Reprise du message précédent :
Peux-tu être un petit peu plus spécifique... de quoi parles-tu camarade ?

manque un ptit C/C de photo

J'ai édité
 
En fait on s'est rendu compte assez tard qu'on devait changer de voiture, on ne sait pas trop quoi prendre. J'ai un xsara picasso essence de 2004 qui irait à la casse.
 
On voudrait pas avoir à ajouter plus que 6/7000 euros en plus des éventuels bonus, et pas de voiture neuve. Vu que les bonus vont cesser ou fortement diminuer pour les hybrides... me voilà sur le topic electrique.
 
Au niveau des impots et avec les parts on est à 11000 de rfr, voili voilou.
 
Dans un 1er temps ce serait donc surtout la voiture de madame qui s'en servira pendant 2 moi a partir de septembre en libéral. Sa tournée fait 80 / 100 kms par jour alors de par son prix il nous semble que la Zoé pourrait convenir.
 

 
Tu as la possibilité de charger a domicile? Vu le kilometrage/jour, il faudra sans doute envisager une wallbox pour etre tranquille et pouvoir charger en heures creuses le plus possible. Il faut faire le calcul pour savoir si l'augmentation de l'abonnement potentiellement nécessaire est compensé par l’économie en heures creuses.
Si oui effectivement c'est pile le point qui est rentable tout en etant assez confortable. Par contre il faut voir les conditions de location de batterie, en occasion il y a parfois des offres, mais c'est un peu au cas par cas j'ai l'impression.

si la zoé était à l'origine propriété d'un particulier, elle ne pourra pas bénéficier des 5000€ de prime à la conversion de l'état en reprise de ton vieux picasso
 
ton RFR est dans les clous

La wall box à 1000€ ? Un pote electricien pourrait me le faire ?

Ah bah on va annuler l'essai. Le sujet a pas ete evoqué par le commercial qu'on vient d'avoir au tel simplement parlé du fait qu'il n'avancait pas la prime. En tout cas pas tres sérieux car si tel est le cas il doit être au courant.
 
Cela vaut aussi si elle appartenait à un particulier mais est rentré en stock dans le cadre d'une reprise ?  

 
Ce n'est que mon expérience personnelle chez Nissan où je n'ai eu le choix entre 3 des 12 voitures disponibles étant compatible avec les 5000€ de prime conversion en reprise de mon gazole.
 
les autres ayant déjà bénéficier des primes conversion et bonus éco (4000 et 6000 à l'époque).
 
mais à vérifier tout de même..... sachant que c'est lui qui fait la reprise, il doit faire l'avance de trésorerie, mais ceux qui savent confirmeront ou non

alors c'est déjà probablement du passé, mais en aout dernier quand j'ai acheté ma moto, j'étais élligible à la prime car première immatriculation en france malgré 500bornes au compteur, et le concess n'a pas avancé la prime, j'ai fait la démarche moi-même et ça s'est bien passé.

Moi je n'y ai pas droit

Bon, si j'ai bien compris, va falloir que je recâble et remplace ma Green up par une 32A si je veux avoir une chance de récupérer un minimum la nuit (7kw) pour pouvoir bosser chaque jour... Par contre ils fournissent de quoi brancher sa bagnole sur une prise 32A chez tesla ? D'après ce que j'ai compris le transfo est intégré à leurs bagnoles, donc plus besoin de trimballer un bloc 220/400 comme avec la Zoe ou la GTE ?

Pas de supercharger dans ma contrée, je suis joie... En revanche j'ai la Reveo la plus puissante du coin (60kw) mais prise Drodemadaire Chademo, ça passe ? J'espère que les mecs vont me filer plus d'info d'ici septembre, sinon je vais vite me retrouver dans la merde je sens, on en est plus aux 150km récupérables dans la nuit en 220v 14A sur la green up là

 
tu as fais une reprise vieille voiture et bénéficier de la prime à la conversion pour l'achat d'une moto ?    
 
si c'est le cas, c'est ouf !

c'est l'inverse
 
en AC (7/11/22/43kw) t'as un transfo dans la voiture pour redresser en DC vers la batterie
 
en DC (de 20 à beaucoup++) t'as pas besoin de transfo/redresseur, t'as juste à balancer à la batterie, donc que des avantages, c'est mieux partout
 
chademo faut une voiture compatible, sous entendu une leaf
 
pour charger chez toi à 7kw faut une wallbox et la faire installer, et certainement avoir un contrat fournisseur dimensionné pour

non c'était uniquement la prime écolo de 900€ pour les 2rm (contre 6000 pour une caisse du même prix... super logique)

jamais appliqué de prime à la conversion, mais j'aimerais bien car j'ai une épave dont je sais pas quoi foutre

hhhaaaaaaaaaaaaaaaaaaa ! j'étais en train d'ouvrir des onglets vers des bécanes électriques

edit : pour ta voiture épave, faut qu'elle soit roulante, et qu'elle soit assurée depuis minima 1 an sans interuption jusqu'u jour de la dépose pour être reprise en prime à la conversion

ça j'ai bien retenu

du coup j'ai regardé l'estimation de prime pour refourguer ma caisse contre l'achat d'une moto elec :
 

Ca vaut le coup !  

L'inverse de quoi ?

