Moi qui aime les breaks volumineux type 508 1ère génération je suis malheureux dans la prod actuelle.
Je trouve quand même que sur les Scenic, Elroq, Explorer, les constructeurs ont fait l'effort de faire des véhicules pas trop hauts, sans doute pour l'aéro. Il y a 15 ans on ne les aurait pas qualifié de SUV je pense. Je ne sais pa dans quelle catégorie on les aurait rangé en fait.  

 
La recharge (10-80 rapide) et la batterie sont OK pour la gamme de prix. Bjorn a fait un range test et elle est tout juste derrière la MGS5. Avoir une batterie LFP dans cette gamme me parait pertinent. Charging Station avait été assez positif (sauf ADAS).  
 
Mais même vendue à 30 k€ est ce une bonne affaire ? Face un Elroq 60 ou une EV3 58kwh (ou EV4), je me demande qui sortirait victorieux.

 
Elle est moche
Elle est chinoise
 
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Sur les véhicules équipés d’une prise v2l on peut brancher quoi au juste et combien de temps ?  
On peut brancher son aspirateur par exemple pour aspirer la voiture ?  

 
tu peux brancher une TV et regarder un match de foot en faisant des grillades

Sur les véhicules équipés d’une prise v2l on peut brancher quoi au juste et combien de temps ?  
On peut brancher son aspirateur par exemple pour aspirer la voiture ?  

La recharge (10-80 rapide) et la batterie sont OK pour la gamme de prix. Bjorn a fait un range test et elle est tout juste derrière la MGS5. Avoir une batterie LFP dans cette gamme me parait pertinent. Charging Station avait été assez positif (sauf ADAS).

Mais même vendue à 30 k€ est ce une bonne affaire ? Face un Elroq 60 ou une EV3 58kwh (ou EV4), je me demande qui sortirait victorieux.

 
Oui, c'est d'ailleurs le seul usage que j'en ai sur ma voiture mais c'est très pratique  

Je ne sais pas précisément mais ça ne consomme pas grand chose. Je fais la voiture et ça doit se chiffrer en quelques pourcents.

Elle est immense ta voiture ? Tu mets plusieurs heures à tout aspirer ?  

Tesla a fait -27% de vente en 2025 vs 2024
Par contre, je pensais qu’il y aurait beaucoup plus d’écart entre la 3 et la Y !

Je croyais que la R5 se vendait mal en dehors de la France  

France ? EU ? Mondiale ?

 
C'est pas forcément faux vu que la moitié a été des 80k€ a été vendu en France.

A cela se rajoute le comportement de son dirigeant le premier semestre avec ses prises de positions politique.

Finalement, -27%, c’est pas si mal, ça aurait pu être pire (heureusement que tesla livre la majorité de ses véhicules rapidement, pas avec 6/8mois de délais comme certains constructeurs traditionnels )

Par contre les chiffres ne concernent pas que la Juniper je crois ce serait intéressant d'avoir les chiffres du Juniper uniquement pour intégrer ces difficultés.
Il y a eu énormément d'anciens MY vendus sur le premier trimestre même si Elon a bien freiné l'envie des acheteurs.
Les histoires d'eco score c'est pas un problème 100% marché français?

Top 10 des ventes de VE en europe 2025:

1. Tesla Model Y – 151,331 units
2. Skoda Elroq – 94,106 units
3. Tesla Model 3 – 86,261 units
4. Renault 5 E-Tech – 81,517 units
5. Volkswagen ID.4 – 80,123 units
6. Volkswagen ID.3 – 78,661 units
7. Volkswagen ID.7 – 76,368 units
8. BMW iX1 – 69,816 units
9. Kia EV3 – 66,802 units
10. Skoda Enyaq – 65,787 units

Sacrée percé de l'elroq   et de la renault 5  

Le groupe Vw qui place 5 modeles dans le top 10 devient numéro 1

Le problème de score est franco-francais oui.
Mais je sais pas si y a eu le même genre de soucis dans d’autre pays (la France n’est pas la seule à donner des aides pour les VE)
 
Par contre, je m’attendais vraiment à avoir 3 ou 4 fois plus de Y que de 3 (on est même pas à x2) vu la mode des SUV et les tarif quais identique entre les deux modèles.

