Reprise du message précédent :

Moi aussi je veux jouer
https://img3.super-h.fr/images/2026 [...] d25183.jpg
Aucune enfant n’a été maltraité durant cette expérience

dans les prises green up (Legrand) il y a une histoire d'aimant.
 
Perso, je me dis que c'est pas plus mal la recharge lente, ça ne change pas les habitudes et tu n'est pas obligé d'ajouter des kW à ton abonnement.
 
As-tu regardé la Twingo pour ta maman ? ça se trouve aux alentours de 10000€.

Pas sûr que ça passe en cas de contrôle routier...  

Ah d'accord un aimant.    
 
La Twingo, c'est 5k moins cher en effet.
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 82262.html
 
Mais 190 km d'autonomie, avant dégradation de la batterie, c'est moins confortable je trouve.
Elle a des points positifs par rapport à la Zoé, à part le prix ?

Yep je ne pense pas que j'étais bien legit

C'est très facile à garer.

Bah c'est pas le même segment, pas la même taille, pas la même utilisation...

Tu veux quand même pas qu'on te fasse un topo sur les pour et les contre des segments A et B ?

ça vient de quel site ce comparo ?

https://www.carsized.com/fr/

https://www.carsized.com/en/cars/co [...] ack/front/
 
 

 
Dans tous les cas c’est le Câble de Recharge Occasionnelle (CRO) qui dit à la voiture ce qu’elle a le droit de tirer sur le réseau.
 
La Green’Up a un aimant que les câbles certifiés GreenUp reconnaissent pour autoriser la charge en 16A mais les câbles réglables sont à régler manuellement. C’est de la responsabilité de l’utilisateur de s’être informé de la qualité et conformité du circuit sur lequel il est branché.
 
Et selon la voiture tu peux aussi régler l’intensité de la charge qu’elle va faire (dans la limite du réglage du CRO).

Ouais, mais c'est la campagne, y'a pas trop de contrainte sur ça.    
 
J'ai peur que la Twingo soit moins confortable, car plus petite. En plus de la batterie 2 fois plus petite.

   
 
Mais pourquoi ils n'ont pas développé des prises de 7,2 kW, au lieu de passer par une Wallbox ?
Elle apporte quoi de plus la Wallbox, sachant qu'à la maison on a déjà des plaques à induction qui sont en 7,2 ?  

Tu as parlé de 100km AR max, ça passe.  

Ta plaque induction tire pas 7kw pendant 5h

 
   c'est pas mal du tout  
j'ai essayé un comparatif E-C3, grande panda  franchement les diff sont au pouilléme mais j'aurais pas cru que la garde au sol était plus grande pour la E-C3
 
https://www.carsized.com/en/cars/co [...] k-e/front/

 
Alors si, ça existe, c'est les prises industrielles type P17, ça va jusqu'à 32A mono ou triphasé. C'est donné pour 6h max et ce n'est pas autorisé en résidentiel (pas de protection enfant).
 
Une borne VE supporte plus que 6h et a toutes les protections nécessaires (bon sauf celles qui ont le cable attaché qui n'est pas homologué non plus malgré l'absence de tension au contraire des P17).
 
Dans les autres avantages d'une borne:
- tu peux programmer les horaires de charge, peu importe ce que décide/supporte le véhicule
- ça te permet de suivre la charge en ligne (coucou les constructeurs qui font payer pour avoir le suivi et l'état)
- c'est plus pratique qu'un CRO qu'il faut sortir, installer, brancher puis débrancher et ranger à chaque fois
- tu peux adapter la puissance de charge dynamiquement à la consommation de ta maison, t'évitant d'augmenter ton abonnement

Ta plaque n'est pas reliée par une prise, mais par une ligne dédiée 6mm² et un bornier. Donc là tu élimines le problème de la prise.
 
