Reprise du message précédent :

En cas de problème, les garages VAG et indépendants se débrouilleront, ça sera plus facile que la Mustang e

Bon ça y est, j’ai récupéré ma E-5008 hier \o/
 
J’ai fais un trajet Lorient - Rennes (~150km) comme premier test ce qui m’a permis de faire quelques observations :
 
Autonomie
J’ai bouffé 45% de la batterie pour faire le trajet ce qui est pas fifou (~20,53 kWh/100) mais les conditions étaient pas folles (pluie et vent, 12 degrés) et j’ai fais un peu le gogol dans certaines accélération
 
Confort / Praticité
Au top, d’autant plus avec les sièges électriques/chauffants/ventiles/massant. Le coffre est vraiment énorme, c’est dommage qu’ils n’aient pas mis de frunk pour enfoncer le clou. Je mettrai sûrement un modèle custom qui avait déjà été linké ici
Le truc con c’est ce rangement qui s’ouvre sur le côté et où on a envie de poser son smartphone : c’est une vraie patinette et donc j’ai dû aller le récupérer par deux fois sur le tapis passager … mais avec CarPlay sans fil y'a plus besoin de sortir son smartphone donc c’est pas si grave
Par contre je regrette la boîte à gant réfrigérée bien plus petite que sur le 3008 II  
 
Conduite / ADAS
Toutes les reviews disent que c’est un véhicule pataud qui galère un peu à traîner ses 2t. C’est sans doute vrai mais pour moi ça suffit laaargement. Ça offre déjà de belles accélérations pour doubler/s’insérer.  
Idem pour la regen qui est considéré comme faible même au niveau max, moi je la trouve solide et suffisante pour n’avoir besoin du frein que très rarement. C'est mon premier VE donc je suis sans doute plus indulgent
 
Sur les ADAS par contre je suis un peu plus mitigé.
Le régulateur adaptatif marche vraiment très bien, en réglant la distance au minimum, on a pas un écart de dingos avec la voiture de devant, c'est propre.
En revanche, le maintien dans les voies est plus agaçant/déroutant. Ça marche plutôt bien, pas d'effet yoyo, mais on a aucune alerte lorsque celui-ci se coupe pour X raisons, le fait de devoir confirmer un changement de voies c'est bien relou aussi, suffit de se tromper de bouton et hop on se désactive le drive assist et on se retrouve à décélérer
Bon il faut sûrement que je m'habitue, mais en l'état je suis pas franchement convaincu. Le fait de devoir garder les mains sur le volant enlève un peu l'intérêt de la chose aussi. Je parle pas de pouvoir rouler un oinj ou feuilleter un magasin mais pouvoir relâcher ses bras sur ses jambes, ça serait vraiment confort mais c'est un autre sujet.
 
Globalement, j'en suis très satisfait et perso je la trouve magnifique avec ce bleu    

Mais je suis à J+1 c'est normal, tout est neuf, tout est beau. J'ai envie de dormir dedans tellement j'suis content  
 
Aujourd'hui je refais la même route en sens inverse (non, pas pour la rendre ) mais en poussant plus loin, ~250Km. Ca va être l'occasion de tester la recharge vu que j'ai pas encore de quoi la charger à la maison (la wallbox est encore dans son carton)
Je referai un CR après quelques semaines

Merci pour le CR, on hate de lire la suite  

Lorient - Rennes - presque 21kwh alors que c'était limité à 110 km/h  

 
20.5/100 c'est quand même pas mal, pour un tank/suv    
en EQB je suis un peu plus haut que ca

salsifi II

 
@ 110 km/h aussi ?  

 
Parce que les ID4/ID5 tels qu'ils sont vivent leur dernière année.
Et l'ID5 ne sera pas renouvelé.
La version 2027 va embarquer un tout nouveau système logiciel, des boutons physiques, une meilleure finition, et probablement des améliorations moteur et batterie.
Le Capri va rester bloqué tel quel et devenir inintéressant. Ce projet a juste permis à Ford de proposer un véhicule dans cette gamme en attendant de sortir le leur.
Comme Mazda, et la marque chinoise associée pour la 6e.
 
 

 
Évidemment qu'en leasing chez Ford, tu vas chez VW en cas de panne. C'est connu.
Après en leasing pro, si c'est via une centrale d'achat c'est peut être différent.

Bienvenue au club e5008
 
Je suis bien d'accord avec toi concernant le maintien dans la voie et sur l'emplacement smartphone. Même le spot de recharge par induction est mal-fichu car peu accessible.
 
Pour le coffre, j'ai mis un peu de temps avant de m'apercevoir qu'il y avait aussi un espace utilisable sous les sièges de 3ème rang repliés. Certes il n'y a que 15cm de hauteur mais c'est profond.

 
Merci pour le CR plein de véritance    
 
J'avais eu la même quand je l'avais essayé, autant j'adore esthetiquement l'interieur (mais bon j'ai un biais avec peugeot   ) autant j'avais trouvé plein de truc pas pratique du tout.

