+1 avec ton message.    
 
Ajoute également la prise Chademo en point noir. Les bornes se font rares.

de toute façon c'est complètement exclu d'acheter un truc aussi mal conçu, comme je disais
 
la Zoe semble être la meilleure prétendante pour l'instant, dommage que Stellantis n'inspire vraiment pas confiance

 
En fait le soucis de la prise renforcée uniquement ça sera de charger les 2 véhicules assez rapidement en cas de besoin… Entre la R5 et le C-HR+, ça fait 124 kWh au total quand même (bon OK, on chargera jamais de 0 à 100%).
 
Après théoriquement je peux très bien commencer comme ça et par la suite prendre la wallbox si le besoin se fait sentir (on va voir le devis déjà). Dans tous les cas, la prise renforcée en rab ça pourra charger le 2ème véhicule

 
Dans le détail, les e-corsa & e-208 à partir de 2023 semblent fiabilisées (clim & port de charge).
 
INB4 "moi, ma e-208 / e-corsa de 2020 / 2021 / 2022 n'a jamais eu de panne."  

Je ne parle pas de l'entertainement
Meme l'appli mobile est une merde bourré de bug.
Quand aux MAJ ...
https://www.automobile-propre.com/a [...] s-serieux/
 
Si tu veux taper sur du low cost en VE. Y a des leaf a la pelle qui ont bien moins de problème que du stellantis.
Le point noir restant le rapidgate mais il ne m'a jamais bloquer en 1ans 1/2 et 40KKM.
Mais le cahier des charges n'était pas de traverser la France avec...
Sinon Renault Zoé ca doit se trouver dans ces tarifs.
Après ce n'est pas la bonne période vu que les gens se ruent de nouveau sur les VE

Mais on est d'accord, pour l'installation d'une Walbox, il faut obligatoirement passer par un professionnel ?
Parce que de mon côté, ça me fait passer l'installation de 660€ à 2000€.  
Perso, à 2000€, je ne vois plus trop le gain pour moi. Je préfère encore installer une prise renforcée Hager Witty à 50€.

source ?
 
c'est pas trop ce que j'ai lu, mais j'ai pas creusé de fou non plus

https://www.largus.fr/actualite-aut [...] %20charge.

https://www.frandroid.com/survoltes [...] lectriques

On verra avec ma femme si on prend ça où une MG4 en remplacement de la twingo. La EV60 me plairait bien mais trop chère.

Chargeur embarqué 11kw sur e208, c'était en option (chère), donc peu de voitures l'ont. S'il déconne, c'est remplacé et pris en charge à 100% ---> donc il n'y a pas de problème.
Déshydrateur de clim sous dimensionné. Pris en charge aussi (voir le forum AP, il y a plein de témoignages de prise en charge hors garantie).
Le plus gros problème de cette panne, c'était que ça foutait la voiture en carafe et que tu étais immobilisé. Pour une clim en panne.
C'était ballot et il y a eu un rappel en 2024 (je l'ai eu) : mise à jour du soft de la voiture pour que si la panne survient, ça ne mette pas le voiture en carafe.
Donc aujourd'hui et si les voitures ont été suivies et entretenues, ce n'est plus un problème ; à vérifier avant achat évidemment.
J'ai encore eu un rappel cette année, pris en charge sur ma voiture de 4 ans : changement du Klaxon   Qui apparemment ne klaxonnait pas assez fort  
Stellantis a tellement peur de perdre ses clients qu'ils prennent tout en charge  

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Ajoute également la prise Chademo en point noir. Les bornes se font rares.

 
Je compte prendre la version sans câble, juste avec la prise. J'ai déjà un Shelly EM3 Pro et je compte utiliser HA pour piloter tout ça avec mon installation PV de 6,3 kWc
 
En tout cas elle coche pas mal de cases et ça parait plus ouvert à l'interco sans besoin de rooter le bousin.
 
edit : surtout quand c'est direct sur le site du fabriquant : https://v2charge.com/fr/support/try [...] assistant/

