Reprise du message précédent :

Si tu viens de débrancher à 85%, ca me choque pas.
Mais si tu as un xpeng g6 et que tu mets déjà 10min pour sortir toute la marmaille et Mme pour aller aux toilettes, ca me choque oui
Surtout quand tu reviens à ta voiture après 25minutes, donc en gros 18min après ton 80%

C'est pas toujours facile avec des enfants dans ces situations.

Si on va charger sur un parking lamdba d'un supermarché, comment on fait pour aller aux toilettes ? Il n'y en a pas toujours, ou pas bien indiqué, pas de zone de change pour les bébés, etc.

Quant au taux de charge envoyé sur le tel, je peux t'assurer que quand tu dois gérer des enfants en bas âge dans une station que tu ne connais pas et blindée de monde, bah tu ne peux pas objectivement regarder ton tel, ni laisser tes gosses tous seuls pour faire un allé/retour en courant pour déplacer ta caisse. C'est juste impossible hein !

Il n'y a pas des frais supplémentaires facturés sur tu restes branchés trop longtemps ?

Charging Station :  
 
Une semaine au volant du BYD ATTO3 EVO, la version restylée et améliorée !
https://www.youtube.com/watch?v=lpeleRMwc8M
 
C'est la version améliorée du Atto 3 avec 800v, batterie 75kwh LFP net, 320cv en entrée de gamme à 450 cv en 4RM. De 470 km à 510 km wltp.  
 
DWTL

Du pur BYD en somme

BYD va-t-il devenir le VAG chinois avec des voitures chiantes a mourir ?

De passage dimanche à un Leroy Merlin, je ne me souviens plus de quel réseau c'était, mais il y avait 3 vitesses de charge (11 22 et 150 de mémoire), avec les 3 tarifs affichés comme dans une station service. Au moins là c'est clair et compréhensible facilement.

Ca je comprendrai jamais... ça doit leur rappeler la COGIP.

1er gros trajet avec ma Born 79 ce week-end pour moi, Lyon > Lacanau donc 600 km avec presque 550 d'autoroute vallonée à 130. Conso autour des 23-24 kWh/100 km à 135 km/h GPS. ABRP prévoyait 2x18 min d'arrêt. A l'aller, arrêt chez Atlante sur l'aire du Chavanon, grosse station de 30 bornes, une dizaine de voiture en charge, par contre seulement le tiers des bornes en 350 kW (d'ailleurs elles sont en double prise mais il y en a une par place ), le reste en 150 et pas forcément indiqué sur toutes, échec d'authentification avec mes 2 cartes sur la première borne, après je suis allé sur une 150 sur laquelle la puissance n'était pas indiquée puis passage sur une 350 quand je m'en suis rendu compte une fois branché 24 > 96% en 35 minutes, on pouvait repartir à 60 mais on a pris le temps de petit-déjeuner Au final on aurait pu tracer jusqu'à Lacanau avec une arrivée prévue à 3% mais on a refait une petite charge chez Ionity en arrivant vers Bordeaux pour avoir de la marge
 
Au retour le dimanche en fin d'aprem je pensais pouvoir arriver jusqu'à Ussac, finalement on s'est arrêté pour vider la vessie à St-Lauret-du-Manoire chez Fastned, 47 > 94% en 26 min le temps de goûter, puis 20 > 69% en 18 min chez Electra Manzat, peu fréquenté à chaque fois, rien à signaler. Une dernière charge chez Ionity Dagneux pour rentrer chez moi dans le Jura, 9 > 59% en 17 min, j'ai chargé à 145 kW au lieu de 185, pas trop compris pourquoi mais ça restait correct comme puissance donc pas cherché à optimiser. La personne sur la borne à côté s'est mise à fumer, ça m'a fait penser que c'est une nuisance qui n'existe pas à la pompe  
 
Globalement impressionné par la voiture, pas eu l'impression de l'attendre

J'ai pris volontairement l'exemple de la couche impromptue parce qu'en effet, on a arrêté de tenter de trouver à bouffer sur place c'est se pourrir la vie.
 
Même acheter des sandwichs triangles, faut faire des queues interminables.  
 
D'ailleurs, avant de voir le prix, j'étais hyper hypé pour mettre ça dans ma Y    : https://tlyard.com/products/2025-mo [...] l-y-tlyard
 

 
Le marché de la flemme humaine est gigantesque. On préfère s'agglutiner dans une resto SODEXO like que de préparer un sandwich, la charge mentale est trop grande, faut aller au super U, faut emballer, transporter, relou.  
 
Tans pis si c'est 3 fois plus cher, on mettra à gilet jaune si le gazout dépasse les 2.5€  

IONITY n'aurait pas intérêt à matraquer le kWh des charges au delà de 80-85% ?  Quitte à le faire avec un systèmes d'heures pleines.

 
 
pour une atto je ne bouge pas mon cul  

 
 
je croyais quel etait top en 800v! c'est ce que l'on ma certifié y a quelques pages  

Il y a le bon et le mauvais 800V

Plus sérieusement je pense que ça ne remplace pas une très bonne gestion thermique des cellules, que les véhicules qui chargent très rapidement ont été conçus pour ça, et que les chinois n'ont pas encore présenté de petite auto qui fait le 10-80% en 12 minutes.

Je pense d'ailleurs que même Stellantis passera au 800V la STLA-medium dans pas si longtemps, mais que ça ne sera toujours pas incroyable.

As-tu le pack pilot avec camera 360 etc?
 
J'arrive pas à faire fonctionner le gadget pour garer la voiture avec le téléphone  

Les jours de grands départs on se prépare un peu pique-nique. Et on s'arrête en décalé, genre 11h15 max. En choisissant une petite aire c'est souvent encore mieux, même  si en élec faudra probablement privilégier une grande aire. Mais arriver vers 11h doit permettre de quand même éviter le pire.
Et pour les téméraires, les combattants, oser sortir de l'autoroute pour une station de charge, idem vers 11h00.
 
