Reprise du message précédent :
Skoda Elroq et Enyaq : des nouveautés à venir en 2026, voici tout ce qui va changer !
https://www.automobile-propre.com/a [...] a-changer/
 
DRTL, arrivé pour 2026 :
- clé numérique
- interface android en tuile
- one pedal
- v2l
- Batterie LFP 58kwh + nouveau moteur
- Frunk de 21L
 
 
 

Oui.
Après ça se répartis en:
- 22 kW AC
- 43 kW AC (Gen 2 avec moteur Continental Q90)
- 22 kW AC + 50 kW DC
 
Dommage pour la régression sur les modèles qui ont suivi. Bon, la borne AC 63A faut la trouver, mais 22kW de base, pour les bornes publiques qu'on trouve un peu partout, c'est le top.

5.4.4 ici.

Installer toi même une prise P17 32A mais ce n'est pas aux normes pour du résidentiel car pas d'obturateur sur la prise.

Ho shit here we go again

J'ai installé la mienne hier, les enfants n'ont pas encore inséré de fil de fer dans la prise.

 
Forcément si tu roules pas vite    
 
Mais le moteur stellantis fait beaucoup mieux et c'est pour ca que la 208 en fin de vie peut annoncer un meilleur wltp que la r5  
Et meme la Leaf faisait mieux (18,5 environ)
 
Franchement gros raté ce moteur malgré de bonnes intentions (une des nombreuses erreurs de la Renaulution)

 
Vu la misère pour faire des pauvres màj OTA aussi vides que le cerveau de Mélenchon, autant dire qu'espérer voir les avancées logicielles déployées sur nos Elroq / Enyaq actuelles relève de l'utopie.

On sait jamais!

Le syndrome P17 de retour  

 
Skoda, au top de la techno
 
Edit : ah ça y est, l'app affiche 5.4.4

Apprendre quoi ?

Ça ne vous plaît pas, faudra demander quand on en cherchera d'occasion, mais pour une citadine qui sera utilisée en deuxième voiture, ça ne sert à rien pour beaucoup.

Autant sur la Megane c'était complètement anachronisme d'avoir une compacte avec que 40 kWh et pas de CCS, autant pour une citadine c'est différent. La Spring ne souffre pas d'avoir le CCS en option.

Ceux que je connais qui ont une 500e ou un Kia Soul EV ne les utilisent qu'en petits parcours et n'ont jamais eu besoin de charge rapide.

Le 22 kW c'est bien pour charger gratos chez Carrefour, mais au final ça dégrade le rendement à la maison.

Perso je trouve le AC7 DC30 d'une Spring bien mieux que le AC22 d'une Zoé ou Twingo ZE.

Les Zoé en 43 kW c'est pas les Gen2, c'est au contraire les premiers moteurs Continental, renommé Q210 puis Q90 ensuite quand le moteur Renault (R240, R90, R110) est sorti.

Les Zoé avec option CCS, je crois qu'elles plafonnent plutôt à 45 qu'à 50 kW. Par contre pas de rapidgate, la batterie était refroidie par air pulsé.

Je ne fais pas de pub pour la P17 mais perso j'ai mis les parades en face du risque : prise à 2m de hauteur, chargeur qui va rester  branché à demeure et prise disjonctée en dehors des charges.
 
 

 
Soit un peu objectif, 12kwh au cent sur nationale par temps froid, c'est très correct et montre que le moteur peut avoir un bon rendement.  
 
Evidemment, si tu le compares au Nidec, au moins une chose de bien chez Stellantis.    

 
Ce n'est pas précisé si l'interface android est rétroactive ou exclusive au refresh.
 
 
J'ai oublié de préciser que le travel assist va passer en 3.0 avec des nouvelles caméras.

 
Il suffit qu un constructeur fasse mieux d'ici un ou deux ans pour que les ventes s'écroulent (sauf si le design suffit a fermer les yeux sur le cadavre technique)
 
Choix tres risqué  
Et en suivant ton raisonnement on peut utiliser la Megane 40 pour faire des petits trajets aussi...

