Reprise du message précédent :

 
Ils avaient déjà patché le truc pour moi.
Je n’avais pu mettre qu’un seul code de 5€ (et un deuxième récemment mais qui était clairement indiqué comme étant cumulable avec les autres).
 
Mais entre les euros offerts et leur système de gemmes, avec leur abonnement ça peut être vraiment intéressant quand ils sont implantés là où on passe.

Vous avez quoi comme borne de recharge ?

J'ai une wallbox copper sb, mais j'ai l'impression qu'elle déconne (ou le powerboost).

Elle date de 2023, le SAV est aux abonnés absent, l'installateur ne peut rien faire sans un retour du SAV, bref la merde. Et les derniers avis sur la marque, matériel et SAV sont effectivement pas de bonne augure.

Y a quoi comme borne maintenant avec gestion de puissance dynamique et connectée ?

Lektrico j'en ai souvent entendu du bien sinon hager c'est pas mal. Le nouveau wall connector aussi va être cool et légit. En tout cas évite la trydan v2c  

C'est connecté hager? Ça l'était pas avant.

 
Et bien plus fiable que la rx8

Il n'y a aucun malentendu. Seulement des mal-comprenants.

Par connecté tu veux dire sur un cloud consultable de partout ?

Ha tiens je l'avais éliminée car je voyais ça plus cher
C'est à partir de 2022 que les soucis d'infotainment sont résolus ?

 
Comment vas tu choisir entre les 3 ?

Elle étais super fiable ma Rx8 !
Acheté à 8ans, revendue à 17ans !!

Tu lui reproches quoi? Ça charge 'a voiture et voila

Si c'était une borne dumb a la limite pourquoi pas même si le support de prise a chier et l'appli wish c'est déjà bien vendu a 650€.

Mais c'est sensé gérer le délestage et le surplus solaire avec un module fourni....qui renvoie des données fausses donc tout est a peu prêt. Pour que ça fonctionne vraiment bien faut coupler avec un Shelly 3EM pour avoir enfin des données juste et qu'il fasse tourner son usine a gaz correctement.

Ils doivent m'en envoyer un d'ailleurs depuis 3 semaines j'attends toujours  

Ça dépend, un possesseur de tesla re dira que c'est toujours aussi mauvais un acheteur de stellantis te dira que c'est top

Et pour sa taille vu comme elle braque, en ville c'est pas un souci de la manoeuvrer

Avec ma wallbox pulsar plus, ça ne fonctionne pas non plus le surplus solaire  

J'ai un peu laissé tomber, faut que je relance Beem tiens.

Le mieux pour recharger une Zoé à la maison, c'est une wallbox non ?
Est ce qu'une wallbox permet le délestage, pour par exemple diminuer la charge quand un chauffe eau est en marche ?
 
Autre question : une Zoé, faut il limiter la charge à 80% pour préserver la batterie, ou c'est de l'histoire ancienne ?

Dans cette vidéo, le type dit que "plus la recharge est lente, plus il y a de pertes".
https://youtu.be/9bS_-spnUsk?si=DpJ [...] u6B0&t=479
 
Pourtant avec l'effet Joule, j'aurais dit le contraire. Une explication du phénomène ?    
 

Pilotage a distance (donc cloud ou domotique).

La théorie dit toujours que c'est mieux, jamais vu d'étude pratique pour confirmer ça.

J'attends la remontée des températures pour analyser le SOH de ma Zoé 22 de 11 ans et peu kilomètrée que je soupçonne d'avoir passé sa vie sur la borne de recharge.

Au quotidien la limite à 80% ne me semble pas gênante sur une Zoé 52 (j'ai pas suivi, c'est ce que tu regardes).

Et rouler à 100% n'est pas agréable car très peu de regen, et consomme marginalement plus car pas de récupération au freinage. Ma gare est moins haute que mon domicile, partir à 100% est du gâchis.

