Reprise du message précédent :
et par contre le mode eco qui limite le chauffage se fait bien sentir, du coup ça marche pour être eco mais a partir de -5° dehors ça devient à peine vivable dedans. faut s'habiller comme pour être dehors quoi.
 
sans mode eco elle chauffe très bien mais oscour la conso.

 
 
La pac est vraiment efficace au dessus de 0° de toute façon donc faut laisser chauffer en mode normal et une fois que cela a pas top mal chauffer, se mettre en eco comme ça la PAC fonctionne sans la résistance chauffante  

ouais j'ai pas encore bien cerné comment la caisse régule tout ça, j'aimerais bien que ce soit plus explicite
 
genre comment/quand le resistif tourne en plus de la pac, ce que le mode eco limite, tout ça...
 
un des defauts de cette caisse c'est que c'est pas du tout adapté pour les nerds qui veulent voir tous les chiffres, rien que la recharge en km/h uniquement qu'est-ce que c'est con meme si avec le temps on fait vite la correspondance dans sa tête

ABRP avec un OBD-II supplée assez bien à tous ces problèmes: capacité de la batterie en %, température de la batterie, SOH, etc...

Un jour lors d'un trajet en e208, je m'étais mis en mode eco pour maximiser l'autonomie et je n'avais pas besoin de puizzzance vue que je roulais sur nationale limitée à 80Km/h. Sauf qu'il faisait à peu près -2°C à l'extérieur et je me suis vite caillé en me disant, "ça y est la clim est en panne" (bouteille déshydratante tout ça lu sur les internets). Sauf qu'en fait c'était juste le mode eco, qui doit effectivement couper la résistance Et la PAC par -2°C ne fait pas de miracle... Au retour, en mode normal pas de souci

 
Prends une Zoe R110 d'occasion, elle remplit tous tes critères pour la moitié du prix de la moins chère de ta liste...

 
yes je vais me pencher sur le sujet, d'ailleurs si ya une ref recommandée je suis preneur, vu que j'y connais rien à ces trucs

 
Même le trajet de 250km? Dans les petits budget j'irais plutôt sur une e208/Corsa pour ça

Raz la gueule d’électrons, ma R135 indique 280km l'hiver (hier matin par -5), donc si tu fais pas d'AR c'est faisable  

Merci pour ton retour. Bon après c'est normal qu'avec un budget plancher si bas je n'ai pas une Tesla dernière génération, ça ne me choque pas qu'une voiture entrée de gamme ait quelques défauts... Tant que c'est non rédhibitoire et que le rapport qualité/prix est OK ça me convient.
 
Par contre je me demande toujours si je ne paye pas trop cher la charge rapide par rapport à mes besoins. Une Zoé équivalente me couterait 2 k€ de moins, mais sur un trajet de 400 km autant 40' de recharge ça passe du côté de Madame, autant 1 h 20 c'est moins acceptable.

 
sur autoroute ça passe pas large à 110 avec la corsa. sur nationale par contre sans trop de soucis.
 
de mémoire c'est 180km avec 100% à 130kmh en 208.

Demain je récupère ma Megane EV60 130 évolution, j'ai hâte    
 
Et je vais enfin avoir une charge DC, que j'avais pas sur la Zozo.
 
 
J'ai chargemap, freshmile en cartes, lesquels autres vous me conseillez ?
Sur mon trajet de 400km il y à une borne IE charge, c'est perdu mais pas trop cher (25cts sans abo).

Si tu dépasses pas 90 km/h et avec une 52kWh ça se fait EZ 9 mois par ans.
En plein hiver comme la semaine dernière c'est chaud    
 
La semaine dernière j'ai fait 200 bornes en partant de 100% et habitacle chaud, en arrivant avec 25% restant avec une température autour de -1°C en éxtérieur.
Donc en théorie ça passe mais y'a vraiment pas beaucoup de marge

 
pour moi avec 50kw de recharge c'est pas le luxe mais ça se fait. tu fais des stops pipi café youtube, ça passe bien. en dessous ça devient vraiment long par contre.
 
et au dessus c'est du luxe, j'ai une steamdeck mais au final avec la corsa je la sors quasiment jamais car le temps de faire les étapes cités ci dessus c'est deja le moment de repartir

 
je fais toujours tout avec la carte shell. elle coute uniquement 35cts par transaction.

