C'est plus automatique les terres rares dans le smoteurs a aimant permanent, a cet horizon y'en aura plus non plus sur les moteurs a aimant permanent.

 
Ca consomme pas mal avec les remises à T° de l'habitacle pendant les premières minutes. Alors que le chauffage est "gratuit" en thermique.

Ah je pensais que les aimants c'était forcément du néodyme ?

Bonjour l'équipe,  
Actuellement proprio d'un outlander hybride 140000km et une nissan pulsar diesel 170000km et un enfant qui va bientôt récupérer la nissan, je reflechis à quoi faire.  
 
Utilisation outlander  : quotidien petit trajet (<50km par jour)par ma femme (pas de recharge pour elle au taf), grosse capacité pour transporter kayak, pour aller à la pêche, ou pour long voyage confort.
Utilisation actuelle nissan : quotidien pour moi >50km dont portion autoroute (possible borne électrique a mon taf gratos). Trajet moyen occasionnel (150km).
J'essaie de prendre la moto aussi pour mes trajets quotidiens.
 
je pensais garder l'outlander et prendre une electrique. qu'en pensez-vous? et quoi prendre avec un budget de 20000€?

Ah je pensais que les aimants c'était forcément du néodyme ?

Ouais, je suis curieux aussi de voir quelle techno d'aimants pourraient se passer de terres rares tout en conservant un champ suffisant, ne serait-ce que pour mon boulot ça pourrait être game-changer.

Retour après 1 mois et 6500 km en BMW i4 électrique, 1ere voiture électrique de fonction pour moi.
 
Je dois dire que je suis agréablement surpris par l’électrique.
 
La recharge rapide fonctionne très bien : en 15 à 20 minutes, on récupère déjà une grande partie de la batterie sans difficulté. Sur plusieurs longs trajets d’environ 550 km, un seul arrêt recharge suffit, ce qui rend les déplacements tout à fait comparables à ceux d’une voiture thermique.
J'avais tendance à rouler sans m’arrêter en thermique, donc sur un trajet que j'ai l'habitude de faire de 5h30, en VE je mets 25/30min de plus. Pour finir faire des "vraies" pauses c'est pas plus mal    
En vrai le temps d'aller aux chiottes, boire un café,  la batterie est rechargée  
 
Il y a des bornes vraiment de partout aujourd'hui, ce qui enlève beaucoup d’appréhension. La carte de recharge de Total permet d’accéder à énormément de bornes. L’application n’est pas vraiment réussie, mais dans la pratique la carte fonctionne très bien. Pour l'instant j'ai une fois pas pu l’utiliser car pas compatible avec les bornes IZIVIA
 
À la maison, je recharge simplement sur une borne AC de 7 kW. Quand j'ai un grand trajet prévu le lendemain, je n’hésite pas à charger jusqu’à 100 %. En DC par contre je limite à 80%
On trouve des bornes AC vers les hôtels c'est cool ça permet de repartir à100% également. la carte Total est compatible avec des bornes AC géré par les communes.
 
Je me suis amusé à tester la consommation sur autoroute à 120 km/h et 130 km/h. La différence est impressionnante : la consommation augmente fortement à 130 km/h, alors que le gain de temps est finalement assez faible. Sur les longs trajets (>400km) ça permet de pousser plus loin la recharge, pour les plus petits pas besoin de ralentir plus que ca.
 
Concernant la voiture elle-même, je n’avais jamais eu de BMW auparavant et j’ai été marqué par le silence et le confort de conduite. Le planificateur de recharge intégré fait bien le travail. J’utilise souvent Waze via Apple CarPlay, et j’active simplement le planificateur BMW 30 à 40 minutes avant une recharge afin de préparer la batterie. Avec les températures actuelles je ne suis pas sur que ca serve à grand chose.
 
