Reprise du message précédent :

Je pensais que tu faisais référence à la marque Wallbox. Je n'avais pas la ref.    
 
Tu as déjà eu la réponse mais effectivement on parle de borne de recharge ou prise renforcée(aussi mentionnée via la Greenup de legrand).

 
Ben oui j'ai trouvé ca moche ... surtout quand tu sors 45-50k pour une caisse

 
+1 . La Zoe plus aboutie je ne sais pas ou en fait. Elle reste plus gourmande ( vs 208 156ch) , me charge pas aussi vite, n'est pas aussi confortable , a une ergonomie un peu curieuse ( siege pas assez reglable) et un coffre "trou" perché   .
Pour le style par contre j'aime bien ...mais un peu dommage qu'elle soit inutilement si haute quand meme ..et l'acces aux places ar est franchement mauvais en prime.

 
C'est là que tu vois que Stellantis ne comprends RIEN au VE. L'appli, le planificateur, le préconditionnement, tout ça ce sont des services ultra indispensables pour tenir par la main les gens qui passent du thermique à l'électrique. C'est pas possible de vendre en plus un abonnement à des services connectés. Peut être dans 10 ans mais pas maintenant ! Évidemment que ça a un coût pour le constructeur de développer/maintenir des applis et des serveurs mais c'est le 21ème siècle, on va pas revenir en arrière !
Sans parler de la fiabilité catastrophique au début du e3008, ces véhicules ne peuvent que dégoûter les gens (les non geeks, les geeks se débrouilleront avec ABRP au pire) qui les achètent...

 
Lors de mes deux visites chez Renault pour la r4 j’ai demandé des infos sur mobilize
 
Devant la concession il y a une dizaine de prise + un Algéco mobilize le vendeur était incapable de me dire le prix, les modalités et cie… ça me surprend pas

Moi aussi...

Mais    doit se dire que si tu as les moyens de mettre 50k€ dans une caisse, tu n'es pas à 120 balles près  

 
Quand les places de recharge ne sont pas squattées par les véhicules d'occaz thermiques de la concession. Vu plusieurs fois sur des stations Mobilize. ça envoie un beau message au client "on se met là car personne ne recharge jamais"  

C'est pas qu'ils comprennent rien, c'est qu'ils pensaient avoir des clients captifs qu'ils allaient pouvoir tondre avec des "services" payants, à l'image de ce que faisaient les premiums allemands (genre c'est pas BMW qui proposait Android Auto/Carplay via un abonnement payant ?).
Comme leurs ventes se cassent la gueule, ils sont apparemment en train d'abandonner leur politique de "pricing power" pour retrouver des volumes. A voir s'ils le font juste sur le prix des véhicules ou s'ils abandonnent ce genre de pingreries
Pour la fiabilité, je sais pas s'ils ont compris et donc s'ils ont touché le fond et ne peuvent que remonter, ou s'ils sont encore dans le déni.

nimp c'est affiché dans le combiné quand ça charge  

et les bornes affichent aussi la puissance normalement

Voitures électriques : quel est l'impact du poids sur l'autonomie ?
https://www.automobile-propre.com/a [...] autonomie/
 
Avant de répondre "le poids n'a pas d'influence"; Les diptères ne seront pas de cet avis.  
 
Bon article d'AP.  

Y a pas que Peugeot, ma megane de 2022 n'affiche pas la puissance de charge non plus. Visiblement ils n'ont pas trouvé que c'etait une information interessante en 2022    
 
Bon par contre ils se sont ratrappé avec les versions suivantes  (Megane et scenic)

 
Pareil sur ma 2023, c'est pas affiché (et pourtant une maj semble exister pour les 2022/2023 mais seuls certains l'ont, on ne sait pas pourquoi ! ). L'autre jour quand je galérais sous la pluie et dans le froid avec mes bornes en panne sur une station Powerdot, j'aurais bien aimé avoir l'affichage au tdb. Histoire de ne pas ressortir au bout de 5min  pour voir la puissance envoyée par la borne car j'avais l'impression que ça chargeait pas vite (affichage 80% dans 1h30 par ex). J'aurais vu tout de suite que ça plafonnait à 20kw et que la borne était une daube...

 
J'en suis arrivé à la même conclusion    la french tech  

La gestion des MàJ c'est pas trop ça chez Renault, en gros c'est la roulette sur qui l'aura ou pas sans pouvoir relancer manuellement si pour X raison ça plante au téléchargement ou install.
 
Bon ça reste carrément mieux que stellantis par contre

Pour mon cas d'usage, voiture pour ma maman retraitée, ça passe.

Le design, elle s'en fout, et la recharge à 100 aussi, vu qu'elle ne fera pas de trajet supérieur à 100 km A/R.

Et la Zoé le siège est plus haut non ? Pour faciliter l'installation, et la sortie. Pour une personne de 75 ans, avec une canne, c'est important.

E-2008 ou Mokka sinon

Tu peux désactiver l'alarme en quittant le véhicule pour ce cas .

c'est la "volumétrique" du coup?
 
Mais vu que la voiture se verrouille une fois sur 2, je pensais qu'avec quelqu'un à l'interieur ca irait
 

L'achat d'une borne survivra à celui du premier VE, mais même avec un véhicule principal, c'est rare d'arriver batterie vide tard le soir et d'avoir besoin d'une batterie pleine tôt le lendemain matin.

