Reprise du message précédent :

C’est ce que j’ai toujours dis : celui qui n’a pas les moyens d’acheter une voiture neuve (qu’elle soit électrique ou thermique), il prend un Prius E85
C’est imbattable (surtout à 10k€ la P3)

Pour faire mieux, faut une (bonne) électrique et charger à la maison (2€/100kms)
Sur long trajet avec des recharges rapides, t’es plus cher qu’une prius (5 à 7€/100kms chez tesla) voir beaucoup plus cher (combo kwh@0,60€ et voiture qui tape les 20+kwh/100 et tu dépasses les 12 à 15€/100kms)

Ça me semble juste. La Prius éthanol c'est très bien placé et les dernières ne sont pas si moches. Par contre uniquement plug in en France (Europe ?) ce qui n'est pas vrai partout. Et c'est une connerie je trouve, ça impacte la taille du réservoir en plus.
Et effectivement au tarif des SUC autoroute, on peut faire plus économique en diesel.
Avec la Y je suis à 0,177 euro le kW.h sur 25 000 km, avec une conso moyenne dans les 18 kW.h/100 km.
Ça va encore mais c'est pas le Pérou.

Pourquoi une Prius ?
La dernière c'est une sortie digne de ce nom de Toyota pour lui rendre hommage et gommer 25 ans d'image traîne cul

Corolla TS en éthanol c'est la bête de somme pour pas cher a rouler  

On dit prius mais n’importe quel hybride Toyota qui prend du E85 sans boîtier fait l’affaire !

Pour le coup effectivement tu pourras pas leur en vouloir de racheter un mazout

Sans déconner ce genre d'expérience c'est insupportable.

Ça bat même les reportages tf1

Ca revient vite cher en catalyseur  

Si tu la laisses dans la rue toi aussi

 
Etant lurker du topic en thermique, honnêtement c'est clair que ça donne pas envie. Autant la voiture électrique en elle même ça me tente beaucoup, autant les galères de recharge, non quoi. Et on en lit pas mal ici quand même, c'est hallucinant que les réseaux ne soient pas plus fiables que ça.  
 
J'accepte l'idée de faire un petit détour pour trouver un borne et passer plus de temps à attendre la recharge, mais faire tout ça pour rien et devoir se retaper 15 minutes de recherche, c'est niet. Jamais entendu parlé de ce genre de soucis avec le réseau Tesla, mais j'y connais pas grand chose, je me trompe peut-être?

par contre il faut être motivé.
la Prius 4 avec 50% d'éthanol il ne fallait pas être pressé dans les côtes vu la perte de puissance qui n'était deja pas énorme de base.(je garde des souvenirs douloureux des côtes de l'a89 et a75).
c'est d'ailleurs ce qui m'a fait passer sur la tm3 à l'époque, je ne supportais plus la molesse de la prius. Après oui c'est confort, tant que c'est lancé et que ça ne monte ou descend pas trop longtemps ça fait le job, ça consomme rien, mais 0 plaisir.

Effectivement pas trouvé de préconditionnement sur la Born 2024 (ID3 Cupra) de mon collègue. Sur la mienne de 2025 il y a bien le manuel qui est bien foutu (puissance admissible et temps de préco restant indiqués) et normalement l’automatique aussi. AMHA indispensable si on est amené à charger souvent en DC par temps froid

Arrêt recharge au SUC de Dinan
Aire pleine    
20mn a attendre. Ca m'est jamais arrivé    
 
Avec 2 putain de SUV Ford qui prennent chacun 2 places vu que le chargeur est à droite sur leur rougnes..  
Et 1 putain d'ID3... Même pas en charge    
J'avais envie de tout brûler
 
Sans déconner !!  

Tu as perdu tout le temps gagné par rapport à la pompe sur un an  

Tesla mon SUC habituel est marqué comme fermé du coup je suis même pas allé voir. Je fais mon plein à 16 centime à l’autre, et il est quasi full.
Comme quoi à 1h du matin tu fais plus la queue en électrique que chez tatol (j’en ai un très beau à 1.81 le gazout à côté de chez moi il y a rarement la queue aussi)

13 centimes en HC ici la charge en temps masqué.
Après c'est probablement un kiff la maraude nocturne en Tesla  

C’est plus secure que la prise câblée je sais pas comment @ 3.5 kW toute la nuit pendant que je dors.
Maintenant en étant sur hfr a plus d’une heure du matin, je sais pas si c’est tellement plus exaltant… non ?

Green up, contacteur vissés en argent sur la prise, CRO Panasonic.
Si ya un truc qui crame en priorité ici c'est le compresseur du frigo  

+1

Un peu le même profil que toi, et une des mes inquiétudes, en lisant les divers posts du topac, c'est la jungle des tarifs avec les différents abonnements et cartes qu'il faut avoir   Qu'est-ce que ça a l'air anti-user friendly  

je pense que tu roules en électrique avant tout pour le confort de conduite que ca apporte (perso c'est ce qui m'attire, moins de bruit et pas de secousses) pas pour le prix ni pour la praticité à moins de jamais s'éloigner de son domicile et de recharger son véhicule uniquement à domicile aussi  
 
dans le cas de shitan avec n'importe quelle caisse à l'e85 tu fais mieux vu que tu peux faire son trajet AR sans même t'arrêter  
 

 
samedi + dinan ca sent le parisien + touristes en week end
je comprends meme pas comment tu peux te permettre de prendre de 2 places de recharge je pense que je peterai un cable si j'étais dans ta situation on voit jamais personne prendre 2 pompes à essence parce que le trou est de l'autre coté  

 
Franchement faut pas se faire peur pour rien.  
 
