Effectivement : ce moteur est reconnu sur la Zoé pour être imbattable en ville mais un gouffre sur l’autoroute.
Genre en ville, la Zoé fait facilement 5KWh/100 de moins que ma tesla alors que c’est l’inverse sur autoroute à 130 !
En gros, une Zoé varie de 10 à 25kwh quand la tesla va varier de 15 à 20.

Les premières 208 n'affichent pas la charge de la batterie en % mais en km d'autonomie estimée. A côté tu as la jauge type jauge à carburant qui te dit que tu as "à peu près un quart qui reste", mais c'est le chiffre qui attire l'oeil, et il est totalement aux fraises.

Les premières 208 n'affichent pas la charge de la batterie en % mais en km d'autonomie estimée. A côté tu as la jauge type jauge à carburant qui te dit que tu as "à peu près un quart qui reste", mais c'est le chiffre qui attire l'oeil, et il est totalement aux fraises.

 
putain je me fais vieux, 208 année 2000, c'est plus 2012 quand meme
Pourrais tu préciser la distance en km est nul ? C'est l estimation du Km possible ?

 
 
Les 208 qui n'avaient pas l'écran hdg 3d

Bon pleins ont déjà répondu mais je vais faire quand même histoire que pleins de gens commentent mes choix

Alors le contexte déjà : la 208 est notre première voiture électrique et remplaçait la « petite » voiture de la famille (un grand scenic de 180000km qui commençait à avoir ses capteurs qui foirent de partout). La grosse étant un Marco polo (camionnette Mercedes qui fait camping car).  Depuis on a remplacé le Marco polo par une tesla Y et c’est ma femme qui,prend la 208 (et moi la Tesla de temps en temps, je vélotaffe la plupart du temps).

Dans le cahier des charges, l’ouverture sans clef était obligatoire (une fois qu’on y a gouté, c’est très dur de s’en passer) et donc ça voulait dire version GT pour la 208.  

Et donc aussi pneus taille (très) basse.

En positif, je dirais que c’est une voiture des années 2000 très correcte (bonne tenue de route, vive, CarPlay pas trop buggé, …).
En négatif, ben c’est une voiture des années 2000 :
* infotainment pas incroyable,
* rien n’est pensé spécifiquement électrique (il faut appuyer sur un bouton — qui marche pas top top— pour allumer ou éteindre le « moteur » par exemple),
* la distance est en km et est à l’ouest,
* le maintien en ligne est nul (mais le régulateur adaptatif est bien),
* si on s’éloigne avec la,clef alors qu’une portière est encore ouverte elle se ferme pas quand toutes les portières sont enfin fermées
* l’appli est plus nulle que celle du Marco Polo qui était pas top et donc elle sert à rien (mais bon celle de la Zoé est pas terrible aussi je crois)
* l’intégration Home assistant est pas bonne (pourtant c’est bien pour checker si la voiture charge)

On a eu un souci avec le frein à main (pris en charge) mais à part ça rien à signaler.

Au final, c’est une voiture très correcte mais la comparaison avec la Tesla fait mal (neuve elles valaient presque le même prix il y a 3 ans) sur la simplicité d’utilisation en général.

Après je sais pas trop ce qu’il y a en face (à part la zoé) et c’est kif kif avec la zoé à mon avis.

 
C'était en effet le reveal du plan stratégique pour les 4 ans à venir, donc gros RDV pour connaître les ambitions de la marque avec son nouveau patron (un peu comme l'annonce de Renaulution en son temps). Stellantis fera ça en mai (mais depuis les US ce qui n'augure rien de bon)
 
Une vingtaine de journalistes FR présents au Technocentre (mais c'est rediffusé en direct si qq1 veut mater, c'est assez long rien que la conf principale c'est au moins 1h30), il y avait essentiellement de la presse économique/grand quotidien, j'étais clairement l'intruse (par rapport au type de médias invités). Il y avait aussi des médias internationaux et surtout une floppée d'analystes financiers.
 
Pour le coup l'aprem on avait plusieurs tables rondes de 30 minutes pour poser nos questions à certains directeurs, un peu court mais ça donnait quelques informations d'où ce premier article, mais je vais essayer d'en faire d'autres car j'ai d'autres bouts d'infos intéressantes.
 
 

T'aurais pu me MP pour aller prendre un café  

 
T'es au technocentre ?  
On a déjà eu à peine le temps de dej... voire même d'aller pisser tellement c'était dense  

 
Pour le coup tu compare avec ton awd qui a 2 moteurs a technologie différente ca rajoute du   au   ambiant sur sujet (et auquel j'ai participé   )

 
j'y avais songé aussi pour mon fils, mais qui dit première voiture dit liberté, autonomie et voyage, et c'est pas idéal pour un jeune.

T'aurais pu me MP pour aller prendre un café  

 
Justement, je suis désavantagé niveau conso avec mes deux moteurs.
 
Les propu consomme encore moins !

 
Comment vivent les garages tesla?

 
Sa mère, ou lui, ne sont pas capable de faire une demande de devis depuis un smartphone.  
C'est pour ça qu'il ne voit pas non plus l'intérêt de l'application du véhicule.
 
Je crois.  

 
 
Pour le moteur à rotor bobiné on a bien sûr réagi en relançant la question pour être sûr d'avoir bien compris. Mais il y a aussi un truc qui a été glissé dans une phrase, c'est que la consommation "elevée" des Renault ne vient pas que du moteur. Mais il n'a pas voulu s'étendre sur le sujet.
 
