[TU] Voitures électriques : infos en première page

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- [Topic Unique] Les Hybrides & Hybrides Rechargeables

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Auteur	Sujet : [TU] Voitures électriques : infos en première page

Redjok

C'est quand qu'on va où?

Reprise du message précédent :

k-nar a écrit :

Sur ID3 aussi tu as le "battery care" qui limite à 80% à la recharge, que tu peux déplafonner avec l'appli

Idem sur l'Explorer (normal vu que c'est une ID ), au final il n'y a que quand je prévois un voyage >250 km que je fais sauter la limite. Autant dire que c'est pas nécessaire tous les jours.

Message cité 1 fois

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Je commence même à oublier les choses que je n'ai jamais sues.

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Speedball2

Si vis pacem, para bellum

C'est lié au type de batterie aussi.
Je pense que si c'est une LFP il n'y aura pas cette indication

smartymcfly

victime de blabla : mc solaar

Redjok a écrit :

Idem sur l'Explorer (normal vu que c'est une ID ), au final il n'y a que quand je prévois un voyage >250 km que je fais sauter la limite. Autant dire que c'est pas nécessaire tous les jours.

il y a un bouton ou quelquechose dans la voiture ou alors faut absolument passer par l'appli?

Message cité 1 fois

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risque de déchirer le tissu même du continuum espace-temps

aldayo

Qui croit savoir ne sait rien.

elbalafray a écrit :

Ca veut dire qu'ils ont plus de prises que de places de parking? :heink:

Oui.

Ils avaient fait ça sur les nouveaux SUC ouvert aux non tesla avant la sortie du V4 (genre 2023/2024)

Maintenant, avec le V4 à l’arrière mais centré et câble plus long, y a de nouveau qu’une stèle par place.

EDIT : en fait non, y a pas vraiment plus de stèle que de place.
Regarde les photos ici https://chargemap.com/en-gb/tesla-s [...] ziers.html
Donc par groupe de deux places, soit tu peux mettre 2 tesla (ou voiture avec charge arrière gauche/avant droit) soit 2 non tesla (arrière droit/avant gauche) mais tu peux pas mélanger.

Message cité 2 fois
Message édité par aldayo le 16-01-2026 à 13:18:24

XaTriX

buggy2680 a écrit :

Les freins même sans mastervac restent fonctionnel mécaniquement c'est juste plus dur d'appuyer sur la pédale

C'est ce que je me disais. L'ABS se barre par contre ?

Message cité 1 fois

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XaTriX

Allez je suis sympa, si on passe full commandes élec + freins élec alors on peut avoir une batterie auxiliaire destiné à l'alimentation de secours

Redjok

C'est quand qu'on va où?

smartymcfly a écrit :

il y a un bouton ou quelquechose dans la voiture ou alors faut absolument passer par l'appli?

Je fais ça depuis l'ordi de bord dans la voiture. L'interface est plutôt bien faite.

Message édité par Redjok le 16-01-2026 à 13:17:14

---------------
Je commence même à oublier les choses que je n'ai jamais sues.

smartymcfly

victime de blabla : mc solaar

XaTriX a écrit :

C'est ce que je me disais. L'ABS se barre par contre ?

tu essaieras de freiner une caisse de 2T sans assistance, je peux te dire que ça surprend.
c'est pareil pour la direction assistée.

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risque de déchirer le tissu même du continuum espace-temps

wade

Mendiant de reconnaissance

aldayo a écrit :

Oui.

Ils avaient fait ça sur les nouveaux SUC ouvert aux non tesla avant la sortie du V4 (genre 2023/2024)

Maintenant, avec le V4 à l’arrière mais centré et câble plus long, y a de nouveau qu’une stèle par place.