T’as pas besoin d’abonnement ou de 15 cartes sauf si tu veux te faire chier a optimiser.
 
Dans les fait une seule carte, voire juste ta CB ou ton tel et ça fonctionne (ok, peut être pas pour la borne AC 7kw du syndicat d’initiative de Trifouilli les oies mais faut savoir se respecter aussi   )

Il faudrait une obligation de pouvoir recharger en CB sans contact avec un max de 50€ , pour toute borne installée en fait
Ça t'évite bien des déconvenues

Sur l'histoire de recharge en dehors de chez soi faites vous une configuration ABRP avec vos réseaux favoris.

Je pense qu'on peut trouver des bornes Lidl/Izivia(McDo)/IE charge/Tesla à proximité de tout emplacement en France. Vous ne paierez jamais 60 centimes sur ces réseaux.
Après l'option ultime c'est aussi les mois gratuits chez Electra pour payer 29 cts c'est eux et 49 chez Fastned, ionity et co.

Y a plein de moyens pour ne pas dépendre d'une borne lente paumée hyper chère. Ça demande quelques minutes de préparation mais c'est pas si compliqué.

C'est le cas dorénavant, il me semble.
Mais tout le réseau historique n'est pas encore équipé.

NON et n'essaie surtout pas avec le moteur 184ch
Mais pour les autres ca se passe bien

J'ai fait 200KKm avec ma auris 2 en quasi full e85 (sauf l'hiver) J'ai jamais eu la senstation de me trainer plus en e85 qu'en sp95

C’est pour ça que j’ai écrit « n’importe quelle hybride qui prend du E85 » et non pas « n’importe quelle hybride »

Je n'ai jamais roulé au SP95 avec ma P4, donc je ne peux pas répondre à cette question.  

Si le plein en sortant du garage

J'ai ramené ma Zoé Q210 avec 3 recharges, chez Izivia McDo, Ionity sur tri-standard et sur une borne à la con sans écran et uniquement en payement par carte RFID.

Et franchement ça s'est bien passé, donc vraiment j'ai aucun stress recharge avec une auto qui dispose d'une prise CCS.

Obligatoire au dessus d'une certaine puissance, les bornes AC ne sont pas concernées.

J'ai fait le plein d'E85 dix minutes après ! Pas trop eu le temps de tester.

 
Si les gens crient au scandale sur les surcout des voitures electriques , il faudrait aussi dire que le surcout d"une toyota neuve ou occasion est pas negligeable, j'ai renoncer à prendre une simple CHR a cause de ça, 70000kms / 16k€ / 4 ans

Et il faut aussi désormais bien prendre en compte que la fiabilité n'est plus du tout là sur les thermiques. Les frais d'entretien en thermique, sans compter les multiples pannes non prises en charge ça devient du délire.
Perso au delà du côté  "ecolo" c'est ce qui me fait vraiment changer. J'en peux plus des discours des garagistes à l'opposé du discours du vendeur.

Distance et temps total ?

 
Il y a toujours eu des pannes, après que tout soit pris en compte indépendamment de l’usage de la personne, cela ne passe pas.
Puretech oui c’est mal conçu, mais il n’y a pas que ce moteurs sur le marché.
Mais il y avait aussi les problèmes comme de catalyseur, ou les gens ne laissaient pas se “régénérer ”, ce qui créait un défaut. C’est simple à gérer mais cela provient de l’usage et non d’un problème de conception.
J’ai eu des merdes sur mes thermiques et aussi sur ma tm3
Problème de fuite du liquide de refroidissement de la batterie .. non pris en charge.
Les bras de suspension et triangle AV et AR, non pris en charge également.
 
Au final, j’en ai eu pour à peu près les même budgets sur 5-6ans sur chaque véhicule en terme de panne.
 

Après, rien qu'un centre commercial comme Mcarthur Glen troyes, je trouve ça hallucinant que les bornes soient que de la 22kw, et soient HS de surcroît
Mais ils sont en train de refaire des travaux et y'aura rénovation de la partie mobilité VE (plus de places et plus de bornes, toutes neuves)
La Mégane a pris du 50kw ce matin (que 15km de preconditionnement), 35 minutes pour le 30-80.

Direction champfleury pour la dernière charge du WE

Dis donc, tu n'as pas vu qu'à 50m de la sortie du centre McArthurGlen, côté  nord ouest, tu as une station Electra et une Fastned ??????

 
Mention au couple de vieux du 92 avec le Ford : monsieur tournait dans tous les sens pour essayer de charger mais câble trop court il comprenait pas    
J'ai tenté de lui expliquer qu'il allait prendre 2 places mais raf...    
Surtout que y a du 150 kw plus adapté pas loin
 
Heureusement les gentlemen en Tesla sont plus éduqués

Le but de ces antres du démon c'est de te faire rester le plus longtemps possible, absolument aucun intérêt pour eux de mettre du DC 800v à dispo...
A Tours t'as le centre commercial au sud de la ville qui a un SuC dans le parking, c'est infernal, je l'évite autant que possible si c'est pas la nuit

On a chercher a tourner au ionity only ce weekend vu qu'on avait pris l'abo via mobilize.
Effectivement si on veut pas s'emmerder faut laisser la voiture gérer et t'emmener où elle veut se recharger.