Reprise du message précédent :

Non mais c'est pas moi qui ai demandé cet écran , je pense que l'OS a crashé à l'allumage de la voiture à cause de l'OBD2 qui était resté branché. C'est d'ailleurs un peu flippant, parce que les swipe pour se déplacer dans le menu marchaient pas. J'ai du appuyer sur Start pendant 30 secondes pour rebooter la voiture

Avec l'OBD j'ai été assez déçu, on n'a pas accès au SOH, ni aux infos des cellules de la batterie, ni d'info sur des codes erreurs comme sur mes véhicules thermiques précédents. Je sais pas si c'est propre à l'électrique. On voit quand même l'état de charge SOC (un peu inférieur au tableau de bord), la puissance utilisée en temps réel, etc.

J'essaierai avec un PC car y'a des softs beaucoup plus complets que sur mobile.

Qu'as-tu utilisé pour te connecter ? Carscanner ?

Allez, consultation terminée    
 

 
Assez déçu du positionnement tarifaire du Scenic. Je m'attendais à être dans les eaux de la Capri.
Avec l'efficience moindre et la garantie au minimum légal, c'est un peu con comme proposition.

Avec Car Scanner j'ai accès à tout ça.

Car Scanner (le plus complet j'ai trouvé), OBD Auto Doctor, OBDLink (j'ai un dongle OBDLink CX)

Le SoH ? Quel année de véhicule ? Parce que je pense que ça joue selon le profil choisi et les PIDs connus.J'ai essayé le profil Megane E-TECH GSR2 et E-TECH 2022-2024 mais rien n'y fait.

 
Si j'étais toi je rajouterai 3 colonnes :
- Autonomie estimée sur autoroute en été.
- Autonomie estimée sur autoroute en hiver.
- Temps de charge 10% - 80%.

 
Assez d'accord pour le temps de charge, faut que je le fasse. Je me demandais même si j'allais pas allez chercher la notion de durée pour charger "200km d'autonomie" quand t'es à 10%.
Pour les notions de saisonnalité, le WLTP permet déjà de voir qu'elles voitures rouleront plus loin, ça n'aidera pas plus dans la décision, à mon avis.

 
Oui, dans les 50-65 en fonction de la température extérieure.
 
C'est du 6² limité à 20A pour ne pas faire sauter le Linky.
Je suis large pour la section de câble/distance, mais un disjoncteur 20A pour 20A, j'ai ptete visé court

WLTP n'intègre pas la saisonnalité. Les VE ne réagissent pas tous pareil au climat : pompe à chaleur (rendement de celle-ci), gestion thermique de la batterie, etc.

Et il y a certains VE qui sont meilleur en WLTP, mais qui seront moins bon en autoroute (SCx, taille des jantes, poids, etc). Donc si tu veux choisir sans surprise pour tes "grands" trajets, je pense que c'est utile.

 
Perso je mettrais plutôt le temps pour récupérer 260km d'autonomie à 130, ou à 110 si tu es en bretonie.
 
Avec les énormes batteries, les recharges à temps masquées pour un arrêt pipi amènent déjà à une autonomie permettant de traverser la moitié de la France

question place pour siège enfant dans un suv électrique
 
j'ai un enyaq, je vais avoir un troisième enfant ce qui fait que j'ai besoin d'un siège r2 (déjà acquis), d'une coque R0 pour le nouveau né (j'ai) et d'un nouveau siège pour ma fille d'un an  et demi (R1)
j'ai testé dans mon enyaq, ça passe pas avec du classique que je trouve dans les zones commerciales du 78
 
ma question : savez vous si je peux y arriver en achetant des marques qui font des sièges plus petits ?  
sinon coque à l'avant mais ça veut dire squeezer un adulte entre les deux sièges à l'arrière, difficile
 
sinon il faut que je passe sur un autre véhicule, snif
donc e50O8 ou skoda peaq à venir (ev9 ou les volvo sont hors budget)
les retours du topac sont ils bons sur le e5008 ?

 
"Megane E-TECH GSR2 2024-" qui est mix avec Ariya/R5/Scenic/etc ?
Et tu es allé dans "Tous les capteurs" ?
 
EDIT: le PID existe c'est 13735004

Idéalement oui.
Mais c'est un indicateur complexe à renseigner, car la vitesse de recharge n'est pas constante. Pour un même VE, tu ne mettra pas le même temps pour récupérer 260km d'autonomie si tu commences ta charge à 10% ou 20% ou 30%.

