Reprise du message précédent :

Pas de module supplémentaire pour le délestage.

J'en ai bénéficié et je vis à la campagne, on est assez nombreux quand même. Ça se finit en mars de l'année prochaine et j'aimerai le prolonger, je ne sais pas si c'est possible, quand j'ai regardé sur internet ils disent que la plupart du temps ça les arrange qu'on reparte pour trois ans car une 208 électrique qui revient chez eux en occasion c'est pas super.

Xpeng a fait mumuse avec une P7 next en Allemagne pour montrer son FSD, qu'en est-il de la sortie de cette P7 next en France, on a des info ?  

 
Ça peut paraître cher pour du 3,7KW mais la borne est connectée et assure le délestage dynamique donc normal que ça soit plus cher que la greenUP de base.

Elle est pas prévu il me semble (?)

 
C'est ce que j'avais entendu aussi mais de la voir rouler en Allemagne ça m'intrigue  
 
C'est comme la SU7, pas prévu à la base mais on voit des mulet rouler en Europe  

C'est ça, beaucoup de gens roulent dans des autos à 1500€, qu'on trouve des e-208 de 2020 à 10000€,  pas plus chère qu'une 208 diesel de la même année, ça leur fait une belle jambe.

On commence à trouver des Ion ou Zoé pas chères, mais ça fait vraiment pas longtemps et ça peut difficilement être le seul véhicule d'un foyer.

Clairement, à l'époque (2003) j'avais une 106 XSi à 2000€, je voulais me prendre une 106 electric en daily, c'était 5 ou 6k mini, impossible pour moi...

Après tout le monde n'a pas les moyens d'avoir une voiture.  

 
Je doute que "beaucoup" de gens achètent des voitures à 1500 euros...le gros est plutôt dans les 8 ou 10k je pense.
 
Ils roulent dans des voitures qui valent ce prix de 1500 euros en reprise, d'accord, mais ils les ont acheté bien plus cher à l'époque, et ils continuent de rouler avec parce qu'ils n'ont aucune envie de remettre autant dans de la daube  
 
D'autant plus que les crédits deviennent dur à obtenir, que les taux des banques sont maintenant dans les 6% pour une voiture d'occasion (oui je sais, sur HFR tout le monde a son prêt bourso à 0,9%) et que sinon c'est le concessionnaire qui essaye de te refourger la fameuse e208 d'occasion matraquée avec une LOA et 5000 euros d'apports pour 3500km annuels  

 
A 1500€ aujourd'hui sur Leboncoin je ne sais même pas si t'as une voiture pour pièce  

 
Pour le moment rien ne dit que la SU7 ne fera pas partie des modèles vendues en Europe en 2027 par Xiaomi.
Et cela n'empeche pas d'en importer.
 
Pour la P7, JC disait dans le dernier talk ev que le design posait problème pour les homologations.
En tout cas elle est pas prévu dans le plan produit de cette année... mais je me méfie un peu quand xpeng dit qu'il ne l'intègrera pas à la gamme avec eux il ne faut jamais dire jamais    
ils nous disaient la meme chose pour la P7+ (qui pour le coup n'a qu'un intérêt très limité en marché)

 
Un ami ouvrier vient d'en acheter une à ce tarif pour son fils qui débute la conduite, je lui pose la question tiens.
Il semblait content de l'achat.
C'est moins courant qu'avant (Ici Ax 1,1 à 1100 euros pour Mme, 60 000 km, première main, impeccable et revendue plus ou moins le même prix des années plus tard après des Super5 à partir de 700 euros), mais ne sous estimez pas les voitures d'étudiants et les merdes en fin de vie. Ça doit quand même représenter du volume.
 

Très bonne état, inévitable. Mais annonce propre : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3172817954
Une campus plein offert : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3172229645

On trouve encore des trucs qui roulent et dépannent de quelques mois à quelques années si tu as de la chance, à 1500 euros.

Je ne sous estime rien, mais trouver une caisse qui démarre et avec CT pour 1500€ aujourd'hui je ne sais pas si c'est possible  

Au contraire. Les véhicules simplissimes, très diffusés, avec des caractéristiques modestes, ça se répare facilement pour pas cher, et ça passe crème les contrôles techniques surtout les modèles polluants d'origine

Une AX 1.5D qui va tourner entre 4 et 5L, c'est increvable.

