T'as juste pas roulé assez pour mettre la batterie à température.
J'ai une id3 de 2022 et si je roule peu en hiver avant de lancer une charge c'est 50 kW max, par contre après 1h30 d'autoroute ça prend les 100 kW même par 0 degrés. Pas encore testé en été car je l'ai depuis novembre mais normalement ça prend 125 ou 135 en pic je crois

C'était pas 50 kW en standard et option pour 100 kW au début les VAG sur MEB ? J'avais ou ça sur les Enyaq je crois.

Remarque t'aurais du au pire t'aurais dormis dedans si madame était mécontente  

Sinon feloche pour le kona.

Merci bien ça fonctionne

Bon j'ai eu que 5€

J'ai gardé le lien du QR code je ne sais pas si c'est un code unique ou ça fonctionne ici

Je n’ai pas trop notion du volume du marché chez Atlante, mais j’ai l’impression que le nombre de lots prévus dans la règle du jeu risque d’être limite si d’autres personnes commencent à partager les QR code comme ça  

Et Elbalafray tu as été chanceux, les « gros lots » sont peu nombreux

C'est quand même un peu leur modèle de vente d'arroser les prospects. Entre les codes promos qui se cumulent, le programme de fidélité 1€ cagnotté pour 1€ acheté et cette promo, ils essaient de capter la clientèle au maximum.
Dans tous les cas le lot n'est pas gratuit pour toi tu donnes des informations qui leur permettront d'augmenter leur base de données.

Edit: pour ne pas faire d'histoire je vais enlever le lien et go MP pour ceux qui souhaitent tenter leur chance.

Bonjour,
Futur possesseur d’un véhicule électrique de fonction, l’installation d’une borne individuelle m’est offerte par mon employeur.
N’ayant pas trouvé l’information en première page, je souhaiterais savoir quels modèles sont recommandés, sachant que j’ai les besoins suivants :
 
Alimentation monophasée 7,4 kW
Application permettant de visualiser la consommation et d’éditer des factures
Bonne garantie
Idéalement, une gestion dynamique de la charge
 
Après quelques recherches, trois modèles ressortent :
 
Wallbox Copper SB
Schneider EVlink
Legrand Green’Up
 
Au vu de l’offre importante, j’aimerais avoir votre avis.
Est-ce que je me complique inutilement la vie ou puis-je partir directement sur la Wallbox Copper SB, qui me semble être un standard aujourd’hui ?

Bonjour,
Futur possesseur d’un véhicule électrique de fonction, l’installation d’une borne individuelle m’est offerte par mon employeur.
N’ayant pas trouvé l’information en première page, je souhaiterais savoir quels modèles sont recommandés, sachant que j’ai les besoins suivants :

Alimentation monophasée 7,4 kW
Application permettant de visualiser la consommation et d’éditer des factures
Bonne garantie
Idéalement, une gestion dynamique de la charge

Après quelques recherches, trois modèles ressortent :

Wallbox Copper SB
Schneider EVlink
Legrand Green’Up

Au vu de l’offre importante, j’aimerais avoir votre avis.
Est-ce que je me complique inutilement la vie ou puis-je partir directement sur la Wallbox Copper SB, qui me semble être un standard aujourd’hui ?

 
La Green’Up n’est pas une borne mais une prise renforcée, 16A / 3.6 kW max

Il y a sûrement confusion avec la dénomination, car la prise renforcée s’appelle aussi GreenUp

Bonjour à tous !
J'ai ma voiture électrique mais j'ai quelques interrogations
J'aurais besoin d'une borne 7kw à domicile (plus simple et moins coûteuse par rapport à mon travail)
Avez vous des conseils avant de prendre le premier électricien du coin qualifié IRVE
Merci d'avance
Et si jamais vous avez des contacts sur Bordeaux je suis preneur

Pour moi l'usure des batteries, faut pas trop s'en soucier, j'ai acheté une Zoé de 2014, elle a 75% de SOH en ayant passé sa vie à 100% sur la borne.
 
Par contre je n'aurais pas autant confiance dans la cote de la R5, elle est quand même pas terrible sur grands parcours, et se retrouvera en face des citadines moins chères et tout aussi bien en deuxième voiture... comme la Twingo.
 
Je trouve que les e-Up et Twingo ZE gardent bien la cote relativement à leur prix neuf par rapport aux e-208 ou Zoé qui coûtaient sensiblement plus chères neuves, car les premières sont toujours excellentes en voitures de petits parcours.
 
