Reprise du message précédent :

 Le MY en version 7 places ?
Mais neuf, c’est mort pour les 40k€ par contre (faut chercher d’occaz mais bon courage car extrêmement peu vendu)

Pourquoi t'as fait un 3e ?  

Question conne, j'utilise depuis de nombreuses années Spritmonitor.de pour la consommation des mes bagnoles, je vais le faire également pour le VE (et en plus y'a un plugin HA)
A votre avis au niveau recharge je mets les kWh de la bagnole ou ceux du chargeur avec les pertes ?
 
Punaise cette petite Polo 75cv  

 
KIA PV5

 
C'est pas forcément du neuf, je me doute bien qu'à ce prix je risque de devoir me tourner vers de l'occaz, ça ne me dérange pas.
 

 
Pour les impôts bien sûr
 

 
Je ne connaissais pas, pourquoi pas, Merci ! Je me demande si l'idbuzz n'est quand même pas plus quali (en plus d'être moins moche !)
 

Tiens je viens justement d'en voir pour la première fois tout à l'heure
C'est un peu la même gamme qu'un Renault traffic j'ai l'impression

C'est quand même plus petit, et en volume en utilitaire c'est équivalent à un Partner long (l'ID.Buzz est en dessous).

Pour une familiale, les 2 me semblent super habitables.

 
50 g de réduction CO2 sur ta carte grise  

Pitite photo pour mes bandeurs de Chinoiseries.
Je pense bien à vous.

J'ai eu aussi la MàJ OTA sur la Mégane ("moteur" 2.2.0).

Plutôt bien, notamment pour la puissance de charge au TDB. Par contre j'ai l'impression que quelque chose a changé au niveau de l'affichage de la cam 360°, mais je n'arrive pas à mettre le doigt dessus. Je suis le seul ?

PS le changelog incomplet et écrit à la truelle, ça ne fait quand même pas très sérieux...

 
J'ai rien compris a ton image

Ca dépends si tu veux mesurer la conso de la voiture ou ce que ça te coute réellement.

C'est rien, en regardant dans mes anciens véhicules je suis tombé sur mon record de conso a 3.75l/100 sur mon ancienne Polo TDI 75cv
 

Tu peux mettre les 2 puisque tu peux mettre le prix de la recharge, mais si je veux vraiment avoir la conso de la voiture je compte chargeur ou plutôt voiture ?
J'aurais envie de dire que je mets la conso chargeur mais finalement ca ne reflete pas la conso de la bagnole

Pour la conso, il faut plutôt te baser sur la voiture.
Pour le coût, sur le chargeur

C'est combien la différence ? 10% ?

 
Cela dépend de la borne, de la voiture, de la vitesse de charge !

En moyenne ?  

 
En gros charge lente 5 à 12-13%
 Charge DC donc sup à 50kw 2-8%
 
Bien évidemment la température joue un rôle  
 
Et aussi le % de la batterie, optimal 10-60%, puis cela augmente les perte après 80%, surtout les 5% restants.

Ah j'aurais dit l'inverse à cause de l'effet joule qui est proportionnel à I²

Effectivement je pense que je vais utiliser cette methode, c'est quand même plus logique

En charge DC le courant n'étant pas transformé, le rendement est meilleur. En AC c'est dégueulasse à cause de ça.

Il y a la Subaru E-outback/Toyota Bz touring, mais elles n'ont pas 600 kms d'autonomie.

Si on veut pinailler il l'est mais au niveau de la station/borne, plus dans la voiture
 
D'ailleurs si vous voulez du fun fact dans les premiers superchargers Tesla mettait en parallèle des modules AC/DC de Model S

Dommage, car il est sympa ce ID-buzz.

Malheureusement l'électrification des armoires sur roues c'est jamais une réussite en terme d'efficience  
Faut taper dans des batteries énormes pour avoir quelque chose de correct (EV9 : 26.3kWh/100 sur Spritmonitor : https://www.spritmonitor.de/fr/aper [...] owerunit=2 )

Lois de la physique de merde

Les essais presse de la Twingo ont commencé

 
depuis Lundi pour la France... embargo jusqu'au 23 mars pour les articles/vidéos...

ils ne le font pas l'été pour pas avoir un leaf gate ?

Elle a une bonne gueule cette e-twingo je trouve

Batterie trop petite non ?
Pourquoi ils n'ont pas mis la même capacité que la Zoé/R5 ?

 
 
pour réduire le prix

260km d'autonomie et a ce prix c'est typiquement le marché de la voiture secondaire abordable qui est visé
Et je pense que ça va très bien marcher

Pas noté de différence sur la vue 360°