Les 340 ch offrent aussi des performances impressionnantes ça décoiffe    
Les accélérations sont très franches et il m’est arrivé plusieurs fois de me retrouver au-dessus des limitations sans vraiment m’en rendre compte surtout sur les départementales, l’impression de vitesse étant très faible  
Sur autoroute c'est régulateur adaptatif et rulz
 
On a aussi fait plusieurs sorties en famille avec nos trois enfants (trajets de quelques minutes à 2heures). L’espace à l’arrière est finalement plus correct que ce que je pensais : mon plus jeune de 10 ans se mets au milieu et ça passe sans problème.
Ma fille adore faire sa conduite accompagnée avec la voiture  
 
Au final, après ce premier mois, je suis fan de ma VE  

Retour après 1 mois et 6500 km en BMW i4 électrique, 1ere voiture électrique de fonction pour moi.
 
Je dois dire que je suis agréablement surpris par l’électrique.
 
La recharge rapide fonctionne très bien : en 15 à 20 minutes, on récupère déjà une grande partie de la batterie sans difficulté. Sur plusieurs longs trajets d’environ 550 km, un seul arrêt recharge suffit, ce qui rend les déplacements tout à fait comparables à ceux d’une voiture thermique.
J'avais tendance à rouler sans m’arrêter en thermique, donc sur un trajet que j'ai l'habitude de faire de 5h30, en VE je mets 25/30min de plus. Pour finir faire des "vraies" pauses c'est pas plus mal    
En vrai le temps d'aller aux chiottes, boire un café,  la batterie est rechargée  
 
Il y a des bornes vraiment de partout aujourd'hui, ce qui enlève beaucoup d’appréhension. La carte de recharge de Total permet d’accéder à énormément de bornes. L’application n’est pas vraiment réussie, mais dans la pratique la carte fonctionne très bien. Pour l'instant j'ai une fois pas pu l’utiliser car pas compatible avec les bornes IZIVIA
 
À la maison, je recharge simplement sur une borne AC de 7 kW. Quand j'ai un grand trajet prévu le lendemain, je n’hésite pas à charger jusqu’à 100 %. En DC par contre je limite à 80%
On trouve des bornes AC vers les hôtels c'est cool ça permet de repartir à100% également. la carte Total est compatible avec des bornes AC géré par les communes.
 
Je me suis amusé à tester la consommation sur autoroute à 120 km/h et 130 km/h. La différence est impressionnante : la consommation augmente fortement à 130 km/h, alors que le gain de temps est finalement assez faible. Sur les longs trajets (>400km) ça permet de pousser plus loin la recharge, pour les plus petits pas besoin de ralentir plus que ca.
 
Concernant la voiture elle-même, je n’avais jamais eu de BMW auparavant et j’ai été marqué par le silence et le confort de conduite. Le planificateur de recharge intégré fait bien le travail. J’utilise souvent Waze via Apple CarPlay, et j’active simplement le planificateur BMW 30 à 40 minutes avant une recharge afin de préparer la batterie. Avec les températures actuelles je ne suis pas sur que ca serve à grand chose.
 
Les 340 ch offrent aussi des performances impressionnantes ça décoiffe    
Les accélérations sont très franches et il m’est arrivé plusieurs fois de me retrouver au-dessus des limitations sans vraiment m’en rendre compte surtout sur les départementales, l’impression de vitesse étant très faible  
Sur autoroute c'est régulateur adaptatif et rulz
 
On a aussi fait plusieurs sorties en famille avec nos trois enfants (trajets de quelques minutes à 2heures). L’espace à l’arrière est finalement plus correct que ce que je pensais : mon plus jeune de 10 ans se mets au milieu et ça passe sans problème.
Ma fille adore faire sa conduite accompagnée avec la voiture  
 
Au final, après ce premier mois, je suis fan de ma VE  

Mais oui c'est cool les VE.
Les nouvelles Bmw (enfin, celles qui arrivent) me font clairement de l'oeil. Ca fait 6 mois que j'ai mon Modele Y Juniper LR et j'ai passé ma soirée hier à regarder le configurateur du iX3 et chercher les infos sur la neu i3 ... Je suis juste dubitatif sur l'écran panoramique à l'usage ... Ca parait une bonne idée, ca limite l'impact des écrans sur la pureté de la ligne de vue tout en laissant les données de conduite juste sous le regard. Il faudrait que j'aille voir en vrai.