Mais si, ça a été développé, depuis bien longtemps. Il existe des prises de 20 ou 32A, mono ou triphasées, que ça soit pour l'industrie (P17) ou la maison (les Legrand hors de prix). On trouve encore ces prises "de force" dans les anciennes cuisines, pour les fours de l'époque qui tiraient un peu trop pour une prise ordinaire. Et il existe des CRO adaptés à ces prises, utilisés à peu près partout en Europe et dans le monde.  
 
Sauf en France où ils sont interdits.  

https://www.dealabs.com/bons-plans/ [...] et-3266038
 
Bon prix, je me tâte presque

Le bilan batterie d'une Zoé 22kw 2013 210000km, 78%
 
ce n'est pas terrible, mais ça pourrait être pire !
 

 

Oui, mais si on peut éviter de brancher tous les 3 jours.
 
Merci aux autres pour les infos sur les prises, j'y vois plus clair. Je pense que la prise renforcée 3,7 suffit dans mon cas, ça permet de faire du 23% à 80% en 8h d'HC environ, si je calcule bien.  
 
La Zoé permet elle de programmer des heures de recharge pour se caler sur les HC ?
Et si la charge n'est pas terminée (à 80%), ça reprend bien le soir suivant ?

 
Qu'est ce que cela peut faire de brancher tous les soirs ?
 
La mienne est tout le temps brancher.
 
Dès le départ j'ai acheté un T2 supplémentaire que je laisse chez moi en permanence.  
 
Quand je rentre je branche direct et c'est fini, cela prend 10 sec.

 
Je ne sais pas, je n'ai jamais eu de VE.    
Mais déjà ça me soule de brancher mon tél tous les soirs.    
 
Plus sérieusement, si je dis à ma maman qu'il faut brancher tous les soirs, ça ne va pas passer.    
Déjà elle est pas trop chaude pour passer au VE, car elle "a vu à la télé que les autonomies annoncées était complètement fausses. On nous ment !".    
 
D'ailleurs si vous avez des arguments pour le passage au VE d'une personne de cet âge.  

 
Ce n'est pas terrible ? c'est plutôt bon au vue du kilométrage et du temps

 
Plus besoin d'aller à la station service, plus d'odeur !
 
Le matin, si tu l'as bien branchée, tu as toujours le plein.
 
la conduite est beaucoup plus souple, plus de passage de rapport.
 
Moins de visite au garage normalement  

Dans le contexte "juste des trajets autour de chez soi":
- Ne plus perdre son temps à la pompe, ne plus se salir les mains, ne plus risquer l'agression en sortant sa CB à la pompe ( (c) CNEWS - Le JDD)...
- Être l’héroïne du club du 3ème age qui emmène les copines faire les courses au prochain blocage des raffineries...    
- Conduite plus confortable, plus silencieuse, moins de vibrations, 2 pédales et pas de boite, avoir le confort d'une "automatique" sans la complexité et l'entretien d'une boite auto.    
- Rouler moins cher, petite retraite compatible.    
- démarre au quart de tour les matins frais même après plusieurs jours sans servir, pas de gasoil figé si région froide (juste de l'autonomie en moins)    
- autonomie plus faible mais largement suffisante pour tous les trajets du quotidien, t'as pas prévu de faire un long trajet toute seule à ton âge?  

Ça dépends de la config de chacun . Dans mon clapier a rat qui me sert de dortoir on peut garer qu'une voiture devant la maison, avec 2 VE si on chargeait les 2 VE @home ce serait cite chiant de devoir charger tous les jours.

 
Oui
 
Elle semble vivre toute seule sa mère  

   
 
Les raffineries bloquées, je n'y avais pas pensé.

 
Evite !    
 
Combo interrupteur diff et disjoncteur divisionnaire à relier ensemble avec un peigne : même Legrand le déconseille au vu des nombreux départs de feu dans cette config (peigne trop courts qui dissipe pas la chaleur)
 
Choisir un disjo diff 20A directement branché sur le bornier en 10²
 
https://elec44.fr/prises-green-up/1 [...] lcEALw_wcB

C'est déconseillé par legrand pour une borne pas pour une green up (>25A)

 
Le 6² suffira largement pour alimenter le DD 20A, et ensuite pas de souci d'être en 2,5² jusqu'à la prise Greenup.
 

