Reprise du message précédent :
Tout cela fait très ancien Monde automobile comme je l'ai écrit.
Bon, tant que l'Enyaq me satisfait du point de vue de l'agrément / confort / puissance / autonomie, je pourrai passer outre la déception de l'absence de suivi logiciel.
Mais si un jour ça se gâte (du genre bugs paralysants, défaillances mécaniques etc.) là je l'aurai mauvaise

On regarde la nouvelle.
Mais l'ancienne c'est 9-10k€ vs 18k€ pour la nouvelle.

le double quoi. Pour un usage similaire.
la voiture ne fera jamais de grand voyage.

Je me dis à l'inverse que le prix de décote max est atteint en fait.
Clairement on achète un prix là. C'est pas trop engageant.

la familiale essence nous a couté 16k€ (Duster 150cv)
Ca me choque de mettre plus dans une twingo  

Fais ton calcul à la telsa, ajoute l'économie que tu feras à faire 20000km en twingo elec, tu vas voir qu'au final ta twingo te coutera moins cher que ton duster

Je rajoute que je suis pas certain que la C3 soit beaucoup mieux que la Twingo :  
- Elle est plus grande et plus logeable sur le papier, mais la banquette coulissante de la Twingo fait que t'as probablement plus de place à l'arrière.
- La Twingo a plus d'autonomie que la C3 de base.  
- Elle est plus courte, donc plus facile à garer et à manier en ville.
- Le design n'a rien à voir, la C3 est un déplaçoir, la Twingo donne envie (je dis pas que c'est un super argument, mais ça jouera sur les ventes).  
- La C3 est handicapée par une image désastreuse niveau fiabilité, parce qu'elle a été lancée avant d'être prête. Je sais pas si c'est toujours compliqué sur les modèles qui sortent actuellement d'usine, mais l'image reste.
 
Bref, je pense que la C3 est une alternative crédible, mais pas suffisamment pour faire tant de concurrence que ça à la Twingo.

Ya probablement des promos mais l'Inster est affichée à partir de 25.000€, ya un monde d'écart.

 
Je me contentais juste de comparer le ratio encombrement / taille de batterie.

Au passage : la C3 est laide et sans âme.
La twingo va l'enterrer.

C'est 2 usages pour le moment on a besoin du duster et d'une petite électrique.
On transitionne doucement  

J'ai eu le gag de la batterie 12V en panne avec juste un avertissement lors du dernier trajet.
heureusement j'étais à 2km de chez moi.
je finissais mes observations astronomiques et donc il était 2h donc pas vraiment la bonne heure pour tomber en panne.
heureusement, j'utilise toujours la clef physique de la voiture car j'estime qu'appuyer sur un bouton pour la vérouiller/dévérouiller n'est pas un effort insurmontable. J'ai même réussi à faire les 2km à pied pour rentrer chez moi.
cette clef est tout de même bien pratique car elle contient une clef mécanique qui m'a permis de vérouiller la voiture avec plus de 5000€ de matériel dedans, chose impossible à faire avec le téléphone.
la batterie 12V de la kona (au plomb)  tient donc 4 ans.
j'ai appris à l'occasion que l'assistance hyundai ne durait que 2 ans
heureusement pour moi, l'assistance GMF est bien plus efficace.

L’opel que j'ai eu, qui doit avoir la même base était immatriculé en octobre 2025, donc ce n'est pas que l'image le problème. A son crédit j'ai réussi à rentrer sans la dépanneuse, pour la rendre directement.

J'osais pas le dire en ces termes, mais je suis d'accord
Pour moi la C3 c'est une énorme occasion manquée pour Stellantis. Ils sont arrivés sur un segment de citadine électrique pas chère, sans aucune concurrence (à part la Spring, qui est quand même très différente), avec un véhicule qui sur le papier était extrêmement bien placé niveau specs et prix.  
Et au final, ils n'ont pas réussi à maitriser le développement pour arriver avec un modèle fini et fiable, qui aurait permis de frapper très fort. Et maintenant c'est trop tard car la concurrence est là.  
 