Je ne sais pas si je suis claire dans ce que je dis  

 
 
Bah pour la conso élevée je pense simplement aussi a un soucis aero ?  les Scenic , Meagne ou R5 ont des SCX tres mauvais.

La Ford Capri on en pense quoi ? Même si j'ai toujours trouvé un côté cheapos à Ford, les caractéristiques techniques me semblent pas trop mal ?

La Ford Capri on en pense quoi ? Même si j'ai toujours trouvé un côté cheapos à Ford, les caractéristiques techniques me semblent pas trop mal ?

 
J'aurais dû savoir que tu étais a l'origine du R-Space Lab c'était évident    
 
T'as les dimensions extérieures de cette merveille made in France  

Une énième MEB, bonne en tout, excellente nulle part. Si tu la touches à un prix ridicule pourquoi pas

Bah c'est une VW en fait techniquement.  
Mais perso je lui trouve aucun attrait esthetique . L'Explorer lui au moins a de la gueule .

 
 
A part du Tesla et le Scenic, y'a pas grand chose qui dépasse les 600km d'autonomie WLTP en fait à tarif raisonnable (<50k€)

 
J'avais oublié que c'était un VW dessous, c'est vrai.
 
Non mais c'est vraiment moche, je peux pas.
 
A part du Tesla et le Scenic, y'a pas grand chose qui dépasse les 600km d'autonomie WLTP en fait à tarif raisonnable (<50k€)

Y a le 3008 97KWH à 46K€

ID.7 ?

D'occasion alors?

ID.7 ?

 
D'occasion alors?

Y a le 3008 97KWH à 46K€

 
 
Si on a l’écran 3D machin et la jauge est exactement comme décrit, et c’est bien nul (surtout le kilométrage).  
 
 

Sur la e208 avec écran 3D, un appui sur le commodo de droite et tu as le pourcentage batterie en % hein  

Si t'as envie de passer ta vie à la borne... https://evkx.net/models/peugeot/300 [...] gingcurve/
Après c'est particulier avec cette batterie car j'ai l'impression qu'aucun testeur n'obtient de courbe similaire. Sigma avait une meilleure courbe (mais chelou quand même) avec la DS N°8 il me semble.
Comme si elle n'était pas encore au point niveau logiciel.

Elle est affichée à partir de 53K, et comme c'est VAG j'ai déduit que t'avais forcément 15% de remise d'office
Chui sûr y'a moyen de choper la version à grosse batterie pour un prix très proche des 50K
Sinon une Pro Style Executive à 37.5K, vendue dans le réseau : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3096211774
Ou une Professionnel Vie Maximum (quel naming à la con ) à 40K : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3104500203

 
 
10-80 en 56m52s  

Si t'as envie de passer ta vie à la borne... https://evkx.net/models/peugeot/300 [...] gingcurve/
Après c'est particulier avec cette batterie car j'ai l'impression qu'aucun testeur n'obtient de courbe similaire. Sigma avait une meilleure courbe (mais chelou quand même) avec la DS N°8 il me semble.
Comme si elle n'était pas encore au point niveau logiciel.

 
Ah oui la courbe d'evkx est dingue, soit sans préchauffe batterie suffisante soit par temps froid, mais y a un truc...  on dirait la courbe de la e208 ah ah  
 
j'avais eu des courbes assez bizarres sur la citroen e-c5 mais pas à ce point sauf sans prechauffe.  
j'ai aussi ramené une DS n°8 y a peu qui m'a permis de tester autrement. J'ai eu un point visio avec DS pour discuter des courbes de charge, le BMS fait un peu n'importe quoi en fait. ils doivent corriger ca.  
 
Vous êtes pas pret pour la tronche de la courbe que j'ai eu avec la DS n°8 après avoir bien préchauffé la batterie et 400 km de roulage  

 
J'avais oublié que c'était un VW dessous, c'est vrai.
 
Non mais c'est vraiment moche, je peux pas.
 
A part du Tesla et le Scenic, y'a pas grand chose qui dépasse les 600km d'autonomie WLTP en fait à tarif raisonnable (<50k€)

 
Bah il y a l'EV3 EV4 chez Kia ( si 17 pouces) . ..ou le CHR+ chez Toyota ( uniqumeent en 18 pouces fwd )
Y aussi le Ford Explorer

Y'a des possesseur de ioniq 5 dans le coin.
 
J'ai un truc que je capte pas, toutes les alertes fonctionnent sauf le bip de survitesse...
 
J'ai beau le désactivé et le réactive dans les paramètres rien n'y fait...
 
 
Une idée ?

 
Sur le configurateur la premier version dispo est a 60k€ ID.7 Pro je sais pas d'ou elle sort la version 53ke
 
Edit: pour les version d'occas 2023 pas sur qu'elles aient 600 wltp.

 
Ah oui la courbe d'evkx est dingue, soit sans préchauffe batterie suffisante soit par temps froid, mais y a un truc...  on dirait la courbe de la e208 ah ah  
 
j'avais eu des courbes assez bizarres sur la citroen e-c5 mais pas à ce point sauf sans prechauffe.  
j'ai aussi ramené une DS n°8 y a peu qui m'a permis de tester autrement. J'ai eu un point visio avec DS pour discuter des courbes de charge, le BMS fait un peu n'importe quoi en fait. ils doivent corriger ca.  
 
Vous êtes pas pret pour la tronche de la courbe que j'ai eu avec la DS n°8 après avoir bien préchauffé la batterie et 400 km de roulage