Reprise du message précédent :

Si tu comptes faire de la déduction d’impôts, il faut qu'elle soit pilotable.
Après le fait qu'elle se déclencha en HC ca peut rentrer dans les clous.
 
Ensuite c'est une borne assez simpliste, si tu passes au PV, V2G etc., c'est peut être pas la plus évolutive.
 
Après connecté ne veut pas dire qu'il faille sortir le samrtphone à chaque fois, la mienne est programmée HP/HC et paf, ca charge en HC uniquement.
 
 
 
 

L’image est bonne mais pas ton calcul

Entre HP et HC, y a un peu moins de 25% de réduc.
Et depuis le tarif de base, c’est un poil moins de 20% (et +6% pour les HP)

Et si on pouvait éviter d’avoir toutes les semaines ces discussions HS sur des pseudos hybrides ou des prolongateurs d’autonomie qui font que ce ne sont plus des VE

Ca dépend ce que tu calcules. Moi j'ai calculé que le tarif HP est 30% plus cher, pas que le tarif HC est 25% moins cher.  

Merci pour les remarques  

Ça coûte combien pose comprise ?

 
C'est quand même délicat parfois.
Typiquement un véhicule qui n'est entrainé que par un moteur électrique rentre bien dans le titre du topic (qui n'est pas "véhicules fonctionnant exclusivement sur batteries" ).
Je comprends bien l'idée initiale, mais l'erreur est largement possible en l'état.

J’ai la même et elle a bien wifi et app…

Oui enfin les Prius je vois pas trop le rapport avec le topic  
Pour les prolongateur d’autonomie, ça peut sans doute se discuter, même je pense que ça reste un compromis qui n’a pas de sens à long terme.
Mais bon toutes les semaines les mêmes posts sur des petits moteurs thermiques…

Ça va être dans les 1600€ je pense  
Reliée au linky en filaire  
 
La scheider est à 2000€ en gros  
 
Tout compris posé par le presta EDF.
 
Comme je suis assuré chez eux pour les galères électriques je préfère passer par eux disons.  
 

 
Ah ok lol
Je vais vérifier ça du coup …

Ah non ! Hélas. Soh 89%

 
Oui oui
 
En gros point esthétique :  
Rétro conducteur abîmé. Et par choc arrière aussi mais rien de fou.  
Des petites rayures.  
 
Une tache sur le siège passager.  
 
 
Finition Zen si je ne me trompe pas  
 
 

Y a encore un crédit d'impôts en 2026?

Salutations,
 
Ce genre de modèle mais en version utilitaire, pas vraiment optimisé électrique avec son Cx et la plateforme mixte, c'est folie ou OK ça peut passer?
Voit l'usage plus bas.
 
https://www.youtube.com/watch?v=8Hp90Ft6t0s
https://www.passionnement-citroen.c [...] 25-epatant
 
Usage :  
* 100% télétravail donc pas besoin tous les jours, voir parfois 3-4j sans voiture
* les trajets proches pour les courses/sports/loisirs :  de 20-50km
* de temps en temps des A/R de 160 km, mi national mi autoroute à 110
* encore moins de temps en temps, un aller simple de 200 km moitié route, moitié autoroute
* habitant en montagne donc l'hiver il fait froid
* et montagne donc des montées et des descentes
* recharge à domicile sur prise domestique (+ qlq panneaux solaires)
* et achat d'occase récente, pas au prix neuf complétement farfelu
* l'ancienne version était en NMC 50kwh brut, la nouvelle en LFP 54 kwh, la nouvelle est mieux du coup sans se poser de question?
 
Par ailleurs, the elephant in the room : quid de la qualité Stellantis sur l'élec?

Putain l’article    
 
On a un bon   de compète.
 
16kwh/100km avec son enclume j’ai quand du mal à y croire.
 
Pour ton besoin, hormis les grands trajets ça va le faire. Même les 200km d’autoroute y a moyen que ça passe (peut être limite l’hiver).
 
Et si c’est la chaîne de traction de la 208/308 c’est tout de même relativement fiable, stellantis ou pas.
 
Donc en occase je dirais pourquoi pas. Mais fait gaffe à pas te faire refiler une vielle 136cv/50kwh.

 
J'ai demandé un devis au commercial Citroën avec qui j'avais fais affaire pour ma eC4, il a jamais voulu m'en sortir un.  
Achat d'occasion, bon courage.
La cible de ce produit ne veut pas delectrique, résultat, y'a pas d'occasion sur le marché ou en tout cas jen ai jamais vu.
Pour la version LFP tu peux oublier en occaz, j'ai jamais vu une seule annonce.

 
Combien tous les mois du coup ?
Et ça te coûterait combien pour racheter la batterie ?

J'ai récupéré mon ID.3 de fonction, ça y est je roule en électrique !
Un câble T2-T2 c'est souvent utile ? Ça m'a aujourd'hui sur une borne gratuite 30min, mais je ne sais pas si c'est courant d'en avoir besoin
Il y a des modèles HFR approved ?

 
Pour moi, c’est comme si je devais aller mettre du carburant dans une thermique en emmenant mon propre tuyau/pistolet à installer sur la pompe…    
 
Donc je ne l’utilise jamais… mais je l’ai dans la voiture !

Non je ne crois pas

Question aux Skodiens (Elroq / Enyaq).
 
En allant au Drive ce matin j'ai vu un message de la voiture, "Mise à jour disponible, version 5.4.4".
 
