Reprise du message précédent :

La Mégane

Le coffre du EX30 est ridicule aussi

'jour

Hier, j'étais à côté d'un R5 Rolland Garros gris mat.
Plutôt jolie.

Par contre, la cible boomer, c'était pas trop ça.

Un wesh avec une casquette et la capuche par dessus  

Pour le one pedal tu as essayé sur la palette de gauche d'augmenter la regen au dela de 4 ? Ce n'est que comme ça que tu peux l'activer

 
J’ai testé oui, je n’ai pas le picto spécifique qui s’affiche (j’ai regardé dans le manuel). Elle a les palettes donc matériellement elle est câblée pour mais elle ne doit pas avoir la maj OTA qui débloque tout ça
 
Sinon franchement c’est pingre de la part de Renault de ne pas mettre l’assistance niveau 2 de série, je suis blasé

C'est ce que j'avais conseillé à l'ami qui a commandé sa Scenic il y a 1 semaine chez LDMA, prendre le pack. Je crois qu'il ne l'a pas fait.  
 
Il va très sûrement être déçu,c'est bien dommage.

 
Clairement option à prendre d’office, surtout qu’il est particulièrement bien fichu chez Renault, je l’avais testé sur la R5.

Bah Bien-sur, c'est vraiment l'un des meilleurs en niveau 2,et en tout cas dans cette gamme de prix c'est le meilleur.
Et oui, que ce soit sur la r5, r4, le Scenic ou même la megane, il est recommandé par tous les tests.

Et il apporte quoi ce pack et l'assistant concrètement ? Ça change quoi et sur quel type de trajet ?

Oui, expliquez-nous

C’est la conduite autonome de niveau 2, ça combine le régulateur adaptatif, le maintien actif dans la voie et l’aide au dépassement.
 
Très agréable sur voie rapide et dans les longs trajets, perso c’est un élément de confort dont j’ai du mal à me passer maintenant.

J'ai ça sur ma IONIQ 5 de 2021 et c'est de série dès la version créative il me semble...

De série dès une certaine finition c'est pas de série
On peut dire que c'est de série en finition Iconic sur les véhicules Renault.

Sinon en parlant justement de cet assistant niveau 2, première fois sur l'autoroute A21 (rocade minière qui mène a lens) ou il y a des virages assez importants justements.
Même si le maintien dans la voie reste actif, ça fait de sacré coups de volants et les alertes dans le volant idoines, ça fait bizarre au début

C'est de série sur les 2 finitions (créative et exécutive) et sinon c'est pas proposé même en options sur la version intuitive qui est la plus basique des 3 versions.

Donc pas proposé en option et en série à partir de créative  

Sur la Kona de mon père pourtant de 2020, le maintien de voie marche super bien, tout doux, ralentissement en courbe sur autoroute, et possible de l’activer sur départementale sans régulateur  
 
J’ai testé l’AP Tesla aujourd’hui, c’est pas ça non plus Bon le jour où le FSD est légal, tous les autres constructeurs seront à la rue cela dit

Pour compléter les explications de pich_michu, une vidéo qui met l'assistant de Renault sur le grill : https://www.youtube.com/watch?v=Cjk9YQUe4HU
J'ai volontairement mis le test de la R4, et pas celui de la mégane, car il est  trop ancien et le système de notation a changé.
 
Reste à savoir si un scenic 2026 dispose des mises à jour de son drive assist, qui le mettrait au même niveau que la R4 (j'espère bien que oui).
 
Pour info il est classé 2e derrière celui de bmw : https://www.lachaineev.fr/laneassist.php
 
En fait pour compléter le conseil, c'est dommage de prendre un véhicule neuf qui n'est pas parfait (conso sur autoroute, vitesse de charge, traction) et ne pas prendre ce qui est sûrement le truc le plus abouti du véhicule, techniquement parlant.
 

 
Tu dois être un des rares à trouver ça positif    
Tous les testeurs se plaignent des véhicules qui ralentissent en courbe, en parlant de dangerosité, etc. Sauf qu'il s'agit ni plus ni plus qu'un respect de règlementation européenne.
 
Et sinon, oui, gros avantage chez Hyundai de pouvoir utiliser le régulateur sans le maintien dans la voie, et vice versa.

Sur Skoda tu peux utiliser le régulateur adaptatif sans maintien dans la voie aussi
 
Mais pas le maintien dans la voie sans régulateur

Sur a peu prêt toutes les bagnoles tu peux utiliser le régulateur sans le maintien dans la voie a ma connaissance.

Par contre effectivement l'inverse c'est moins rependu je savais pas que le Kona le permettait.

C'était moi  
Effectivement je n'ai pas pris l'option, pas envie de dépenser 1500€ pour "ça", de plus nous ne sommes pas des gros rouleurs (10-12000 km par an principalement ville+départementales) et j'arrive très bien a m'en passer jusque là  
Bon et puis au final quand je suis derrière le volant je conduis et ca me permet egalement de pouvoir toucher le Scenic 87kWh pour un prix contenu de 32530€  
 
Avec ma bagnole de société là ça aurait du sens puisque je fais 30000km par an environ

On ne peut pas l'acheter après ?

