Reprise du message précédent :

 
Pour moi le plus gros problème des tesla c'est la taille, enfin surtout la largeur.
Heureusement que c'est spacieux à l'intérieur vu la taille des bestiaux    
 
En attendant sur les petites routes à coté de chez moi, on ne peut pas se croiser sans mordre l'accotement lorsque l'on croise une Y par exemple alors que cela passe avec des fourgonnettes.

 
Faut pas donner des faux espoir comme ça on en est encore loin. Y a des "trucs"  a partir de 22k€ mais bon avec 200kkm.    

j'ai eu la mienne en 2022 et c'était prévu pour 5 ans à l'époque.  
je ne l'ai jamais activé vu que je n'y trouvais aucune fonctionnalité intéressante.
depuis son anniversaire des 4 ans, j'ai un message d'avertissement qui s'affiche tous les démarrages après 5mn

a combien de km ca se transforme en guez? j'ai aucune idée.  
j'ai vu des annonces modèle 3 a 25-28k€ avec moins de 100kkm, mais je me rends pas compte de l'état.

 
  j’ai un collègue qui a trouvé un  modeY 2023 avec 75000km pour 26k€
 
ok c'est plus que 20k€ et c’était il a 6mois  quand elon faisait son cirque .
 

 
Et à Noël en concession ils n'avaient aucune idée du tarif de la prestation après 3 ans...

Juste 30% de diff
Aujourd'hui y'a juste le prix du baril au plafond

non, mais en vrai ca se réfléchit si le rapport qualité/prix est meilleur que sur d'autres modèles.

Salutations
Y a des gens qui roulent en BYD ici ?
Quels sont les retours ?

Mes parents cherchent un véhicule pour un usage modéré et uniquement urbain (moins de 5000km / an) et ont kiffé la Dolphin Surf. Je me demandais si il y avait des retours de HFRiens

 
Merquez je suis joueur vu que c'est dredi mais bon ce sont des bagnoles qui ont mangé 70 kkm par an pendant 3 ans, y a plus de guarantie vehicule batterie et moteur donc acheter ça c'est joueur.
 
Un truc correct en Y c'est entre 25 et 30ke plutot  

En septembre, j'apprenais au commercial les options prenables selon les finitions.  
 
Alors certes il y avait eu des changements récents mais il n'avait pas l'air de bien maitriser la gamme de toute façon sorti de ce qu'affichait son logiciel (qui donc n'était pas à jour).
 
[aigreur résiduelle tenace : ON]
 
Donc sa plus-value de vendeur aura été :
- de ne pas me rappeler après mon enregistrement sur un formulaire en ligne pour un essai
- de m'expliquer les financements à 8%
- les pack livraisons à 500€
- la reprise il a sous traité chez Seat d'à côté directement au téléphone, donc pas de reprise un peu sympa si je prends une Skoda neuve (avec un prix de reprise Seat aussi bas que chez Tesla, c'est dire)
- de me laisser le temps de commander un Model Y avant de me rappeler pour me dire que si le prix (sur lequel il ne voulait pas bouger) était trop haut on pouvait discuter
 
Non vraiment, commercial c’est un métier, ça te retourne un client indécis en 5min    [aigreur résiduelle tenace : OFF]
 
L'expérience de livraison chez Tesla aura été globalement à chier, mais au moins l'avant-vente est plus sympa  

Le niveau des vendeurs de voiture est affligeant effectivement.

Et souvent t'as le rappel 3 mois après (parce que son boss lui a demandé de sortir un listing de tous les pigeons qu'il a raté)

Et donc tu lui annonces que oui t'as acheté une voiture mais ... ailleurs.

Et là tu sens le gros blanc, genre, ah bah pourquoi je comprends pas.  

Il y a a quoi comme solutions reconnues pour faire un diagnostic batterie ? (pour mon frère qui voudrait vendre un kia soul ev)

Quand j'ai acheté la Twingo, c'était un Certificat de batterie Aviloo, c'est bien fait, ça met en confiance.

Je trouve ça fou, et du coup je comprends pas pourquoi ça se plaint des décotes.
Aujourd'hui une TMY ça se touche en neuf à peine plus de 30k€ en achetant au moment d'une bonne promo. Et tu trouves des TMY quasi au même prix avec 50k km sur Lbc.

Une décote "classique" c'est grosso modo 50% pour une voiture de 100k km à vue de nez. Ça devrait permettre de trouver des TMY à ce kilométrage pour 17-18k€, et c'est pas du tout le cas. Donc d'un point de vue extérieur je trouve que les Tesla decotent très très peu.  