J'ai repéré une Twingo 3  
 
10 000€
SOH à 95% et 35.000 km  
 
J'hésite    
 
Je renonce à la charge rapide en gros .... Mais bon 10k€ quoi. Je me dis que c'est le moment de faire une "affaire"  
On l'a essayé c'est sympa. C'est un scooter 2 / 3 places quoi.  
 
Mais la nouvelle me fait hésiter

Pas besoin de te justifier  

Je me doute que ceux qui se lancent là dedans font au mieux côté sécurité même si "hors norme"

Pour fermer le sujet vu qu'on a fait 10 fois le tour:  
 
Légalement? Rien.
 
De manière un peu limite (en jouant sur le fait que c'est pas "principalement dédié à la recharge d'un VE" ):
- Prise Legrand Plexo 32A ou prise murale Legrand 32A (Avec des éclipses)
- fiche Legrand Plexo 32A
- CRO 32A
 
En violation totale des normes en vigueur "si t'as un accident t'es grillé":
- la même install que au dessus, mais avec une P17 (interdit en résidentiel par la NF15-100 car dépourvu d'éclipses);
ou
- installer soi-même une borne de recharge 7,2 kW (obligation d'une qualification IRVE niveau 1).

Quelle rapport entre l'absence de CCS et le fait qu'un constructeur puisse faire beaucoup mieux ? Renault peut mettre le CCS en série, ça changera rien à ceux qui n'en ont pas le besoin.

À part la Tesla 3 sortie vraiment avec des zpecd en avances, toutes les autres électriques n'avaient pas  2 ans d'avances, et donc le risque de voir ses ventes baissées si beaucoup mieux sort.

Pour faire sensiblement mieux que les specs de cette Twingo , il fallait faire 2 choix de la R5 : batterie plus grande (et sûrement NMC) et refroidie par eau, ce qui n'aurait pas permis d'atteindre le même tarif, il y a 8000€ d'écart entre une Twingo evo CCS et une R5 evo.

Et on peut faire que des petits trajets en Megane EV40 comme avec ta Leaf en somme. Et je pense que c'était une idée bâtarde sur la Megane qui était une compacte, mais pas autant sur une Spring ou une Twingo.

Tu n'apprends pas de tes erreurs en fait ?
C'est comme pour la R5, pour ce genre de voiture typé "citadine" les gens s'en balec du rendement à 130km/h. Et que tu puisses faire 230km ou 280km ne change rien à l'utilisation quotidienne.
Ça se vendra très bien car c'est un super rapport q/p et que ça a une belle gueule.

Et si Renault continue de vendre le CCS en option c'est clairement qu'ils margent à 95% dessus donc ça fait rentrer des sous ! Ils doivent bien espérer qu'un max de personne la prenne...

 
non mais c'est mort, y a rien qui sera rétroactif.
On a vu les pauvres updates que les précédents Enyaq ont reçu...

 
 
Bah elle se montre sobre a basse vitesse comme la majorité des ve quoi...
 

Je pige pas pourquoi t'es en critique non stop. Y a rien de choquant aucun stress je vois pas le souci avec la MAJ chez Skoda. Personne ne t'oblige à aller au garage et ça marche plutôt bien.

Déstresse t'as eu aucun souci...

 
Je comprends l'aspect émotion pour le design mais je conseillerais pas ce véhicule à quiconque veut qqch d'un peu perenne  
 
L'ecart va faire trop mal donc bon... en lld 3 ans ok a la limite  
 
La Honda e que j'adore en design s'est plantée, a cause de la fiche technique trop faible pourtant elle fait les 200km, comme quoi le design c'est un peu un coup de poker. Et il y a aussi la spring pas chere à coté pour petits trajets...
 
Je m'attache plutôt à la technique ici.

