Reprise du message précédent :

Tu veux pas faire un blue vallet ? niveau tarif par rapport au parking c'est pas si mal et ils peuvent te la recharger a 80%

Tu peux mettre en avant le fait que tu vois des modèles moins chers... avec le même kilométrage.
Si la voiture te plait et qu'elle coche tes critères, je dirai GO, mais oui, faut toujours tenter de gratter + (500 ou 1k € ?)... d'avoir les tapis, ou qq années d'entretien, etc... ils ont toujours moyen de faire mieux.
Rassure toi dans tous les cas il sera jamais perdant, faut pas avoir de scrupules, eux n'en ont pas.

Le Ionic 5 2022 80.000km 73kwh est à 22.500€ putain ca me fait mal  
Y a un loup sur ce modèle ou quoi. Je pige pas comment les cotes sont si proches

Moins t'as de puissance moins le rendement est bon il me semble. Une Zoé à 6A ça doit pas être bien fameux

Le genre de truc ou ta voiture se retrouve sur un terrain vague et se fait bouger la couenne 3 fois par jour pour aller chercher un véhicule tout au fond

j'ai payé la mienne 27,5k€ il y a peu en Creative 73kWh - mai 2022 - 55k km donc ça me parait pas déconnant selon la finition

Jvais tenter d'aller faire un tour dans qq concessions cette après midi... mais vu qu'on est très incertain, pas facile d'orienter les recherches
- LOA ou achat ? (LOA / LLD... sachant que je n'ai jamais vu aucun garage me proposer de LLD alors que tous les tarifs sur internet ne parlent que de LLD... encore un bel enfumage commercial ça aussi)
- neuf ou occasion ? (prime mini pour nous en neuf)
- grosse batterie ou + raisonnable (>60kWh quand même)
- marque/modèle...
 
A part que j'exclus tout Stellantis+Tesla, il reste pas mal de choix. Pas top fan des MG, mais peut être à revoir quand même... et en plus pas sûr que ça plaise à madame non plus.
 
Si vous avez des conseils pour orienter ma recherche... toujours preneur !

je viens de regarder, c'est un peu plus cher que le parking et 29€ pour la recharge... pas intéressant pour moi

donc garantie jusque 2028.

kilométrage ? Je trouve le prix un peu élevé mais c'est le marché qui fait ca.
Mon Exécutive est partie pour à peine plus chère (2022)
Si tu peux la chopper sous les 20k€, c'est pas mal.

Et tant qu'à choisir, autant prendre la Ioniq 5 dans ce cas (si tu as l'usage) : plateforme plus moderne, vérifier que l'ICCU a été changé ou en bon état.
et une Ioniq 5 Créative est mieux équipé qu'une Kona Créative

60.000km la kona
point rouge sur le graph

Vas essayer des caisses juste pour murir.
Et prends ta thermique avec 1/3 de réservoir en regardant ton niveau de stress selon tes voyages.

Perso j'ai fait ça et je suis passé de Twingo à Zoé à hyndai.
Bref c'est normal de girouette je pense avant de se poser.

 
En 1 semaine ta voiture ne va pas se décharger complètement, j'ai déjà laisser ma MX30 1 semaine avec 30%, je n'avais quasi rien perdu au retour , en hiver, je l'ai laissé dehors.

De mémoire, ce n'est pas du tout un signe de tranquillité.

mais est ce pour autant qu'on doit écarter toutes les Ioniq 5/EV 6 d'occase ?
Je pense pas qu'elles tombent toutes en rade.

Oui enfin c’est sans option donc t’as le volant et des freins et ça s’arrête la  
J’avais fait des config chez Mercedes avant de partir chez KIA c’était pas glorieux niveau équipement de base.

Hello,  

J'hésite en un choix pour 2 versions  de la nouvelle mg4 2026.

La 64kw et la 77kw. Le temps de charge pour la première est plus rapide de 10 à  80% 25min vs 40min pour la 77kw. Et aussi la technologie de batterie pour la charge de tous les jours LFP donc 100 % pour la 64kw et NMC pour la 77kw. Ce qui limite la charge journalière.

À priori la version 64kw est meilleure mais je ne maîtrise pas tous les paramètres vu que je n'ai jamais eu de VE

 
Le 10-80 des 2 ne te donnera pas la même autonomie non plus....
 
Pour la 64 les 70% donnent 45 kw, pour la 77 54kw. C'est plutôt un 10-70 pour la 77 qu'il faudrait faire pour récupérer 45kw et donc avoir le temps pour un 10-70 pour comparer des choses comparables.

 
Passer 40min pour recharger sa megane a 90% au carrouf    
 
En plus si tout le monde fait ca il y aura la queue  

 
Ha ben si le CDC change de "y'a rien en dessous de 70k€" a "y'a rien en dessous de 70k€ avec option" .. qu'est-ce que j'y peux  

 
ah mais c'est pas du tout ça le problème
le problème c'est qu'il faudra que je recharge pour rentrer chez moi au retour, donc si ça peut se faire en temps masqué c'est mieux

bah prévoit une arret recharge avant de repartir en temps masqué si tu arrive autour de midi ou 20h,  tu fais une escale (haha) vers un restau avec des bornes , perso je ne serais pas confiant de laisser la voiture sur une borne que je ne connais pas pendant une semaine

oui clairement y'a plein d'autres solutions
on atterrit à 23h au retour donc on va surement dormir sur place, mais les hotels que j'ai sélectionnés n'ont pas de bornes, ce qui aurait été l'idéal
et sinon au pire on fera un stop de 15 mins quelque part oui

Le problème de l'iccu c'est quasi tout le temps entre 2022 et 2024 visiblement et plutôt beaucoup 2023/2024.

