Reprise du message précédent :

Le seul truc qu'il a fallut changer sur ma e-Niro.

Je suis en Espagne cette semaine, ça donne un bon aperçu du marché français à horizon 2 ans (3 max)
3 marques que je connaissais pas, qu'on voit pas mal : Jaecoo, Omoda et SWM
Les prix de ces 3 sont délirants, du gros SUV (Omoda 9) de 530 bourrins en PHEV pour 44K€, du SUV compact autour de 20K...
Pas mal de BYD et de Link&Co aussi
J'ai vu une Nio mais c'était un batave égaré

Si j'ai pris ces puissances c'est parce-que j'estime que ce sont des bornes récentes et je doute très fortement que 50% des bornes DC installés actuellement envoi du 800V .
 
Une autres sources parle de 15% pour les bornes ultra rapides :
 
https://www.insee.fr/fr/statistiques/8667685

 
Je comprend pas comment il est sérieusement possible d’envisager mettre plusieurs dizaine de k€ dans des marques totalement inconnues et dont la plupart auront disparu dans quelques années  

 
C'est ce qu'on disait pour les motos

Ok donc c'est soit 12% de toutes bornes en France soit 15% des borne ultra rapide  

- En trois lettres
- Pas mieux
- LLD

 
L’investissement n’est absolument pas le même pour produire et importer en Europe des Scoot 125 et des voitures. Y aura plus de casse pour les constructeurs de VE. D’ailleurs même les chinois le disent : il ne devrait rester que 15 marques en 2030 contre 130 aujourd’hui (!) (source : https://www.automobile-propre.com/a [...] -en-chine/)
 
Et c’est pas tout à fait les mêmes conséquences si la marque et le SAV disparaissent entre un scooter 125 à 3k€ et une caisse à 30k€.

Pour les bornes DC 800V, il me semblait que toutes les bornes HP (on va dire P > 200kw pour être sûr) étaient compatibles 800V, à l’exception notable des SuC Tesla < v4.
 
En tout cas toutes les bornes HP 350kw ou 400kw, ionity, electra, allego, fastned, total, etc… le sont.

Les v4 sont compatibles 800V?

 
C’est ce qu’il me semblait  
 
Édit: c’est plus compliqué que ça. Les v4 sont nativement prévus pour le 800V mais seuls certains aux US le proposent.
Donc en France même les v4 ne sont pas 800v.

il faudra déployer l'armoire compatible mais ce n'est pas encore le cas en France

 
Ces marques sont souvent issues de grands groupes chinois inconnus chez nous, elles ne sortent pas de nul part ! Il y a 20 ans (ou 15 pour les modèles grand public), Tesla s'est lancé, sans concession, sans maison mère experte en automobile... Et pourtant ça a super bien marché !  
 
Comme méchaniquement, l'électrique parait moins risqué aux yeux du consommateur (entretien qui peut se faire en garage généraliste car uniquement frein, pneus...), le risque parait plus faible. Franchement, j'irai volontier plus vers ces marques que vers Stellantis    
 
Omoda et Jaecoo : Groupe Chery fondé en 1997, le groupe chinois Chery est un constructeur automobile majeur, figurant parmi les leaders de l'exportation avec une présence dans plus de 80 pays et des ventes dépassant 2,6 millions de véhicules en 2024.
SWM : SWM est une marque initialement italienne (moto), rachetée par le groupe chinois Shineray Group, multinationale chinoise spécialisée dans la fabrication automobile créée en 1997.
 
Bref, c'est jeune chez nous mais solide chez eux !
 
Après, comme le dit @arylol, la LLD est parfaite pour ces marques.

 
Ouais, sauf que le plupart de ces marques n’avaient aucune expérience dans la bagnole avant de se lancer (pas toutes, ok). Et quand on voit que le gouvernement chinois prévoit la disparition de 90% des constructeurs chinois de VE d’ici 2030 ça donne vraiment pas envie.
 
Alors pour BYD je ne m’en ferais pas trop mais pour le reste…
 
Mais je suis d’accord avec la remarque sur la LLD, c’est probablement l’option la moins risquée  

 
Y a déja beaucoup plus de vérité la dedans  

En LLD ok, mais sinon c'est un coup à se retrouver avec une Fisker like
Pas de pièces, pas de MAJ.

 
Si ça se trouve nous sommes deux bot IA et nous n'en avons pas conscience  

Ouais lolilol.  
6 ans pour la mégane c'est "a peine".  

Pour le 400 ou 800v, en fait les bornes ccs haute puissance ne délivrent pas un voltage constant en DC. C'est la voiture qui annonce ses limites de voltage et courant, et la borne suit la demande tout simplement.
Et les voltages varient pas mal en fait.
La ou ca devient intéressant, c'est sur les véhicules 800v sur des bornes 400v, typiquement les birnes 50kw qui sont limitées à 500 V environ.
C'est l'architecture du chargeur dans la voiture qui doit faire la conversion 400->800v, de manière plus ou moins efficace.

