Reprise du message précédent :

Si tu viens de débrancher à 85%, ca me choque pas.
Mais si tu as un xpeng g6 et que tu mets déjà 10min pour sortir toute la marmaille et Mme pour aller aux toilettes, ca me choque oui
Surtout quand tu reviens à ta voiture après 25minutes, donc en gros 18min après ton 80%

C'est pas toujours facile avec des enfants dans ces situations.

Si on va charger sur un parking lamdba d'un supermarché, comment on fait pour aller aux toilettes ? Il n'y en a pas toujours, ou pas bien indiqué, pas de zone de change pour les bébés, etc.

Quant au taux de charge envoyé sur le tel, je peux t'assurer que quand tu dois gérer des enfants en bas âge dans une station que tu ne connais pas et blindée de monde, bah tu ne peux pas objectivement regarder ton tel, ni laisser tes gosses tous seuls pour faire un allé/retour en courant pour déplacer ta caisse. C'est juste impossible hein !

Il n'y a pas des frais supplémentaires facturés sur tu restes branchés trop longtemps ?

Charging Station :  
 
Une semaine au volant du BYD ATTO3 EVO, la version restylée et améliorée !
https://www.youtube.com/watch?v=lpeleRMwc8M
 
C'est la version améliorée du Atto 3 avec 800v, batterie 75kwh LFP net, 320cv en entrée de gamme à 450 cv en 4RM. De 470 km à 510 km wltp.  
 
DWTL

Du pur BYD en somme

BYD va-t-il devenir le VAG chinois avec des voitures chiantes a mourir ?

De passage dimanche à un Leroy Merlin, je ne me souviens plus de quel réseau c'était, mais il y avait 3 vitesses de charge (11 22 et 150 de mémoire), avec les 3 tarifs affichés comme dans une station service. Au moins là c'est clair et compréhensible facilement.

Ca je comprendrai jamais... ça doit leur rappeler la COGIP.

1er gros trajet avec ma Born 79 ce week-end pour moi, Lyon > Lacanau donc 600 km avec presque 550 d'autoroute vallonée à 130. Conso autour des 23-24 kWh/100 km à 135 km/h GPS. ABRP prévoyait 2x18 min d'arrêt. A l'aller, arrêt chez Atlante sur l'aire du Chavanon, grosse station de 30 bornes, une dizaine de voiture en charge, par contre seulement le tiers des bornes en 350 kW (d'ailleurs elles sont en double prise mais il y en a une par place ), le reste en 150 et pas forcément indiqué sur toutes, échec d'authentification avec mes 2 cartes sur la première borne, après je suis allé sur une 150 sur laquelle la puissance n'était pas indiquée puis passage sur une 350 quand je m'en suis rendu compte une fois branché 24 > 96% en 35 minutes, on pouvait repartir à 60 mais on a pris le temps de petit-déjeuner Au final on aurait pu tracer jusqu'à Lacanau avec une arrivée prévue à 3% mais on a refait une petite charge chez Ionity en arrivant vers Bordeaux pour avoir de la marge
 
Au retour le dimanche en fin d'aprem je pensais pouvoir arriver jusqu'à Ussac, finalement on s'est arrêté pour vider la vessie à St-Lauret-du-Manoire chez Fastned, 47 > 94% en 26 min le temps de goûter, puis 20 > 69% en 18 min chez Electra Manzat, peu fréquenté à chaque fois, rien à signaler. Une dernière charge chez Ionity Dagneux pour rentrer chez moi dans le Jura, 9 > 59% en 17 min, j'ai chargé à 145 kW au lieu de 185, pas trop compris pourquoi mais ça restait correct comme puissance donc pas cherché à optimiser. La personne sur la borne à côté s'est mise à fumer, ça m'a fait penser que c'est une nuisance qui n'existe pas à la pompe  
 
Globalement impressionné par la voiture, pas eu l'impression de l'attendre

J'ai pris volontairement l'exemple de la couche impromptue parce qu'en effet, on a arrêté de tenter de trouver à bouffer sur place c'est se pourrir la vie.
 
Même acheter des sandwichs triangles, faut faire des queues interminables.  
 
D'ailleurs, avant de voir le prix, j'étais hyper hypé pour mettre ça dans ma Y    : https://tlyard.com/products/2025-mo [...] l-y-tlyard
 

 
Le marché de la flemme humaine est gigantesque. On préfère s'agglutiner dans une resto SODEXO like que de préparer un sandwich, la charge mentale est trop grande, faut aller au super U, faut emballer, transporter, relou.  
 
Tans pis si c'est 3 fois plus cher, on mettra à gilet jaune si le gazout dépasse les 2.5€  

IONITY n'aurait pas intérêt à matraquer le kWh des charges au delà de 80-85% ?  Quitte à le faire avec un systèmes d'heures pleines.

 
 
pour une atto je ne bouge pas mon cul  

 
 
je croyais quel etait top en 800v! c'est ce que l'on ma certifié y a quelques pages  

Il y a le bon et le mauvais 800V

Plus sérieusement je pense que ça ne remplace pas une très bonne gestion thermique des cellules, que les véhicules qui chargent très rapidement ont été conçus pour ça, et que les chinois n'ont pas encore présenté de petite auto qui fait le 10-80% en 12 minutes.

Je pense d'ailleurs que même Stellantis passera au 800V la STLA-medium dans pas si longtemps, mais que ça ne sera toujours pas incroyable.