J'attends tes excuses Kida

https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t74130610

La team berline europeene resiste  

Ah, Tesla ne proposera plus le Full Self Drive à l'achat, désormais ça sera exclusivement un abonnement.
https://www.reuters.com/business/au [...] 026-01-14/

Top 10 des ventes de VE en europe 2025:
 
1. Tesla Model Y – 151,331 units
2. Skoda Elroq – 94,106 units
3. Tesla Model 3 – 86,261 units
4. Renault 5 E-Tech – 81,517 units
5. Volkswagen ID.4 – 80,123 units
6. Volkswagen ID.3 – 78,661 units
7. Volkswagen ID.7 – 76,368 units
8. BMW iX1 – 69,816 units
9. Kia EV3 – 66,802 units
10. Skoda Enyaq – 65,787 units
 
Sacrée percé de l'elroq   et de la renault 5    
 
Le groupe Vw qui place 5 modeles dans le top 10 devient numéro 1

 
Y a que la france qui a un truc aussi compliqué, la  a été executé avec feu les mg4 et dacia spring fin 2023 mais elle continu de vivre a l'etranger.
La team berline europeene resiste  

J'ai une Born 77 230 ch 2025 (version V donc) depuis 1 semaine, sans options

Globalement c'est une bonne voiture mais quelques points à noter :

- Propulsion, donc tenue de route très différente d'une traction (je n'ai toujours conduit que ça, y compris un Kona 64 avec le couple débile de 395 Nm et un EV3). Elle reste bonne grâce à une suspension super ferme (mais pas inconfortable, ça reste une voiture moderne). Conséquence, pas de soucis pour prendre les virages de façon assez engagée Par contre sur les remises de gaz l'ESP me rappelle vite à l'ordre, je n'ai pas encore bien cerné comment ça se conduisait
Perso ça me convient, sinon je suppose qu'il faut prendre les sus pilotées DCC pour 900€. Le rayon de braquage est incroyable (entre une Twingo et Clio). Niveau puissance et couple, je considère que ça suffit amplement pour s'amuser sans être dangereux ni perdre son permis

- Hauteur de conduite entre une berline et un SUV (la faute à la batterie). Les sièges sont par contre très confortables et se reculent au point de me permettre de tendre les jambes (je fais 1,9 m). La place à l'arrière reste bonne, idem pour le coffre, et présence d'un mini sous-coffre pour le câble, appréciable

- La voiture se démarre et s'arrête automatiquement dès le pied sur le frein, c'est vraiment top

- Pas de One Pedal, la regen auto marche plutôt pas mal sur route, et le B en ville suffit. Par contre la pédale de frein est très déroutante avec sa transition regen-freins. Une fois qu'on s'y est fait ça va mieux

- L'affichage tête haute serait un vrai plus je pense, et l'infodivertissement a le bon goût de te rappeler que tu n'as pas l'option si tu appuies sur le mauvais bouton Le volant chauffant est top

- ACC/limiteur/phares auto qui marchent bien

- On se fait aux boutons haptiques, finalement ça marche plutôt bien avec le glissé qui permet d'ajuster +- 10 km/h l'ACC ou de baisser de plusieurs crans la clim/volume

- Logiciel OK, bien moins fouilli que chez les coréennes, c'est fiabilisé, et qui informe bien qu'il faut charger à 80% max L’app marche correctement, 2 programmations de préchauffage possibles ou lancement manuel, dommage car pas possible de chauffer le volant, verrouillage/déverrouillage à distance. Mention spéciale au bouton « Recharger maintenant » qui a un petit côté mystique

- Préco manuel et automatique. Le planificateur intégré n'est pas terrible et coupe la navigation dans Carplay. J'ai fait "3" charges rapides pour l'instant par < 5°C, la première sur borne 380 kW Electra où j'ai fait 14 > 41% en 9 min, moyenne à 178 kW, pic à 187 Et les 2 et 3e charges sur bornes 150 kW, où malgré le préco j'ai commencé à 65 kW pour plafonner à 125 après 5 minutes de charge (testé 4 bornes sur 3 stations différentes). Affaire à creuser de ce côté donc

- Moyenne à 19,5 kWh/100km pour l'instant, avec 50% autoroute, 30% route longs trajets et 20% petits trajets, avec préchauffage habitacle à chaque fois (à 16°C mais parce que je ne suis pas frileux ) par températures froides (Jura, Alpes) et conduite sportive souvent

Et dernière option que j'aurais prise si j'avais pu, le Travel Assist (Pilot L). Avec ces 3 options je pense que ce serait vraiment une super voiture