Reprise du message précédent :
On charge avec une CB? Faut un pass ?
Y'a pas de prix ni rien

C'est quoi la localisation de la borne ?

Domaine de montecristo, a bourguignons dans l'aube

Elle apparaît nulle part sur le net

Scanne le QR code, t’auras toutes les infos.

Ça te renvoie a l'appli evmaps
Ou la borne n'apparaît pas non plus..
Si c'est pour trouver une borne @60cts le kWh en 22kw alors que jvais payer 35cts sur Ionity avec mon abo mobilize..

Te fais pas chier, vas sur ionity

Tu as regardé sur chargeprice ou chargemap ou autres trucs du genre ?

Gaffe le petit outil ça ne marche pas sur le verre feuilleté, suivant ta voiture ça peut être une mauvaise surprise.
 

Laisse tomber, même debout avec la tige de l’appui tête de l’extérieur ça ne marche pas. Alors de l’intérieur, assis, secoué, la boucle de ceinture… bonne chance.
Le petit outil type resQme fonctionne très bien mais pas sur le verre feuilleté.

C'était pour charger en temps caché.

On mettra sûrement en charge a l'outlet store l'AM

Elle doit être installée en mode privé, faudra utiliser la carte rfid de l'hôtel.

En effet ça doit être une borne privée, c'est indiqué sur leur site qu'ils disposent d'une borne de recharge

On verra bien
On prendra de la marge pr aller a la Ionity le lendemain, et on verra pour faire une charge a 100% le soir quand même

J’avoue, c’est pas très vendeur.

Je vous dirais demain ce qu'il en aura été

Bon, 30 minutes le 30-80, avec un démarrage @118kw et fin a 45kw (entre 78 et 80, sinon c'était plutôt 50kw)
Plutôt pas mal quand même au final

Et le prix ?

10,64 pour 30kwh
En plus ça ça, la station ionity champfleury est a côté de la sortie d'autoroute et y'a le centre commercial pour aller aux toilettes/se dégourdir les jambes le temps de la recharge

Ça fait du 20kwh/100km sur autoroute @110 (et les 35 derniers km a 130 pour encore plus chauffer la batterie)

Du 7€/100km
Va t'en trouver un équivalent en thermique ou en hybride niveau coût de roulage sur autoroute.

 
t'es à ce prix en toyota hybride à peu pres

enfin avec ma yaris

Ou n’importe quelle voiture E85 qui fait moins de 8l/100 !

Et même en dessous à l'E85.
 
Avec ma P4, je suis à 4,5€/100 km sur autoroute à 130.
3 € en dehors.

 
T’es sérieusement en train de nous dire que tu fais moins de 3l au 100 km à 130 km/h.

6,5l mais a 70 centimes le litre de e85

6,5 litres au 100 environ (6 litre l'été, 7 litres l'hiver)  
A 70 cts le litre, ça fait 4,55 € / 100.  

 
Ta moyenne sur l’hiver non ? Que sur autoroute cela doit un poil plus tout de même ?
 
Cela reste en tout cas un très bon score
 
Une voiture au quotidien qui coûte que dalle , l’opel ampera dommage que sur autoroute elle n’est pas ouf ! J’ai fallait la prendre à un moment !
 
En plus le désign a bien vieilli je trouve.

6,5 c'est ce que je fais sur l'autoroute.
En moyenne sur une année, je suis à 5,9 car je fais 80% d'autoroute ce qui augmente la conso.
 
Sur RN, je consomme rien. 4,5 environ. Voire moins de 4 l'été.

 
Toyota  

Ah oui, au temps pour moi, j’avais loupé la précision du E85.

https://www.dealabs.com/share-deal-from-app/3271198
 
Moins de 40k€ les 600cv sur la C10    

En dehors de l'autoroute.  Donc pas à 130km/h
3€ pour 100km avec une p4 c'est largement jouable à l'ethanol

Je consomme un peu plus avec ma prius 3 mais c'est largement compétitif par rapport à une électrique qui ne peut que charger sur des bornes publiques

Par contre je ne sais pas quelle capacité de réservoir la P4 a, mais sur ma P3 j’avais abandonné l’E85 malgré l’intérêt économique franc parce que je passais mon temps à la pompe (petit reservoir + légère surconsommation).
 
En gros tous les 2 soirs je devais stopper à l’Intermarche sur la route du retour pour faire le plein. C’était vraiment gavant.
Tous les 3 soirs en SP c’était à peine mieux mais ça ne faisait que 2 pleins par semaine (vu qu’en SP je pouvais aussi faire le plein n’importe où sur ma tournée et donc faire plutôt 3j 1/2)
 
Mais sinon niveau consommation c’est une voiture assez épatante.

