Si on considere qu'etre quasiement dans les pires c'est "pas etre les meilleurs" alors oui ce ne sont pas les meilleurs
Et pour la conso pour la partie autoroute on est à la louche à plus de 25 kWh au 100 (mais sans l'info du temps de trajet ca vaut pas grand chose).
 
C'est une super voiture daily le Scenic elle a pleins de qualité mais c'est une purge en routiere. Après on s'en accomode ou pas mais faut pas tirer le marché vers le bas en disant que c'est pas mal par pitié  

Bon ok, entre Scenic et Elroq je vais plutôt m'orienter sur ce dernier

Alors je lance LE débat : c'est quoi la meilleure VE en ce moment ?
En oubliant le prix, le meilleur rapport vitesse de charge/conso/autonomie ?

Tu as regardé le kia ev5?
Pour moi il vient d'entrée dans les VE familliaux intéressant

Voiture COGIP, le choix est limité et en usage perso c'est beaucoup du IDF / Alpes donc plutôt routier

Sur le strict point des longs trajets autoroutiers, vu qu'on ne parle pas de fiabilité, la Ioniq 6 est bien placée. En RWD 77 kW.
- 17,6 kWh/100 sur autoroute au Ioniq28 challenge
- 239 kW
- 308 km sur un 80-10%
 
Après faut aimer le look.
 
https://sf2.autoplus.fr/wp-content/ [...] 50x410.jpg
 
Moi j'aime, mais ça ne fait pas du tout l'unanimité.

Je croyais qu'elle n'etait plus vendue en france  

Bon ok, entre Scenic et Elroq je vais plutôt m'orienter sur ce dernier

Alors je lance LE débat : c'est quoi la meilleure VE en ce moment ?
En oubliant le prix, le meilleur rapport vitesse de charge/conso/autonomie ?

 
Match entre i3 et CLA amha

 
Je commence a avoir un peu de recul sur la mégane et en fait, une charge 20->80% se fait vers 50Kwh de moyenne.  
 
La charge c'est clairement pas leur point fort, mais à l'utilisation, ca reste acceptable tant que c'est épisodique.

 
l'i3 on n'a rien vu encore, j'ajouterai l'A6 e-Tron qui gère le 800v plus intelligemment que la CLA et a des tests concluants.
 
Je suis étonné que personne ne mette la Tesla M3 LR ?
 

 
l'i3 on n'a rien vu encore, j'ajouterai l'A6 e-Tron qui gère le 800v plus intelligemment que la CLA et a des tests concluants.
 
Je suis étonné que personne ne mette la Tesla M3 LR ?
 

 
l'i3 on n'a rien vu encore, j'ajouterai l'A6 e-Tron qui gère le 800v plus intelligemment que la CLA et a des tests concluants.
 
Je suis étonné que personne ne mette la Tesla M3 LR ?
 

Sur le strict point des longs trajets autoroutiers, vu qu'on ne parle pas de fiabilité, la Ioniq 6 est bien placée. En RWD 77 kW.
- 17,6 kWh/100 sur autoroute au Ioniq28 challenge
- 239 kW
- 308 km sur un 80-10%

Après faut aimer le look.

https://sf2.autoplus.fr/wp-content/ [...] 50x410.jpg

Moi j'aime, mais ça ne fait pas du tout l'unanimité.

on est d'accord qu'elle a été présenté il y a peu, c'est juste qu'il y a pas encore eu les premiers essais presse?

 
en meme temps les essais presse... . Ca depend comment BMW présente la chose !  

Ayant une mazout de 15 ans et 300.000km je regarde depuis un moment vers les VE.
Actuellement ca serait la future MG4 urban avec batterie semi solide qui me fait de l'oeil.
La marque dit un SOH de minimum 90% après 1500 cycles, est-ce un bon chiffre ?
Quand je recherche sur le net les avis sont: techno trop récente, probablement moins fiable que les batteries Li Fe phosphate, qu'en pensez vous ?
 
J'ai actuellement une prise Green-up au garage avec circuit dédié.
Quel genre de matos faut t'il et comment faire pour alimenter le logement via la voiture ?