Oui ça je sais

Chademo n'est pas juste un format de fiche ? Bref, j'espère que c'est juste une possibilité de cette borne et qu'elle peut charger en 60kw n'importe quoi qui l'accepte...

Je viens de regarder pour le 32A, tesla semble en fournir mais qu'aux clients ayant déjà leurs véhicules, j'ai vu la doc pour la raccorder, c'est aussi bête qu'un simple four

Mais hormis la fonction délestage et quelques subtilités gadgets, je ne vois pas ce qu'elle apporte de plus qu'un simple câble prise 32A > type 2

Le contrat bah, si ton compteur saute pas quand tu utilises tout ton EM 16 et 32A en simultané, ça passera  

Mais il vaut mieux passer à la puissance au-dessus quand même  

 
Pour reconnaître une e-208 :
 
de l'avant : la calandre est mouchetée de la couleur de la voiture
 

 
de l'arrière : il n'y a pas de pot d'échappement
 

 
je note

Les petits traits sont chromés sur les thermiques

Peugeot je trouvais les 308, 508 et 3008 bien réussies niveau design, les 208 et 2008 ont des arrières que je n'aime pas du tout à l'inverse.

tain je suis pas du tout voiture et j'essaye de m'intéresser, mais les sites web pour les leaf, zoe et e208 sont ultra déprimants.
 
12 000 lignes pour les barrettes chromées, écran android 12" et je sais pas quelle clim bizone mes couilles
par contre pour le moteur, chez renault et nissan c'est planqué et chez peugeot c'est même pas dans la fiche du comparateur
 
je veux juste un chassis avec un moteur dedans, jme cogne des accoudoirs en poil d'élan et autres plastiques moulés

La e-208 même si elle est vraiment pas jolie du nez, commence à me titiller pour ma femme... L'ID3 je laisse tomber, trop chère et inutilement grande... La Zoe je ne re-signerai pas, juste pour principe de m'être fait délester de plein d'€ par mauvaise foi pour la remise en état de l'intérieur de mauvaise qualité... La model 3 ne plait pas trop à madame et pour le coup c'est un peu overkill pour l'usage qu'elle en aura.

 
Le lion est bleu aussi  

moi c'est l'inverse, je trouve l'avant pas si réussi que ça sur la 208 mais je trouve que l'arrière est une réussite absolue , comme quoi les goûts...

qu'est-ce que tu voudrais savoir ? les moteurs électriques, comme le rendement est bien meilleur, y'a pas de grosses différences dans les courbes de couples etc., en gros, ça te donne la puissance en kW et c'est tout ce qui est intéressant...
on va sûrement rentrer dans quelques années dans une petite guéguerre (bénéfique) au meilleur rendement de la chaine moteur/réducteur au dixième de pourcent, mais pour l'instant, ça communique pas vraiment sur les 5% de différence d'efficacité entre les modèles...

juste les ch et le 0-100 pour savoir si c'est une twizzy glorifiée ou une tm3 sleeper

l'info est trouvable hein, je dis pas, mais typiquement les 30 "finitions" de la 208 je veux juste savoir si c'est bien le 135ch et pas autre chose dedans
pareil pour la batterie, je sais pas si ya des variations, et la recharge.

le problème c'est qu'actuellement les véhicules électriques sont trop bling bling, les constructeurs essaient de justifier les prix élevés avec des conneries. alors que l'on ne veut pas des monstres de puissance, on veut juste des véhicules mais avec un moteur électrique, et une batterie suffisamment grande et qui se charge rapidement.

la e208 a un seul moteur et une seule batterie, pour le coup, le configurateur peugeot est parfaitement clair de ce côté là.

si tu prends une e208 "active", t'auras bien un truc plutôt spartiate en terme d'équipement...

et les E sur les côtés

parfaitement clair ça me semble drolement surévalué quand c'est juste absent de la fiche technique

j'acheterai une leaf pour la peine quand elles seront en ccs

edit: sur le site nissan ya même pu le moteur dans "motorisation", faut aller jusqu'au récap en fin de config pour ensuite cliquer sur le "i" pour enfin avoir un chiffre

 
Ma leaf n’est pas bling bling.    
En revanche je suis content qu’elle soit puissante et je recharge environ 1kw par minute jusqu’à 15, après ca descend. (Car je n’ai pas la grosse batterie)
 
C’est déjà pas mal.

 
La Leaf c’est très simple, t’as 3 moteurs suivant le type de batterie :
 
80kw - 109ch : 24kwh et 30kwh
110kw - 150ch : 40kwh
160kw - 217ch : 62kwh

 
ça fait combien de km par mn ?

 
Je n’aime pas compter comme ça car ca ne veut rien dire.
 
Si je roule dynamiquement avec clim
Je peux monter autour de 25kw/100km
Donc avec 15, tu fais environ 60. Et donc 4km par min.
 
Si je roule plus tranquille environ 15kw/100
Donc avec 15, théoriquement 100km donc 6,5km par min

te manque tous les "H" pour que ça fasse sens
 

 
thx

530 balles la wallbox tesla jusqu'à 22kw, mais je ne l'ai trouvée que sur le store belge  

 
 
J'avais entendu sur le forum AP qu'ils arrêtaient la vente en france mais je n'ai pas eu d'explication sur le pourquoi du comment.
 
T'as essayé d'appeler le CS de chambourcy pour voir?

Non, pourquoi eux en particulier ?