Reprise du message précédent :

Je m'en fou de la revente, j'achètes une voiture pour moi  

 
Bah oui mais ça sert à financer la pour toi d'après Sauf si tu comptes l'user jusqu'à la fin .

Coucou
en vue de réceptionner une zoé R90 je comptais investir dans une mureva EVlink.
Mais je lis un peu partout que cela bride pour ne pas fournir 16A. Il est question de l'aimant dans le CRO Renault ? Alors je pense que de ne tourner qu'à 10A la plupart du temps me suffirait mais ça ne me plait pas d'investir 200€ dans le combo DD + prise (ok j'ai la remonté zigbee) pour ne pas avoir 16A. Donc je suis prêt à installer un équipement   Legrand   chez moi  mais quelqu'un a-t-il une zoé ou autre voiture Renault et une Mureva Evlink qui tourne à 3.7kW ?  
merci d'avance et belle journée à tous

Il te reste l'alternative Hager Witti, petit aimant inclus.

Pour la Mureva EVlink, elle est capable (car construite pour) d'encaisser les 16A sans broncher pendant de longues heures. MAIS, elle n'a pas l'aimant des Legrand/Hager pour que les CRO Renault/Stellantis et peut être d'autres basculent automatiquement en 16A. Du coup ils restent en 10A sur la Mureva.
Mais si tu as un CRO (genre réglable sur Amazon) qui est capable de fournir 16A sans demander d'aimant, la Mureva sera safe

 
dommage    
ça annonce une légalisation du FSD courant Mars (aux Pays Bas d'abord). Ceux qui ont pu tester ont trouvé ca bluffant, j'ai hâte de voir ça.

 
 
top merci pour les infos et la confirmation. Je pense effectivement partir sur la Witty, tant pis

ça me fait penser, je regarde pour m'équiper en prise VE connectée, la Mureva evlink est à un prix raisonnable mais la green up est hors de prix ! la Hager existe en version connectée?
d'autre possibilité pour domotiser une prise VE?
 
d'ailleurs, ce we j'ai cramé une prise extérieure simple, en chargeant seulement à 10A (systématiquement), mais avant les vacances j'ai chargé pendant une quinzaine d'heures d'affilée, ça a pas dû lui plaire! donc attention à ça

Pour domotiser une prise VE, perso j'utilise un contacteur connecté Legrand (zigbee), le tout sous Home Assistant.
https://www.legrand.fr/catalogue/ta [...] x-1-module
 
ça mesure la conso et je peux démarrer/couper la charge à distance.

 
Du calme avec l’arrivée du FSD.
Tant que ce n’est pas validé, Elon Musk a largement le temps de dire de la merde à la mauvaise personne.

Premières impressions après l'achat de la Megane E-Tech de 2023 version Iconic. SOH 95%.
 
Je l'ai acheté juste avant les vacances, j'ai garée la voiture dans un parking souterrain pendant 8 jours: 8% de batterie perdue au retour (81 -> 73%)... Ça me parait énorme.
Plus globalement l'autonomie jusqu'à présent est pas terrible.
Je n'ai fait que 65km depuis mon achat et je ne suis plus qu'à 69% de batterie (soit une estimation de 253km restants d'après la voiture)....
J'ai principalement fait que des petits trajets urbains.
Sur l'écran de la voiture dans Consommation est il écrit que la climatisation & autres ont consommé 11kw/100km.  
Bref...je ne sais pas si c'est normal ou pas. J'attends de la conduire un peu plus, partir un weekend avec par exemple, avant de me forger un avis définitif.
 
En tout cas les sensations de conduites sont bonnes, j'ai pas l'impression de conduire un tank (pourtant je viens d'une yaris), c'est -évidemment- silencieux, confortable.
Il y a trop de boutons autour des volants, il va falloir un certain temps pour m'y habituer.
 
Avec le contexte international, j'ai tout de même l'impression d'avoir fait le bon choix de passer à l'électrique  

 
Ca consomme pas mal avec les remises à T° de l'habitacle pendant les premières minutes. Alors que le chauffage est "gratuit" en thermique.

65kms pour combien de pourcentage batterie utilisée ? c'est pas clair ton affaire

 
Si tu fais que des petits trajets de 10mn, ton autonomie prend cher oui vu que la clim va souffler à fond pour réchauffer/refroidir l'habitacle.
Si la température est clémente, tu peux couper la ventil et ouvrir les fenêtre, tu verras que la conso va baisser fortement.
 
EDIT : et c'est grosso modo le même délire pour les thermiques où la conso à froid est en général très élevée par température fraiche.

31% évidement    
Alors que bon en thermique, on demarre le bruleur de jus de dino, on met la clim à fond et l'aiguille à pas bougé sur l'indication du niveau de carburant  

ok merci je viens de regarder ça me revient moins cher la Mureva Evlink que la Green Up plus le contacteur...
en plus ça me fera un relais zigbee à l'extérieur comme ça

Pour la batterie de Megane qui perd 8% en quelques jours de stationnement, à mon avis ça vient davantage de la température.
Je rencontre ce phénomène sur la mienne (un peu flippant quand on ne le sait pas). En fait quand la batterie est "chaude", et que tu te gares dans un parking souterrain "froid", tu peux facilement perdre 6% sur les 8 que tu décris rien qu'à cause de la température à 6-7°C de ton parking. Il y aussi une conso en veille, les 2%.
Ce ne sont pas des % perdus, tu les retrouveras quand la batterie se réchauffera (pas visible si uniquement petits trajets par la suite, la batterie n'a pas le temps de se réchauffer).
J'ai une e-208 et une Megane, le phénomène est TRES présent sur la Megane et très peu sur la 208 (je ne perds rien ou presque en stationnement). A mon avis ça vient de la chimie de la batterie de la Megane ou du BMS qui sont sensibles au froid.
 
