Reprise du message précédent :
Non, pourquoi eux en particulier ?

 
Quels H ?

 
 
Je sais qu'ils vendent des wallbox en direct, j'ai vu des clients repartir avec plusieurs fois.
 
Je ne sais pas d'où tu es mais essaye d'appeler le SC le plus proche de chez toi pour voir avec eux.

Montpellier, mais je verrai bien lors de la livraison sur Aix déjà...

Je sais plus où j’ai lu que VW allait vendre des wallbox à 300 balles (peut être 7kW only cela dit) je vous dit si je retrouve
Édit:399€ 11kW
599 pour un modèle connecté
 
https://www.clubic.com/transport-el [...] rique.html

J'ai cru voir aussi que dépasser les 3.7kw sur une Tesla n'était possible qu'avec la WB propriétaire ? Sinon je prends n'importe quoi, je m'en fiche moi...

Ce serait baroque car cela impliquerait que tu ne peux pas charger sur une borne AC publique à plus de 3,7kW...

Ben c'est ce qu'on pourrait croire effectivement... Ceci dit, je n'ai pas trouvé beaucoup de bornes publiques en AC, d'ailleurs avec ma Zoe je ne me suis jamais trimballé mon transfo, seulement mon T2-T2

 
 
Aucun soucis, j'ai chargé sur une wallbox schneider que mon pote a fait installer à son taff. Pas de soucis pour du 32A monophasé, ca chargeait bien à 7kW/h.
Pas de soucis sur les bornes publiques en T2 pour charger à 11kW/h constant.
 
 
EDIT : Les bornes que tu cites en T2-T2 c'est en général de l'AC. Les DC c'est les bornes rapides (50kWh au moins)

 
je comprends rien à ce que tu racontes
 
qu'est-ce que t'appelles transfo ?
 
un cable t2 t2 c'est pour charger en AC

Pas de soucis pour charger ma TM3 à 11kW sur ma borne Mercedes.

Je remplacerais bien ma borne par une borne double qui pourrait fournir 22 kW sur une seule prise ou 2x 11 kW si deux véhicules sont branchés. Ca se trouve ?

Respecte toi
Tu roule(ra)s en Tesla, tu te fais installer un Supercharger à domicile ou à minima un WB 22kWh en triphasé  

Y a pas à tortiller du cul à un moteur et 4 finitions
 
Pour le moteur 3 modes de conduite:
- Eco: 60 kW
- Normal: 80 kW
- Sport : 100 kW
 
La valeur Max est obtenue en mode sport: 100 kW/260Nm
0-50: 2.8s (sport)
0-100: 8.1s
VMax: 150 km/h (bridée)
 
Le WLTP est atteignable je pense sans faire d’efforts particuliers sur la conduite, en circuit mixte  
J’avais posté ma conso sur 300 km de mixte montagne, departmentale, périurbain, urbain. 13.3 kW/100km
 
Et si tu veux pas de fioritures , l’Active est pour toi (clim/LED/ petit écran couleurs)

 
faut que je fasse des essais pour commencer à me décider
 
ma chaudière me sort par les yeux et je fais jamais plus de 150 bornes de peur qu'elle me lache

Transfo c'est le câble avec le bloc 230/400 au milieu

Le T2-T2 c'est pour alternatif triphasé c'est ça ?

Je commence à y voir plus clair  

 
1kWh
Par contre ça fait 60kW de puissance et pour des chargeurs limités à 50 théoriques avec une voiture qui acceptes 45 kW dans le meilleur des cas c'est balaise

Le "transfo" ça doit être le CRO (UMS chez Tesla ou EVSE en anglais). Une prise classique d'un côté, une boîte qui sert de "transfo" juste après et au bout la prise T2 qui va dans la voiture.

Ça sort rarement plus de 2-3kW

Le câble T2-T2 c'est un bête câble avec rien au milieu. C'est celui qu'on branche sur une wallbox ou sur une borne publique (si elle un connecteur T2).
Ça sort les 7kW et quelques en monophasé et jusqu'à 22kW en triphasé si la voiture accepte ça en courant alternatif. Plus souvent 11kW comme sur le modèle 3.