 
Ça me rappelle y a une 10aine d’année on avait pas trop de sous et on avait besoin de remplacer la seconde voiture du foyer. On avait fini toute les merdes de la famille, successivement, genre 3-4 caisses en l’espace de 2 ans.
Ça avait commencé par un C4 Picasso (1ere gen) diesel turbo HS. Je peinai à dépasser les 80 sur le plat    
Puis on avait eu une AX essence, je sais plus quel moteur, mais j’avais kiffé cette caisse, un vrai kart! Ça c’est terminé circuit de frein HS    
Et on avait eu une 306 finition HdG, celle de la grand mère, avec le gros moteur essence (le 1.8, ou un 2.0 je sais plus) qui n’avait presque pas de km mais qui était bugnée de partout, la grand mère ne voyait plus grand chose sur la fin   je sais plus comment je l’ai finie celle là…    
 
Désolé pour le HS  

 
Annonce ci dessus, en local 20 km, trouvée en trente secondes :
 
Bonjour je vend mon Mazda 6 2.0 DiTD 136 CV contrôle technique OK voiture en très bonne état général roule très bien tous les jours papier OK vidange et filtre à huile. OK voiture en très bonne état général.
 
Bon, il y a un filtre de population perceptible dans le texte, mais ça peut le faire je pense.

 
Les gars, que ça se répare facilement ou pas n'est pas là le souci, est ce que ça se trouve à 1500€ roulante avec CT et si possible sans frais à l'instant de l'achat ? C'est bien beau de trouver une caisse à 1500€ mais si l'embrayage est en fin de vie, si les freins sont a faire, si les pneus sont rincés, ce n' est plus 1500€ la voiture    
 
Ensuite même si c'est simple a réparer il faut savoir le faire sois même ou si on le fait faire prévoir un petit budget pièce/réparation car ce sont des voitures où faut souvent mettre les mains dedans sans compter le prix des carburants
 

En général, les "meilleures" vieilles bagnoles ne sont pas à vendre: les gens les gardent. Jusqu'à avoir une prime à la casse qui dépasse allègrement la valeur du bouzin.

Je pense que ça se trouve.
Mais effectivement, l'occasion s'apprécie d'année en année à cause du prix des véhicules neufs.

 
MàJ après 4000 km, la conso moyenne est descendue à 15,5 kWh/100 km (températures plus clémentes sur fin mars).
J'ai beau savoir que rouler en VE coûte moins cher, ça m'impressionne encore de voir quelque chose comme 3 cts/km après un rapide calcul (je charge à la maison, prise renforcée et tarif bleu EDF).
 
J'ai permuté avec les roues été ce week-end, on verra ce que donnera la conso d'ici l'hiver prochain avec les ePrimacy d'origine.
 
Premier grand trajet autoroutier prévu le week-end prochain, arrêt obligatoire à une station DC (et grâce aux promos Atlante ça ne va pas me coûter grand chose ).
Ça va me permettre de tester les estimations du planificateur intégré en conditions réelles (jusqu'à maintenant et pour du local il tombait plutôt juste, légèrement pessimiste).

La société actuelle n’est pas prête à accepter ça.

 
Va voir la voiture en vrai et on en reparle    
 
Mes parents et surtout mon père ont toujours eu des caisses de merde comme ça. La dernière c'était un 307 hdi 300kkm 1800€, à l'instant de l'achat elle marchait, un peu plus d'un an après elle ne marchait plus    
 
Dépenser entre 1500 et 2000€ des rougnes qui passent le CT via un copin du copin et qu'il faut changer tous les 1 ou 2 ans car HS sans compter que quand ça roule tu ne sais pas si tu vas rentrer chez toi c'est pas mon délire    
 
C'est pas cher à l'achat mais sur le long terme c'est une pompe à fric  

Ça se trouve. Avec des mauvaises surprises et parfois des bonnes, j'ai un collègue qui achète des caisses dans les 180 000 km pour les amener à 350 - 400 000 km et il a un coût de roulage très, très bas.
Perso c'est pas ma façon de voir, mais ça existe (il termine une Mercedes C je sais pas quoi diesel là).

 
C'est pas mon délire non plus, mais tu ne peux pas balayer tout argument contraire aux tiens d'un revers de la main.
Et 1500 euros pour 6 à 24 mois selon "chance" sans trop de frais dessus ça peut donner un cout de possession acceptable.
Si ton boulot est pas trop loin, si tu pars pas en congés avec ou même pas du tout... Si tu as deux épaves dans le couple et possibilité de mutualiser pour aller au taf quand une est en panne...
Il y a pas mal de gens qui vivent comme ça.