Après faut peut-être pas trop parle de cette astuce, histoire de garder sa tranquillité

Rdv pris samedi pour tester la polestar 2

Et surtout ne pas dire aux gens d'acheter un VE, qu'ils gardent leur gazout, ça fait moins de monde aux bornes

Mais personne ne check dans sa bagnole le status de la borne avant de s'arrêter charger ?

Si, mais c'est pas toujours fiable.
Typiquement si tu as toujours une borne de libre pendant des heures, c'est louche
Quand tu vises une ionity avec 7 bornes en fait, il y a 1 (x3) tri qui sera donc pas utilisable

Perso la semaine passée j'ai fait 2 fois 1000 bornes entre Bruxelles et la Vallée de la Tarentaise, zéro attente aussi bien à l'aller qu'au retour... En plus je n'ai même pas dû dévier de ma feuille de route, je n'ai fait que des arrêts autoroutiers chez Ionity à prix réduit

 
Comme quoi le marketing c'est puissant  

Est-ce qu'il existe une base de données des courbes de recharge des VE ? Parce que j'ai l'impression que c'est la foire aux gros chiffres pour la recharge rapide, mais qu'en réalité c'est uniquement le pic max possible dans les meilleures conditions et que chaque VE gère ensuite différemment la suite de la recharge. Ca ne dit pas si la puissance va rapidement baisser ou pas pour le reste de la charge.

Exemple à la con simplifié :

Je préfère avoir 100kW max, mais tenu de 10% à 80%. Donc puissance moyenne 100kW.
Plutôt que 150kW de 10% à 20% puis 100kW de 20% à 50%, puis 50kW jusqu'à 80%. Donc puissance moyenne <100kW.

 
oui https://evkx.net/fr/
 
La chaine ev le fait aussi depuis peu mais c'est limité

C'est pour ca qu'il vaut mieux regarder le temps de recharge de 10 à 80 que la valeur en pic

Non

 
   
 
On trouve des infos vraiment intéressantes.
 
MG4 :

 
Megane :

 
Renault rend l'argent  

Pourquoi Renault devrait-il rendre l'argent ?
 
EDIT : et d'ailleurs c'est l'ancienne courbe ça.. Je crois que maintenant le 10-80 est à environ 34mn.

 
Je vais passer au concess alors, j'en profiterai pour demander un devis pour un boitier anti rongeurs...
 
J'ai demandé à chat GPT mais pas plus avancé.

 
Parce que le 130kW est tenu seulement quelques minutes.

 
Renault annonce le 15-80 en 32mn et c'est plutôt vrai. La puissance max on s'en tape un peu finalement.
Que la Mégane soit moins performante pour les charges rapide c'est une évidence mais ce n'est pas un secret.

 
Intéressant.
 
Comment se fait-ce que 2 caisses théoriquement identiques techniquement, (id3 gtx perf et cupra born vz) aient des courbes de recharges aussi distinctes ?    
 
https://evkx.net/models/volkswagen/ [...] gingcurve/
https://evkx.net/models/cupra/born/ [...] gingcurve/

je découvre que ABRP aussi a un comparateur bien pensé :
 
ABRP - A Better Routeplanner

 
Possibilité de comparer sur un trajet, genre ici Paris > Marseille
 

Seul défaut tu ne peux pas choisir la vitesse

 
 
Je m'intéresse aux VE et ma prochaine voiture en sera, j'espère, une même si ma thermique actuelle peut me rendre encore de bons et loyaux services.
Le forum me donne des éléments de réponses mais j'ai encore de nombreuses questions de novices.
Je me suis dit que louer une voiture pour une semaine de congé pourrait être intéressant.
 
Pour les recharges : vaut-il mieux charger aux bornes avec paiement CB ou vaut-il mieux prendre une carte pour un tarif de recharge + compétitif et, si oui, laquelle ?
 
 

Bah ça sera aux vitesses limites donc qui peut le plus peut le moins: à 110km/h les différences seront proportionnelles.

Non, en CB tu es le    
 
Pour le reste, tu peux commencer par lire ca:
https://www.lachaineev.fr/abonnement_recharge.php
 
Pour les abonnements, fait tes calculs, mais ca vaut le coup quasiment à chaque fois lors de long trajet

 
D'après les tests de evkx.net :
 
Megane 10%-80% : 37 minutes
MG4 10%-80% : 27 minutes
 
Alors qu'ils sont tous les 2 markettés avec une valeur de charge rapide 130kW et même capacité de batterie ~64kWh.
 
Ca vaut largement un "Renault rend l'argent   "

Pas chez IE Charge  

oui enfin, c'est le seul cas.
Et puis c'est pas franchement les chargeur que l'on trouve le plus.
En plus, en CB la charge s'arretera à 20€ ca peut etre limite

 
Par CB c’est le tarif le plus cher, et en plus toutes les bornes ne prennent pas la CB.
Si tu sais où tu vas en vacances ET que tu veux optimiser les prix, tu peux regarder sur l’application Chargeprice quels opérateurs ont des stations à côté de ton lieu de résidence.
Ensuite tu passes par l’application de l’opérateur le plus intéressant pour charger pendant tes vacances, au meilleur prix.
 
Sinon, ca sera de toute façon moins cher d’utiliser l’application de l’opérateur une fois en station que de passer par la CB.
 
Mais te dire « tel opérateur est le mieux » n’a pas tellement de sens si tu n’en as pas là où tu vas être.

 
Faut aimer aller pisser dans le maïs et attendre 20 minutes … quand la borne n’explose pas en vol en pleine charge.