Reprise du message précédent :
Vouzici

Simule le trajet avec une Corsa 136, tu vas vite relativiser. J'ai fait 2 trajets de 1200km avec...  

 
Il y a aussi, un forumeur qui a traversé la France en Twingo 22kwh.  

Ce serait plus simple de dérouler une rallonge électrique derrière
Il faudrait quand même pouvoir mettre un moteur thermique atkinson de 15KW ultra optimisé en prise directe pour rouler entre 90 et 130

Je pose quand même une limite entre la folie douce et le masochisme pur et dur...  

A vélo, tu arrives avant !

 
Retrouvé c'est yoyo    
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t74021039
 
Paris / Toulouse / Paris  

C'est juste je trouve. A quel prix ?

Et en plus, il veut revendre sa Y pour ne garder que la twingo donc il envisage de renouveler l’exploit !!

 
 
Seul cela ne me poserait pas trop de problème, avec mes enfants je n'oserai jamais, ou sinon je fini avec une plainte pour maltraitance  

 
12K et des brouettes.
Les annonces à 30 000Km sont dans l'ordre de 16K.
 

 
 
un collègue était parti à Barcelone (depuis Paris) en Zoé 40kWh ... Avec femme et enfants        
 
L'exploit n'est pas d'avoir fait le trajet, mais d'avoit réussi à convaincre sa femme de le faire avec lui  

Oui, une ZOE R110 (violette ) de 2022 qui va arriver pour zoner aux alentours. J'ai déja installé une green'up en 4 carré, en espérant que ma terre soit bonne (j'ai vu que si >100 ohm, kaputt la charge).

Femme, 2 grands ados, 2 chats... La Corsa est surprenamment habitable. Et puis le bon côté des pauses imposées, c'est qu'on avait les jambes bien dégourdies, je suis arrivé moins fatigué qu'en faisant le trajet avec le mazout en mode missile sol/sol.

 
 
Et tu es encore en couple après ça ?

100kkm avec sa petite batterie, elle a dû en faire des cycles de recharge. Ça ne t'inquiète pas ?

Inquiet non. Mais c'est pour ça que je viens ici demander conseil.
Je serai inquiet si le rapport de la batterie est mauvais. Le vendeur doit me le fournir.

Excellent choix

Tu l'as achetée combien et à quel kilométrage stp? (Je vais vendre la mienne d'ici quelques semaines/mois )

  Si ta terre est supérieure à 100 Ohm, elle est pas aux normes... L'un dans l'autre, la bagnole te prévient que la protection des personnes dans ta maison est moyenne-faible...
 
Si ça arrive, la méthode artisanale est d'aller pisser sur ton piquet, mais le faire à chaque charge ça va nécessiter pas mal de bière.
 
Sinon tu ajoutes du contact à ta terre actuelle. Un piquet à 15 balles (prendre le 2 mètres, plus petit ça vaut rien, sauf si tu es à même le calcaire en Provence...), 15 balles pour 3 mètres de "cablette" (tresse de cuivre de 25, tu creuses une tranchée en face de ta terre actuelle, tu enterre à même la terre ta câblette, ça fait du contact supplémentaire à bon compte, tu enfonces le piquet à coup de massette 2,80 mètres plus loin, ou si tu as un perfo en utilisant un embout pour marteler (ça marche de fou, le piquet s'enfonce comme dans du beurre frais), et tu relies le tout à ta barrette de coupure actuelle. Pour 30 balles, problemo resoluto. Et si tu n'as toujours pas 100 Ohms, tu recommences avec un piquet supplémentaire 3m plus loin. Tu disposes ça en chaîne, en étoile, en quinconce, comme tu veux tant qu'il y a au moins la longueur du piquet entre les piquets. Ah, si tu les chaines, il faut que la câblette soit continue du premier au dernier piquet, enfin c'est ce que réclamerait un consuel.

13,5k€ / 55.000km en finition de base Equilibre.

Elle était affichée à 12k€ de base en concession Renault mais bon ils "imposent" des frais additionnels à l'achat et j'ai fais monter en seconde monte accoudoir central et radar de recul.
Le plan c'était surtout qu'ils nous fassent une reprise de celle qu'elle va remplacer et avoir pas mal de garanties en parallèle, donc forcement économiquement c'est pas le plus optimal mais au moins si problème ça se passe à 5min de la maison

oui c'est le plan B. Plan A c'est espérer que ça soit ok et trouver où est le piquet d'origine  

12 c'était cher, 13.5 c'est hors de prix.

Effectivement...