Non mais oh  

Le défaut de charger lentement, c'est que le rendement est moins bon, c'est d'autant plus vrai avec une Zoé ou Twingo ZE qui recharge à 22 kW max.

3,6 kW comme une GreenUp, ça reste raisonnable niveau abonnement.

Sinon une borne aura l'avantage de pouvoir s'adapter à la puissance pour rester dans les limites.

 
Côté Peugeot ils ont évolué sur le modèle économique des fonctionnalités de l'application (aucune idée pour les autres marques du groupe mais j'espère) et pour les véhicules neufs vendus depuis juillet 2023 ils ont fait entrer pas mal de trucs dans le pack Connect One qui est actif pendant 10 ans à partir de la date de livraison, en particulier :  

• commandes à distance pour la gestion de la charge et du préconditionnement climatisation
• planificateur e-Routes pour les VE
• télémaintenance

Le pack Connect Plus est offert 6 mois (tarifs variables en mensuel / annuel ensuite) et apporte des trucs plus ou moins utiles et pas forcément indispensables au quotidien :

• navigation connectée (infos trafic dans le GPS TomTom intégré)
• alarme connectée
• commandes à distance pour (dé)verrouiller la voiture, allumer les phares, déclencher le klaxon
• trip report (liste des trajets effectués avec infos distance / consommation)
• intégration Chat-GPT    

À côté de ça il n'y a pas d'abonnement mobile à prévoir pour la voiture (je crois que c'est le cas chez Renault) et elle est connectée en 4G.
 

 

 
J'ai installé une Green-Up en pack avec le disjoncteur différentiel 20A adapté pour être certain de pouvoir tirer 16A sur une longue durée (j'ai une ligne dédiée en 2,5mm² dans le garage) et j'utilise un CRO programmable 6A/8A/10A/13A/16A.
Pour le raccordement au tableau c'était assez simple, j'ai utilisé des cordons de repiquage pour raccorder le disjoncteur différentiel en amont des lignes existantes et avoir un circuit entier dédié à la prise VE.
 

 
Je charge presque uniquement en charge lente, j'ai un abonnement 6 kVA et quand je branche la voiture je règle le CRO sur 13A (la voiture tire 12,5A en réel, je suis à ~ 3kW en charge).
Pour mon usage / ma voiture (E-308 version 2025 avec batterie de 55 kW utiles et 450 km WLTP) ça représente entre une et deux charges par semaine avec les températures d'hiver (et donc une autonomie réelle plus faible) :

• en partant à 100 % le lundi matin je rentre à ~ 10 % le vendredi soir
• en restant à 80 % de charge max, je recharge une fois de plus en milieu de semaine pour maintenir une charge moyenne correcte

Je trouve ça très bon. On parle d'une batterie de 22kw et 12 ans qui a énormément roulé. Ça veut dire que ses cycles de charge ont dû être bien plus nombreux que dans une batterie de 50kw qui ne bénéficiait pas du recul technique qu'on a aujourd'hui.

C'est tout a fait affiché sur mon Iconic d'aout 2022.

c'est même excellent pour une batterie supportant en théorie 500 cycles de recharge, là elle en est à plus de 1000

Pour ceux qui ont des voitures Stellantis ( ), une astuce que j'ai utilisé il y a plusieurs mois et qui marche peut être toujours : je n'avais que 6 mois gratuit d'abonnement, du coup j'ai indiqué dans l'appli que j'étais en Roumanie car c'est offert pendant 10 ans là-bas, puis j'ai rebasculé vers la France (l'appli en Roumain c'est chaud   ) => maintenant j'ai l'abonnement offert pendant 10 ans

Ah ? Link ?