Reprise du message précédent :

 
Ca reste un service de distribution d'énergie, j'aurai du mal à admettre, en tant que client, que le prestataire me dégage alors que je consomme, comme le futur client, sur un critère qui ne prends pas en compte ma situation propre.
Par contre, que ça te fasse payer une fois arrivé à 100%, ça semble plus que logique, puisqu'on ne te distribue plus d'energie.

 
J'éspère pour eux, parce que si tu veux faire la ventous sur une borne AC, c'est pas bien compliqué.
Tu paramètre ta voiture pour qu'elle recharge à 3kW et comme ça tu reste branché et en charge toute la journée si tu veux  

Après tu trouves que la vitesse est suffisante (et je suis d'accord) aussi parce que ton VE permet justement d'avoir une autonomie + vitesse de charge très correcte... c'est pas forcément le cas de tous les véhicules...
Avec ma R5 petite batterie (OK, c'est pas une voiture normalement faite pour faire des grands trajets...), ben forcément je m'arrête + souvent, et du coup je charge pas juste 5mn,... en m'arrêtant déjà 2 ou 3 fois pour 500km j'essaie de ne pas rajouter trop d'arrêts supplémentaires.
 

Yep... on est preneur, même si le résultat risque d'être dans bien longtemps.
#sostellantis

Il voulait dire que ça affichait le pourcentage de charge des voitures sur chaque borne, pas la ratio des bornes de libre / bornes totales.
 
 
Côté borne, si Ionity pouvait améliorer le côté visuel des bornes qui marchent ou en panne, ça serait pas mal, sans se garer et aller vérifier sur la tablette qui est sur le côté, tu sais pas à l'avance si elle marche... y'a bien une couleur de la borne, mais vu les couleurs fantaisistes et disparates, j'ai pas bien réussi à savoir ce que ça signifiait (et pas sûr que ça marche très bien).
Pas testé les bornes Electra du coup, c'est pas tombé comme ça sur mon trajet A/R de Pâques.
On n'a jamais eu de bornes pleines, mais à Ionity Mayenne, on a quand même eu 1ère borne HS, 2ème borne... branché 2 fois pour que ça marche pas... 3ème borne OK... avec 30s à 1mn sur chaque borne avant de savoir ce qu'il en était, ça manque de réactivité un peu je trouve, c'est dommage vu les prix des bornes, ça pourrait booster un peu plus (à moins que ça ne vienne de la voiture ?   )
 
 
Perso, j'attends aussi grandement que Waze ajoute la gestion des recharges, ABRP (sans payer   ) ne permet pas une gestion aussi fine que ce que je souhaiterai
- vrai gestion du traffic
- modification de l'itinéraire sans perdre toute sa config (l'appli permet déjà bcp de choses en terme de personnalisation, mais un peu dans différents "menus" pas toujours évidents ; la gestion multiprofil de conducteurs n'est pas bien foutu comme bien souvent)
- pouvoir mieux gérer les différents arrêts (dont 1 + long pour manger, donc avec resto pas loin (autre que fastfood si possible),... et autre arrêt avec toilettes éventuellement... (ouaip, j'ai une famille avec des petites vessies)); idéalement il faudrait pouvoir lui dire de prévoir un arrêt de 30/45mn entre telle et telle heure... ça oblige au final à jongler entre différentes appli, c'est dommage
 
 

Le Car Play fonctionne avec l'IPhone de ma compagne. J'essaierai avec d'autres câbles, ça finira bien par fonctionner avec mon Pixel

 
   
 
Monsieur roule au kérosène ?  

Dites je repasse avec une question de noob,  
 
Je vais devoir recharger sur le chemin pour aller chercher le fourgon, les chargeurs payants c'est bien similaire aux pompes des stations ? Genre je met la CB, il charge ?  
 
C'est un one-shot, une fois le fourgon a destination il ne sera chargé qu'a l'atelier, quitte a payer plus je souhaite donc éviter les applis et abonnements, c'est possible ?