TENSION      

Une chose après l’autre s’il te plaît !
On est déjà sur le dossier kW vs kWh , quand il sera réglé tu pourras attaquer le sujet tension vs voltage  

 
kw.h ou kW⋅h    
 
 
 

Et sinon un ou une stère de bois  

Les unités sur les topic énergie c'est toujours un succès  

 
tu vas attirer Malodos vieux fou

Salut topic,

Une e-Corsa Edition de 2021, moins de 30 000 km, SOH de 92,6 %, 12 000 €, ça vous paraît correct ?
Sans être exceptionnel c'est un peu en dessous du prix de l'Argus.

Merci

Sachant que the stère de bois ne fait pas un m³ et le volume dépend aussi de la longueur des bûches.

Des stères épicétou!

Je vois pas trop en quoi la LLD te protège dans ce cas la : tu reste lié avec le financeur, qui va continuer à te prélever les loyers, alors que ta voiture sera pas réparable...

 
Facile, c'est 1 stère    
 

 
En même temps c'est tellement dur de trouver une unité de mesure simple, objective, vérifiable facilement  et qui permette d'évaluer l'énergie que l'on aura dans sa cheminée    
 

 
Pour retrouver du bois plein d'eau?  

 
5 ans
2022 - 2027
 
Je trouve ca court mais bon la megane est un echec elle n a pas trouvé son public

 
Tu couples à une mesure de taux d'humidité  + info sur l'essence du bois et ça roule.  
 
(et sans rire, même avec le bois plein d'eau ça resterait probablement plus fiable que la méthode actuelle)

C'est pas énorme, mais la discussion parle du prochain Scenic, qui va être commercialisé à partir de 2028 je crois, donc vendu de 2028 à quelque chose comme 2035, et présent sur les routes jusqu'en 2045 au bas mot, je pense qu'il aura largement l'occasion de profiter d'un bon réseau de bornes 800V.

 
 
L'avenir difficile de predire c'est sur. Tesla c'est lancé avec l'aide de "specialistes" quand meme ( et l'usine est une ex Toyota) sans reelle concurrence avec un modele vendu tres cher  avant de passer au "mass product". Les chinois sont certes de gros groupe mais tous ou presque sur un meme marché avec plein de pression concurrent. Pas forcement si rentable surtout si l'etat arrete les aides. Bref à voir
Et sinon pour l'entretien ....clair que c'est globalement plus simple...mais quid des pieces genre parebrise, element de suspension, electronique specifique etc dans 8-10 ans si le constructeur est plus la ?  Stellantis pas sur qu'il soit encore la dans 10ans ...mais un parebrise de 308 on le trouvera encore facilement.

 
Le loueur a l'obligation légale de vous fournir un véhicule en bon état de fonctionnement.  Si le véhicule est impropre à l'usage (panne majeure irréparable), on peut demander l'annulation du bail pour "défaut de jouissance". Enfin, si les constructeurs doivent théoriquement fournir des pièces pendant 10 ans, en cas de défaillance totale, c'est vers le loueur (propriétaire du véhicule) que l'on peut se retourner, car c'est lui qui nous "vend" l'usage du bien. Dans ce genre de cas, soit tu demandes la suspension des loyers, via un juge, soit l'annulation du bail. Si tu achètes le véhicule, tu as moins voir pas de recours car soit tu l'as payé cash, soit la banque t'a prété de l'argent mais tu restes le seul propriétaire.

2028 la nouvelle.

La différence avec un groupe comme Stellantis, c'est que Stellantis dépend de marques historiques européennes : s'ils abandonnent le suivi des Peugeot ou Citroën en France, alors ces marques meurent. Donc en gros le risque c'est que Stellantis fasse faillite.  
Chez ces marques chinoises, tu peux très bien avoir un échec commercial en Europe qui conduit à un abandon des consommateurs européens, même si la marque est florissante ailleurs dans le monde.  
 
Mais bon, je pense également que sur un groupe solide comme Chery, qui investit gros pour produire en Europe avec logiquement derrière de grosses ambitions commerciales, le risque est plutôt limité.

 
Bah si la voiture n'a pas de probleme particulier la disparition du constructeur c'est completement transparent, tu roules le temps de la LLD et tu rends les clé a la fin    
Comme pour les Fisker qui roulent encore actuellement  

 
Pour l’instant il est déjà prévu que la nouvelle Megane arrive en 2027 et le remplaçant du Scénic en 2028. L’une comme l’autre bénéficieront de la technologie 800V apportée par l’équipementier Valeo et d’une toute nouvelle génération de moteurs électriques.
 
https://www.automobile-magazine.fr/ [...] -et-scenic

C'est con ça, je me pose la question pour un Scenic