Bravo

razorei

wade a écrit :

Vu que ça causait de ça hier, Valéo a déposé un brevet pour se passer de la batterie auxiliaire : https://x.com/Moreau12Moreau/status/2012075569538535770
https://patentscope.wipo.int/search [...] 2026002985
En gros ce qui pose problème en supprimant la batterie 12v c'est qu'on risque de perdre les freins et la direction si il y a une défaillance d'un transfo DC/DC (moins fiable qu'une bonne vieille batterie plomb), ils proposent de la redondance avec plusieurs phases indépendantes. De manière optionnelle des supercondensateurs pour venir compléter le système

Qui sont en gros des batteries mais plus cher

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kikou2419

Sylver--- a écrit :

Tout à fait.
Mais c'est juste pour dire que tout ne tourne pas autour de la "rentabilité financière" de l'achat.
Elle se tape 2h de route dans sa caisse par jour, elle préfère une voiture qu'elle kiff [:spamafote]

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TU Nvidia Shield Android TV

no-body

Bonjour topic!
Je cherche des retours sur la Vw up phase 2 notamment niveau fiabilité.Je regarde en particulier une occase avec 40kkm et SoH à 88%
J’ai vu quelques problèmes potentiellement coûteux genre au niveau du sélecteur de vitesse.
Bref si y’a des sachants…
Merci!
J’hésite avec une ioniq 28 un peu grosse pour moi mais bel état,SoH à 100% pour 90kkm et prix très décent..

Message cité 3 fois

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Feedback

arylol

no-body a écrit :

Le SOH n'est pas meilleur que l'autre batterie, c'est juste qu'elle a été bridé dès l'origine pour ne jamais montrer de perte d'autonomie.

C'est précisement quand je lis ça que je me rends compte de la violence "d'avoir exactement ce que tu as acheté donc je vois pas le probleme" [:delarue4]

Message édité par arylol le 16-01-2026 à 14:25:03

gimmeshelter

Breton abstème...

no-body a écrit :

[:cmshadow]

C'est rigoureusement impossible

Message cité 1 fois

R-jac

cisko a écrit :

[:supersic:1]

il ne FAUT pas non #portnawak
tu peux éventuellement éviter de charger à 100% tous les jours pour améliorer légèrement la durée de vie de la batt. (on parle de quelques % potentiels après 5/10ans ...)

J'ajouterai que le LFP c'est une contrainte de charger périodiquement à 100% pour calibrer le logiciel mais ca ne veut pas dire que ca n'endommage pas la batterie

no-body

Je croyais de notoriété publique le buffer sur la ioniq
Mais c est pas bcp le 88 sur la up pour si peu de roulage ? C est l’usage et/ou le temps ?

Message cité 1 fois

---------------
Feedback

wade

Mendiant de reconnaissance

gimmeshelter a écrit :

[:cmshadow]

C'est rigoureusement impossible

Y'a sans doute un gros buffer haut, mais elles ont souvent de très beaux SoH

Message édité par wade le 16-01-2026 à 14:32:59

elbalafray

aldayo a écrit :

Oui.

Ils avaient fait ça sur les nouveaux SUC ouvert aux non tesla avant la sortie du V4 (genre 2023/2024)

Maintenant, avec le V4 à l’arrière mais centré et câble plus long, y a de nouveau qu’une stèle par place.

Ok merci effectivement on peut y aller dans les 2 sens selon la place dispo et le côté de la trappe aussi visiblement.

Message cité 1 fois

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Les choses se passent

mirtouf

Light is right !

J'aime quand sigma_me dégaine son fusil [:moonblood19:8]

Citation :

Affirmer que la demande ne repose que sur les subventions est faux. Du moins, cela n’est peut-être vrai que pour les modèles de Stellantis, qui ont besoin de ces subventions pour être attractifs aux yeux des clients. Tesla aurait échoué depuis longtemps si la demande ne reposait que sur le subventionnement, or ce n’est pas le cas.