Ca tombe en panne dans les 20000 premiers km là plupart du temps.

Et normalement après le remplacement et la mise à jour y'a plus de soucis.

Après y'a tout un tas de théories sur le pourquoi du comment mais ça reste beaucoup de délire.

Y'a même eu un tech hyundai (soi disant) accusant les systèmes de charge de mauvaise qualité (après c'était en amériques du nord)

Reste que si la voiture est garantie ça passe en garantie, et que au pire tu prends une extension si jamais ça te travail.

quand j'ai acheté la mienne, en 2022 la pac était de série pour cette finition
20 000€ dernier prix et de toute façon le concessionnaire va te trouver un tas de frais à ajouter.

Alors la charge à 6A j'ai essayé... Après 1 heure j'avais chargé 1,46 kWh... Vous me direz, 69 centimes pour 1 heure de parking, c'est limite plus rentable que certains parkings payants...  

oui c'est ce que je disais
une fois que c'est remplacé, c'est bon.
Et tant que c'est sous garantie, tu es tranquille.

 
Sur les fofo d'AP certains ont remplacé 2/3 fois l'ICCU...    
Et la pièce mettais des semaines à être dispo (j'imagine même pas aujourd'hui...   )
 
Quid en fin de garantie ?  

Les peobleme d'approvisionnement c'était au débit, normalement c'est résolu de ce côté là.

Alors oui j'ai vu aussi des gens avec plusieurs remplacement, l'explication donné est souvent le remplacement mal fait sans le remplacement et mise à jour de petites pièces annexe.

Après la je sais pas si c'est vrai...

 
Depuis l'achat de Leaf en 2020, on n'utilisait pratiquement plus notre Qashqai+2 DCI 4x4, c'était limité aux vacances (remorque à tracter), longs trajets, éventuelles escapades tout-terrain et bien sûr quand il y avait de la neige dans le Vercors. Résultat: 5000km/an à tout casser. Entre l'entretien et l'assurance, ça faisait cher du kilomètre. En cherchant à le remplacer tout en gardant les mêmes fonctions (coffre très long parfait pour les skis, 4RM et garde au sol), je me suis rendu qu'il n'existe aucune thermique en neuf voir en occasion au prix d'une Model Y neuve avec les mêmes capacités (le Bigster est apparu à ce moment là, à noter qu'il est très ressemblant à la structure du Qashqai+2 de l'époque qui lui-même est devenu le X-Trail à partir de 2014).
 
Petite liste non exhaustive des candidats thermiques (dont hybrides) que j'avais retenu face à une Model Y AWD:
* Hyundai Sante Fe
* Land Rover Discovery Sport
* Maxda CX80 (malgré sa taille le CX60 a une petite habitabilité)
* Mercedes GLE 2
* Renault Espace e-Tech
* Skoda Kodiaq TDI 150/190 ou TSI 245
* Volvo XC90
* VW Tiguan All Space
* VW Touareg
 
Toutes ces bagnoles valent plus cher qu'un Y, en occaz ou en neuf, sauf l'Espace qui semble bradé aujourd'hui mais c'était moins le cas il y a un an. Au jeu des modèles kilométrés, la Y gagne encore. Ok, on doit pouvoir trouver ponctuellement mieux mais globalement, Tesla a un peu tué le game sur les véhicules habitables avec un peu de motricité. Ce qui est bien, c'est que ça a aussi tué les autres VE, merci la chute des prix de l'e-tron.  
 
J'ai mis 20k en un an à l'Audi (pas d'utilisation daily, uniquement weekend et vacances), la Leaf c'est le daily de ma femme. Quand on a un VE on réfléchit moins au coût d'utilisation, cette année j'ai eu l'occasion de faire plus de trajets sur le weekend et de proposer de co-voiturer à moindre cout. Comme il s'agit de trajets plutôt long, l'hybride n'aurait rien apporté, donc je me serai trainé une batterie pour pas grand chose sans parler des coûts d'entretien. La pause recharge n'a pas gêné mes co-voitureurs, au contraire ça permettait de dégourdir les jambes de tout le monde (encore plus important quand le déplacement est pour une course de ski).
 
Sur des véhicules plus "simples", j'ai fait le calcul de ma belle-soeur qui a acheté un Qashqai DCI d'occasion de 100k kms 12k€ en 2020 par rapport à ma Leaf 40 payé neuve 25k€: entre l'entretien, le carburant (sans compter le prix actuel) et les réparations (un embrayage à 2,5k€) le Qashqai payé moitié moins est revenu plus cher que la Leaf en presque 6 ans. Sauf qu'il a désormais +10 ans et la Leaf seulement 6. Le FAP ou le berceau moteur pourrait être à changer/réparer dans les années à venir. Ma belle-soeur a donc fait un mauvais calcul... Sauf que jamais elle n'aurait eu les moyens d'emprunter 25k€ d'autant que 10k€ était déjà une barrière psychologique pour elle. Donc les "beaufs" qui se tapent du 2,5€ à la pompe en ce moment ne l'ont pas forcément fait par choix, mais pour beaucoup car capacité de financement insuffisante.