J'ai une Born 77 230 ch 2025 (version V donc) depuis 1 semaine, sans options

Globalement c'est une bonne voiture mais quelques points à noter :

- Propulsion, donc tenue de route très différente d'une traction (je n'ai toujours conduit que ça, y compris un Kona 64 avec le couple débile de 395 Nm et un EV3). Elle reste bonne grâce à une suspension super ferme (mais pas inconfortable, ça reste une voiture moderne). Conséquence, pas de soucis pour prendre les virages de façon assez engagée Par contre sur les remises de gaz l'ESP me rappelle vite à l'ordre, je n'ai pas encore bien cerné comment ça se conduisait
Perso ça me convient, sinon je suppose qu'il faut prendre les sus pilotées DCC pour 900€. Le rayon de braquage est incroyable (entre une Twingo et Clio). Niveau puissance et couple, je considère que ça suffit amplement pour s'amuser sans être dangereux ni perdre son permis

- Hauteur de conduite entre une berline et un SUV (la faute à la batterie). Les sièges sont par contre très confortables et se reculent au point de me permettre de tendre les jambes (je fais 1,9 m). La place à l'arrière reste bonne, idem pour le coffre, et présence d'un mini sous-coffre pour le câble, appréciable

- La voiture se démarre et s'arrête automatiquement dès le pied sur le frein, c'est vraiment top

- Pas de One Pedal, la regen auto marche plutôt pas mal sur route, et le B en ville suffit. Par contre la pédale de frein est très déroutante avec sa transition regen-freins. Une fois qu'on s'y est fait ça va mieux

- L'affichage tête haute serait un vrai plus je pense, et l'infodivertissement a le bon goût de te rappeler que tu n'as pas l'option si tu appuies sur le mauvais bouton Le volant chauffant est top

- ACC/limiteur/phares auto qui marchent bien

- On se fait aux boutons haptiques, finalement ça marche plutôt bien avec le glissé qui permet d'ajuster +- 10 km/h l'ACC ou de baisser de plusieurs crans la clim/volume

- Logiciel OK, bien moins fouilli que chez les coréennes, c'est fiabilisé, et qui informe bien qu'il faut charger à 80% max L’app marche correctement, 2 programmations de préchauffage possibles ou lancement manuel, dommage car pas possible de chauffer le volant, verrouillage/déverrouillage à distance. Mention spéciale au bouton « Recharger maintenant » qui a un petit côté mystique

- Préco manuel et automatique. Le planificateur intégré n'est pas terrible et coupe la navigation dans Carplay. J'ai fait "3" charges rapides pour l'instant par < 5°C, la première sur borne 380 kW Electra où j'ai fait 14 > 41% en 9 min, moyenne à 178 kW, pic à 187 Et les 2 et 3e charges sur bornes 150 kW, où malgré le préco j'ai commencé à 65 kW pour plafonner à 125 après 5 minutes de charge (testé 4 bornes sur 3 stations différentes). Affaire à creuser de ce côté donc

- Moyenne à 19,5 kWh/100km pour l'instant, avec 50% autoroute, 30% route longs trajets et 20% petits trajets, avec préchauffage habitacle à chaque fois (à 16°C mais parce que je ne suis pas frileux ) par températures froides (Jura, Alpes) et conduite sportive souvent

Et dernière option que j'aurais prise si j'avais pu, le Travel Assist (Pilot L). Avec ces 3 options je pense que ce serait vraiment une super voiture

ça reste un succès commercial au niveau européen, ne sois pas de mauvaise foi
surtout pour un véhicule de ce format

 
 
l'ID7 est vraiment réussie    
 
 
Top 5 des marques 100 % électriques en Europe en 2025
Rang Marque Ventes 2025 Évolution vs 2024
1 Volkswagen 274 417 +56 %
2 Tesla 238 765 -27 %
3 BMW 193 186 +15 %
4 Skoda 172 100 +117 %
5 Audi 153 848 +51 %

J’ai essayé la r5 ´d’un collègue hier  
 
Qu’est-ce que c’est bien foutu l’intérieur, c’est vraiment bien ergonomique j’adore,  
 
L’éclairage est excellent aussi moi qui ne voit plus rien    
 
c’est vraiment dommage que la r4 soit si chère

 
 
Hello !
 
J'étais passé à côté de ton post, merci beaucoup c'est top ! On fait la même taille en plus, ça me donne une bonne idée.
 
Normalement, je vais en essayer une ce weekend (VZ58 230), j'ai hâte.
 
Concernant la recharge, ce sera 99% du temps à domicile, elle ne fera pas d'autoroute.  
 
En relisant ton post, dans l'ensemble tu as l'air plutôt satisfait, c'est un bon point
 

Si tu es vraiment intéressé, il devrait y avoir une bonne baisse des prix, le facelift de la born sera présenté en avril !
Elle devrait reprendre le nouvel infodivertissement de la polo/raval d'ailleurs

Petite question aux connaisseurs du topic, n'ayant pas vraiment suivi grand chose dans l'évolution des VE depuis plusieurs années. Quels sont les modèles de compactes arrivées sur le marché depuis la Mégane VE qui sont plutôt bien considérées?
 