Pour donner une idée, je pensais vendre la mienne 11k en direct en finition "limited" (donc juste avant la intense) + pneus neufs + caméra de recul à 70kkm

dans le secteur à 200km à la ronde c'est plus ou moins le tarif pourtant: https://www.lacentrale.fr/listing?d [...] arMin=2022
 
Et la côte lacentrale me sort 13k€+
 
Rappel du CDC: achat en intégral à un pro pas trop loin car besoin de faire reprendre ancien véhicule

Ouais, j'avais eu les mêmes remarques pour mon propre achat à l'automne, c'est un prix "cohérent" en concession.

Prise installée, manque plus que le VE  




 
Intégration dans HA avec z2mqtt impeccable  
 
C'est une Mureva EVlink, en liaison directe bien sûr en 3x2.5mm² comme préconisé (<10m de câble)  
Par contre le truc moins rigolo c'est cette information sur la notice :
"Les sessions de charge à 16A ne doivent pas durer plus de 4 heures; pour une recharge longue (par exemple, toute la nuit), nous recommandons de limiter le courant à un max de 13A"
 
Je ne trouve pas cette mention sur la notice Legrand GreenUp...

Bon voila on a signé pour un Atto 2 65kw pour madame,  notre premier full elec ...
on va voir si elle s'y fait

Il doit y a voir une différence de 2k entre particulier et pro.

 
Si tu prends une Tesla, l'UMC limite tout seul à 13A  
J'hésitais à prendre un chargeur qui monte à 16 mais l'intérêt pour moi serait limité...

C'est quoi l'usage car j'ai l'impression que c'est pas ouf comme voiture.

Enfin elle est jolie mais techniquement c'est dépassé.

Autant prendre une twingo neuve non ?

Mon électricien qui ne pose que du Schneider est venu me pose une prise renforcé.

Il m'as posé une Green up.

Je lui fait la remarque sur le faite de pas poser du Schneider.

Il mas répondu que la conception des prise renforcé Schneider était pas terrible à son goût et qu'il avait eu quelques soucis avec, du coup il est passé sur la Green up.

Après j'en sais pas plus, mais niveau boulot il est très pro et minutieux donc je fait confiance à son jugement là dessus.

Ah super, j'ai pris la Schneider pour la remontée de conso en zigbee et pour le truc en plastique autour pour enrouler le fil.
Bon en vrai c'est pas bien grave je chargerai en 13A et puis c'est tout
 
M'enfin c'est fou ça il te vendent une prise renforcée 3.7kWh mais quand tu lis la notice c'est spécifié que pendant 4h, un peu du foutage de gueule

La Twingo, elle a seulement 263 km d'autonomie.

Et la Honda E ?  

222 pour info  

Honda e : Fiche technique & caractéristiques https://share.google/xhIAeBScGgBpEAZu1

Ca a l'air d'être une belle merguez

 
Oui c'est pas la voiture de l'année c'est sur
Mais j'en ai eu une pendant 2 ans et j'avais bien aimé.
J'en garde un bon souvenir et pour l'utilisation que je vais en avoir à savoir 60km/jour avec recharge à la maison et/ou travail je ne suis pas pénalisé par l'autonomie.
De base la question que je me posais c'était vraiment sur la durée de vie de la batterie et si l'annonce valait le coup.
 

Ouais, je trouve ça limite également  
 
Finalement j'suis moins emmerdé avec ma solution Bluetooth custom sur ma borne Häger  

 
Elle fait chèrement payer son charme (je reconnais c'est subjectif) et les specs ne sont pas bonnes (35kwh pour 220 wltp).

la greenup est chère aussi pour ce qu'elle fait (comparé à une prise d’extérieur), la visserie de serre câble est pas ultra quali je trouve.
 
J'ai vu des commentaires aussi comme quoi elle est donnée pour accueillir du 6 carré mais en pratique compliqué, le 2.5 serait suffisant mais bon pour la différence de prix, 12 mètres de 4 carré en 3G à la découpe et c'est marre

Ca fait des mois que je souhaite voir Stellantis récupérer la techno de Leap notamment sur les batteries, qui ont l'air correctes sur la B10 par exemple : 67 kwh LFP & 20-80 en 22 min
Ca serait parfait dans le milieu de gamme 308, 2008, Astra, Frontera... Du pas cher, rechargeable à 100% et courbe de charge pas trop mauvaise.  
 
Et bien ça arrive : Stellantis pourrait bientôt utiliser les technologies Leapmotor en Europe  
 

   
https://www.automobile-propre.com/a [...] en-europe/
 
Stellantis    
 

Je ne comprends pas pourquoi on a besoin de si gros moteurs pour un prolongateur d'autonomie, alors qu'un 700cm3 Atkinson suffirait pour fournir les 20KW nécessaires.