@ 125 anéfé
(autoroute belge = 120, régulateur mis à 125)

 
Il a pas dit qu'il avait roulé @110

ca y est, j'ai franchi le pas, j'ai pris la cupra born de 2022 58kwh avec  38000km pour 20500€. elle a le SOH a 89%, mais elle est dans un état nickel, le gars est un maniaque. 7.5% de charge en CC.
je dois juste changer les pneus qui sont rincés qui m'ont permis de baisser de 400€ mm si je vais en avoir pour le double! o:  
merci a tous pour vos conseils

e5008 comment on peut avoir un nez avant aussi énorme et PAS de frunk

Je connais pas cette voiture mais le prix semble très correct par rapport à ce que je vois sur LBC.

 
J’étais à 115 régulateur, un vrai fou    
 
On verra avec le test d’aujourd’hui en roulant aux vitesses autorisées et « à la papa » ce que ça donne
 
J’avais oublié le rétex sur la partie logicielle. J’avais pris un valium avant de démarrer le bouzin et heureusement : des bugs de changement d’appli, des ADAS qui se coupent/remettent sans raison, l’appli mobile toujours aussi pétée, des raccourcis qui s’affichent en anglais.  
 
Non vraiment Stellantis ne changez rien, vous avez tout bon   Au moins c’est fluide, il était temps en 2026  

Feloche pour la caisse, pour les pneus vient sur le topic pneu, on va te trouver du bon pour pas trop cher. (si t’as la version en 215 et 18" faut compter 115€ balles par pneu)

trop bien je viens! mais c'est des 19"! ca va piquer

Quelle différence entre ces 3 options sur ABRP ?
Je trouve pas ça très clair  

"moins" ??? moins que quoi ??   "minimum" de quoi ??

En pratique je vois une station ou 2 sur le trajet je regarde à la main si y a de la borne.
Et je vois aussi qu'on peut choisir une station de l'autre côté de l'autoroute ??!! Faut pas se gourer j'ai envie de dire

Le moins possible d'arrêts ? le nombre optimal d'arrêts et un peu moins d'arrêts ?  C'est pas clair et pas expliqué non plus de mémoire.
À tester sur un très grand trajet pour voir l'influence sur le nombre d'arrêts recharge et les durées

Y a des points rouges ... des points vert ... c'est imbitable  
Ah ok rouge c'est un arret proposé

C'est le nb d'arrêts pour recharger, ce n'est pas optimum en temps forcément mais ça limite le nb d'arrêt éventuellement.
Je trouve cette option plutôt claire pour le coup.
On peut aussi choisir une fois le trajet indiqué en défilant à gauche/droite les propositions.

Ce sue je trouve pas top sur ABRP c'est que tu peux vite quitter le guidage en cours en cliquant pas où il faut... et là faut tout lui remettre et rechoisir, quitte à pas retrouver ce que tu avais avant (ni le niveau de batterie initial qui n'est à priori plus oe bon)

Des trajets réalisés j'ai privilégié les arrêts avec 4 bornes mini, pour être plus sûr de pas être comme un con si une borne ne marche pas et que c'est la seule, surtout qu'il compte aussi mes 22 ou 50 kWh dans son total en général.
Et vérifier pour le coup la dispo suffisante avant de s'arrêter ou voir ce qu'il y a d'autre dans le coin sinon, tout dépend aussi du moment du trajet.

Je fais un mix abrp+waze perso
Mais si waze pouvait se dépêcher d'intégrer les bornes ça serait pratique (pas de planif que ma r5, modèle "évolution" de pauvre... ce VE était prévu comme 2eme voiture uniquement mais bon on prend goût à l'électrique donc on l'utilise aussi pour des trajets plus long)
Et le 2nd VE en étude rentre pas dans le budget pour l'instant... faut que je me rencarde plus sur les occasions

En parlant occasion, j'essaye de convaincre madame de changer sa fiat 500 1.2 poussive pour une electrique aussi

Y'a des reds flags sur les twingo2 ou les fiats 500? Twingo2 en thermique on nous l'avait déconseillé car entretien penible à faire à cause du motzur à l'arrière.

Cahier des charges restreint c'est pour aller à la gare à 5 minutes et faire 2x20km de temps en temps.

ça sent le vélo à assistance!

On a mais pour aller à la gare laisse tomber. Campagne donc départementale. Avec de grosses descentes et montées.
Madame est motarde et même la moto elle veut pas en acheter une pour faire ce trajet à cause de la météo pourrie les 2 tiers de l'année.

Bref besoin de 4 roues

Aptera ! https://aptera.us/

Elle se chargera toute seule devant votre maison.

Genial ce truc. Pour 60k€ t'as 1000 miles d'autonomie et le 0 a 90 en 4 secondes

je crache pas dessus car c'est un projet qui était très ambitieux, qui a tout développé from scratch et qui a réussi à trouver suffisamment de rêveurs pour financer une vraie production.
 
On en a déjà parlé ici, je sais que cet engin est pas adapté à la plupart de nos caractéristiques routiers français.
 
Ah j'ai ce qu'il te  faut !
la bagnole
https://kilow.com/pages/la-bagnole
 
Ca a l'air franchement trop bien
 
Fabriqué et conçu en France

 
C-zero   (il y a plus recent mais c'est plus cher   )

Une arlésienne jusqu'à preuve du contraire

tu disais ?
 