  Y a les convertisseurs Chademo > CCS pour 1k€

Lors de l'achat de la leaf on avait tester la Zoé et c'était (a notre sens) inadapté a du trajet campagnard.
Frein moteur faible (batterie a 40% ) Tangage (roulis) dans les courbes. On avait clairement préféré la Leaf.
Après notre cahier des charges n'incluant pas de devoir charger en chademo.  
Les seules charges chademo qu'elle a recu étaient dues à la gratuité de la borne

cet argument en carton  
"bon le port de charge c'est pourri, mais t'inquiète si t'alignes 1k de plus t'as un adaptateur"

  Y a les convertisseurs Chademo > CCS pour 1k€

Lors de l'achat de la leaf on avait tester la Zoé et c'était (a notre sens) inadapté a du trajet campagnard.
Frein moteur faible (batterie a 40% ) Tangage (roulis) dans les courbes. On avait clairement préféré la Leaf.
Après notre cahier des charges n'incluant pas de devoir charger en chademo.
Les seules charges chademo qu'elle a recu étaient dues à la gratuité de la borne

Concernant le pack batterie non régulé je n'ai jamais flirté avec la zone rouge.
Un défaut quand meme d'étre bridé a 140 et quelques km/h

En vrai, si tu recharges 90% du temps à la maison, tu peux accepter d'utiliser l'adaptateur si besoin
https://evniculus.eu/fr-fr/products [...] pkScUhafiH

cet argument en carton  
"bon le port de charge c'est pourri, mais t'inquiète si t'alignes 1k de plus t'as un adaptateur"

Quelle Zoe ?

certes mais c'est autant de frais en plus et c'est un argument de moins pour elle

D'une ancienne techno tout simplement. Mais d'un coté je me dis que ca ne sert pas a grand chose vu que tu ne peux pas escompter enchainer les charges avec

Mais qui fait que le prix de ce modèle est plus bas que la moyenne
Demain j'aurais besoin d'un 2nd mulet en VE je prendrais une Leaf.
Madame l'avait bien aimé et ca conviendrait encore plus avec le principe de 2nd voiture

L'heure est grave.

Nous avons décidé de nous séparer de notre Megane Estate IV PHEV RS Line pour faire le grand saut de l'électrification complète.

Notre CdC :
- Berline / Compacte (le confort des places arrières est assez facultatif)
- Capacité de chargement qui peut être assez conséquente (j'ai notamment assez souvent besoin de transporter des instruments de musique, voire un bout de sono)
- Autonomie intéressante pour ne pas avoir à recharger tous les 100km (mettons 400kms mini)
- Bon système audio (Kardon, Krell...)
- Possibilité d'installer une boule d'attelage pour remorque (pas de caravane)
- Dispo en occase récente (>2023) et kilométrage <80000
- Budget : <23000€

Pour l'instant je vois beaucoup de MG4 et de Hyundai Kona, mais je ne connais pas ces véhicules...

Merci d'avance pour vos avizéclairés.

difficile de savoir qui a raison entre ceux qui disent "Stellantis, surtout pas même avec un baton" et les autres "non mais le gros des problèmes est réglé c'est ok"

 
Pour la e208, elle n'a pas eu de gros problèmes quand même, le souci du compresseur est normalement réglé par le changement d'un modèle plus résistant, si la voiture a été normalement suivie, c'est toujours une bonne voiture, je trouve, adaptée à un besoin de déplacement de moyenne proximité. La notre va sur ces 7 ans (produite en octobre 2019) et ses 85 000 kms, effectivement compresseur changé la première année et depuis rien à signaler.

https://www.automobile-propre.com/a [...] tre-essai/

Le rapid gate alors que c'est pas encore l'été et des température de canicule

 
Ce qui est surprenant c'est que de l'autre coté on a lachaineev qui a fait le paris> la teste à 110 km et qui n'a eu aucun rapidgate... va falloir creuser ça sachant que Soufiane a eu un modèle capricieux.  
Il faut voir où se trouve la bascule

merci pour ton retour
 
ça donne quoi l'appli ?  
j'avais lu (ici entre autres) que c'était vraiment pas fou

 
Ce qui est surprenant c'est que de l'autre coté on a lachaineev qui a fait le paris> la teste à 110 km et qui n'a eu aucun rapidgate... va falloir creuser ça sachant que Soufiane a eu un modèle capricieux.  
Il faut voir où se trouve la bascule