C'est comme une alimentation de PC, si elle est surdimensionnée elle n'est pas dans sa zone de rendement maximale.

Avec une puissance maximum de 22 kW, le chargeur de la Zoé est surdimensionnée sur borne monophasé et pire sur prise.

Mon installateur a passé un certain temps a affiner le truc pour que vraiment les données envoyées soient bonnes.

Y a rien a affiné soit les pinces donnes les bonnes valeurs soit non et le module de la v2c sont fausses après tu peux tricher pour le délestage pour pallier a ça (je déclare un abonnement a 8.6kva et pas 9) mais ce n' est pas possible pour le surplus de PV . Je suis pas un cas isolé c'est le cas pour tous ceux qui veulent des valeurs juste passe par un Shelly ou autre.

Y a assez de bonnes bornes sur le marché pour pas s'embêter avec ce genre de merdes survendues a coup d'influenceur youtube même pas foutu de détecter ça.

 
Pour une zoé, on peut supposer que la voiture ne fera pas énormément de bornes... peut être qu'une simple prise renforcée peut faire le job.
 
Sinon go borne de recharge avec pilotage dynamique de la charge (genre hager xev1), mais c'est aps le même prix.

En fonction de ce que je vais trouver comme offre. La e-208 est plus sexy que la e-Corsa qui est sa sœur jumelle mais qu'on trouve moins cher, tandis que la Zoe est trop peu souvent disponible avec la prise CSS. Pour l'instant j'ai 2 e-Corsa dans ma short list.

Moi j'ai une Easee qui fait ça il y a un module qui contrôle la limite au niveau du compteur (par exemple puissance limitée à 9kva) et la borne adapte la charge en fonction de la puissance tirée.

Simple: ta voiture consomme quand elle charge. L'électronique, les systèmes de gestion et de refroidissement, tout ça consomme, disons en vulgarisant au taquet un "forfait" énergétique plus ou moins constant dans le temps quelque soit la puissance de charge (tant qu'on est en AC au pire à 22 kW). Et plus la charge est lente, plus ce "forfait" est une part importante de l'énergie injectée, par un simple règle de pourcentage (quantité consommée constante vs quantité injectée variable) et par le fait que plus la charge est faible, plus ce "forfait au temps" est consommé longtemps.

Je vais essayer ce week end la mg s5  
Il y a des bonnes offres actuellement

Je n'en ai pas fini avec Stellantis.

Ce matin, ils ont essayé de prélever 120€ sur mon compte pour l'abonnement à leur appli de maÿrde.

J'avais bien sûr demandé la résiliation dès la vente de ma rougne.

J'ai bien pris soin d'interdire les prélèvements/paiement sur l'appli bancaire.

Dans le cùl, M. Stellantis

Ca dépend simplement de l'efficacité du circuit de charge dans la voiture. Dans certaines configurations il peut avoir des modes plus ou moins efficaces. Donc il n'y a pas de règle

A Noël j'ai croisé un mec en 3008 elec a une borne leclerc. Le mec avait l'air perdu, voiture neuve, première elec, toussa. Il me demande a combien ca charge... Je lui dit de regarder sur son écran de voiture. Il ne trouve pas, cherche dans les watt mille menus (pas fou l'ergonomie... C'est quand même la base en mode charge d'afficher les données de charge, puissance, temps restant, autonomie estimée etc).
On finit par conclure que c'est dans l'app.
Et la le mec me dit avec une bonne paire de boulasses qu'il ne l'a pas car il doit payer les 120 balles et la concession ne lui a même pas donné la première année gratos.
Jolie experience client  

Du coup je lui ai fait la demo sur le scenic  
 

Concernant la Zoé, c'est le chargeur caméléon 22 kW qui a un rendement pourri sur des charges à faible vitesse.