Le marché automobile est historiquement façonné par différents critères : le prix, la fiscalité, les normes, le coût d’usage et l’offre produit. Le thermique lui-même (notamment le diesel) a longtemps prospéré grâce à des avantages fiscaux massifs sur les carburants, des normes laxistes sur les émissions et des investissements publics dans les infrastructures routières. Pointer aujourd’hui les subventions au véhicule électrique sans rappeler ce contexte relève plutôt d’un discours politique, quasi populiste.
[...]
Stellantis semble soudainement oublier que les freinages et autres rétropédalages sont encore plus coûteux. Les tergiversations du groupe sur l’électrique et le pricing power sont deux boulets que le groupe automobile traîne encore. Et la stratégie de plateformes multi-énergie, revendiquée pour limiter les coûts, est certainement ce qui lui a porté le plus préjudice : ses modèles sont souvent perçus comme des adaptations contraintes, plutôt que comme des véhicules conçus autour du VE.
[...]
Accuser les subventions, la réglementation ou l’Europe permet de gagner du temps. Mais cela n’explique pas pourquoi, face aux mêmes contraintes, certains constructeurs avancent pendant que Stellantis recule. Une petite remise en question ne ferait vraiment pas de mal, mais la nouvelle direction du groupe semble dire que le problème, ce sont les autres, pas eux. Le déni n’arrange pourtant jamais les choses.

https://www.numerama.com/vroom/2161 [...] -deni.html

Message cité 2 fois

---------------
-~- Libérez Datoune ! -~- Camarade, toi aussi rejoins le FLD pour que la flamme de la Révolution ne s'éteigne pas ! -~- A VENDRE

Entoni

mirtouf a écrit :

J'aime quand sigma_me dégaine son fusil [:moonblood19:8]

Citation :

https://www.numerama.com/vroom/2161 [...] -deni.html

C'est un bazooka là carrément.
Le chargé de com Stellantis en sang. [:snickerssman]

Message édité par Entoni le 16-01-2026 à 14:37:05

wade

Mendiant de reconnaissance

elbalafray a écrit :

Ok merci effectivement on peut y aller dans les 2 sens selon la place dispo et le côté de la trappe aussi visiblement.

Mais tu monopoliseras 2 places quoi qu'il arrive :spamafote:
En fait il faudrait que Tesla encourage les véhicules avec la trappe du mauvais coté à utiliser certaines bornes en priorité, dès fois on se retrouve avec 3-4 bornes bloquées à cause de ça alors que ces véhicules auraient pu se mettre cote à cote.
Après sur ce SuC en particulier on peut quand même feinter, cf ce SUV Merco

Message cité 3 fois

Furorento

kida a écrit :

:jap:

Extrait de la notice Renault R4 :

Citation :

Précautions

Dans le cadre d'un usage quotidien, il est recommandé de charger votre véhicule à 80 % pour améliorer la durée de vie de la batterie.

https://www.user-manual.renault.com [...] cle/charge

Je n'ai jamais fait ca sur mes 2 leafs et personne ne le fera lol (a part quelques angoissés)

L'autonomie est deja merdique, et vous voulez qu'on en enleve encore ? [:ciler]

Killall-9

+on&2foo...

mirtouf a écrit :

J'aime quand sigma_me dégaine son fusil [:moonblood19:8]

https://www.numerama.com/vroom/2161 [...] -deni.html

[:skylvind:8] C'est pas elle qui fera les prochains tests chez Stellantis...
Pas dit que ça soit une privation en fait... [:somberlain-]

elbalafray

wade a écrit :

Mais tu monopoliseras 2 places quoi qu'il arrive :spamafote:
En fait il faudrait que Tesla encourage les véhicules avec la trappe du mauvais coté à utiliser certaines bornes en priorité, dès fois on se retrouve avec 3-4 bornes bloquées à cause de ça alors que ces véhicules auraient pu se mettre cote à cote.
Après sur ce SuC en particulier on peut quand même feinter, cf ce SUV Merco
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/482820

Une Tesla ne pourra pas exceptionnellement se mettre en marche avant pour chopper la borne bloquée du mauvais côté?
Edit: je viens de voir la longueur du câble

Message édité par elbalafray le 16-01-2026 à 14:46:53

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Les choses se passent

Furorento

Citation :

Jeff Dahn explique que « nos résultats montrent une corrélation entre l’état de charge de la batterie et le taux d’affaiblissement de la capacité. Concrètement, plus l’état de charge est bas, plus la durée de vie est longue. Par conséquent, il est essentiel de réduire la recharge entre 75 et 100 % pour préserver la santé de la batterie ». Cette étude vient donc contredire les recommandations des constructeurs automobiles qui laissaient entendre qu’il est possible de charger régulièrement une batterie LFP à 100 %.