 
 
La moyenne de mes charges (sur une gsr2) est plutôt à 70/75kw, ça correspond à celles de notre ami en scenic
J'ai déjà fait en hiver un 10-80% à 85kw de moyenne
 
J'ai l'impression qu'il y a une grosse diff avec les deux premières années, dommage que ça n'ait pas été comme ça dés le début
 
Par contre la conso sur autoroute c'est toujours pas ça non plus    

On va être 3 ou 4 ici à la recevoir du coup
 

J’ai l’ancienne et pour rien au monde je l’échange pour la nouvelle pour l’avoir vu il y a trop de points rédhibitoires a commencer par l’accessibilité, la hauteur intérieur ou le coffre.
La Twingo 3 ne sautille pas elle sur autoroute, juste que ça consomme passé 110km/h comme n’importe quel VE surtout qu’avec une petite batterie tu vois les % fondre du genre 1% pour 1km.
 

 
Remise de précommande d’avril de 1500€ sur la 61kWh ou 2000€ sur la 42kWh et une Prime CEE plus importante sur la 61kWh car fabrication européenne.
Elle est tombée pile au bon moment avant l’arrivée de la concurrence hormis la R4 mais bien plus chère, elle a un beau boulevard devant elle et pas certain que le groupe VAG arrive à la concurrencer surtout avec des batteries plus petites, des moteurs moins puissants et un prix qui risque d’être plus élevé sans compter la garantie 7ans des coréens.

 
l'i3 on n'a rien vu encore, j'ajouterai l'A6 e-Tron qui gère le 800v plus intelligemment que la CLA et a des tests concluants.
 
Je suis étonné que personne ne mette la Tesla M3 LR ?
 

J'attend avec impatience la fiche technique du nouveau Juke car niveau design j'adore    
Dixit le mec qui a eu le premier Juke et un CH-R avant qu'on lui impose du stellantis en voiture de fonction , et que le choix de raison et de budget le fasse aller sur une Mégane E tech
Mais là prochaine je retourne à mon choix de design clivant

Et pour la conso pour la partie autoroute on est à la louche à plus de 25 kWh au 100 (mais sans l'info du temps de trajet ca vaut pas grand chose).
 

 
l'i3 on n'a rien vu encore, j'ajouterai l'A6 e-Tron qui gère le 800v plus intelligemment que la CLA et a des tests concluants.
 
Je suis étonné que personne ne mette la Tesla M3 LR ?
 

Ma femme va récupérer sa R4 demain, j’avoue on a hâte de se débarrasser de notre dernier véhicule diesel et enfin franchir le pas.
 
Si on trouve que c’est concluant, je verrai pour changer également ma voiture (essence).

Alors je lance LE débat : c'est quoi la meilleure VE en ce moment ?
En oubliant le prix, le meilleur rapport vitesse de charge/conso/autonomie ?

 
Si on considere qu'etre quasiement dans les pires c'est "pas etre les meilleurs" alors oui ce ne sont pas les meilleurs
Et pour la conso pour la partie autoroute on est à la louche à plus de 25 kWh au 100 (mais sans l'info du temps de trajet ca vaut pas grand chose).
 
C'est une super voiture daily le Scenic elle a pleins de qualité mais c'est une purge en routiere. Après on s'en accomode ou pas mais faut pas tirer le marché vers le bas en disant que c'est pas mal par pitié  

 
C'est faux.

Brûle bien l’usine BYD  

Le 1.2Tce est très gourmand, le 1.4 s’en sortait mieux    
 
Je ne dirais pas très laborieux, c’est une grosse batterie aussi donc forcément un 20-80 sur une batterie de 87kW sera plus long que sur une 60kW    
Après il y avait du monde sur les bornes à côté également, le dimensionnement ne doit pas être à 1:1 malgré les « 350kW » affichés fièrement en gros sur les bornes    
Franchement ça me va, sachant que je vais recharger 90% du temps à la maison, c’est pas pour les 10 arrêts recharge rapide par an que ça va m’emmerder  

on est d'accord qu'elle a été présenté il y a peu, c'est juste qu'il y a pas encore eu les premiers essais presse?

 
On te reconnait bien  
 

Euh ouai 25kWh/100 à 134kmh avec de la portion d’autoroute du début à la fin, ce qui est rarement le cas  
Sur le trajet total avec la montée de 40km vers Val Thorens (2300m quand même) on est à 22,8kwh/100 à 4 chargé dans un Scenic c’est quand même pas mal.

De toute façon arrêtez aussi avec la Y putain tout le monde a pas envie d’acheter cette bagnole (perso  )
Oui la Y fait mieux mais de toute façon dans mon cas elle était beaucoup plus cher donc en plus c’est un double non