Et je sais pas ce que fout Citroën niveau design, certes Citroën a toujours été un peu spécial sur le design, mais ya eu une période où ils sortaient des véhicules réussis (C5, une C4 originale avec un volant bizarre, le dernier Picasso qui n'a pas pris une ride), à l'extérieur comme à l'intérieur avec des habitacles souvent originaux mais modernistes et plutôt réussis. Et depuis quelques années ils sont repartis sur des design de merde avec des concepts à la con comme les feux sur 2 niveaux etc, amha tu vires tout l'équipe de design et t'as déjà résolu à moitié le problème
Les derniers concept comme Oli ont un côté original qui peut être sympa sur un concept car, mais ça me rassure pas des masses pour les prochains véhicules de série.  
 
Le seul truc qui me rend un peu optimiste pour l'avenir de Citroën, c'est que Stellantis semble prêt à assumer d'en faire une marque low cost (tout le monde pense pas comme moi, mais amha c'est la meilleure stratégie), et semble vouloir réintroduire le monospace.

Petit essai ce matin de l'A290 GTS qu'un collegue vient d'acheter d'occasion (40k€ avec 1800km full option +4 jantes en pneu neige)
 
C'est un vrai bonbon    
 
Outre les considerations de prix et de capacité routiere de la voiture franchement c'est sympa. Bon bizarement ils ont viré les palettes renault pour rajouter encore plus de boutons sur le volant ca devient franchement n'importe quoi.
 
Par contre y a l'air d'avoir un vrai suivi premium , juste apres le rachat il a eu un appelle d'alpine qui l'a invité pour faire une revision gratuite de la voiture, certes après 1800km il vont pas y passer des plombes. Le geste est beau et le collegue qui est full audi (RS6 + RS4+ TT...) me dit qu'il a jamais eu ça ailleurs. La french tech peut etre fiere  
 

J'ai une citroen (qui va dégager donc)
Et je confirme que c'est du low cost  

(c3 picasso)

Par contre le design était du bon design Citroen je trouve. Assez disruptif et format bien pensé à l'époque amha.

 
Le collège qui a rs6+rs4 et toi encore la bétaillère ? Qu’est ce que tu attends pour demander une augmentation !  

 
   
 
Il gagne pas bcp plus que moi mais on a pas le même type de gestion   Vs  
 
ca faisait plus de 3 ans que je lui disais d'arreter ses conneries de faire 80 km par jour 5 fois par semaine en rs6 a + de 10 litres au 100 je crois.
Pour l'instant il est sous le choc de l'economie qu'il va realiser

J'en ai acheté une il y a 6 mois.
le prix dépend de la finition et de l'année.
Je cherchais une équilibre, après 2022, pour avoir la dernière version (sans la prise d'air sur l'aile arrière G) et quelques options, dont la clim.
Mais oui a 10000 ça se trouve et c'est économiquement intéressant je pense, avec une décote et un coût d'usage limité.
Pour tourner autour de chez soi c'est bien suffisant, en rechargeant tranquillou sur une prise normale à la maison en une 1/2 journée.
On a fait 120km dimanche avec, c'est pas une limousine, c'est clair, mais pour une si petite voiture c'est déjà pas mal.
J'attends un câble T2-T2 qui va arriver prochainement duboncoin pour recharger à l’extérieur au cas où.
 
Quand je vois que la nouvelle est toute en plastique dur et mal insonorisée, je me dis qu'elle aura un rôle de seconde voiture pareil pas vraiment destiné au long voyage non plus finalement.
 

sur le Kona, la batterie de traction recharge la batterie 12V (ca se voit à la loupiote qui s'allume sur le capot). Ca ne le faisait pas sur la tienne ? Ou la batterie 12V est morte au bout de 4 ans ?

Et quand tu casses ton écran ou que t'as plus de batterie t'es bien dans la merde

La stabilité logicielle n'est pas forcément une mauvaise chose.    
Les Skoda versions 2025 sont plutôt fiables en l'état et n'ont pas de gros bugs comparables à ce qu'ont vécu les premières ID 3 ou Enyaq 2021.  
 
Pour rappel les carnets de commande sont toujours assez remplis chez Skoda, et le Elroq 2025 est toujours dans le top des ventes en Europe y compris aujourd'hui.  
(2ème véhicule le mieux vendu en 2025 quand on sait qu'il n'était pas dispo au premier trimestre)
Ils seront bien obligés d'assurer le suivi logiciel vu le succès de cette génération. Ne pas intégrer les évolutions de la plateforme ne signifie pas un abandon du système d'infodivertissement.
 
Je veux bien qu'on soit frustré par les nouveautés liées à l'architecture 2026 mais à aucun moment il est évoqué un abandon du suivi logiciel...