 
J'en ai un depuis 2 semaines, donc pas encore beaucoup de recul, mais oui c'est un bon choix.
 
Selon moi on peut lui reprocher deux choses, à toi de voir si c'est rédhibitoire pour ton usage :  
- L'efficience qui n'est pas exceptionnelle, mais tu auras du mal à avoir beaucoup mieux avec cette catégorie de véhicule.
- L'application mobile qui est juste à chier.  
 
J'aurai ajouté le temps de chargement qui n'est pas parmi les meilleurs, mais avec trois gosses, je pense que les pauses recharges tu les sentiras même pas passer

LOL, 3 enfants avec sièges ou coques, ça rentre dans un Enyaq, voyons. C'est le plus large de sa catégorie à l'AR, cf le tableau d'Entoni.
Quitte à changer un des sièges que tu as déjà au lieu de changer de voiture

Traine sur Youtube pour trouver des personnes qui ont testé des sièges auto dans l'Enyaq ou autre concurrente, tu auras des réfs de sièges.
Sinon, il doit bien y avoir des sites qui donnent la largeur des sièges auto (voire bien prompter le sujet avec un IA pas trop idiote).

 
Ca donne une bonne idée. 10-80% voire 10-90% pour celles qui le font assez vite. Et combien de km correspondant sur autoroute.
En gros, tu as tout ici https://www.lachaineev.fr/

Malheureusement trop peu de modèles testés dans ce tableau

Une autre base (que je suppose sans biais ?) avec beaucoup plus de modèles : https://ev-database.org/

j'ai un autre sujet
 
je suis locataire, le parking de l'immeuble est électrifié et on a les offres waat disponible
900 balles la pose d'une borne après prime advenir
abo mensuel de 15 balles  
 
prix de l'élec à un tiers du prix de dehors (0.16)
 
c'est quoi cette arnaque totale ?  
faut vraiment avoir le besoin impérieux de charger chez soi ?

3 gosses dans une dépanneuse
 

 
Relis les messages en rapport avec mon tableau.
C'est exactement ta demande    
 
Dans mes essais, j'utilise cette triplette de siège.
Pour ma fille de 4 ans, pas d'isofix, le siège est "posé" et c'est l'attache de la ceinture de l'enfant qui "fixe le siège" : https://www.amazon.fr/dp/B0DSCBRVPN [...] in_title_2
Pour ma fille de 2 ans, ce sera pas possible de le fixer en isofix, donc siège fixer avec la ceinture et enfant attaché avec le harnais : https://www.amazon.fr/dp/B0F489KXJR [...] tle_1&th=1
Pour le nouveau né, j'utilise ce siège en gabarit puisque c'est celui qui restera le plus longtemps, là par contre Isofix : https://www.amazon.fr/dp/B07ZL44QT7 [...] n_title_10
 
Evidemment au début ce sera une coque...mais tu choisis pas ta voiture pour un siège que tu va garder 6 mois/1 an.
 
Dans tous les cas, il faut faire des concessions, car a part un berlingo/kangoo aucune proposition du marché ne permet d'avoir assez de place pour avoir tous les sièges en isofix sans concession sur la fixation.
 
L'isofix a l'avant c'est quelquechose que j'envisage pour madame, pour la vie de tous les jours et quand y'a qu'un seul adulte, c'est cohérent. (Toutes les Renault...sauf la Twingo   , les VW et les skoda sont équipés aussi...chez Citroen c'est en option parfois, alors que sur une c3 aircross ca aurait tout son sens)
Pour une voiture familliale où il y'a deux adultes, c'est no way de caler l'adulte à l'arrière pour le trajet. Faut se respecter à un moment  

Certaines catégories de securange ont un filtre pour n'avoir que les sièges pas larges, ça peut aiguiller :
 
https://www.securange.fr/meilleurs- [...] s?fin=True
 
 
Et essayer tant qu'à faire de prendre des sièges qu'ils conseillent, mais c'est un autre débat, vous prenez en grande surface si vous voulez  

 
 
Oui j'ai essayé avec ce profil. Merci pour le PID, j'ai essayé (en décimal, en hexa, avec des commandes) mais j'ai pas réussi
 
Bon dans tous les cas le garage m'a filé le SOH, et c'est le même que je calcule avec la moyenne de mes recharges à domicile. J'essaierai avec des trucs comme DDT4All ça a l'air plus complet.

ah ok, je vais chercher ton tableau !
je te recause rapido pour passer à la case achat, merci et merci hfr comme d'hab

Et je ne parle pas d'habituer si tôt des enfants au café.