Tesla aussi ?

 
 
je le vois via la jauge de conso lié au chauffage. quand c'est la pac seule qui tourne le curseur est légèrement au dessus de la zone blanche (bas de la jauge) quand la résistance fonctionne je suis full dans le rouge (curseur au max)  

 
non tesla c'est sur l'appli direct. après ça fait longtemps que j'en ai pas utilisé, mais j'ai fait une ou deux fois sans probleme.
 
la moto n'est pas compatible avec les tesla v4 par contre mais c'est son probleme

 
t'as une 208 c'est ça ? sur la corsa j'ai pas ce genre de detail

Avec la Mégane tu peux prendre la carte mobilize (avec la zoe aussi j'imagine) si vraiment t'as une passion pour empiler des cartes de recharge.

Oui ça se fait, mais actuellement Madame le fait sans pause donc le changement serait notable.
Bon après si on a un héritier la question ne se posera plus, on aura largement le temps de faire des recharges

Je note, oui, j'ai l’impression d’être riche  

 
La R110 a une batterie plus grosse que la e208/Corsa, donc c'est sans souci, même sur nationale l'hiver.
Validé par mes soins depuis plusieurs années  

Les 4saisons commencent franchement a etre bon. N'ayant plus trop de neige, pouvant faire du télétravail aisément. Ma tesla va basculer en 4S mes neus été sont fatigué et les neiges aussi. ca sera le bon moment.
La voiture primaire (fonction) reste en alternance hiver/ été

Te vendre une batterie de 60kwh mais équipé en réalité d'une 70kwh.
Ca laisse une tolérance de perte de d'éfficacité qui démeure invisible

mokka mais avec l'ecran "grande dalle" avec toutes les infos  

 
Quel avantage à utiliser la carte Shell quand la carte Electroverse n'a aucun frais de transaction à l'utilisation ?

 
Surtout que depuis la migration sur leur nouvelle app, y'a plein de soucis. J'attends mon Electroverse  

Et la carte tesla sur les autres bornes vous avez testé?

C'est chez Kia, ça.  

 
 
plus aucun !! je ne l'utilise plus, les tarifs sont systématiquement plus élevés  

 
faut avoir une Tesla  

 
l'avantage c'est qu'elle existait pas en 2021

 
J'ai testé autour de chez moi après avoir activé l'option sur l'appli  
Compliqué de trouver des bornes "compatibles"
L'appli m'en donnait certaines comme acceptant le multipass mais en fait arrivé devant ça ne marchait pas...    
Sur les 4 testés aucun n'a accepté la charge
 
Je pense que c'est un peu tôt...
De toutes façons, avec le maillage des SUC, pas besoin d'aller s'emmerder avec la plèbe  

C'est tout à fait ça.
Sur la 208 j'avais la pac, c'était vraiment impressionnant, hors mode éco, la diff d'autonomie quand je passais sous le seuil d'utilisation de la pac  

Pas compris. Il y a une différence significative d'autonomie entre la e-Corsa et la e-208 ?
J'avais au contraire en tête que c'était des « jumelles techniques », y compris sur ce point.

 
Genre ? parceque en fait je trouve que c'est relativement raisonnable, sur la mienne en tout cas, ce matin encore 20km siege chauffant et intérieur à 20° avec un ptit demarrage à distance 15minutes avant de partir pour dégivrer / chauffer l'intérieur, 16,5 kwh de moyenne, en été la meme c'est pas loin du meme chiffre, 30mn de roulage.
 
Sur ce type de trajet , je trouve ça négligeable.

 
La plateforme Stellantis 136cv n'est pas réputée pour sa frugalité surtout sur les V1.

Et bien il faut moderniser vos cartes Mr Creator

 
Stellantis décidément   , rien qui m'incite a aller voir chez eux .. même si j'ai failli prendre une eC3 au moment de sa sortie, je ne regrette pas de ne pas l'avoir fait.