Reprise du message précédent :

 
 
si tu peux charger au taff ça passe easy. c'est mon cas depuis 3 ans  

 
 
il faut cocher l'anti "lumiere bleu"  

Ou au supermarché ça marche aussi

 
 
mais ça reste moins pratique  

A tout moment le liseré bleu c'est un effet de style, genre effet power point en bordure ?  

ah oui on peut imaginer tout ce qu'on veut c'est sûr, c'est pas pour autant que ça a du sens
 

non plus
je roulais quasi pas et j'avais pas de point de charge chez moi quand j'ai acheté mon VE
 
le français ordinaire il achète pas des bagnoles à 40k globalement

Pour apporter de l'eau au moulin, je suis passé à l'elec alors que c'était pas le projet.
 
Je cherchais plutôt de l'hybride pour transitionner en douceur     Et hybride classique, pas rechargeable pour pas avoir le pire des 2 mondes.
 
Et puis en se renseignant on se rend compte qu'au final les prix sont délirants.  
 
En fait l’électrique c'est cher mais grâce aux prix exorbitants des hybrides ça paraissait plus cher du tout (surtout quand on cherche du véhicule habitable).
 
A la fin y'avait la comparaison entre un Bigster bien équipé et un Y, la différence de prix était pas si grande, y'avait plus photo.
 
Alors forcément, si on compare quelqu'un qui roule en Clio 2, tout seul, et qui a pas plus de besoin, il passera pas à l'elec en effet.
Dans le cadre d'une recherche de nouvelle voiture, ou occasion très récente, la bascule me semble beaucoup plus évidente.

 
Avec ton objection laconique et toujours peu explicite, tu te poses dans la position du gars qui sait, conteste, ironise et ne dit rien.
Moi je veux bien que tu désapprouves mon scénario (que ne sort pas de nulle part, c’est celui d’un collègue de la vraie vie) mais prends toi aussi le risque de te soumettre à la critique avec tes hypothèses à toi…
 

 
Il les passe en LOA je pense, et commence à quelques keuros de moins sur cette gamme

c'est ce que tu fais à longueur de posts ici
 

le français qui a un peu de thunes oui, pas le français ordinaire, qui subit les montées des prix de l'énergie avec un thermique pas forcément super récent

 
En achat neuf, je trouve que bien souvent ceux qui trouvent à priori l’électrique cher sous estiment la hausse des prix sur le conventionnel.
 
Pour avoir suivi récemment un achat familial :
Hybride pur je suis pas aussi négatif que toi, notamment versus hybrid plug in.
Côté négatif on se tape deux techno, la complexité qui va avec, l’entretien du thermique parfois même severisé car beaucoup de cycles (10 000 km / 1 an au lieu de 30 000 km / 2 ans).
Le plug-in ça marche sur des scénarios très particuliers je trouve et ça ampute le réservoir. Pas convaincu et les vrais chiffres publiés il y a peu montrent un sous usage du truc.
Ensuite il y a pas mal de cas où l’accès à la recharge est pas si facile.
Pour mes parents, ils étaient pas près à sauter le pas du full électrique alors que le budget était le et le confort de conduite recherche. D’un point de vue financier ils roulent un poil sous les 5 litres avec leur cache-caille, perso j’aurais pas pris ça mais eux y trouvent une conduite électrique avec une recharge en station service.
Les motivations d’achat sont complexes…
Niveau prk, je connais une prius éthanol increvable, ça se tient aussi.  

 
J’argumente et je suis toujours ouvert à la discussion.
Sur ce terrain, tu ne t’engages toujours pas et tu es très souvent à reprendre en une phrase un truc qui te plaît pas en fournissant bien rarement de la matière…
C’est tout autant factuel    

Je l'ai envisagé. Et au final je l'aurais payé plus cher que ma Y (et pas qu'un peu si j'avais pris la gamme du haut), tout ça pour faire du 5L, ce que je faisais en Leon TSI (moins gros, lourd, habitable mais la comparaison faisait mal pour un truc "économique" ).
 
Vraiment, ça n'avait aucun sens me concernant.  
 