Historiquement c'est la nullité crasse du vendeur Renault qui m'a poussé dans les bras de Tesla
Et là je regarde pour une Sandero en remplacement du Duster, fouyaya.
"Je peux pas connaitre toutes les options M."
Il a que ça à foutre de ses journées, ça se vend pas des masses Dacia depuis quelques mois. Il y a des conneries dans le configurateur, monter d'un niveau de finition tue une option présente au niveau inférieur.
"Moi j'ai un configurateur plus détaillé vous allez voir" => idem, forcément.
Boulaÿ.
"vous achetez sur stock ou sur commande ?"
 - il y a un avantage à prendre un véhicule de stock ? Je croyais que ça ne négociait pas trop chez dacia... ?
"Ben non c'est le même prix "
 - autant en prendre une qui me plaise alors, non ?

Tu ne peux pas comparer la valorisation d'une MY qui a plusieurs années avec les MY standard d'aujourd'hui. On était plus proche des 40K€ que des 30 il y a 4 ans.

C'est vrai que chez Dacia c'est tentaculaire, à côté, le catalogue d'options chez BMW c'est celui de la Ford T  

 
Il y a peut être une forme de seuil à l'achat.
Une bagnole que tu prends en occase "pour la bonne affaire" mais que tu peux payer en neuf dans le dernier facelift (et avec l'évolutivité qui va avec / Skoda ) elle va prendre une décote notable.
Une bagnole que tu veux, mais qui reste douloureuse en neuf pour ta bourse, tu vas la pêcher en occase des que tu peux la financer. Même si le prix est élevé pour l'age ou le kmtrage.
Ça explique aussi le succès des LOA à vil prix je pense.

 
Une Sandero c'est 3 niveaux de finition et quelques rares options par niveau, oui    
Avec des subtilités par moteur mais quand même...
Je crois que je me ferai tellement chier dans une concess vide qu'en quelques jours je connaitrait le catalogue par coeur

Surtout quand ton boulot c'est littéralement de vendre des options (incluses ou pas mais faut bien que tu fasses l'article à minima).
 
T'es pas ma coiffeuse à me parler du temps qu'il fait, t'es le représentant de Dacia quoi  

 
Un MY standard hors "bonus" reprise c'est 36 ke.
Si tu compare avec des MY pre juniper ce n'est pas la même voiture et elles valaient entre 36 et 42 k€ à l'epoque.
 

vous avez pas de chance

Que ce soit chez Hyundai pour mon Kona ou chez Skoda pour l'Elroq, j'ai rien à leur reprocher.
Ceux chez qui j'ai pas eu de bon contact (Renault, Kia) ou carrément pas de contact (coucou la concess BM qui nous a laissés poireauter 20 minutes sans que quelqu'un vienne même nous dire bonjour ), on a fait next.

Aussi bonnes que leurs voitures puissent être.

#jesuisunboomer

 
La Standard existe et ce vend, parce que les gens veulent une voiture électrique efficiente, accessible (relatif par rapport au marché) et logeable.
Les gens qui regardent des Model Y en occaz aujourd'hui n'en ont sans doute pas grand chose à carré de tout ce que propose les MY pre juniper.
Résultat, les vendeurs en occaz de Model Y doivent se retrouver bien dans la merde.
 
Déjà rien que sur le site de Tesla c'est une blague, t'as des MY avec 40000km à 30k€ avec une autonomie affiché de 400km.
Qui va acheter ça, sérieusement ?

Re question carte...
Vu que Mobilize est toujours aussi incapable de résoudre mon impossibilité d'abonnement "Intense" via l'appli (impossible de valider l'écran après avoir mis l'adresse de facturation); je me dis qu'il faut peut être que je me tourne vers une autre carte.
 
J'ai activé le plug ang charge sur ma R5, mais du coup, si j'ai une autre carte (type Electroverse ou autre...), si je valide avant sur la borne avec la carte, il prendra bien cette carte et pas le "plug and charge", ou alors le plug and charge va reprendre le dessus ?
 
Pour des bornes Ionity que j'ai assez souvent sur mes trajets "longs", je trouvais pas mal la carte Mobilize option "Intense" qui fait du 35 ou 39 centimes/kWh au lieu de 61... du coup, quelle autre carte pourrait se rapprocher de ce tarif sur des bornes Ionity ? (l'abo à 6€ par mois avec Intense était pas mal, les abo Ionity sont + cher que ça en direct)

Toi, tu n'aurais pas le problème de la boite "validation" qui s'affiche hors du cadre de l'écran? J'avais du réduire la police d'affichage du smartphone pour la faire revenir dans le cadre...

Je comprends ton argument mais ce que je veux c'est un break électrique au format d'un break, pas d'un SUV c'est qu'il n'y en a pas (faut caser la grosse batterie, j'entends) et donc je parle de l'id7 tourer par défaut. Je lui préfère largement une Model3 mais je ne sais pas si le coffre nous suffirait.