 
 
faut pas avoir eu une tesla avant c'est super lent  

merci pour ton retour
 
ça donne quoi l'appli ?  
j'avais lu (ici entre autres) que c'était vraiment pas fou

 
C'est pourri, ça c'est sûr.

je ne m'attends pas à la réactivité de la Tesla c'est certain

 
bon après c'est pas vraiment un critère d'achat, c'est un potentiel plus quoi

difficile de savoir qui a raison entre ceux qui disent "Stellantis, surtout pas même avec un baton" et les autres "non mais le gros des problèmes est réglé c'est ok"

https://www.automobile-propre.com/a [...] tre-essai/
 
Le rapid gate alors que c'est pas encore l'été et des température de canicule  
 

 
Ce qui est surprenant c'est que de l'autre coté on a lachaineev qui a fait le paris> la teste à 110 km et qui n'a eu aucun rapidgate... va falloir creuser ça sachant que Soufiane a eu un modèle capricieux.  
Il faut voir où se trouve la bascule

 
Quoique ça s'est "un peu" amélioré en 4 ans. Au début, lancer la clim à distance ne fonctionnait jamais. Aujourd'hui j'y arrive 2 fois sur 3 je dirais    
 
Dans les trucs inadmissibles, l'appli demande de te re-identifier tous les mois en général. Et là le processus ne va pas au bout et tu n'accèdes plus à l'appli    
Puis 2j après ça refonctionne, tu ne sais pas pourquoi.
 
Un des plus gros souci c'est aussi de ne pas pouvoir programmer la charge depuis l'appli/la voiture avec limite à 80%.
Obligé de mettre pour moi un contacteur connecté pour allumer/éteindre la Greenup et ne charger qu'à 80% en daily.
En ça, c'est une mauvaise VE.  

Si on est capable de vivre sans ou en contournant ces limitations, c'est un bon petit VE en daily  

Stellantis a un gros préjudice d'image entre le pureTech et le BlueHDi avec une gestion au départ à la Tavarès, en mode autruche. Ils en sont revenus, mais bon le mal est fait...
 
En plus Stellantis est le spécialiste des lancements prématurés, avec pièces pas forcément bien testées et software visiblement codé par 2 équipes, une indienne et une marocaine. Du coup à l'image de l'e-C3 on a des lancements calamiteux et des tests qui rapportent des tas de problèmes, des forums et des RS qui racontent des histoires pittoresques (salsifi   ) sur des modèles de première série...  
 
Et puis... Et puis ils bossent, ils règlent les problèmes... Aujourd'hui, je n'ai pas l'impression qu'aujourd'hui les conducteurs d'e-C3 et autres Grande Panda soient particulièrement malheureux... Il y a eu de belles améliorations sur la courbe de charge des 208/Corsa, un démultiplicateur plus long pour plus d'autonomie... Alors c'est très, très con, parce que du coup, les problèmes du lancement sont gravés sur le marbre des tests publiés, il est rare qu'un journal ou un youtubeur revienne sur un test fait 2 ans avant pour voir si ça s'est fiabilité ou si aucun souci n'a été corrigé, du coup l'image du véhicule ne s'arrange pas avec le temps... Alors que souvent le véhicule, lui, s'est arrangé.
 
Donc au fur et à mesure que j'aligne les kilomètres avec la Corsa, je finis par me dire que c'est en 2 temps:
- un modèle Stellantis au lancement: "surtout pas même avec un bâton",
- un modèle Stellantis qui est depuis quelques années sur le marché: pourquoi pas, si on ne trouve pas de complaintes récentes sur ce modèle?  

tu peux pas le faire depuis la voiture ?
c'est chiant ça quand même
 

après le multimédia daté osef avec Android auto non ?

 
Non pas sur les phase 1. Sur les phases 2 à partir de 2023, je ne sais pas trop si c'est possible. J'espère en tout cas...
Quelqu'un a l'info ?

 
Oui sauf si tu veux planifier un trajet et avoir le % batterie en live dans ABRP par exemple. Tu seras obligé d'installer un dongle OBD et de payer l'abo premium ABRP.
Mais pareil, pour une voiture de tous les jours qui ne fait pas de grands trajets réguliers, c'est pas un problème.