Oui, après en pratique t'as encore pas mal de bornes où ça fonctionne pas/mal

Ma stratégie : essayer de trouver d'autres bornes avant ou autour du choix du planificateur, surtout hors autoroute, c'est parfois juste un crochet à faire voir à la sortie. En gros, toujours avoir un plan B.

C'est moins cher au kWh, c'est disponible et tu as des côtes pratiques comme un Carrefour où j'ai acheté de quoi nettoyer les vitres le temps de la recharge.

Vu le réseau de bornes aujourd'hui, c'est parfois même pas la peine, dans certaines zones y'a concurrence. Faut faire gaffe aux fonds de vallée des Alpes...

Entre la vitesse de charge et l'autonomie le 1er est un facteur non discutable pour moi alors que le 2e amène aussi la contrainte du surpoids et d'une consommation supérieure avec le dénivelé. Moi j'ai les 2 mais pas l'efficience

Sur l'Audi quand je sélectionne une borne il est capable d'indiquer la disponibilité. Je me rends compte que c'est un must-have bien que peu utile... J'étais tout seul à charger les 3x

Donc hors Tesla et Renault, les autres constructeurs n'indiquent rien ? Ni Skoda ou VW pourtant du même groupe ?

 
Bah bien sûr que si. Je pense qu'il n'y aucune marque qui ne le fasse pas, en fait.

C'est GIREVE qui redescend cet info, puisque toutes les bornes de tous les opérateurs sont raccordées dessus pour permette l'interopérabilité, dès qu'elles sont public (notamment pour avoir des primes à l'installation)
Donc tous les constructeurs sont susceptibles de l'afficher, si ils vont chercher l'info.
 
Hyundai l'affiche également par exemple.

Merci pour les suggestions

J'ai aussi vu des Mazda mx30, et après j'ai pigé pourquoi c'était si peu cher  

Non, mais les devis vont baisser de 500€...  

Tu peux enlever le redface

C’est un peu mon cahier des charges aussi
Et j’ai la même conclusion.
En revanche perso je vais essayer de taper une phase 2, en poussant le budget jusqu’à 12k€

Ok je comprends mieux comment ça marche, merci de l'info.  Dans l'application j'accède au détail, dommage de ne pas l'avoir en roulant sur l'écran.

Hello!
Je cherche une remplaçante à ma vieille twingo thermique. C'est une voiture qui sert occasionnellement, on doit être à 7000km/an max.
Mais je me suis dit que je pourrais aller au taff (200km/semaine) en électrique, et je garde mon daily thermique pour les voyages (scenic).
Mon budget est le plus petit possible, j'ai vu des VW e-up ou twingo elec à 9k. Est ce que vous avez d'autres bon plan type citadine/clio moins cher?
Évidemment j'ai vu les Zoé, mais l'histoire de la Loc batterie à l'air chiant à gérer/pas rentable?

12 k€ clairement e-Corsa ou e-208. Au risque de me répéter la Zoé n'a pratiquement aucun intérêt à ce prix-là

25%, voire jusqu'à 30% d'autonomie supplémentaire. C'est à peu près son seul intérêt mais ça peut être décisif suivant l'utilisation envisagée.

Ah bon ?
Je croyais que toutes ces voitures avaient à peu près la même capacité de batterie ?

52 kWh la Zoé ZE50, pour 300Km d'autonomie réelle. On est plus proche des 230-240Km pour les Corsa/208/Leaf il me semble.
J'ai pas regardé si cette Zoé est dans le budget ceci dit.

   
 
Des avis sur les bornes tesla? Je ne cherche pas le truc de geek intégrable dans des serveurs domotiques etc, du basique avec juste comme critère le délestage.

Stellantis aussi, fait chier  

Ça fait partie du caractère séducteur de l'offre, la grande confiance dans le constructeur amène à des baisses de prix assez appréciables...
Comme la Leaf, une compacte plutôt spacieuse comme ça serait bien plus recherchée donc chère avec du CCS et sans Rapidgate.