Ce qui me choque le plus depuis mon passage à l’elec c’est quand même la disponibilité et fiabilité des bornes. Comme dit, en bousie c’est assez rare d’en avoir dans les villages, et ce n’est pas rare autrement de tomber sur une borne HS ou qui ne charge pas , ou squattée (par une thermique souvent mais ça arrive aussi par des électriques qui ne chargent pas). Je suis un convaincu donc je le tolère mais on est loin de la qualité des stations-services

J’ai pratiqué la 2e gen (celle dont on parle donc), pas du tout d’accord sur l’habitabilité, certes à l’avant on est bien mais à l’arrière le plancher est trop haut, les sièges avant sont hyper proches malgré des concessions faites pour le conducteur/passager, le coffre est ridicule avec son plancher super haut
 
Ma Born est à des années lumières alors qu’elle n’a que 16 cm de plus

E-308 SW ok c’est moins grand qu’une ID7 mais pas si loin d’une CLA et 4,65 m ça reste assez long

Tesla affiche les autonomies des occasions certifiées en EPA au lieu de WLTP (d’où la mention « est. »), ce qui donne des chiffres ridicules, mais dans l’absolu plus proches de la réalité

L'écran où je renseigne l'adresse est comme ça

 
2 possibilités
* saisie manuelle de l'adresse, mais ensuite je ne peux rien valider (cf. copie d'écran)
* localisation, mais alors le nom de la ville comporte un "œ"; et là l'appli indique que la ville n'est pas valide (ouaip, encore une appli bien testée !), donc sans la corriger je ne peux rien tenter de valider de toute façon, et si je corrige manuellement, c'est pareil de toute façon, pas plus de possibilité de "cliquer" sur le bouton.
 
Bien sûr, on ne peut le faire que sur une appli mobile, aucun site web qui reprendrait une interface graphique différente ou des méthodes de validation différentes... donc c'est mort.
Testé sur 2 téléphones (Samsung A52s 5G et Samsung Galaxy S8), même problème...
Testé avec une autre adresse, et il ne veut pas plus valider l'écran
(réinitialisé l'appli, vidé le cache, etc... rien n'y fait)

 
Mets une adresse bidon tu t'en fiches...

Dites, j'ai besoin d'un utilitaire pour la boite (petit fourgon) j'ai envie de le tenter en électrique.
 
J'ai une occas comme neuve dispo qui fait voiture de demo d'une concession PSA depuis aout 2024 batterie 75kwh.
 
Le Peugeot expert est comme neuf visuellement, 50% du tarif neuf catalogue, ~3500km.  
 
Le vendeur me dit que le SOH sera fait pour la vente, sous entendu quand j'ai signé. La concession est bien noté et connue.  
 
Pour le même prix j'ai en version diesel un 145cv de 2022 avec 70000km pour situer . . .
 
 
Y'a quoi comme risque au vu des garanties et du prix d'achat faible ?  
 
 
Il sera a 100% chargé au boulot (7,4kw), 70km par jour de semaine prévu + de temps en temps une journée a 200km  
 

 
Le plus gros risque à mon sens c'est que tu fasses des économies de carburant  

pour le SOH je suis surpris que pas + de constructeur ne soient transparent sur le sujet,  Chez Mazda étonnement il suffit du VIN pour se rendre sur un site public de Mazda et avoir le SOH, c'est la voiture qui communique à la base de donnée son SOH courant.

Même pb avec une adresse qu'il indique pas comme invalide... je ne peux pas plus cliquer sur le bouton.
(et sur tablette l'appli ne veut pas s'installer, ça a l'air bloqué)

Mais clair c'est quoi cette annonce de SOH communiqué quand tu auras signé ???
Ben non, on veut le SOH avant de signer, pour savoir si la batterie est cramée ou pas (genre branchée 100% du temps et SOC à 100% pendant des semaines et des semaines sur le parc occaz').

 
Tu lui dis que non... que le SOH sera donné avant  

En gros c'est comme si tu disais à un acheteur de thermique, vous signez et on fera le contrôle technique après
Ils sont teubés ou quoi ?

Punaise vous m'avez perdu du coup...
je vais finir par ne plus savoir ce que je veux!
l'opel me semblait le bon compromis prix/taille/autonomie...et vous m'apprenez que c'est stellentis (c'est dire ma connaissance des voitures...)

C'est pas toujours simple de s'y retrouver, te selon les coins c'est pas forcément distribué par le même groupe.
(typiquement, près de chez moi, Fiat est distribué par GCA (Kia/Toyota/...), alors que c'est fabriqué par Stellantis... pas tout saisi à leur micmac, mais bon, vu que je boycotte Stellantis perso... je fais sans eux.

pareil...

 
 
et ? tant que la mesure n'est pas normée cela n'a aucune valeur  

Bien sur que si : pour une meme voiture (toute les mazda mx30), je sais ou me situer ..  
 
Faut arrêter avec "ya pas de norme ça ne vaut rien" , c'est déjà un critère, imparfait, mais deja c'est une info ..