Je ne pense pas, c'est surement conditionné aux caméras supplémentaires

Du coup même si pour toi ça te suffit, à la revente le manque de l'option retire sans doute des acheteurs potentiels...
 
Après si c'est de la LOA ou que tu comptes la filer en reprise ...:jap:

oui, je précisais juste le poste de Snake
 
Chez Hyundai/Kia le suivi actif de voie est indépendant du régulateur adaptatif

mais sur la elroq ca te garde pas dans la voie sans le régul ?
J'ai pas souvenir d'avoir constaté ca

 
Il est d'ailleurs très performant.
Je fais pas un trajet perif/autoroute sans l'activer tellement c'est sécurisant.

Sur Elroq, tu as le système ping poing sans le régul. (ou avec régul si tu actives pas le travel assist)
pour avoir la voiture  qui suit les lignes, il faut activer le travel assist (et donc obligatoirement le régulateur adaptatif en fonctionnement)

Sur Hyundai/Kia, tu peux activer le suivi de voie actif sans régulateur. C'est 2 fonctions séparées.
et effectivement ca marche très bien

 
Sur les Kia/Hyundai récentes, ce n'est plus un mode ping-pong ? Sur la e-Niro de Mme, c'est du ping-pong entre les lignes, je trouve ça particulièrement chiant !

à l'inverse, je le désactive dès le départ tellement c'est intrusif et inadapté aux voies sans marquage

bah il y a le lane assist qui aide à pas faire de sortie de route par contre c'est clairement pas un maintien dans la voie.  

 
Non, elle prends les virages sans jamais dévié du centre de la voie.
 
@db_: Pareil, sur une départementale, garder la fonction en marche c'est risquée de finir dans le fossé, clairement.

Je confirme, ça me manque d'ailleurs

Vraiment pas aussi bon sur le G6, il ralenti beaucoup trop en virage, tendance à louvoyer en ligne droite, j'ai l'impression que c'est ma femme qui conduit

Tu parles du ping pong ?
Le suivi de voie n’est pas activé automatiquement au démarrage
Et comme dit madame « si tu bouffes pas les lignes, la fonction ne t’emmerde pas »
 
Et si c’est des voies sans marquage, y a pas d’intervention. Comment ça peut être intrusif ?

par contre je trouve qu'elle se cale très à droite dans la voie ma Hyundai, pas vous?

 
c'est chiant sur les voies étroites quand tu as une Ioniq 5 qui fait la largeur de la voie
tu mords facilement les lignes et ça bippe tout le temps

 
Bah quelle idée aussi d'acheter une voiture aussi large  

quelle voiture est large!?  

 
Il n'y a pas de ping pong, la voiture fait ce qu'il faut pour te centrer, elle ne t'écarte pas du côté de la voie, jusqu'au prochain renvoi.
Le problème sur les voies non/mal marqués, c'est que la voiture ne sait pas ce qu'elle doit analyser.
Résultat, elle voit parfois les traits au milieu d'une départementale, mais pas le trait au bord du fossé, car souvent il n'y en a pas.
 
Surtout, il faut faire la différence entre le correction de trajectoire qui se modélise par une vibration dans le volant ou une vibration + une correction (ça se choisit dans les paramètre) et la conduite autonome de niveau 2.
Garder la conduite autonome est un non sens parce que la voie ne s'y prête pas. La correction de trajectoire, c'est différent, mais c'est tout aussi chiant car par défaut elle est activée au démarrage de la voiture. Donc si tous les matins tu passé sur une départementale, ta bagnole va vibrer inutilement (et te corriger si tu la retirer des options), pour rien.
Après, sur la Kona, ça se désactive/active avec un appui long sur la touche concernée. Donc très facile.
 
Le seul truc qui nécessite de passer par les menus, c'est la surveillance du regard conducteur, tu ne peux pas le désactiver avec une touche de raccourci.

 
 
Sur les articles sur le MàJ du Puma, j'ai pu voir que ford propose un système permettant une conduite sans les main, ça me semble sympas.
Quelqu'un a pu essayer?

_db a le même Kona que j'avais (la gén précédente).

Y a le maintien dans la voie (donc le fameux "ping pong" ) matérialisé par 2 lignes au TDB  et le suivi de voie (le volant sur le TDB )
Le ping pong s'active à chaque démarrage comme sur toutes les voitures GSR2 et se désactive avec un appui long en effet. Même si ce Kona est sorti avant GSR2.
Le suivi actif de voie, il faut appuyer sur le bouton "volant" pour l'activer sinon il ne l'est pas par défaut.

Tu peux avoir les 2 actifs ou l'un ou l'autre.

Enfin bref, ca marche pas mal je trouve

Ça a été testé par la chaîne ev. Verdict c'est pas glorieux.
https://youtu.be/cbkUOQ5My0c?is=4TeJVle3r4dESKnZ

Je m'en fou de la revente, j'achètes une voiture pour moi