Clairement
 
Et j'ai lu de travers ton post chienBlanc, non en une seule session de 8h d'HC ce n'est pas suffisant pour être à 100% mais pourquoi vouloir être à ce niveau de charge ?

Une Zoé de 30 à 80% ?  

non, 50.
J'ai toujours l'idée de devoir aller aux urgences de l'hosto de Caen (je suis de Deauville) et je veux pouvoir y aller en urgence.
Je sais pas pourquoi mais ca me rassure.

non, 50.
J'ai toujours l'idée de devoir aller aux urgences de l'hosto de Caen (je suis de Deauville) et je veux pouvoir y aller en urgence.
Je sais pas pourquoi mais ca me rassure.

Je garde toujours aussi une marge de sécurité et au pire j'ai un SuC à 10min de chez moi
 

 
En revanche la Zoé 2 ne permet pas de limiter à 80% max (ce qui en vrai est assez inutile si tu prends ta caisse au quotidien),

Faites un effort avec les unités, c'est kWh et kVA
 
Tu consommes tant que ça ? J'ai une prise renforcée pour les 2 VE du foyer (Zoé et TM3), je suis en 9kVA.

comment ca ?

tu as des infos ? Elle dormira dehors oui ^^

je pensais que la prise CCS etait standard apres la versionX, mais il est vrai , elle peut prendre combien de kw en charge rapide la zoe selon les models ? Au moins 100 kw ? ou cela reste du 55 kw?

Un particulier peut me donner le taux de sa batterie ?

Ah bon ? C'est forcément du 100% ?

Si elle dort dehors ça veut dire qu'en hiver tu peux partir avec la batterie avec une température négative, ça fonctionne, mais la batterie ne va pas apprécier et l'autonomie sera réduite. Si tu as une batterie 50 kW.h dans les pires conditions en hiver tu peux tabler sur 200km à peu près assuré @ 90 km/h. La version 40 kW.h aura forcément une autonomie plus faible.
 
La prise CCS n'est absolument pas standard sur la Zoé, c'est même plutôt l'inverse. Il faut bien comprendre que c'est une voiture qui a été pensée et produite avant que la charge rapide ne se standardise. Même la mienne qui est de 2021, donc phase 2, n'en est pas équipée.
Pour cette raison, les Zoé équipées d'une prise CCS ne chargeront pas au delà de 50 kW, ce n'est pas une voiture faite pour enquiller les km sur l'autoroute avec des micro-pauses, il faut accepter de prendre son temps.
 
Lorsque j'ai acheté ma zoé à l'automne, le SoH était de 95%.

 
l'hiver : LV+SC+LV+CE= ca disjoncte
je suis 100% elec.
 
j'ai switch sur du tarif sans HC (chauffe eau marche forcée).  
maison en E
 
je n'ose pas monter ma prise renforcé à cause de cela. Mais qui sait. Je vais peut etre devoir le faire, car une 3 éme voiture arrive , oui les enfants grandissent

Ma Zoé Q210 n'aime pas mon installation électrique, j'ai des plantages récurents, avec 2 chargeurs (un réglable de 6 à 12A, un compatible GreenUp qui fait 8 ou 16A suivant s'il détecte l'aimant).
 
Mon électricien a mesuré 70 Ohm de terre, pas si catastrophique.
 
Je me demande s'il y a d'autres souci, je suis en bout de ligne et on avait dit pour un appart voisin que la tension descendait trop quand une pompe à chaleur démarrait.

 
Ça colle pas avec la notion d'urgence, un SUC.
Par contre pas de soucis pour que chacun valorise différemment un besoin potentiel.

Faut monitorer la tension oui.
Un Shelly 3EM sur le tableau elec devrait t'apporter toutes les réponses.

La Zoé c'est 160 Ohms la veleur max, tu as de la marge.

 
l'hiver : LV+SC+LV+CE= ca disjoncte
je suis 100% elec.
 
j'ai switch sur du tarif sans HC (chauffe eau marche forcée).  
maison en E
 
je n'ose pas monter ma prise renforcé à cause de cela. Mais qui sait. Je vais peut etre devoir le faire, car une 3 éme voiture arrive , oui les enfants grandissent

Je lis plusieurs valeurs pour la terre, 160 Ohm comme toi pour les plus optimistes, 50 pour d'autres (dont Gimli qui a supprimé son message ?).

À part la Zoé je consomme vraiment pas grand chose, pas le besoin d'un Shelly.

Je vais essayer de faire mesurer la tension pendant la charge, en 16A ça coupe tout de suite, alors que j'ai rien d'autres qui consomme (j'ai coupé le chauffe-eau).

Si on n'a pas la tension minimum garantie, on peut faire une réclamation à Enedis ?

Je lis plusieurs valeurs pour la terre, 160 Ohm comme toi pour les plus optimistes, 50 pour d'autres (dont Gimli qui a supprimé son message ?).