Les LFP boys, ne faites pas trop les malins

https://www.automobile-propre.com/a [...] tructeurs/

Message cité 1 fois

Speedball2

Si vis pacem, para bellum

Donc au final NMC ou LFP, chargez pareil ? 80% au quotidien et 100% pour les voyages

elbalafray

Perso je fais du 30-70 en saison chaude car pas de besoin plus important après je n'hésite pas à monter à 90 si je fais 50Km sur un trajet avec un temps froid. Le 100% est pas ouf tu as zéro récupération ça descend beaucoup plus vite je le garde pour les départs en vacances.

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Les choses se passent

kida

Furorento a écrit :

Citation :

Les LFP boys, ne faites pas trop les malins

https://www.automobile-propre.com/a [...] tructeurs/

[:rhadamenthos:7]
Publié le 28 août 2024, modifié le 30 août 2024

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.::| Feedback |::.

La classe @ dallas

Adroit Minetteur

wade a écrit :

Je comprends pas trop, parce qu'il peut prendre n'importe quelle stèle en marche arrière qui se trouverait à droite

Message cité 1 fois

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They see me postin', they hatin', alertin' and tryna catch me trollin' dirty

wade

Mendiant de reconnaissance

La classe @ dallas a écrit :

Je comprends pas trop, parce qu'il peut prendre n'importe quelle stèle en marche arrière qui se trouverait à droite

Parce que ça l'obligerait à se mettre du mauvais coté

cisko

wade a écrit :

ou juste mettre des câbles un peu plus long [:cisko:1]

la seule fois où j'ai tenté un SUC , ca passait pas & pourtant j'ai la prise à l'arrière
bon ok j'avais 4 vélos sur l'attache remorque mais en station TTE pas de soucis

Message cité 1 fois
Message édité par cisko le 16-01-2026 à 15:25:27

wade

Mendiant de reconnaissance

cisko a écrit :

ou juste mettre des câbles un peu plus long [:cisko:1]

la seule fois où j'ai tenté un SUC , ca passait pas
bon ok j'avais 4 vélos sur l'attache remorque mais en station TTE pas de soucis

https://i.ibb.co/DfDM3X7C/Sans-titre.png

C'est ce que font les V4 oui :jap:

fabien1176

https://supercharge.info/map

On peut filtrer le type de SuC.

En l'occurrence j'ai vu que le SuC Bernin est v4. C'est par lui qu'ABRP me conseille de passer quand je monterai à Annecy.

Message cité 1 fois

Gnomovtt

fabien1176 a écrit :

https://supercharge.info/map

On peut filtrer le type de SuC.

En l'occurrence j'ai vu que le SuC Bernin est v4. C'est par lui qu'ABRP me conseille de passer quand je monterai à Annecy.

Oui par contre il y a rien a faire autour
Il y a un hôtel restaurant mais je sais pas si tu peux te poser pour un café

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Mon 500px & flick R

yoyo_navigon

elbalafray a écrit :

Ca veut dire qu'ils ont plus de prises que de places de parking? :heink:

Je vois ce qu'il veut dire pour l'avoir vécu.
Dans certains cas, tu peux recharger en te stationnant en marche avant avec ta Tesla par exemple.
Toute l'élite ici est censée savoir ça .

Message édité par yoyo_navigon le 16-01-2026 à 16:46:46

yoyo_navigon

no-body a écrit :

Sur la e-up 2.0 tu as un risque d'avoir un soucis de levier de vitesses HS sur le moyen/long terme, compte un gros billet de 300€ pour remplacer la pièce hors MO.
Pour le reste c'est fiable hormis les premières ph2 je crois vers 2020 à 2021 ou une petite production a eu un soucis de batterie avec un rappel officiel VW.

Globalement une super voiture avec une habitabilité exceptionnelle si ce n'est l'assise trop souple ou tu t'en fonces.
Les performances sont très honnêtes, ça ne consomme absolument rien, c'est la plus efficiente des VE en ville.
Privilégie d'avoir des jantes en 16p si tu peux. Meilleur grip et plus de gueule .