Et oui aucun soucis pour la 3 de charger sur une wallbox non tesla. J'avais chargé (à 7kW, 32A monophasé) sur ma Hager.

 
Ah oui d’accord  
C’est relou ces H je dois dire, il y en a toujours un qui manque  
 
C’est une estimation de la borne.
En tout cas en arrivant à zero ca me mets 60% en 15min.
 

Merci pour l'info, quand ils me contactent je leur demanderai une wb sinon je prendrai un truc tiers

les 1ers test vidéo sur l'AMI arrivent : https://www.youtube.com/watch?v=C0mjLUjlWCE

Bon sinon pour conclure pour ma S, je vais passer en triphasé 32A pour ne pas prendre de risque et charger à 22kw, d'après ce que j'en tire ici et là, ça change rien niveau tarif, et vu la faible offre locale, autant ne pas s'embêter. Je vivrais de l'autre côté du village y'a un inter avec 4 bornes et une réveo 50kw, j'irais à pieds, mais là...

+1.

Ce que tu appelles T2-T2, c'est du Type 2 Mode 3, et non ce n'est pas juste un câble 5g6 avec deux connecteurs.
Si c'était le cas, on en trouverait à 30€ sur les sites chinois

C'est quand même dommage qu'ils ne fassent pas une version plus puissante avec permis comme Renault avec la Twizzy.

c'est un cable 5G3,5+1x0,75 avec deux connecteurs, plus précisément...

dommage que ce soit POA
 
(je les supporte pas)

 
Enorme +1, j'arrive pas avec ces journalistes

En tout cas vous aurez mon retour la semaine prochaine

Elle devait arriver le 27/07 mais finalement pas avant le 06/08 ... Du coup ils offrent l'enceinte bluetooth

 
 
Pour un véhicule sans permis ou pour déplacement intra urbain, c'est pas mal comme proposition.
Par contre l'intérieur... plus dépouillé et plus spartiate, tu meurs...
 
Mais personellement, je ne pige tjr pas cette manie de limiter la vitesse à 45km/h au lieu des 50... C'est pour bien faire chier les autres quand tu circules?
Sur la 50cc que j'avais quand j'étais jeune, c'était une horreur, tu passes ton temps à serrer les fesses car tt le monde ne cherche qu'à te doubler sauvagement. Je comprends certains qui cherchent à débrider, sans même chercher à faire le kéké, c'est pour mieux suivre le flot de circulation sans se sentir en danger.

 
Je suivrais ton retour avec interêt.
 
J'envisage de la prendre pour ma fille, après obtention de son BSR.
 
On trouve cela plus secure qu'un 2 roues, alors que Madame et Moi sommes ancien motard gros cubes

 
Et dommage qu’il n’y ait pas une version 4 places avec coffre et clim (une 2cv donc)

Une ion/c-zero quoi  

Je signe demain pour une Leaf N-Connecta

la chance

A la base, je partais plus sur une Acenta, mais plus rien en stock. Il reste (à priori) 2 N-connecta sur la France (enfin, plus qu'une maintenant ).

Bah on galère pour faire faire le permis AM au fiston avec le covid..

Accessoirement on a pas mal galéré avec l'assurance qui ne voulait soit pas l'assureur soit en conducteur principal a 800€/an.

On a fini a la matmut avec moi en principal et lui en secondaire pour 30€/mois

Le but est le même que toi qu'il ai de l'autonomie sans scooter (et j'en avais un a son âge et j'en ai toujours un)...

Après vers chez nous c'est 50 pour aller au collège et aux environs...

 
Il en pense quoi de l'AMI ?

Bien envie de m'en prendre une pour le lol  

C’est la réglementation qui impose cette limite pour être conduisible sans permis.
 
Et la vidéo de POA mentionne que ça représente 40% des ventes (parents achetant pour leur ado)

Ben on l'a pas encore on l'aura le 11 (si tout va bien)...

Le test le plus "honnête"me semble être celui ci

https://youtu.be/zXjBXYCe6Ho

 
Le problème c’est que :
 
1) ce n’est pas une vraie Citroen
2)ca n’a aucune ambition pour la marque
3) c’est cher ou d’occasion  
4) c’est pas maintenu par Citroen
 
Donc on est très loin du concept de cette ami et de la 2cv