C'est limite de la maltraitance, il y a un numéro du gouvernement pour ça  

 
que la fin des aides ca fait mal  
 
J'ai pas trop suivi dernièrement mais il y a 2 ans t'avais une MG4 51kwh 100% neuve pour moins cher  
 
Par contre maintenant je regrette un peu de ne pas avoir pris + grosse batterie et une charge + rapide. Elle convient pour 99% de notre utilisation mais à chaque fois qu'on veut recharger sur une aire ionity il y a de la queue. Après l'avantage d'avoir une charge max à 77kw c'est qu'on peut doubler tout le monde et se mettre sur la borne 50kw que personne ne veut sans trop perdre de temps

 Une MG4 51 kWh neuve pour moins cher que 17 790€ il y a 2 ans ?
Ca n'a jamais existé. Le prix catalogue était à 30k, et le bonus écologique était déjà fini pour les voitures chinoises il y a 2 ans. Donc ... comment tu arrives à moins cher que 17 790€ ?  

A priori, en 2022, tu pouvais l'avoir pour 22k:

https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 01422.html
 
mais le bonus a vite disparu je crois

 
https://news.mgmotor.eu/fr/press/mg [...] us-encore/
 

 
apres il faut ajouter à 15700 euros le cout du véhicule ancien mais tu pouvais refiler une vieille rougne qui valait rien ça fonctionnait

 
Il y a pas mal de modèles qui sont dérivés ou sur la même base que d'autres.
EV-database donnait des infos bizarres à une époque sur des modèles que j'avais regardé (et attention quand même, c'est la norme EPA, pas WLTP). Ca donne une idée grosse maille mais rien de mieux que des vraies mesures (lachaineev).

Bon bah je crois que j'ai trouvé la future voiture de madame  
 
https://www.automobile-propre.com/a [...] lectrique/
 
Isofix à l'avant et moins cher qu'une R4, parfait pour trimballer trois chiards en zone urbaine et exceptionnellement sur un trajet un peu plus long.

c'est vraiment dommage qu'ils aient pas sortie une version 60kwh
Sinon c'était le véhicule très polyvalent convenant à bcp bcp de monde

Non ça va j'ai pas de problème à l'utilisation.  
 

edit: my bad j'avais pas compris que c'était un quote pour citer une source

 
Je me battrais toujours pour que des versions 350km existe sur des voitures. C'est, pour notre usage de la voiture secondaire, un sweet spot parfait qui ne pose aucun problème au quotidien et qui te permet de faire un trajet de 2h -2h30 d'une traite, en te chargeant à l'arrivée.
Là 310km, c'est ok, ça rentre dans mon CdC pour faire un Nantes-Tours d'une traite, même en hiver.

Cet hiver en elroq 85, j'ai fait angers - tours de 80 a 16%  je vois pas comment ça passe avec 25kwh de moins et 80km de plus

Pourquoi le Capri et pas l'Explorer chez Ford. Intérieur identique et dimensions égales au Scenic. Quand j'ai acheté le mien les propals de Ford étaient nettement plus avantageuses, après le Capri venait de sortir peut-être que ce n'est plus le cas. A tarif égal le Capri peut être plus intéressant avec un meilleur coffre.

Ha tiens Gnomovtt, ça donne quoi la conso de l'Elroq en hiver ?
Vu l'article de soufiane sur AP sur la conso en hiver, ça fait carrément peur par rapport à d'autres VE  
 
https://www.automobile-propre.com/a [...] de-lhiver/

Ça passe EZ en prenant la nationale  

A un moment va falloir arreter avec le :"ils trichent" : ils ne trichent pas, c'est qu'ils ne se sont pas accordés et chacun fait comme il veut, sinon on pourrais tout aussi dire que les constructeur qui n'on pas un brut suffisanment  superieur au net sont debiles ou "voleurs", ton indication 0% sera plus anxiogene que sur d'autres vehicules par exemples.
T'achete une capacité net, c'est avec elle que tu roules, que tu geres ton quotidien ou que tu prevois tes long trajet, que cette capa nette reste le plus longtemps possible  proche des 100% ne peut etre qu'un plus pour l'utilisateur.

 
Ca tombe bien, le Scenic est le plus petit sur mon tableau, parce que Renault n'a rien d'autre en élec. Mais déjà il part avec un point négatif à mon sens.
Ce que je cherche c'est de la place, je vais pas demander à changer de voiture pour passer d'un Kona 2024 à un Explorer qui est peu ou prou le même type de véhicule, surtout si le Capri sort aussi bien placé.