Letricko One aussi, j'en suis content pour l'instant (bonne réactivité, intégration native dans Home Assistant), à voir dans le temps niveau fiabilité (un peu peur d'une carte mère discrète dans une tout petite boite).  
Par contre je comprends pas pourquoi elle reste allumée tout le temps (horloge bleue qui tourne), j'ai demandé au support un paramètre pour désactiver la LED mais ça veut pas.

en parlant appli, mon elroq répond plus du tout sur l'application, je suis le seul dans ce cas là?
Pas de liaison avec le réseau depuis hier sur et avant je sais pas
 
D'ailleurs pas mal de petit bug sur la skoda (la voiture se verrouille pas à l'éloignement un peu trop souvent je trouve)
j'ai des écrans bleu/vert avec rien dessus aussi de temps en temps
 
Et hier j'ai laissé ma fille dans la voiture le temps de remonter à l'appart chercher un truc et la voiture s'est mise à hurler/clignoter (elle était verrouillé et ma fille a pas bouger dedans)  
Je voulais pas laisser les clés dedans

Easee ? C'est quoi la différence par rapport à une Wallbox ?  

Bah c'est pareil, c'est une borne de recharge à domicile
Si je ne m'abuse Wallbox c'était le nom donné par Renault à sa borne de recharge qui était comprise dans le prix des premières Zoé, à l'époque t'avais même pas de chargeur mobile

Oui, la prise renforcée suffirait. C'est juste une question de confort, de pouvoir recharger à 100% pendant les 8 heures d'heures creuses. Au lieu de faire en 2 fois par exemple, sur 2 jours.
 
 

La e-208 est plus sexy, mais moins aboutie que la Zoé. Pas conçue au départ comme un véhicule 100% électrique.

Ok merci.
 

Ah, c'est juste une histoire de marque.  

Voilà, mais ça a fait l'effet Sopalin/Karcher et c'est un peu utilisé de façon générique

Étrange, je l'avais eu les 6 premiers mois gratos.
Ils rognent encore pour gratter quelques euros ?  

Sinon, lorsque la voiture est en charge, c'est noté sur le tableau de bord en...km/h de puissance de recharge.

Quelqu'un utilise la reconnaissance vocale sur MBUX ?
 
Autant sur ma bête TV, la reconnaissance fonctione super bien, jamais d'erreur (simple HiSense à 300€) , autant sur le MBUX c'est juste un cancer de lui faire comprendre 2 mots      
 
En plus, ces petits malins ont programmés, qu'à l'activation de la reco. , la ventillation se met en mode "low"  
sauf que le temps que ca passe réellement en low, la reconnaissance s'est déjà auto-désactivé par "absence de signal à analyser" (je suppose)  
 
 

 
   
 
En 2026, il vaut quand même mieux prendre une e-208 qui a une autonomie équivalente (surtout les modèles restylés, 400km WLTP), une autre gueule et une recharge DC 100kw...

J'ai eu quelques soucis mercredi soir mais aucun souci ce matin. Je viens de tester verrouillage/déverrouillage depuis l'appli à l'instant ça marche.  
 
Perso je n'utilise pas le système Kessy je l'ai désactivé assez rapidement.  
 
Pour ce qui s'est passé avec ta fille la voiture a cru à une intrusion ça m'est arrivé quand j'ai verrouillé la voiture en étant resté dedans avec la clé. Car quand je m'arrête c'est relou je coupe le contact mais les phares restent allumés et rétro grand ouverts. J'ai fermé la voiture avec la clé depuis l'intérieur et l'alarme s'est déclenchée. (pas de détection de clé si la voiture n'est pas ouverte)
Ta voiture a du effectivement se verrouiller quand tu t'es éloigné et a détecté la présence de quelqu'un à l'intérieur sans clé à proximité.

Je pensais que tu faisais référence à la marque Wallbox. Je n'avais pas la ref.    
 
Tu as déjà eu la réponse mais effectivement on parle de borne de recharge ou prise renforcée(aussi mentionnée via la Greenup de legrand).