Ca dépend à quelle définition de compacte tu te tiens, c'est un segment un peu oublié, t'as vite le grand écart entre la citadine (R5, Inster) et le SUV (Elroq, Ioniq 5...)
Comme ça je dirais la MG4 qui n'a pas l'air d'avoir de gros défauts même si l'infotainment est daté et que je sais pas ce que donnera le suivi SAV. Sinon tu as les id.3 et Cupra Born qui sont de bonnes bagnoles

Ca dépend à quelle définition de compacte tu te tiens, c'est un segment un peu oublié, t'as vite le grand écart entre la citadine (R5, Inster) et le SUV (Elroq, Ioniq 5...)
Comme ça je dirais la MG4 qui n'a pas l'air d'avoir de gros défauts même si l'infotainment est daté et que je sais pas ce que donnera le suivi SAV. Sinon tu as les id.3 et Cupra Born qui sont de bonnes bagnoles

 
La MG4 existait déjà. La R5 est choupi mais je pense un peu trop petite par rapport à la Zoé, même si la vesrion Alpine a l'air marrante. Elle apparait même dans le film d'anticipation de Edgar Wright   . Je vais regarder les autres modèles que tu cites  

Les Cupra Born et ID.3 existaient déjà aussi il me semble ?
Tu peux regarder aussi les Kia EV3 et EV4

Petite question aux connaisseurs du topic, n'ayant pas vraiment suivi grand chose dans l'évolution des VE depuis plusieurs années. Quels sont les modèles de compactes arrivées sur le marché depuis la Mégane VE qui sont plutôt bien considérées?

Petite question aux connaisseurs du topic, n'ayant pas vraiment suivi grand chose dans l'évolution des VE depuis plusieurs années. Quels sont les modèles de compactes arrivées sur le marché depuis la Mégane VE qui sont plutôt bien considérées?
 

Les Cupra Born et ID.3 existaient déjà aussi il me semble ?
Tu peux regarder aussi les Kia EV3 et EV4

Regarde la kia ev4.
La version gt arrive si jamais tu veux plus sportif

cette cochonnerie de kia n'a rien a faire dans ce top  

 
Je note. Ce Hyundai Inster est très marrant. J'aime bien l'idée des éléments parfaitement rabattables arrière et avant, et les rails pour les places arrières comme sur les premières Twingo pour pouvoir moduler la taille de l'habitacle    

Tu lui reproches quoi ?

 
C’est un SUV
 

Le groupe VW vit bien    
Audi ça doit pas être trop en France qu'ils vendent, j'en voit aucune

C’est un SUV
C’est laid
Pas 800v alors que c’est le seul truc intéressant chez eux
Fiabilité très inférieure aux japonais
Et réparabilité plus compliquée que sur des européennes
Cher avec la grosse batterie
L’info divertissement beaucoup moins bon que chez Renault

 
Nouvelle Twingo aussi dans ce cas

Je croyais que la R5 se vendait mal en dehors de la France  

 
C'est autant un SUV que ta Leaf qui fait la même hauteur ?

Une équipe de 600 personnes la nuit, des salariés marocains et des réfugiés ukrainiens en renfort... Surpris par l'ampleur du succès de sa R5, Renault met les bouchées doubles dans son usine de Douai
 
https://www.bfmtv.com/economie/entr [...] 20475.html
https://www.usinenouvelle.com/eco-s [...] V537M.html

1565 mm ev3
1 555 mm leaf 2
1 550 mm leaf 3
1 441 mm astra
1 505 mm Megane ev

C'est plus haut que tous les concurrents
Et c'est surtout la forme de suv qui me déplait le plus

Il parle de la "forme SUV", la hauteur de caisse, les extensions plastique, les grosses roues...  
Bref, du Furo qui furotte

La Y c'est vraiment le véhicule roi pour les grandes carcasses (je fais 1m94 et on en loge 4 comme moi confortablement).
Le Scenic et le 3008 seront trop limite. Va voir peut être du coté de l'Elroq/Enyaq chez Skoda

La Ioniq 3 va arriver aussi !

Et pendant ce temps, chez Stellantis:

C'est pas car Renault met une équipe de nuit en place a douai que ça rapporte des milliards.
 
Par contre que ça coûte des milliards ça c'est une certitude.
Après il faut bien passer par une premiere phase où ça coûte plus que ça ne rapporte,pour évoluer dans le bon sens.
 
Renault a lancé bien avant Peugeot a l'époque les études sérieuses pr une gamme VE complète.

La Y c'est vraiment le véhicule roi pour les grandes carcasses (je fais 1m94 et on en loge 4 comme moi confortablement).
Le Scenic et le 3008 seront trop limite. Va voir peut être du coté de l'Elroq/Enyaq chez Skoda

L'ID.3 case presque 80 kWh dans 4,26m, on a déjà une voiture courte avec presque 600 km WLTP.
 
Par contre c'est une enclume  .
 
Renault fait des autos assez légères, en restant sur des caisses acier standard contrairement à Tesla, mais bon faut qu'ils progressent en conso et temps de recharge.

 
Et pendant ce temps, chez Stellantis:

C’est un SUV
C’est laid
Pas 800v alors que c’est le seul truc intéressant chez eux
Fiabilité très inférieure aux japonais  
Et réparabilité plus compliquée que sur des européennes
Cher avec la grosse batterie  
L’info divertissement beaucoup moins bon que chez Renault

Je cherchais plutôt un SUV,
Les gouts et les couleurs... même si j'avoue que la première fois où j'en ai vu une, j'ai été surpris plutôt qu'emballé  
Les VE japonais...    
Les constructeurs européens... je sors d'une 308 hybride donc #jesuissalsifi34
Pas plus chère que les autres modèles que j'ai vu (Elroq, Scenic...)
Et l'info divertissement made in Google si je peux m'en passer ça m'arrange (no redface)