 

comme ça a été dit plus haut : ok chinjo

je ne pouvais pas le rater celui-ci  

dites, je vais laisser mon véhicule une semaine au parking de l'aéroport de Bordeaux
il y a 28 bornes (lentes) sur le parking, et apparemment c'est gratuit
ça se fait de laisser brancher la bagnole 1 semaine?

C'est clair que la plupart des gens qui sont passés en premier à l'électrique ont un usage qui colle bien (trajets, recharge) ou voient les avantages plus que les inconvénients, plus que les autres
 
Ca me fait sourire le mépris "beauf de dieseliste" et "temps d'attente aux stations" ça sent quand même le seum des remarques sans fin sur les limitations de l'élec

J'avais hésité mais j'ai pas osé (je suis resté 3 jours au P0). Demande leur directement et tiens nous au courant ça m'intéresse
En tout cas il devait y'avoir que 2 bornes occupées...

J'y vois 3 effets pervers:
- ta bagnole reste 1 semaine à 100%, la batterie bof, bof...
- gare à la facture si l'énergie est gratuite mais des fais d'occupation injustifiés facturés...
- franchement pas glop ni super sociable pour ceux qui pourraient avoir besoin de la borne...

- Les voitures provenant de pays développés proposent de régler la charge max
- Il me semble que ce sont des bornes simples, sans authentification (et puis si c'est le P0, tu te fais déjà assassiner sur le prix de la place)
- Cf ma remarque juste au dessus de ton post

multiplie le prix par 2 au moins

oui pour moi le doute est uniquement lié à l'occupation d'une borne pendant une semaine, pour 36h de charge effective...

12 ans le virtual cockpit Audi (premier compteur tout écran si je ne m'abuse) et toujours pas ringard https://youtu.be/rWQOO0uPGlU?si=1j_ [...] A8Ag-&t=79

 
Perso je ne vois pas l'utilité de ces bornes lentes sur un parking où tu laisses ta voiture une semaine.
Une borne lente, au pire on y reste branché 7-8h (journée de taf). Donc ça ne correspond pas à l'usage des parkings longue durée.
 
Ils feraient mieux d'installer des rapides pour :
 
Arriver à l'aéroport 30min en avance, se charger 30min en prévision du retour, se débrancher et aller se garer.
Ou au pire, tu recharges rapidement avant de repartir à ton retour de voyage (batterie froide et recharge pas aussi rapide du coup )

Le top ce serait d'avoir un service de conciergerie qui fait les rotations, je serais prêt à payer pour ça, amener mon véhicule presque vide et le retrouver à 80% quand je rentre de vacances

 
Tu.....tu veux dire que la station service c'est..... chez toi ?  

 
Y'a aussi énormément de voyageurs à la journée ou sur 2 jours en France, notamment au départ d'aéroports de province. C'est différent à Roissy.

oui voilà à la journée c'est adapté mais effectivement pour des durées supérieures à 3 jours, c'est pas adapté, des charges rapides avant ou après sont plus pertinentes
 
en plus là c'est le P2 donc le parking plutôt orienté moyenne/longue durée...

En tout cas, pour mon dernier voyage en avion depuis Roissy il y a 6 mois, ça a été location d'une place de parking dans la zone des hôtels.  
Dépose de la petite famille à l'hôtel le soir (on partait à 8h le lendemain et on vient de loin), go charger chez Electra juste à côté au milieu des chauffeurs Uber en TMY , attente 30min, et je suis retourné à l'hôtel pour me garer pour la semaine. Trajet en navettes depuis l'hôtel vers CDG et pareil au retour.
ça demande quand même un poil d'anticipation, pas sûr que mes beaux frères seraient capables de supporter ça

Il y a un autre point de comparaison à ne pas oublier, c'est le type de véhicule. Aujourd'hui, un grand break en électrique à prix abordable, ça n'existe pas. Le seul SUV pour celui qui aime ça c'est le Y, et c'est pas 20 000€ non plus. Perso c'est le dernier truc qui me freine, je veux un grand break en électrique mais j'ai pas 70000€ à mettre, je fais comment?

