Reprise du message précédent :

En fanboy Honda je ne céderai pas à l'objectivité  
(une amie infirmière libérale est très contente du sien - après c'est son premier VE et ça remplace un Captur...)

Je ne sais pas pourquoi mais ça ne me fait absolument pas rêver, je suis plus enthousiaste pour la Twingo que pour ça.

Sans tenir compte du tarif, une BMW i3 neue klasse me fait plus envie.

C'est une plateforme chinoise ? Ça me fait vraiment pas rêver non plus, comme la Mazda 6e, ou la Renault Filante.

je suis totalement sur ce moove. Tres fan.

 
+1
Je suis totalement insensibles aux chinoises.
Sur aucun aspect j'y trouve mon compte.

Bon en tout cas les températures remontent et avec elles l'autonomie
La barre des 400 est dépassée ce matin a l'issue de la recharge a 100% puisqu'on part pour une soirée a 180km de la maison, il va falloir recharger a l'extérieur

La vertue de virer les kilomètres affichés pour la batterie, je suis totalement insensible à ça j'ai mis le pourcentage depuis le premier jour  

C'est un VE utilichiant, si tu commences à rêver devant ce genre de bagnole je te plains

 
Confort, ambiance zen et épurée mais qualitative, performance, techno à la pointe sur tous aspects, presence d'un hayon...
 
La BMW, déjà on n'en sait pas grand chose si ce n'est un design assez torturé et un prix stratosphérique.
Si tu enlèves le prix, je passe sur une Ferrari Roma

J'ai les deux en permanence

Je découvre l'infotainment Skoda sur les nouveautés 2027 pour Elroq et Enyac. Peut-être que l'impression est meilleure en vrai que via des vidéos youtube, mais ça fait tellement daté   ne serait-ce que le lag dans la manipulation du GPS.
C'est comme ça chez la majorité des constructeurs ?
A ma décharge je n'ai testé que les systèmes Tesla et Renault et je les trouve plutôt bien dans l'ensemble.

Faut voir l’usage.
Pour les trajets du quotidien à part un info trafic performant rien à battre de la navigation pour ceux qui font toujours le même circuit. Et en pareil cas Waze / Maps ca marche.
Pour les trajets plus extra c’est un peu la même.
Reste le « confort » d’utiliser le grand écran si il n’y a pas de recopie smartphone, mais pour moi c’est un critère totalement marginal.

Pareil
Je suis team « tant que ça marche »
 
Les écrans 30 pouces hyper réactifs, bardés d’options kikoolol, avec YT, jeux, etc… c’est clairement pas un  critère de choix voire ça me rebuterait.
J’adore les boutons et les contrôles vocaux efficaces
 
Et je ne supporte pas les traces de doigts sur les écrans
 
Et si ça prend 10s pour calculer un itinieraire, je m’y prends un peu à l’avance.
Tout ce que je veux c’est que ça plante pas

Dans mes bras.
Typiquement je suis dans la cible R5e (j'ai eu l'originale et Mme aussi, 2 même) mais outre la batterie trop petite c'est l’intérieur en mode "guerre des boutons" et molettes qui me file la gerbe.
Un truc épuré neo retro aurait été tellement mieux...
Sans compter le nid à traces et poussières que ça doit être.

Pour les traces sur les écrans, ils parlent de faire un macbook pro avec dalle tactile. Le mec qui me montre un truc du doigt sur un de mes écrans je lui casse la phalange

J'ai essayé plusieurs fois l'Elroq pour mon paternel et j'ai aucun souvenir (en bien ou en mal) de l'interface. Ça faisait le boulot, c'est un non problème.

La microfibre et le spray nettoyant écran, c’est le truc le plus utilisé dans la voiture
(J’ai rendu le Kona avec la protection écran d’origine encore en place )
Surtout quand madame s’en fout des traces
 
Sur la F31, c’est molette et tactile : le premier qui fout les doigts sur l’écran …
 
L’écran de l’Elroq, ça marche bien. C’est pas réactif comme un iPhone dernière génération mais rien ne m’a choqué depuis que je l’ai

Sur la Tesla j'ai posé après quelques jours (pendant lesquels j'ai laissé le film usine) une protection mate.
A l'usage j'en suis plutôt content. Ca marque peu et se nettoie bien.
Je crois que j'ai vraiment pris gout à l'habitacle épuré des Tesla.

Même la SU7 ?

Bonjour,
 
Nous avons en projet de remplacer la DS3 de madame par une citadine électrique.
Bêtement, j’aurai tendance à partir sur de la LDD (rapport à l’usure de la batterie), et probablement sur la R5.
 
Il vaut mieux passer directement par Renault ou on peut trouver moins cher? Si oui comment on effectue une recherche, je suis un peu perdu.
 
Merci

Pour info il y a un bon plan sur les charges Atlante si vous êtes en déplacement à côté d'une borne Atlante en ce moment. Vous scannez un QR code jusqu'au 7 avril et vous pouvez chopper des réductions. Je pensais être gagnant grâce au programme de fidélité mais j'aurai potentiellement rien à débourser pour ma première recharge.

Il faut bien sûr passer par l'application officielle et s'inscrire au programme de fidélité.

Même avec l’usure de la batterie, un crédit à un taux intéressant doit être in fine + intéressant sur une R5 qu’une LLD
 
Je prédis à la R5 une cote correcte en occasion à l’avenir

Le qr code est sur la borne atlante ? Vu que j'ai repéré une borne atlante pour faire le complément de charge ce soir pour le trajet retour de demain

 
Partage le QR code qui est sur la borne stp

Le LDD coûte plus cher, sinon les concessions ne feraient pas le forcing pour en vendre, ou des LOA.  
Elles se font un sacré pognon avec ça.
 