À part la Zoé je consomme vraiment pas grand chose, pas le besoin d'un Shelly.

Je vais essayer de faire mesurer la tension pendant la charge, en 16A ça coupe tout de suite, alors que j'ai rien d'autres qui consomme (j'ai coupé le chauffe-eau).

Si on n'a pas la tension minimum garantie, on peut faire une réclamation à Enedis ?

Sinon ça peut venir de ma voiture ? BMS ou autre ? Sur des bonnes installations elle n'a pas de souci.

La différence de prix entre l'abonnement 9kVA et 12kVA est d'à peine 4 balles, quel est le problème à passer en 12 ?

Avec 3 VE ça va devenir tendu

Du coup si tu lis bien, tu remarqueras que l'urgence est couverte par la marge de sécurité évoquée au début de ma phrase.

4 balles = 48e par an = 342 kWh = 2500km de nationale    
 

 
Je lis bien et j'ai pas vu de chiffre (à hauteur de relativement important 50% annoncé plus haut).
50% c'est rarement "une simple marge" et du coup la personne a expliqué le pourquoi du chiffre.
Ta marge de sécurité, c'est pas explicite pour autrui. Ça veut dire que tu fixes ton seuil et tu nous dis qu'il est bon pour toi.  
Merci d'avoir participé.

Tu sais où est ton piquet de terre ? Arrose le abondamment.

Enedis a des devoirs mais en pratique c'est la galère. Mes parents on des soirées disco a cause de tension farceuse et Enedis ne bouge pas son cul ...

Achète un lecteur OBD pour en avoir le coeur net, tu sauras d'où vient ton problème et tu auras même la valeur de la terre mesurée par la bagnole.

Le problème d'Audi c'est qu'ils n'appliquent pas d'office les mises à jour. L'OTA existe mais non activé. Le MMI par exemple a des updates régulières mais aucun concess ne la fera. Du coup entre un etron 2019, un 2022 (refresh) et >2023 (Q8) y'a un monde d'écart en terme de bugs alors que c'est le même hardware à 2-3 trucs près (cellules, refresh du MMI, conso). Heureusement que globalement c'est fiable.

Très bonne vidéo pour comprendre l'ambiance autour du développement de l'etron chez Audi: https://youtu.be/4BbbL3v7OG0

(Je recommande sa chaîne)

J'ai récupéré les SSP de l'A6 et du Q6, c'est moins bien construit mais faut que je vois jusqu'à quel point.

J'ai déjà eu et j'ai trouvé ça très moyen à l'usage.
C'était pourtant une version 8gb de ram mais c'est pas aussi rapide qu'un mobile récent connecté en android auto, faut choisir ses applis parce que sinon ça rame fort et si c'est un long trajet, ça va chauffer

Mais pkoi vouloir installer une wallbox ? Vous utilisez la capacité total de la voiture chaque jour ?

Je recharge mes 2 VE avec de simples prises et j'ai jamais eu de pblm d'autonomie. mon hybride de 7h elle est rechargé
et l'autre celle de 54kw la charge tient la semaine : 50km aller retour.

J'ai acheté le cable de de 16mm2 ainsi que la prise renforcé + disjoncteur. Mais pas posé. Car tout fonctionne sans.
je recharge mon hybride tous les jours, et ma femme le weekend.

Car si je fou une prise renforcée, je sais que je vais devoir passer à un abonnementde 12ka et non plus mon 9ka actuel

Ca va être plus chiant avec la découpe à venir des HC avec 6h la nuit et 2h la journée.

C'est un petit truc coulé dans le béton là où sont les Linky du petit immeuble, j'ai tenté l'arrosage ce soir, mais c'est pas très perméable.

J'en ai un pas cher, mais j'avais un message comme quoi il n'avait pas réussi à accéder à l'ECU, faut que je réessaye.
 
Les valeurs sont dispo uniquement en direct ou ça garde le rapport de plantage de la dernière charge ?
 
Si la voiture enregistre pourquoi elle refuse, ça me semble la meilleure piste pour traiter le souci.
 
Je ne comprends pas pourquoi réserver ça à la lecture ODB et ne pas informer l'utilisateur de la raison du plantage. Parce que depuis le lancement de la Zoé, il y a du avoir du monde à rester planter sans savoir quoi faire devant sa bagnole qui refuse la charge.

Je suis allé vérifier : il te manque l'option du chauffage stationnaire
Oui ils ont osé, avoir le chauffage/clim pendant la recharge est bien une option. Ça tire sur la batterie HT donc la durée est impactée et sur prise 2kw ça doit pas marcher terrible.

Par contre pour ton problème d'efficacité je me pose la question si t'as pas un problème de gaz dans la PAC, vu l'efficacité par des températures polaires (j'ai affronté des temps négatives tout l'hiver) et pour la quelle elle s'est très bien vendue dans les pays nordiques. Depuis le temps qu'elle traîne dans le parc du loueur l'entretien doit pas être au top.