Ah je pensais que les Corsa et 208 aurait une meilleure autonomie que ça vu que la batterie est annoncée pour 51kWh  

En occaz oui, sinon la Twingo peut être très intéressante pour ce genre de besoin. Certes c'est un peu plus cher car neuf, mais pas tant que ça, et tu as 2-3 ans de plus de tranquillité.

Elle est meilleure que ça oui, 220 c'est sûr autoroute à 110.

 
Pourquoi ? Entre une Zoé 50 et une e208 50 à 12k€ (pas les nouvelles 54 qui sont pas dans ces prix) clairement mon cœur balance.
 
À part le CCS de série tu lui trouve quoi de mieux a la 208 ? Parce que selon moi tout le reste est similaire ou moins bon.

Et une vraie charge rapide, même avec l'option CCS pour la Zoé qui plafonne plus bas. Et avec l'option CCS c'est 12 k€ minimum.

Autonomie plus importante et vraie charge rapide. Et je les trouve esthétiquement bien plus réussies mais c'est très subjectif.

 
Prépare toi au cas où à vouloir tout faire à terme en électrique car plus économique, plus sympa à conduire, etc...

Ma E208 qui a 4 ans a 300km (SOH 92%, soit 41-42kwh) d'autonomie en été sur un 100-0%.
 
Personne n'est joueur pour descendre à 0 sur une 208 car il n'y aucune réserve en dessous ou presque (cf test Maxbld) donc on peut compter 280km si on respecte le 80-90 et par 20°C.
 

Mettez-vous d'accord sur l'autonomie    

Oui donc c'est un poil moins bien que ma Zoé quand même, dans ces conditions @90km/h je suis plutôt à 320 km avec un SOH de 95%.

   
Pour avoir le délestage faut ajouter un "Tesla Dynamic Power Meter" @ 150/200 €.
 
Ma borne elec actuelle c'est ultra basique installée par Beev mais elle possède un délestage.  
https://www.carplug.com/circontrol- [...] mique_beon
 
Ma borne elec sur ma future maison en Bretagne, c'est du schneider avec délestage par TIC.  
https://www.se.com/fr/fr/product/EV [...] eur-rdcdd/

 
Si tu compare une Zoé 50 avec une e208 50 (pas la dernière itération en 54) alors l’autonomie WLTP de la e208 est de 362km et celle de la Zoé de 395km.
 
Pour le ccs je suis d’accord, et c’est le seul avantage de la 208 sur la Zoé.  
 
Il y a clairement match.

Je ne pensais pas que la Zoé allait jusqu'à 400 km, dans ce cas effectivement ça dépend beaucoup plus de l'usage (besoin ou pas du CCs notamment).

 
 
bah compare a une e208 avec le nouveau moteur et la batterie de 54kwh, la zoe sera larguée  

Les bornes rapides modernes ont toutes la carte.

Les vieilles bornes lentes de ville l'ont rarement.

Tu dois faire combien d'arrêt ? Vise les grosses stations.

Il y plusieurs changements dans les e-208 :
_ 50 kWh bruts (46 utiles), moteur 136 chevaux. L'autonomie était un peu meilleure qu'une Zoé 40 (qui a 41 kWh net) et surtout il y a la charge DC
_ la même avec un rapport de pont plus pong et une meilleure gestion du chauffage, autonomie un peu meilleure
_ 51 kWh bruts (48 utiles), et moteur Nidec 156 chevaux : gros gain
_ 54 kWh bruts (51 utiles), avec le même moteur Nidec. Pas mal pour une citadine, ça consomme moins sur autoroute qu'une R5 52 kWh grace à un bien meilleur SCx.

À 12 k€ tu ne trouveras pas de nouvelles 208.

Oui mais je suppose que ladite e208 ne sera pas à 12k€, c'était le sujet à la base.

Comment connaître sa version ?