Le vrai bémol la voiture ressemble à un lave linge posé sur la route, on te prend pour une voiturette, tu passes tellement inaperçu qu'on m'était rentré dedans au feu .

Très content d'être passé sur la Twingo hormis l'autonomie/conso mais la voiture est plus haute (top pour le dos), plus jolie, à un coffre plus facile d'accès (pas besoin de te péter le dos), une modularité folle sur finition haute et une tenue de route à des années lumières.
Niveau prix tu peux trouver des Twingo entre 10 et 12K et avec extension de garantie possible chez Renault.
J'oubliais aussi mais tu as un vrai écran 7p avec Carplay :whistle:

Message édité par yoyo_navigon le 16-01-2026 à 23:05:22

aldayo

Qui croit savoir ne sait rien.

no-body a écrit :

Je croyais de notoriété publique le buffer sur la ioniq
Mais c est pas bcp le 88 sur la up pour si peu de roulage ? C est l’usage et/ou le temps ?

N’importe quelle batterie perd 10% au bout de 3/4ans

Donc les voiture qui ont cet âge avec des SOH de 100% ou presque, c’est que le constructeur triche sur le SOH via un buffer

Message cité 2 fois

AzR3L

aldayo a écrit :

N’importe quelle batterie perd 10% au bout de 3/4ans

Donc les voiture qui ont cet âge avec des SOH de 100% ou presque, c’est que le constructeur triche sur le SOH via un buffer

Yes le temps fait de ravages !

Et il n’y a pas de recette magique anti âge !

Message édité par AzR3L le 16-01-2026 à 17:01:44

StanCW

Parle à Monkey ...

aldayo a écrit :

N’importe quelle batterie perd 10% au bout de 3/4ans

Donc les voiture qui ont cet âge avec des SOH de 100% ou presque, c’est que le constructeur triche sur le SOH via un buffer

y'a deja eu le débat, c'est pas forcement de la triche

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... ma tête est malade - "Est-ce que ce bruit dans ma tête te dérange?"

Hannibal2703

Bonjour à tous

Je suis en pleine réflexion en ce moment pour trouver une voiture électrique. On a actuellement une 3008 (PureTech ). Ca passait bien avec deux enfants, mais on est souvent ras la gueule quand on part en week-end / voyages. Et comme nous allons bientôt avoir un toutou à la maison et que je suis allergique aux coffres de toit, je cherche une caisse pour accueillir confortablement tout ce petit monde, et tant qu'à faire, une électrique.

Deux modèles sortent du lot selon mes critères et mon budget (~40k€) :
- Tesla Model Y : mais c'est hors de question de filer de la thune à l'autre là ...
- Peugeot e-5008 : volumes nickels, constructeur européen, budget à peu près dans les clous, j'aime bien le style et le confort intérieur.

Je m'orienterai donc vers le Pigeot, mais à lire le topic et les sites d'actus, on sent clairement que ca ... manque d'enthousiasme dirons nous ... pour les modèles Peugeot/Stellantis. J'ai pourtant l'impression qu'on peut pas reprocher grand chose à ce modèle, si ce n'est un temps de recharge assez long, mais loin d'être rédhibitoire me semble-t-il.
Alors est-ce que c'est du Peugeot Bashing un peu primaire ? Ce que je peux comprendre vu leur passif, et vu la décote de mon véhicule actuel [:dovakor:4]
Ou est-ce que je rate un(des) inconvénients sur cette voiture ?

Message cité 7 fois

Hansaplast

Hello.

Ya la réalité et la pratique.
Le 3008 se vends 2 fois mieux que l'austral par exemple.

Puretech ou pas, enthousiaste ou pas, les Peugeot plaisent.

Comme dirait l'autre une bonne voiture moche se vendra moins bien qu'une mauvaise jolie voiture.

Je dis pas que la Peugeot est mauvaise, je dit que souvent entre ce que pense les journalistes et "les sites" et la réalité il y a un gouffre.

Message édité par Hansaplast le 16-01-2026 à 17:28:22

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