Ba c'est justement parce que tu laisses ta voiture un moment que les bornes lentes sont biens    
Faut déjà se pointer une heure avant quand on prend l'avion, on va pas rajouter 30min pour se charger, et ça te rajoute un truc à gérer alors que t'en a déjà plein quand tu prends l'avion/pars en voyage.
 
Tu enlèves tout stress lié au niveau de charge de ta batterie au retour (tu peux même laisser sentinel activé en Tesla).  
Ça pompe pas grand chose sur une longue durée donc c'est pas bien cher pour l'aéroport, au bout d'un moment arrivé à 80% y'a plus rien de consommé, mais ça peut capter des clients en plus VS le terrain vague à 2km loué par un particulier.
 
C'est nickel en fait. Faut juste que y'en ai beaucoup    
 
D'ailleurs à la réflexion, tu claques juste des prises, beaucoup moins cher à déployer que des bornes, les gens se démerdent avec leur CRO, et voilà  

 
un truc : personne n'a dit il me semble que TOUT ceux qui roulent en VT DEVAIS passer a l'elec sinon ils dont des loosers, en ce qui me concerne, c'est surtout les arguments avancé contre le passage à l'elec qui me herissent le poil .. souvent c'est completement a coté de la plaque.
 
Au lieu de dire "je garde encore ma vieille charrette , je roule peu elle me coute chère mais pas tant que ça ,je passe pas à l'elec" on préfère dire "Et si le prix de l'elec augmente ?" , "t'as vu le prix neuf c'est trop cher !", "j'ai pas enviede prendre 30min pour faire le plein".  

+1, faudrait généraliser les prises 8A à chaque place de parking dans ce genre d'endroits...

Laisser sa voiture branchée 8j sur un parking d'aéroport longue durée pour charger 8h, c'est un concept. Il faut effectivement qu'il y en ait beaucoup beaucoup ! Pas sûr que ce soit rentable pour l'exploitant des bornes

 
Oui tout à fait , je suis d'accord sur le fait que la gamme des VE n'est pas encore étendue a tout les styles , ça a commencé par les SUV, ça arrive doucement en berline et les prix vraiment concurrentiels par rapport aux VE c'est plutôt du coté des compacts / urbaines , avec la MG4 Urban dernière arrivée qui tabasse bien au niveau tarif je trouve.
 
 
Bon aprés en grand break elec il y'a l'ID7... qui n'est pas à 70k€  ni la MG5
 
EDIT : la CLA Shooting break non plus n'est pas à 70k€  

 le Shooting Brake devrait s’aligner sur ceux de la berline. À titre indicatif, cette dernière débute à 52 800 € avec la batterie de 85 kWh, tandis que la version à deux moteurs et transmission intégrale est proposée dès 62 150 €.

Vu qu'elles sont gratuites, c'est sur qu'elles ne sont pas rentables

en effet

Non mais vraiment, des prises 6A (me semble que c'est le minimum bas pour qu'un VE charge) et voilà.  
 
T'équipes toutes les places le long des murs et contre les poteaux.

je pense que je verrai sur le moment, si 2 bornes sur 28 sont occupées je le ferai peut être, sinon je chargerai en repartant sur la route

J'ai fait exactement le même constat quand je me suis renseigné sur des véhicules comparables en hybride et les tarifs étaient plus cher. (Tucson, Duster, Toyota Corolla TS)
L'orientation vers les VE était logique.

J'aimerais un avis objectif.  
 
Le concessionnaire me propose un Kona 1 phase 2
64kwh creative (doncn la bonne finition, sièges chauffants toussa)  
de 2023 (donc la dernière année du modèle )
Avec la PAC  (une galère à trouver mine de rien)
60.000km
 
Pour 21.000€ (que je sens un peu négociable)  
 
Voici les cotes la centrale (en abscisse le prix, en ordonnée les kms).
 
la mienne est en rouge.  
 
Je shoot ?  
 
L'avantage c'est que je mets un pied dans le concessionnaire je pense que la relation en cas de problème est quand même différente pour un véhicule acheté chez eux non ?  

Tu veux pas faire un blue vallet ? niveau tarif par rapport au parking c'est pas si mal et ils peuvent te la recharger a 80%