Reprise du message précédent :

Contrairement au thermique, en hiver les VE se réchauffent pas en roulant.
La preuve, le givre que j'avais sur le capot en roulant par 0°C sur autoroute et qui disparait pas

Même pas un camion qui n'est pas vu par la voiture car la glissière masque ses feux sur autoroute ?

Quand y'a eu de la neige ici, je l'ai pas virée du capot, par habitude, normalement ça fond direct au bout de 5min de roulage.
 
Mais là, au bout de 20min, quand je suis rentrée sur voie rapide et que des blocs de détachaient sur mon pare-brise, je me suis rappelé que je roulais en elec  

Le bloc moteur non, mais la batterie, si. A partir du moment où tu sollicite la chimie pour déplacer des électrons, ça produit de la chaleur.  
Il est vrai que chauffer le plancher ne dégivre pas la capot.  

 
C'est surtout que la batterie ne produit pas autant qu'un moteur thermique.
 
Avec des températures basses, même après 1H d'autoroute, la batterie n'est pas à la bonne température pour charger perso, il faut un p'tit coup de préco !

voila, dans le genre dangereux c'est pas mal.
Je peste contre ceux qui déneige pas entièrement leur véhicule, ces dangers ambulants    

surtout si le toit est refroidi à ressenti -10°C

 
C'est peanuts la production de chaleur de la batterie, l'important c'est la temperature du liquide qui la parcours (chauffé ou refroidit). C'est la grande diff entre des batteries refroidit par air ou par liquide.

Tiens hier je suis passé devant des bornes GEEVE (inconnu au bataillon) sur le parking d'un hotel F1 et il y avait un totem avec les prix au kWh, selon la puissance des bornes
c'est pas mal ça!

Oui en regardant rapidement, apparemment t'as environ 2 à 5% de perte sous forme de chaleur à la décharge. Donc sur autoroute, si t'es sur grosso modo 20kW de puissance moyenne ça te fait entre 400W et 1000W de chaleur qui réchauffe ta batterie. S'il fait froid, avec j'imagine le système de refroidissement de la batterie qui ne tourne pas, ça doit tout juste compenser les pertes de chaleur vers le milieu extérieur.

La recharge 22kW à domicile c'est un peu overkill... mais c'est pas mal quand le chargeur embarqué le permet et qu'on a les moyens et l'installation en tri aussi.

Sur un de mes enregistrements carscanner: température batterie au départ 7°, après 1h30 à 130 gps 12°.
Température extérieure 2° ce matin là.

P'tet qu'en montant l'Alpe d'Huez à 130 on doit pouvoir faire mieux un volontaire ?

Faudrait pourrir le rendement, ça permettrait à la voiture de chauffer

 
Oui, 800V uniquement, apparemment pas si pénalisant là où je vis (j'avais passé quelque temps avec le planificateur d'itinéraires, qui est censé filtrer les recharges rapides compatibles: on en trouve pas mal à proximité).
 
Ça devrait bien se passer    
 
Sinon j'ai remarqué que depuis début 26, l'option "chargeur compatible 400V" est disponible dans le configurateur.

 
J'ai fait Limoges - Alsace en Duster (une fois) en plein hiver. La jauge de température est arrivée en position normale à Belfort...
Sans un carton sur le radiateur c'est sans espoir
Et pourtant il tire court et tourne vie le moulin.

j'ai toujours su que tu te trainais

Ah enfin !

mais ça veut dire quoi ? que c'est juste logiciel ce bridage d'origine à 800v ?

Je crois que y'a une histoire d'un double circuit pour le 800V et simple pour le 400V
Jusqu'à présent on pouvait pas isoler un seul circuit pour charger en 400V

Je me suis amusé à demander le tarif de reprise de mon Scenic Alpine 87kWh (Fin 2024, 16000km) sur le site Tesla.
Proposition à 26000€  

C'est bien payé.

Quand j'écris jamais en le soulignant, cela veut dire jamais

 
J'ai hésité à la faire.    
 
 
Enfin Renault commence à faire des remises (enfin par mandataire) le Scenic LR @ 35k€ bonus déduit :  
https://www.lmda-automobiles.fr/veh [...] 7-kwh.html
 
Faut tout de même ajouter 1,5 k€ pour l'assistance de conduite et autant pour le pano.

Le pano je trouve que c'est dispensable pour l'avoir essayé : j'ai pas aimé.

 
14+ litres/100 sur ce trajet

 
Tu vas devoir le garder, du coup ?

 
bah vend la de particulier à particulier à 35k€ si c'est si simple

Ah mais clairement, j'avais ça sur mon Qashqai, au début tu dis c'est génial puis à force que les enfants se prennent trop le soleil dans les yeux, tu le fermes. Puis après tu le laisses fermé à cause de la chaleur.

Je ne m'en servais plus que l'hiver. Sur le Qashqai je trouvais que c'était agréable pour le conducteur mais sur les véhicules récents, je trouve que c'est moins favorable, l'ouverture étant plus en arrière.

Sur la Y en conduisant je n'en vois rien en direct / j'en ai les effets négatifs indirects genre des T° habitacle délirantes.
Derrière c'est plutôt apprécié chez moi. Mais si j'vais eu le choix c'était plutot niet.

Le même mandataire sur le bon coin full option de chez full option a 37 k€

Noir métal : compris
Peinture métal : 800€
Chargeur 22kWh : 1500,00 €
Harmand Kardon : 1200,00 €
Pack Drive Assist et Augmented Vision : 1500,00 €
Toit panoramique Solar Bay : 1500,00 €

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3131013717

A ce prix ça le hyperait presque  

Objection  : le noir c'est éliminatoire

Il y a une occase propre sur le forum qu partirait à 27 keuros

 
Je ne veux pas la vendre, c'était uniquement pour jouer avec le simulateur sur le site.
 
 

 
Quelle partie de mon message te fait penser que j'estime simple de la vendre à 35k (dans le cas ou je souhaiterai la vendre) ?

 
C'est pas full option car elle a pas le gris shiste satin
Et on peut encore rajouter les peuneus 4S, l'attelage, etc...

Sinon, Atlante fait un cashback de 100% sur la recharge.
Avec l'abonnement ca fait tomber le kWh sous les 15cts

En même temps si le RFR de la famille est super bas, la Model Y standard tombe en dessous des 30k a l'heure actuelle..

 
Non, car il faut également faire reprendre une voiture pour ça

C'est quasiment pas le même segment  

 
 
Il faut un système pour augmenter la tension à 400V de la borne vers le 800V de la batterie.
Je ne connait pas tous les systèmes mais en général ça utilise le bobinage sur les 3 phases du moteur pour cela (phase de charge dans les bobinages puis décharge brutale qui fait monter la tension, les 3 phases sont utilisées pour lisser les pics de tensions ponctuelles)

 
la partie où tu rigoles à grandes dents du prix proposés par Tesla, que tu juges ridiculement bas à travers ce rire  
si c'est ridiculement bas, c'est donc implicite que ce serait simple de la vendre 10k de plus