300kg de moins..
La ioniq 28 est un OVNI en terme de conso, on le sait.

 
Furo is furo.
La voiture prévu pour faire des petits trajets serait mieux en ajoutant des options desconfort pour des les longs trajets.
Indiscutable.

certains d'entre vous on acheté a l'étranger ?
Genre allemagne, je regarde le prix des tesla la bas, c'est pas mal moins chere que chez nous;

Renault est tellement nul que la Twingo consomme moins que toutes les citadines actuelles (R5, Inster, Mini, e-208 156 chevaux) sur tous les types de parcours dans les tests de lachaineev ou les supertests de Soufyane sur automobile propre.

Elle a les défauts des choix faits pour pouvoir se vendre 20k€ avec le CCS. Une Twingo avec 40 kWh, une batterie refroidie et plus d'insonorisation, c'est plus du tout le même tarif mais plutôt celui d'une Inster (à partir de 25350€), et des citadines à plus de 25k€, ça manque pas.

Ceux qui regrettent que c'est pas mieux qu'une e-Up devraient se réjouir qu'un constructeur se replace sur ce marché, avec pour but d'en vendre beaucoup et pas simplement d'en vendre au compte goutte pour limiter les amandes CAFE.

Oui electroverse marche bien avec Izivia fast si c'est bien les bornes McDo dont tu parles.
Tu as déjà utilisé ton badge ailleurs? Il est activé dans l'appli ?

Il y en a qui voulaient que la twingo reste au même prix, mais avec le confort et l'autonomie des meilleures grandes routières électriques. Donc sous les 20k€ pour 700km wltp et 450km entre deux charges 10-80 en 5 minutes sans préchauffage sur autoroute l'hiver
On est pas encore en 2050
 
Personnellement je suis assez impressionné par ces valeurs (surtout l'autoroute) pour une voiture à l'aéro d'une boîte à chaussures...
Je comprends le cahier des charges qui impose le gros sacrifice de la vmax et autonomie autoroute, même si ça me chagrine.
En revanche je comprends que ça correspond à l'usage de beaucoup de foyers, même en véhicule principal.
Et sur le marché de l'occasion dans quelques années ce sera aussi un bon choix, enfin en fonction de la concurrence.
 

J'avais aperçu 8,5% de réduction perso.
 
Tu as saisi c'est quoi la différence entre le pack navigation et le pack "Techno" ?... y'a juste le système audio en + ?
Leur "configurateur" est mieux fait que sur le site Kia (qui n'est pas la pire non plus il est vrai)... t'arrive tout de suite à avoir le prix sans fioriture... avec le bonus max qu'il faut redescendre à chaque clic... il pourrait le conserver au moins.
 

La réponse m'intéresse aussi... même si derrière je ne sais pas ce que ça implique en terme d'immatriculation en France
Je suppose qu'en fonction des marchés/pays, les options ne sont pas tout à fait les mêmes non plus

Oui donc perso je m'en tape.  
Surtout que tu perds en place dans le sous-coffre.

L'allemagne, c'est dans l'ue, hors véhicule neuf, c'est plutôt pas mal.
 
y a des années, mon frangin achetait pas mal en suisse. Mais t'avais pas de taxe pour le coup.

 
Amen.
Après attention, seul Furo trouve que c'est nul.
Furo trouve tout nul tant qu'on parle pas d'une Leaf 2 qui carbure au rapidgate.

Je regarde les tesla la.
 
Dans les16k€ on tombe sur des modèles de 700cv.
 
C'est pas un peu beaucoup autant de canasson sous la pédale ?

 
Ouais c'est pas mal pour une poids plume
 

Juste pour me renseigner et avoir les bonnes infos.
Quand on passe à l'électrique on peut se recharger sur n'importe quelles bornes en théorie ? Ou y'a certaines bornes spécifiques à certains constructeurs ?
 
En carburant ça passe dans n'importe quelle station car les pompes/pistolets sont normalisés. C'est pareil pour l'elec ?  

 
A tient, j'étais en train de me poser la même question.
 
Y a plein d'embout différent j'ai l'impression.

Tu peux te connecter sur quasi tous les réseau, la seule exception, c'est certains station tesla qui leur sont réservé
Le truc c'est plutot que le tarif varie en fonction de la méthode de recharge que tu utilises
 

 
non

 
 
ca passe partout sauf pour Furorento avec son chedemo du diable  

et si tu changes de continent ca peut etre galère, mais bon, a priori, on est un peu juste en autonomie sur les véhicules amphibie pour la traversée de l'atlantique

Pour la nouvelle offre Electra avec la tarification dynamique, où peut on trouver le détail des stations qui la pratiquent ?
Je suis abonné Electra+ et, de ce fait, quand je regarde dans l'appli, toutes les stations s'affichent en 0.29€ 24/7, même celles réputées pratiquer cette tarification dynamique.