Avec une GreenUp et un chargeur 16A, en une nuit à 3,6 kW ça permet déjà de voir venir.

Perso une raison pour laquelle j'ai privilégié la Greenup, c'est que ça fait une prise extérieure qui pourra dépanner sur quelques usages.

Je prendrais une Corsa pour ses compteurs normaux, même si je trouve la 208 plus jolie.

Je pense qu'il y a un côté systématique, comme une alim de PC a un rendement mauvais à faible puissance.

Perso je trouve la e-208 toujours cool, élec un minimum polyvalente entre la capacité de sa batterie et sa recharge DC, le tout pour 10-12k€ en occasion.

Plutôt 12 si tu veux pas qu'elle n'ait trop de kilomètres, voire 13/14

C'est vraiment pas cher par rapport au prix du neuf.
Les VE décotent plus vite.  
 
Je trouve des Zoé avec le plus haut niveau de finition à 15k, avec 25 000 km. Alors qu'elle était en vente à 38k en neuf !

Pour les   Encore des G6 performance neuf a 47 k€ https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3136189321
 
A chaque fois que je regarde ça pop dois je y voir un signe?  
 
Edit: j'ai mal lu ils sont a 47.9k€

sur le commodo de changement de mode de cet XPENG, il y'a une protection  pour ne pas passer en N quand t'es à 130 sur autoroute ou comment ça se passe ? .
 
j'ai jamais penser à faire le test  sur la mienne
 
Apparement il y'a eu quelques cas de voyant sur des Zoé avec des énergumène qui pensent que passer en Neutre dans une descente est plus avantageux que de rester sur "D"

 
Ben le fait que le mec ne le trouve pas est explicite ... Peut etre que c'etait affiche, mais perso je ne l'ai pas vu, on est allés regarder ensemble.  
Et pour ton info les bornes leclerc n'ont pas d'affichage.

 
oui, quand je prends la Zoe a chaque fois je pense a la position camionneur

 
Zoe achetee 16k chez Renew il y a un peu plus d'un an avec 24K km en finition haut de gamme (intens).  
Je crois qu'on trouve des e-208 dans les memes prix quasiment.

Je vais aller essayer quand même.    
 

 
Ouais, c'est vraiment pas cher je trouve. Pour un véhicule apparemment fiable, et qui ne coutera pas grand chose en "carburant" et en entretien.  
A ce niveau de prix, y'a pas trop de risque. Et le jour où la batterie est morte, dans 8 ou 10 ans, pas grave, tu remets 15k dans un autre véhicule en fin de commercialisation.  

 
Je trouve ca cher par rapport à une corsa moins chere et bien plus moderne  

De toute facon faut essayer ...
Pour avoir testé la Zoe et la e-208, cette derniere est clairement plus moderne dans sa conception: chassis plus moderne (un peu de roulis et moins de filtrage des bruits et des imperfections de la route dans la Zoe).
Par contre position plus haute et voiture plus vitree dans la Zoe. La vitre arriere laisse une tres bonne visibilité, notamment pour la marche arrière "a l'ancienne"

Oui c'etait mon raisonnement pour acheter une Zoe.
Et note que la batterie ne meurt pas (sauf catastrophe), elle perd juste petit a petit en capacité. Ce qui n'est pas un gros sujet sur une batterie a 50KWh.
Par contre mon pote avec sa Nissan leaf (2011 !) pleure un peu avec les 24KWh, il a a peine 100km d'autonomie. Ca suffit au quotidien, mais faut pas depasser !

Ce serait quoi le problème de passer en N sur autoroute ?

Oui, c'est ce que je me dis aussi. la "grosse" batterie permet d'avoir une grosse marge sur sa dégradation future.

Et puis surtout : batterie 2 fois plus grosse = 2 fois moins de cycles

Hello,
 
Des idées sur l'arrivée des essais de la Twingo? Ainsi que son arrivée en concession.
 
Elle pourrait convenir pour notre second véhicule en complément de notre TMY
 
Merco

Ca ne devrait pas tarder, j'en ai vu une rouler la semaine dernière.

Un   friqué quand même alors   Le vrai il achète pas du neuf en fait

Tu confonds vautour et rat là

C'est possible  

N'empêche en pratique il sort à 51K€ sur le site d'Xpeng (51.8 avec couleur), l'été dernier sans négocier j'avais eu 2300€ de remise, donc on est vraiment pas si loin.
Leur force, pour ma bousie, c'est d'être distribués par une excellente concession (là où pour Tesla j'ai 110 bornes à faire...)

D'ailleurs faut vraiment que j'aille essayer la P7

 
p7+    

 
Faut Demander a Renault apparemment ça bousille des trucs électronique sur certaines Zoé, peut etre un cas mal géré par l'electronique :
- Roues qui tournent vite
- Moteur decouplé qui a une vitesse decorrélée des roues
- Mode différent de R ou D
- Recup d'energie = 0
 
=> =>  

 
Bof.
Il tourne beaucoup autour du pot pour séparer les influences en dynamique et à régime stabilisé, avant le toit panoramique il compare des kilos d'options sans bien envisager que ces dites options peuvent consommer par elles même, le passage sur les roues / énergie cinétique stockée dedans est léger aussi.
A la limite il aurait pris une bagnole et testé à +100 kg (il a fait) et au moins une autre valeur +200 kg, +300 kg, +400 kg... en essayant de garder une assiette stable, ça aurait été plus intéressant.