Sympa le retour, merci!
Effectivement tu n'as plus l'odeur d'essence, je me faisais la reflexion hier quand j'ai rempli le reservoir de ma bagnole de société en marchant dans une flaque de gasoil
Vivement mon electrique! (bon ça va pas résoudre le soucis avec la bagnole du taff )

   
Ne plus avoir de bruit de moteur aussi c'est génial.

 
 Ça correspond pile à la consommation d’un chauffage d’habitacle tous les matins ça

C'est marrant c'est les 2 trucs qui me sautent aux yeux quand je reprends une thermique maintenant : le bruit et l'odeur      
Je me rends compte que même au taf où on a des caisses en autopartage, je préfère prendre les élec même pour un trajet qui nécessitera de charger en route (on a des Zoé, e-208, R5, c'est pas glorieux pour les longues routes) plutôt que revenir aux thermiques.

 
Pire, quand tu suis une voiture thermique où l'on voit les gaz d'échappements  

Pire, quand tu suis une voiture thermique où l'on voit les gaz d'échappements  

Interessant d'avoir un avis d'un loueur de flotte de véhicule comme Arval sur l'electrique :
 
1 c'est embêtant pour la revente les technos évoluent vite .
2 c'est embêtant on peut moins marger sur l'entretien
3 c'est plus fiable/durable on peut augmenter la durée des leasing sans pb  
 

Je ne pige pas trop pourquoi réchauffer un petit habitacle consomme autant...
 
Sur la mienne (EV6), ça monte à 4 kw    
 
Un bête convecteur de 2 kw peut réchauffer une petite pièce en quelques secondes...

 
J'ai mieux    
 
Dimanche gros carnaval avec 50 chars dont bien 40 tracté par des tracteurs avec le gaz d'échappement qui fermente sous le char quand il s'arrête, vivement les machines agricoles électriques

10min la recharge chez Renault    
 
En 2028    
 
ça commence à devenir intéressant    
 
https://www.automobile-propre.com/a [...] ectriques/

Le futur de Renault !
 
https://www.automobile-propre.com/a [...] ectriques/
 
RGEV Medium 2.0, 800V et 750kms Wltp

Le futur de Renault !
 
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Alors que revoila la sous préfete  

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En quelle année avec des prix raisonnables pour le mass market?  

 
On pouvait prendre l'iX3 mais l’avantage en nature m'a calmé (850€/mois   contre 320€ pour l'i4)
Vu que je change tous les 2 ans et demi environ je prendrais l'i3 par la suite si possible.
Certains de mes collègues ont pris l'iX3, livraison en septembre. Je me demande aussi pour l'écran sur la durée.  
 

On parle de la Mégane( il me semble ), ce n'est pas non plus la gamme fleuron de Renault.

P'tet parce que tu prends de l'air frais dehors et le réchauffe en permanence. Tandis que dans ta pièce, tu réchauffes un volume à peu près fermé.  

 
 
30€ je pense

P'tet parce que tu prends de l'air frais dehors et le réchauffe en permanence. Tandis que dans ta pièce, tu réchauffes un volume à peu près fermé.  

Sympa le retour, merci!
Effectivement tu n'as plus l'odeur d'essence, je me faisais la reflexion hier quand j'ai rempli le reservoir de ma bagnole de société en marchant dans une flaque de gasoil
Vivement mon electrique! (bon ça va pas résoudre le soucis avec la bagnole du taff )

Ils ont une LLD à -30% sur les véhicules en 2è vie après le premier cycle de LLD.

C'est pour ça que c'est optimal d'activer le recyclage à ce moment-là

Quand on parle d'Arval c'est plutôt de la LOA. Enfin... Officiellement de la LLD mais en fin de contrat on peut demander une proposition pour racheter le véhicule, ils font toujours de bonnes propositions d'ailleurs.

Là j'ai une propale sur la table à 22k€ pour une TM3 RWD de 11/2022 et 52kkm.

Moi j'aimais bien l'odeur de l'essence
 

Comme disait mon prof de chimie orga, "les aromatiques, ca sent le cancer à plein nez !"