First Vehicle Drives Off the Validation Assembly Line

Aptera has completed the first vehicle off its validation assembly line, marking a major operational milestone as the company progresses toward regulatory ce...

Ah, les clients sont livrés ?

 
Tu parles de twingo 3 là (moteur arrière, c’est que les 3 en thermique et je pense que la 2 n’a pas existé en électrique ! )
 
Ça marche bien, yoyo_navigon en est super content de la sienne (il vient de refaire Paris/toulouse avec )

 
Non helas
 

 
A l’essai on a adoré.
Ça se trouve pas cher. Disons 10k€.
Ça a 4 roues et 4 portes.
On peut faire des courses.  
Ça braque de dingue.  
C’est bien vitré.  
Ça se défend sur nationale à 110 / 130.
Ça charge à 22 une batterie de 22 en gros.  
C’est bien dessiné.  
 
Bref c’est bien je trouve.
Elle nous a marqué cette petite Twingo.  
 
C’est un twizzy pour les adultes

https://youtu.be/EM80G61-z-0?si=pb05ZzTTxQY5daOW

 
5 recharges pour 600km ?  

Bah la batterie est toute petite !

Ils disent dans la vidéo pouvoir faire une recharge de moins car c'était pas super optimisé.  

 
Merci pour ton retour. On a été voirt Kia Bruges ce jour. La première impression n'est pas bonne sur le magasin en tout cas. Accueilli par un stagiaire qui ne connaissait rien au modèle en vente et qui demandait tout à son collègue qui n'a pas deigner venir nous rencontrer. Pas d'ev6 en présentation "ah, euh, je demande. Ah, en fait, la commercial est partie avec le véhicule, mais elle sera là demain si vous voulez". Il était à peine 17h00, le magasin ferme à 19h00 ...
En face, côté occassion, c'est pas mieux. Un seul gars pour accueillir les clients (les 2 autres sont là mais ne font pas) et comme il était déjà pris, on a pas pu voir l'intérieur du Niro EV, juste l'extérieur. Mais le coffre a l'air vraiment petit et je trouve pas l'espace très important pour les enfants à l'arrière mais peut-être aussi parcequ'on a vu le modèle Y juste avant ...
 

 
Bon, visite du modèle Y aujourd'hui sur le showroom. Effectivement, je comprends maintenant vos réflexions sur le prix de l'occaz. Après discussion avec le commercial, à priri, mon véhicule serait repris dès lors qu'il est roulant même s'il a des soucis ...   (parceque je pense que cette brave prius en a aujourd'hui, hier, j'ai même eu un diag batterie HS qui a disparu ce jour, mais le bruit moteur subsiste dans tous les cas)
Il y a donc :  
- reprise du véhicule : 3 300€
- bonus de reprise : 4 000€ (jusqu'à fin mai)
- prime CEE : 3 600€
Soit une "remise" totale de 10900
 
Comme elle est affichée de base à 40 990, ca fait donc 30 090€ de base. Même le vendeur n'arrive pas vraiment à comprendre comment l'occaz d'il y a 4 ans arrive plus cher que le neuf aujourd'hui. En tout cas, il m'a clairement indiqué que ca ne valait pas le coup de partir sur de l'occaz, comme ca ne valait pas le coup de prendre les pack logiciel (qui serait à priori selon lui bientôt proposé par Tesla en location mensuel (genre juste pour les vacances) dès que ca sera possible en france après l'expé pays-bas. Ca serait le nouveau modèle.
En terme de place, les enfants ont été très à l'aise. le volume du coffre est ouf.  
On a essayé niveau place aussi la modèle 3, pour mon ainéee, derrière moi, c'est trop juste, pas à l'aise si je me mets confort devant. Même si je la trouve en look plus sympa ... Donc si on part sur la Tesla, ca sera probablement de base. En revanche, je trouve les coloris de base pas ouf : Blanc nacrée -> Madame valide mais je trouve ça un peu trop standard ... De base, je voulais éviter
Mais les 2 autres coloris, c'est nogo pour madame. (le Gris Stealth aurait pu me convenir)
L'idéal pour nous aurait été le Bleu marine, mais j'ai pas l'impression que ce coloris soit possible en Propulsion actuellement. Et comme faudra surement se décider ces prochaines semaines, on peut pas vraiment attendre qu'il le redevienne. je poserai la question au gars.
Aussi, bizarrement, le bonus de reprise ne s'affiche pas au moment de la commande (j'ai tenté). J'imagine qu'il faut sécuriser ça bien en amont (ou tout de suite après la commande par écrit) histoire que ca ne change pas d'ici à la livraison  ...

Oui en effet, la 3 pardon

Madame veut une mini voiture, n'aime pas la nouvelle twingo qui est de toute manière en dehors de son budget pour ce qu'elle en fera, bref en regardant les annonces y'a que de la fiat 500e ou de la twingo3 qui cochent les cases. Dacia spring et zoe sont trop grosses pour elle...