Je me suis dit que j'allais la lancer en arrivant chez moi, sauf qu'à destination, plus de message (et rien de disponible dans les menus).
 
Est ce que vous avez eu un truc comme ça ? Ca revient aléatoirement ?
 
Ca ne met pas en confiance pour effectuer la màj, d'une façon générale pour ceux qui ont fait des updates en OTA, tout s'est bien passé ?

Ah merde.
Du coup ya quoi comme bon plan si on veut installer une borne 7,4kW à domicile à moindre cout ?

Si tu n'as pas de grand trajet, ça ne va pas poser de problème, au pire tu mets 10-15 minutes de charge pour avoir assez, où tu roules à 110 quand il fait bien froid.

La question c'est est-ce que tu as vraiment besoin de ce volume, car un SUV façon Enyak offre déjà un beau volume et est bien plus agréable sur route.

Ça m'étonnerait que la nouvelle batterie soit en LFP, ça tiendrait trop de place, je pense que c'est la 54 kWh brut des dernières e-208 à moteur 156 chevaux.

 
Pour le cache caille y'a match, car c'est propulsé en électrique uniquement, tout le temps.

Nouvelle Twingo : impossible d'ouvrir le capot, Renault assume https://www.01net.com/actualites/ma [...] rique.html

Y a pas de véhicule électrique "toutes distances" de la taille d'une clio. Et encore moins à un tarif raisonnable, voilà le souci.

Le fait d'ajouter un prolongateur d'autonomie, ça fait que oui, tu vas sans doute utiliser un peu de combustible fossile sur l'année, mais 5 fois moins que sur une thermique classique, mais surtout que tu n'auras pas besoin d'un 2è véhicule .

Bref, faut le voir en appoint, mais en nominal quotidien, le but c'est bien d'avoir un VE citadin à 100% , avec une source d'énergie de secours la moins sale possible pour ceux qui ont un certain nombre de trajets longs.

C'est pratique dans les villages en montagne (région AURA) sur le réseau eborn constitué essentiellement de bornes AC 22Kw.
Y'a 2 semaines j'étais content de l'avoir, recharge gratuite dans un centre de vacances qui avait une borne. Top pour recharger à destination et repartir avec le plein.

En tout cas je me sers plus souvent de ce câble en déplacement que du CRO.

Toi en gros tu voudrais un VE avec générateur électrique à essence quand ta batterie ne suffit plus.

Un EREV : https://www.numerama.com/vroom/2143 [...] nomie.html

Ça existe, mais peu d'offres. Après c'est toujours mieux qu'une hybride en conso et émissions si la batterie est à l'avenant, mais on s'éloigne en partie de l'esprit VE.

Edit : je n'avais pas vu que c'était considéré HS. Mon mauvais

400km à 130 sur autoroute et 10-80% en 10 minutes ca m'irait bien deja perso.

Les test en réel sur route de la Twingo c'est pour la semaine prochaine !
 
Hâte d'en savoir plus !    

C'est quoi la batterie annoncée ?

C’est même demain la levée de l’embargo sur les tests il me semble  

82 ch, 27,5 kWh et 263 km d’autonomie
techno LFP cell-to-pack 27,5 kWh
option à 500€ obligatoire qui permet d'avoir une recharge AC 11kW ou DC 50kW avec VTG et VTL . par contre ventilation uniquement par air des batteries mais à priori le fournisseur CATL a optimisé les choses , malheureusement il a fait 15 °C avec soleil et petite brise à Ibiza la semaine dernière .. je ne sais pas si les testeurs ont le temps de tester la recharge DC plusieurs fois pour mettre à jour le rapid gate
 

 
Oui 14H pile demain pour l'argus    
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 46012.html
 
 
Sinon renault a fait l'économie d'un système de verrou pour le capot du compartiment moteur, ne pas perdre le bitonio pour accéder au lave glace   (' assez naze mais bon surement facilement contournable par tout HFRien qui se respecte    
 
https://www.01net.com/actualites/ma [...] rique.html

Vu ma première Twingo elec hier midi vers Maisons Laffitte. Un couple de retraités dedans : bizarre, à moins qu'il ne se soit agi d'un essai presse pour Pleine Vie.

J'ai mis bien plus de temps avant de voir ma première R4.

Sinon la voiture est mignonne, en jaune.

En revanche ce qui est intéressant c'est le SCx de 0,655 qui est excellent.
Dommage qu'ils n'aient pas pu caser une 40 KWH là dedans, elle aurait été très polyvalente.

Je me posais une question, j'ai une 208 en LLd à 100 balles par mois. Ça doit être assez facile de prolonger un lld en electrique non? Ça doit sûrement les arranger que je rempile pour 3 ans plutôt que de la mettre sur le marché de l'occasion non?
Je fais fausse route?

à 100 €/mois, c'est financé par l'état, ils te prolongeront au vrai tarif  

C'est le vrai tarif, la seule chose qui change c'est le premier loyer qui est payé par l'état.

Pourquoi tu rachètes pas un petit VE d'occasion à moins de 10k ?  
La location, ça revient cher au bout du compte.

Une 208 à 100 balles par mois si je peux rempiler encore 3 ans ça me semble mieux que de claquer 10k balles dans une occasion non? Après je ne suis pas dingue en calcul et encore moins en gestion de mon argent.

Turbo de M6 à l'instant : les recherches de véhicules électriques ont bondi de 91% en mars sur la Centrale.fr !