La Honda e coûtait plus de 35k€, la Twingo moins de 20k€, alors que pendant le même temps les thermiques ont largement augmenté, la Sandero a pris 50%.

La Honda e était un caprice de riche, la Twingo est la meilleure offre pour une deuxième voiture.

La Twingo est mauvaise pour du grand parcours, géniale en deuxième voiture. Dans 10 ans elle sera mauvaise sur grand parcours, et toujours géniale en deuxième voiture.

Y'a pas de disjoncteur différentiel ?  
 

Le nouvel elroq va recevoir le One pédal et la clé mobile.
Ça va être une pépite  

La clef mobile c'est vraiment pas un game changer vs le keyless franchement. c'est pas les 30g économisées dans la poche/sacoche/sac à main qui changent grand chose.

Pour avoir les 2 système ça change absolument tout une fois qu'on y a goûté.

C'est probablement le truc que je maudis le plus sur la Mégane.

Je veux bien te croire mais, en quoi?
 
6 ans que je suis en keyless, qui est rangée dans le fond de ma sacoche, j'y touche jamais c'est transparant.
 
A part ne pas pouvoir oublier son téléphone en partant, je ne vois pas

Je fume pas la pipe    alors j'ai pas de sacoche mais j'ai toujours mon téléphone sur moi donc la clé de voiture c'est juste un truc qui existe plus.

Alors que la clé de la Mégane est grosse je dois l'enlever penser a la reprendre.

Après si tu vis avec une sacoche ou une banane classieuse H24 effectivement ça a pas grand intérêt.

L'intérêt c'est que tu arrives à la voiture et elle ne s'ouvre pas. Parce que tu as oublié ton téléphone qui est sur le bureau au taf/sur le buffet de l'entrée . C'est pour ça que c'est indispensable, parce que ça permet de ne pas oublier son tél

Ton raisonnement se tiendrait si on parle de composants pc, or tu trouves des Ioniq électriques première génération avec la moitié du prix, et qui sont réputées très bien finies et hyper fiables. Les électriques décotent assez violemment, et en ce sens la Twingo est une mauvaise proposition car le rapport qualité / autonomie / prix est mauvais.
Et en plus, tu peux y rajouter la réputation infâme de Renault concernant le vieillissement de ses véhicules, le sav loin d'être irréprochable, et ça me suffit à regarder la concurrence.

 
Oui mais t'as beaucoup plus de choix qu a l epoque en occasion et meme la ec3 en neuve pas beaucoup plus chere et plus confortable  
 
Pourquoi qqn qui veut economiser a cause du prix de l'essence prendrait cette twingo (a part pour le design) alors que t as bcp de e-up, spring, zoe et compagnie pour 2 fois moins cher  
 
Et pareil en neuf pour la ec3 pour un prix pas beaucoup plus elevé la question se pose. Si je voulais du neuf tout de suite, j hesiterais beaucoup.
 
Et ca plus les recharges rapides qui sont un cauchemar par rapport au standard actuel pour un véhicule neuf (on a une techno de 2018 en gros), ca peut aussi refroidir  
 
Je vois que le design comme point differenciant, si c etait moche comme la twingo 2, la question se poserait meme pas.
 

 
Autre point de vigilance : la twingo a ete concue en 24 mois, j ai vraiment peur pour la fiabilité  
Va falloir faire tres attention car c'est la première fois qu'ils developpent aussi vite. Faire a la va vite c'est rarement bon pour faire du bon travail

Ca, ce n'est pas spécifique au P17.
 
Disjoncteur différentiel 30 mA, 40A, type A.

Bon, bah tu ne peux pas t'électrocuter alors. Normalement.  

Concernant l'espoir d'avoir les upgrades logiciels niveau infotainment dans les Elroq / Enyaq actuels :
 

 
 
C'est dead

Ça date de quand le dernier restylage de l'enyaq ? 2024?

Février 2025.

Ah ouais c'est moche