Donc achète cash, si tu peux. En négociant le prix bien sûr.
Ou même d'occasion.

Pour moi l'usure des batteries, faut pas trop s'en soucier, j'ai acheté une Zoé de 2014, elle a 75% de SOH en ayant passé sa vie à 100% sur la borne.

Par contre je n'aurais pas autant confiance dans la cote de la R5, elle est quand même pas terrible sur grands parcours, et se retrouvera en face des citadines moins chères et tout aussi bien en deuxième voiture... comme la Twingo.

Je trouve que les e-Up et Twingo ZE gardent bien la cote relativement à leur prix neuf par rapport aux e-208 ou Zoé qui coûtaient sensiblement plus chères neuves, car les premières sont toujours excellentes en voitures de petits parcours.

Et du coup pour remplacer la DS3 de Mme, si vous pouvez recharger à domicile, je regarderais plus à acheter une Twingo qu'à faire une LLD de R5, en attendant pourquoi pas quelques mois pour avoir une batterie faite en Europe et éviter les possibles bugs des tous premiers modèles.

J'ai l'impression que le qr code se déclenche au moment de la recharge.

J'ai gardé le lien du QR code je ne sais pas si c'est un code unique ou ça fonctionne [

Edit lien retiré

 
Ah le bleu aurora, magnifique
 
Enjoy mon pote

Venant d'une golf7 franchement je suis pas trop depaysé c'est cool.

Abrp m'a fait planter ma première recharge electra à Orléans du coup je suis chez ionity à bourges.

Okboomer proof, c'est quand même la jungle les tarifs les opérateurs le niveau encore au dessus genre electroverse, les abonnements etc

Dès qu'un truc est nouveau, c'est uberisé à mort, et tu subis l'enfer digital avec tout ce que ça implique en terme de bug, de sécurité, et tutti quanti.

C'est pas du tout l'apanage du VE, mais franchement je trouve ça insupportable .

 
Ouais c'est la merde, je jongle entre plusieurs cartes..mais une fois que tu te fais la main (habitude) ça se fait tout seul !
 
Je ne reviendrais plus dans le monde des thermiques ^^

J'ai fait mes premières charges rapides sur une id3 de 2020.
La première fois, j'avais juste roulé 15 minutes, lancé la charge à 30% de batterie et ça chargeait à 50kW.
Bon pas ouf, donc j'ai réitéré en la mettant dans de meilleures conditions : 30 minutes de roulage, borne planifiée dans le gps intégré, 15% de batterie, 15°C extérieur. Charge à 45kW, qui est progressivement montée à 55kW sans faire mieux.
Pour une voiture annoncée à 100kW ça me fait chier, surtout que je ne peux pas charger chez moi ou au taff.
Il y a un truc que j'ai raté ?
Les bornes étaient des Electra 150kW, j'étais seul la première fois et on était à deux sur la borne la deuxième.

Bon j'ai signé la Kona  

J'étais vraiment à 2 doigt de signer la Ionic 5 sur un coup de tête. Mais trop balaise, pas vraiment étudiée, etc. On va y aller tranquille  

Remarque t'aurais du au pire t'aurais dormis dedans si madame était mécontente  

Sinon feloche pour le kona.

 
 
Merci bien ça fonctionne  
 
Bon j'ai eu que 5€

il reste Leapmotor si vraiment tu veux rester sur du Stellantis  

y a des rouleurs de ça ici d'ailleurs ?

 
Je n’ai pas trop notion du volume du marché chez Atlante, mais j’ai l’impression que le nombre de lots prévus dans la règle du jeu risque d’être limite si d’autres personnes commencent à partager les QR code comme ça  
 
Et Elbalafray tu as été chanceux, les « gros lots » sont peu nombreux

Je vais essayer la Kia EV2 et la R5 la semaine prochaine. J'hésite juste à attendre la ID Polo pour comparer mais j'ai resserré le choix entre ces 2 (ou 3 ). Avantage à la KIA dans mon esprit parce que j'ai un a priori sur la fiabilité Renault parce que j'ai une mauvaise expérience qui date un peu mais j'attend quand même les essais.  
 
ça sera une première électrique (on a des zoé au taf depuis longtemps) qui replacera la grosse familiale hybride toyota pour réduire en même temps la taille #jankovici

T'as juste pas roulé assez pour mettre la batterie à température.
J'ai une id3 de 2022 et si je roule peu en hiver avant de lancer une charge c'est 50 kW max, par contre après 1h30 d'autoroute ça prend les 100 kW même par 0 degrés. Pas encore testé en été car je l'ai depuis novembre mais normalement ça prend 125 ou 135 en pic je crois

C'était pas 50 kW en standard et option pour 100 kW au début les VAG sur MEB ? J'avais ou ça sur les Enyaq je crois.

Ok, faudra que je reste. Mettre la borne dans le gps de la bagnole ne sert donc à rien pour préconditionner la batterie, dommage.
J'ai vu qu'il existait un petit bricolage sur prise OBD qui permet de piloter manuellement le préconditionnement, mais c'est un leasing de taf je suis pas super chaud pour prendre le risque  

On m'a annoncé que c'était un modèle 100kW, il y a un moyen de vérifier ?