Et du coup pour remplacer la DS3 de Mme, si vous pouvez recharger à domicile, je regarderais plus à acheter une Twingo qu'à faire une LLD de R5, en attendant pourquoi pas quelques mois pour avoir une batterie faite en Europe et éviter les possibles bugs des tous premiers modèles.

Pour une prise renforcée en extérieur, vous avez un installateur et une référence de prise à conseiller ? Je ne pense pas avoir besoin d'une borne, vu les 50km / jour et la présence de bornes au boulot.

Re question carte...
Vu que Mobilize est toujours aussi incapable de résoudre mon impossibilité d'abonnement "Intense" via l'appli (impossible de valider l'écran après avoir mis l'adresse de facturation); je me dis qu'il faut peut être que je me tourne vers une autre carte.
 
J'ai activé le plug ang charge sur ma R5, mais du coup, si j'ai une autre carte (type Electroverse ou autre...), si je valide avant sur la borne avec la carte, il prendra bien cette carte et pas le "plug and charge", ou alors le plug and charge va reprendre le dessus ?
 
Pour des bornes Ionity que j'ai assez souvent sur mes trajets "longs", je trouvais pas mal la carte Mobilize option "Intense" qui fait du 35 ou 39 centimes/kWh au lieu de 61... du coup, quelle autre carte pourrait se rapprocher de ce tarif sur des bornes Ionity ? (l'abo à 6€ par mois avec Intense était pas mal, les abo Ionity sont + cher que ça en direct)

Bonjour à tous !

Petit nouveau sur le topic, ma deuxième voiture (fiesta mazout de 2011, 125kkm) a été emboutie ce matin. J'ai l'intuition que je vais me retrouver rapidement à devoir envisager un nouveau carrosse  .

Je me dis que je testerai bien de passer à l'électrique mais je ne suis pas complètement rassuré (je n'arrive pas à savoir si c'est fiable en fait).

Mon cahier des charges :
- Trajet domicile travail essentiellement (45km par jour, 3 ou 4 jours par semaine)
- En maison
- Il me faudrait 2 isofix à l'arrière
- 40kkm max
- Fiable
- Pour le budget autour de 15ke en fonction de ce donnera l'expert.

Je vois pas mal de stellantis (208, corsa, 500)...j'élimine, pas possible.
Il reste des Zoé (je vois des ph2 r110 et r135) et on commence à voir des mg4 51kwh dans cette gamme de prix (avec une garantie sur plusieurs années). Ce n'est pas tout à fait la même gamme mais les deux modèles me plaisent bien. Il y a des twingo aussi moins chères mais l'autonomie semble vraiment très faible.
J'ai vu aussi des MX-30 (j'ai déjà une Mazda en première voiture, j'aime bien).
Pour la Zoé, j'ai lu certains problèmes de charge aussi en fonction de la qualité du réseau domestique (je ne crois pas avoir de problème la dessus mais on sait jamais)?

Bon sinon je confesse un faible pour la r5 mais hors budget de toute façon  

Vous auriez des conseils ?
 
J'ai une autre question : j'imagine que je suis parti pour faire installer une prise renforcée. J'ai déjà un gros abonnement électrique (12 kVA) car plancher chauffant électrique. J'aimerai éviter de devoir passer sur une puissance supérieure, la puissance délivrée par la prise s'adapte ou ça va faire tout sauter ?  

Merci pour votre aide

J'ai exactement le même cahier des charges que toi, j'ai pris une Zoé R110 50 kWh en Octobre et j'en suis ravi.
Payée un peu moins de 14k€ en concession.
On a fait installer une borne 7kW à la maison en prévision de la deuxième voiture électrique qui ne devait plus tarder à arriver mais pour la Zoé seule c'était clairement pas nécessaire puisqu'elle tient la semaine sur une seule charge, recharge le week-end.
 
Pour info la borne que j'ai choisie (Häger Witty One) est équipée de la fonction délestage donc elle s'adapte pour ne jamais déclencher le Linky mérite si je consomme à mort dans la maison.

Pourquoi éliminer 108 et Corsa ? Vu les prix pratiqués en occasion c'est mieux que les Zoé (autonomie, charge rapide).
 
Pour les voitures de gamme supérieure je n'ai pas d'avis, je ne connais pas

Est qu’une wallbox peut s'installer directement au cul du linky, en parallèle de la ligne qui part au tableau de la maison, ou est-ce que ça doit forcément partir du tableau?
 