Le cable T2 est pas fourni ?  

Je viens de retrouver mon ancienne merguez sur les internets.

Si vous aimez vivre dangereusement, une surprise tous les jours, vous aimez les Nespresso : Foncez !!!

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C'est le cas sur toutes les electriques, à moins qu'il y ait des dynamos monté sur certaines?

J'en sais rien. Je sais juste que Hyundai avait fait une MAJ car les premières générations de Kona Elles se retrouvaient en rade de batterie 12V alors que t'avais plein d'électrons dans la batterie de traction

 
Propre ça  
J'ai toujours en travers de la gorge les 200 balles de révision chez Triumph pour les 800km

Acheté d'occasion aux enchères, y'en avait pas, ni triangle, ni gilets jaunes d'ailleurs.
j'ai pris un 22kw de Smart à 50€ sur leboncoin

J'ai pitié de mes beaux parents qui viennent nous voir avec leur Twingo électrique.
140km A/R mais Twingo de base (vitres manuels). Ils ont une couverture car en hiver ils ne mettent pas le chauffage pour économiser la batterie. Ils rechargent dès qu'ils arrivent chez nous, surtout en hiver car ils ont peur de tomber "en panne"
Le matos photos du beau père coute (nettement) plus cher que la voiture.
On risque de se poser la question d'acheter une nouvelle voiture pour un de nos fils, jeune conducteur, on sait pas encore la stratégie.
Un piste c'est de lui filer la Zoé de ma femme et qu'elle prenne une TMY. Ou bien une occasion, mais bon Zoé, on a eu déjà quelques ennuis avec celle de ma femme

 
Ca me fera toujours "sourire" de voir qu'un P17 est inetrdite @home et autorisée en camping alors que les risques me semblent bien plus importants.

Voiture de 2022, neuve, la R135
Roulements de moteur HS, le truc classique et connu depuis 10 ans (changement de moteur). Pris en garantie. Mais bon ne pas suffisamment graisser LE principal roulement du moteur c'est incompréhensible.
Tout le faisceau électrique de changé, elle plaffonait en vitesse, des alertes dans tous les sens. On a du payer 200€ sur les 3000€
 
La première fois on a été sympa, on a pris notre voiture "de secours"
La 2ème, devant l"incompétence du garage, entre les vieux qui attendent la retraite pour ne pas se former aux VE, au moins une jeune a trouvé le pb, "même si on n'est pas sûr". On a mis un mauvais, mais factuel avis sur Google et dans l'heure on a été appelé par le directeur de la concession et Zoé de prêt pendant toute la durée de l'immobilisation (2 mois quand même)
 
Donc bon on est un peu échaudé quand même

Quelle kilométrage le roulement ?

 
 
C'est le cas partout

Ils te l'ont reprise à quel tarif par curiosité?  

Présentement à la concession pour signer la paperasse. En fait le SOH est de 92,9 %, c'est toujours ça de gagné

55.000 je crois
Un gars du forum avait eu le même problème au même moment (kilométrage, ancienneté similaire)

Oui la batterie de traction recharge la 12v mais ça ne l'empêche pas de mourir au bout de 5 ans à peine  

Je comprends, mon hybride m'a coûté moins de 11000€ à l'époque, ça me choquerait aussi de mettre plus de 16000€ dans une Twingo.

Par contre ce qui peut être logique et auquel on ne pense pas forcément, c'est que celui qui roule le plus au quotidien le fasse avec le petit VE, et de garder le vieux thermique un moment pour les grands parcours, jusqu'à ce qu'une remplaçante électrique soit dans vos tarifs.

Je demandais si ça presse de changer votre 2ème auto car d'ici 2 ans on trouvera des Twingo 4 d'occasion moins chères. L'autre plan c'est de trouver une vieille Zoé 22 kWh si ça suffit à votre besoin de deuxième voiture, c'est pas cher, la batterie peut se racheter pour moins de 300€, et ça reste super agréable au quotidien.

 
La fameuse économie de 200€ / mois en achetant une bagnole à 40 K€.    

Si tu finis par y passer un jour, le plus vite est le mieux au final

Grosso modo le même prix qu'ils essayent d'en tirer  

   
 
C'est seulement sur la version R135 ce problème ?  

 
A 200€ par semaine ca va très vite en effet