Je fais entre 500 et 600km sans faire sonner la réserve avec ma p3 100% e85 avec boîtier

En précisant que je fais pas mal d'autoroute pour le taf

Ce qui confirme que c’est une motorisation qui n’aime pas les tournées de soins.
 
Trop de petits trajets, le moteur démarrait à tous les coups pour se mettre à température.
Dès que j’avais un usage plus loisir, la consommation chutait.
 
Et l’été c’était l’inverse, la batterie restait très chaude parce que sa ventilation ne continuait pas en stationnement. Du coup pour la préserver l’auto ne tirait quasiment pas dessus et compensait au moteur thermique. Et surconsommation de tordu pendant toute la tournée.
 
Mais je l’ai donnée à mon neveu et lui a un usage plus « normal » et il retrouve les vraies consommations normales d’une P3 (malgré une batterie au soh problematique)
 
Edit: et pour faire 2j je tapais au fond de la réserve à chaque fois.

C’est super intéressant (non) vos histoires d’E85 mais c’est vite HS  
Pour recentrer, je suis toujours preneur de conseils pour un câble T2 / T2 à laisser sur ma wallbox dans mon garage.  
Parce que les câbles de Zoé d’occase conseillés un peu avant, comment dire : entre les prix démentiels et le fait qu’il n’y ait pas d’annonces LBC dans mon coin, j’abandonne cette piste.

On m'a filé celui là avec la Mégane
https://amzn.eu/d/05zPoxxA

J'ai comparé avec le pana : même puissance max meme facteur de charge. Électriquement c'est pareil.

Il est pas contre beaucoup plus léger...

 
Si c’est pour brancher à ta wallbox il te faut un câble certifié 32A (j’imagine que tu n’est pas en triphasé). Et mine de rien c’est tout de suite plus cher le fait qu’il encaisse son 32A par phase.
 
Et c’est à peu près tout. Un Mennekes t’apportera une certaine quiétude concernant sa qualité mais c’est cher.
Les Morec semblent donner satisfaction et son un peu moins chers.

 
 
Si il suffisait que la puissance aux roues soit élevée pour en faire un bon véhicule...
 
 
 

Merci mais j’ai oublié de préciser qu’il me faut un 32 À

Merci du retour.
Oui je cherche un 32A.
Les Mennekes et Morec sont difficilement trouvables.
Quelqu’un a un avis sur les Voldt ?

Bon ba test de ma V2C, ça marche mal  

En gros la regulation automatique via pince ampermetrique régule à 6A (j'ai eu une pointe à 14).

Si je désactive le contrôle de puissance, je monte bien à 32A avec le linky qui m'affiche moins de 8kva (donc laaaarge).

Dans l'appli c'est bien réglé sur 12kva.

Y'a un truc facile que je peux vérifier sans mettre les mains dedans ?

Edit : c'était en v2c 1.0, si je regarde l'aide en ligne c'est plus commercialisé  

Je tente de passer sur controlbox.

Edit 2: 18A, toujours pas 32...

Edit 3 : bon ba, en changeant la limite en kw de 11.5 à 12  ça fonctionne...
ET, en repassant à 11.5, ça fonctionne aussi.  
Ça sent le gros soft de qualité  

Bon bah
Les bornes de mcarthur glen troyes étaient HS, et ne sachant pas ce qui nous attendait à l'hôtel..nous primes la direction de Ionity troyes sud pour faire un petit complément
On arrive, on branche..la charge ne se lance pas et la voiture refuse de déverrouiller le câble..
Y'a fallu appeler ionity pour reset la borne

C'était parfait comme première démo a mes parents "vous allez voir c'est easy l'électrique"

Et arrivée a l'hôtel
Si tu as pas de pass evmap c'est mort tu peux pas charger.

On refera le plein demain en partant a ionity troyes sud

C’est ce que j’ai toujours dis : celui qui n’a pas les moyens d’acheter une voiture neuve (qu’elle soit électrique ou thermique), il prend un Prius E85
C’est imbattable (surtout à 10k€ la P3)

Pour faire mieux, faut une (bonne) électrique et charger à la maison (2€/100kms)
Sur long trajet avec des recharges rapides, t’es plus cher qu’une prius (5 à 7€/100kms chez tesla) voir beaucoup plus cher (combo kwh@0,60€ et voiture qui tape les 20+kwh/100 et tu dépasses les 12 à 15€/100kms)