J’ai mon linky dans un muret exterieur en limite de propriété et idealement j’aimerais installer une wall box sur ce muret aussi, donc facile si je peux me repiquer direct au linky, mais compliqu s’il faut que je repasse par le tableau de la maison...

@StefSamy tu ne pourras de toute façon pas te brancher au cul du Linky car l'accès est plombé et sous tension

De plus il te faut un disjoncteur différentiel type F 40A en amont de la borne

Essai de la petite KIA EV2 hier. J'étais le premier à faire l'essai je pense.  
Voiture surprenante niveau confort (insonorisation et et roulement) compte tenu de sa catégorie. Mais beaucoup plus agréable que ma prius 3 par exemple (c'est pas dur  ). Juste les sièges un peu dure. Tout tombe bien sous la main et la régénération réglable avec les palette jusqu'au one pédale est intuitive.  
 
J'ai juste été surpris par l'autonomie annoncée, à savoir 280 km avec une batterie à 90%, avec un max à 400 et un minimum à 150km. Le vendeur me dit qu'on peut espérer 150 km d'autonomie à 110 sur l'autoroute par 10°. C'est le point qui qui me bloque un peu compte tenue de l'autonomie annoncée à 450 km... ça vous semble correcte ? J'espérais au moins 250 km pour ce type de trajet.  
 
Autre question est-ce que la pompe à chaleur est un équipement indispensable pour vous ? Elle n'est pas disponible sur l'EV2 a priori.  
 
Mais sinon j'étais à deux doigts de signer et c'est pas impossible que je craque d'ici la fin de semaine. Je vais juste faire un tour chez Renault (et à la banque pour voir si une EV4 ne serait pas possible du coup  )

Essai de la petite KIA EV2 hier. J'étais le premier à faire l'essai je pense.  
Voiture surprenante niveau confort (insonorisation et et roulement) compte tenu de sa catégorie. Mais beaucoup plus agréable que ma prius 3 par exemple (c'est pas dur  ). Juste les sièges un peu dure. Tout tombe bien sous la main et la régénération réglable avec les palette jusqu'au one pédale est intuitive.  
 
J'ai juste été surpris par l'autonomie annoncée, à savoir 280 km avec une batterie à 90%, avec un max à 400 et un minimum à 150km. Le vendeur me dit qu'on peut espérer 150 km d'autonomie à 110 sur l'autoroute par 10°. C'est le point qui qui me bloque un peu compte tenue de l'autonomie annoncée à 450 km... ça vous semble correcte ? J'espérais au moins 250 km pour ce type de trajet.  
 
Autre question est-ce que la pompe à chaleur est un équipement indispensable pour vous ? Elle n'est pas disponible sur l'EV2 a priori.  
 
Mais sinon j'étais à deux doigts de signer et c'est pas impossible que je craque d'ici la fin de semaine. Je vais juste faire un tour chez Renault (et à la banque pour voir si une EV4 ne serait pas possible du coup  )

Le type F c'est pas avec la révision 2024 de la NF C 15 100 ? Car elle n'est pas officiellement obligatoire, vu que les décrets ne sont pas encore passés. On peut encore rester sur la 2015 qui elle est obligatoire.

Non c'était bien la batterie de 61kwh justement c'est ce qui m'a étonné sur les autonomie annoncées. Et après pour avoir plus gros il faut passer aux modèles supérieur et l'EV3 n'est pas éligible au CEE d'où la réflexion sur l'EV4.

Possible que ce ne soit pas encore passé, sinon il faut mettre un type A mais le type F reste recommandé tout de même

@StefSamy tu ne pourras de toute façon pas te brancher au cul du Linky car l'accès est plombé et sous tension

De plus il te faut un disjoncteur différentiel type F 40A en amont de la borne

Obligatoirement après le disjoncteur principal. Il faut donc un bornier de répartition pour reprendre le départ vers la borne et garder celui de la maison.

Avec 61kwh de batterie, ça fait 42,7 sur un 80-10 soit 213 kms avec 20kwh/100 ce qui serait déjà élevé. A 100-10 ça fait 270 kms. Conso a moduler dans les calculs jusqu'à 23 au pire 24 en roulant à 130 par -5 mais ça me paraît déjà beaucoup. En tout cas, 150 kms c'est vent de face et température polaire, même ma Leaf 40 n'est jamais descendue si bas l'hiver en roulant à 100-110 (vallée du Rhône je suis pas aidé par le vent).

Le lien pour le jeu Atlante. J'ai pu récupérer 30€ sans même me déplacer  

https://atlante.qualifioapp.com/qui [...] lante.html