J'ai un pote qui fait que ça, acheter des rougnes (plus chers que 1500€) mais passer plus de temps les mains dans le garage que dans la culotte de sa femme. Dernière en date un Golf 5 GTI 250k km reprog à l'éthanol car c'est une pince, cet hiver il a fait un bielle  

Ça a toujours été comme ça, acheter la voiture pas cher pour lui c'est faire des économies vs une voiture plus récente

Les calculs sont rarement bon kevin à acheter des rougnes  

Je ne critique pas ceux qui ne peuvent mettre plus, mais ceux qui peuvent mettre plus et pensent faire des économies avec ce raisonnement  

C'est une bataille de contre exemples qui ne même nulle part.
UN Golf 5 GTI 250k km c'est pas le cas clio dci du mec fauché et raisonnable.
Ça ne m'impressionne pas comme exemple, grosso modo. C'est hors cadre, et caisse (et population) à emmerde dans mon référentiel.

 
Une rougne c'est comme jouer à la loterie, t'es plus enculé qu'enrichi  

 
Si tu peux faire ca, t'as pas besoin du leasing social

Oui ça peut mettre le doute. Par contre pour moi Xiaomi ça devait être su7 et Yu7 au lancement mais j'avoue que j'ai pas suivi malgré la hype profonde que ça m'évoque  

Ma technique c'est d'acheter une occasion de 2 ou 3 ans 30 à 40% en dessous du prix du neuf, et de la garder 10 ans.
 
Là aussi le coût de l'achat est ridicule. 2k par an max.  

 
C'est beaucoup plus cher qu'une voiture à 3000€ par exemple  
 
T'auras pas 2000€ de réparation dessus par an
Sauf grosse malchance

 
Personnellement, THE problème que je vois avec les voitures à pas cher, c'est la sécurité. Je vais avoir certainement 2 voitures à acheter pour 2 gosses qui passent le permis en même temps et partent en même temps faire des études supérieures. Je ne me vois pas leur filer une AX qui est défoncée dès qu'on souffle dessus (je le sais, j'ai déjà testé pour vous avec un pote quand j'étais étudiant   ...).

En bousie ce qu'on appelle un "hlm" c'est souvent un quartier de maisonnettes.
 
Genre: https://www.inolya.fr/fr/demander-u [...] de-lisieux

 
Combo "t'es dans une maison" + "t'as besoin de mobilité" + "t'as peu de revenus"...  

Et en plus :
- tu finis pas aller poster sur le topic des voisins : vie de maÿrde
 

Petite session de recharge pour l’Inster, me suis rendu compte qu’ils avaient ouvert une station Atlante à côté de chez moi.
Ça tombe bien vu que j’ai 15 € à dépenser chez eux.
 
Hop ni une ni 2, direction la station.  
Vlatipa que je me retrouve avec un prix du kwh à environ 0,01€.  
 
Résultat des courses, 28 kwh pour 0,34€. Il va falloir que j’en fasse des km pour vider la cagnotte :-)
 
Par contre je ne sais pas si c’est fait exprès pour ne pas qu’on s’éternise, mais j’ai pas pris la pleine puissance, j’ai eu au max 60kw.

 
C'est pour ça que l'on a changé l'Ax pour une Clio II il y a 18 ans grosso modo. C'était pas assez secure (mais prévenant, pour avoir vu des jeunes rouler bien trop fort pour leur niveau en Clio III, avec l'ESP qui déclenchait à chaque virage, et se prenaient pour des pilotes sans comprendre le début du commencement de leur connerie).
 
Une Clio II. Il y a 18 ans.
En 2026 les rougnes actuelles ne sont pas autant à la ramasse que ça soit problématique je trouve. Tu as le package de base niveau modernité.

94 km parcourus avec ma Zoé Q210 de 2014 après l'avoir chargé à 97%, et elle m'affiche encore 37 km d'autonomie restante.

Moi qui l'ai depuis janvier, ça choque cette autonomie presque correcte.

C'est en conduisant avec un maximum d'anticipation, mais pas trop lentement non plus. Et j'ai des pneus hiver, donc je pourrais faire mieux.

 
A 3000€ tu trouves beaucoup mieux qu'une AX quand meme
 
Une caisse de 2010 c'est jouable  
C'est pas si dangereux si l'entretien est fait correctement et que t as le CT valide

Oui, c'est plus cher, mais beaucoup moins que quelqu'un qui achète neuf et revend au bout de 5 ans, ou qui fait des LDD/LOA.