Je suis allé vérifier : il te manque l'option du chauffage stationnaire
Oui ils ont osé, avoir le chauffage/clim pendant la recharge est bien une option. Ça tire sur la batterie HT donc la durée est impactée et sur prise 2kw ça doit pas marcher terrible.

Par contre pour ton problème d'efficacité je me pose la question si t'as pas un problème de gaz dans la PAC, vu l'efficacité par des températures polaires (j'ai affronté des temps négatives tout l'hiver) et pour la quelle elle s'est très bien vendue dans les pays nordiques. Depuis le temps qu'elle traîne dans le parc du loueur l'entretien doit pas être au top.

Honnêtement ça sent la bagnole sans option à pas cher, qui a traîné (trop) longtemps dans le parc qui n'a donc reçu aucune mise à jour et qui n'a pas vu d'entretien. Je n'ai aucun de tes problèmes... (J'ai une 2022 qui a eu des correctifs hard et soft qui ont suffi à effacer la majorité des défauts).

Je lis plusieurs valeurs pour la terre, 160 Ohm comme toi pour les plus optimistes, 50 pour d'autres (dont Gimli qui a supprimé son message ?).

 
 
Ah carrément ?! Les caracs de la tbox ultra paraissaient pas mal.
Le store xpeng est pauvre, rien que Netflix ça manque avec les mioches
 
 

Je le vois comme standard ici https://electrichasgoneaudi.net/mod [...] uide/list/ / https://electrichasgoneaudi.net/mod [...] onditioner

 
C'est tellement Audi de foutre le chauffage stationnaire pendant la recharge... en option sur une caisse à 100k€.      

Bwoah... pas forcément, elle sort de révision complète chez Audi et clairement elle a été suivie. (entretien 30kkm et 60kkm effectués en concession).
Elle n'a eu qu'un seul chauffeur et l'état général est très bon, y'a quelques microrayures et une jante grattée mais globalement elle est très soignée.
Le chauffage est efficace dans l'absolu mais QUE quand tu roules, ce qui est quand même excessivement con.
Bagnole sans option... pas vraiment, il manque que le B&O mais sinon globalement c'est bien optionné quand même. (toit ouvrant, s-line, 21", sièges élec, machin truc bidule)

mono ou tri phasé ?
 
Je suis en full elec. + tri, et avec 12kVa j'ai jamais fais sauter.

 
On a deux VE et une prise renforcée ne suffit pas, tout simplement
Avec ta prise même au taquet il me faudrait au moins 17h pour charger seulement la mienne de 20 à 80%.
Et seulement en HC il me faudrait la laisser brancher 2jrs non stop
Borne à domicile c'est confort
 

  Y'en a aussi à Lisieux (j'y ai passé un mois et failli crever d'une infection, mais c'est une longue histoire   )
 
 
Merci mais tu as saisi l'idée  

Ma Zoé Q210 n'aime pas mon installation électrique, j'ai des plantages récurents, avec 2 chargeurs (un réglable de 6 à 12A, un compatible GreenUp qui fait 8 ou 16A suivant s'il détecte l'aimant).
 
Ce qui fonctionne le moins mal, c'est le chargeur réglé sur 12A sur une prise extérieure (prise neuve, qui part du tableau, donc pas trop risqué).
 
Mon électricien a mesuré 70 Ohm de terre, pas si catastrophique.
 
Je me demande s'il y a d'autres souci, je suis en bout de ligne et on avait dit pour un appart voisin que la tension descendait trop quand une pompe à chaleur démarrait.
 
Sur borne publique ça marche nickel, et testé dans une maison moderne avec mon chargeur GreenUp, ça semblait bien marcher aussi.

Vous connaissez le réseau de recharge atlante ?  
 
J’ai une station à côté de l’usine ça semble être en bon état. Par rapport à electra par ex ?

Vous connaissez le réseau de recharge atlante ?  
 
J’ai une station à côté de l’usine ça semble être en bon état. Par rapport à electra par ex ?

Vous connaissez le réseau de recharge atlante ?  
 
J’ai une station à côté de l’usine ça semble être en bon état. Par rapport à electra par ex ?

Y'a des urgences à La brèche du bois , RD 62, 14113 Cricquebœuf.  

Plus ou moins la même chose: mêmes bornes, mêmes implantations, et membre de la Spark alliance.

 
 
 
yep 17H pour une full charge. Mais si tu peux charger tous les jours, tu ne fais pas une full à chaque fois ? Tu recharges 100km par jour non ?
le fait de charger qu'en HC il y a un gain, mais avec le prix d'une wall box, en combien de temps de rentabilité ?  
ma charge max me prend 6€ et je fais la semaine. pas de prix HC.
 
 

Vous connaissez le réseau de recharge atlante ?  
 
J’ai une station à côté de l’usine ça semble être en bon état. Par rapport à electra par ex ?