Dernier exemple, en allant au ski et donc voiture stationnée au froid en arrivant, je suis passé de 34% en arrivant à 27% en "démarrant" la voiture le lendemain.

 
Les petits trajets avec le chauffage consomment beaucoup les 1ères minutes, ça fausse l'autonomie estimée. Sur un plus long trajet, cet effet de sur-conso les 1ères minutes est lissé.
 

 
Ouais enfin, faut que le moteur soit chaud    

Pour moi le souci en venant du thermique, tu passes d'un système très approximatif avec "Je suis plein... je suis plein... je suis plein.... je suis plein... il reste la moitié... il reste la moitié... il reste un quart... fin" à une précision bien plus fine de l'autonomie dispo
Du coup, sur de court trajet tu as l'impression d'avoir rien consommer là ou en éléctrique, à mince, j'ai pris 10% pour la semaine

et sur les diesels modernes ce sont des résistances chauffantes qui fournissent du chauffage le temps que le moteur monte en T°C. ça tire sur l'alternateur et donc augmente la conso

Ce n'est pas qu'au démarrage ?

Regarde mon post sur la Mureva -> https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t74316596
 
 
 
Punaise le contacteur Zigbee Legrand + GreenUp ca fait mal au c**  

ça me fait penser qu'il me reste une prise neuve legrand green'up à vendre

C'est le 20 mars oui que l'avis doit être rendu. De ce que j'ai compris si c'est accepté ça va automatiquement l'être partout en Europe, une bizarrerie administrative comme seule l'Europe sait le faire  

Pour avoir testé oui c'est complètement ouf par rapport a tout ce qu'on a en Europe mais bon ce sera pas gratuit  

Ah bah le contacteur Legrand oui c'est de la baise mais pour du zigbee je prendrais un tor zigbee sur aliexpress, tu as en à moins de 20€ pièce
Sinon tu prends des Shelly EM. Mais plutôt vers les 70€

si tu la vends à vil prix je t'en débarrasse

 
 
Franchement j'ai pas envie de repartir sur un une grosse berline ou un balaineau    
 
Et Tesla ne veut pas faire de compacte    

 
combien?

ah oui en effet c'est pas vendeur!

Bon après charger à 13A moi ça me va bien, je trouve que c’est une connerie de balancer 3700W dans une prise (même renforcée) pendant 8-10h  

Finalement, la future Peugeot 208 sera uniquement électrique
 
Avec une autonomie de 500km WLTP
Ca va etre violent contre la R5  

Pas sur que l'autonomie soit le critère principal d'achat pour une voiture du segment B.
La R5 en 40kWh se vend très bien me semble t-il

Bon bah les Zoé, il y a très peu de nouvelles annonces.
Je vais devoir revoir mes critères à la baisse.  

 
Ca se vend car il y a rien de mieux en face
Et il y a un effet nostalgie sur ce modele  
 
Mais sur l'aspect purement technique c'est catastrophique

Source ?

I know this feeling  

 
https://www.automobile-propre.com/b [...] lectrique/

La photo futuriste avec un habitacle minuscule et des roues énormes.    

Clairement de cet avis aussi... on a une précision importante du niveau de charge contrairement aux jauges approximatives, ou à kilométrage restant qui plonge souvent quand tu arrives vers la réserve. Du coup on regarde aussi bcp plus le truc.
Pas noté de perte importante (1% peut etre) après avoir laissé la voiture 2 jours sans rouler (jamais fait plus), et sans qu'elle soit branchée.
A vérifier aussi s'il n'y a pas une programmation de conditionnement de l'habitacle qui la ferait se réchauffer 10mn tous les jours.

Pourquoi ça ? Avec justement une prise renforcée c'est bien le but.
Avec un équipement dimensionné pour  et avec la sécurité qui va avec je ne vois pas pourquoi ça ne se ferait pas ???

Coté prix des Legrand j'ai souvenir que c'était un peu plus cher mais il me semblait que yavait que qq euros de différences. Et pour une installation en extérieure je suis pas sur que la Mureva était conseillée.. (souvenirs de ce que j'avais pu trouver comme info)

Catastrophe, rien que ça. Dose un peu, pour rappel t'as une voiture qui n'a même pas de gestion thermique de sa batterie

 
Sauf que mon vehicule est plus ancien de conception et il etait moins cher à l'achat grace aux reductions de Nissan, et il est plus spacieux et plus confortable  
 
Bref pas comparable  
 
Pour une voiture qui sort 7 ans après c'est ridicule à 30-35k et c'est aussi trop proche de l'ancienne 208
 
Stellantis va mettre les vrais progres realisés depuis sur la route et c'est ce que j'attends

L'absence de charge rapide, c'est quand même un peu too much pour un usage particulier