Reprise du message précédent :

 
Stellantis décidément   , rien qui m'incite a aller voir chez eux .. même si j'ai failli prendre une eC3 au moment de sa sortie, je ne regrette pas de ne pas l'avoir fait.

La connectivité c'est un gros savoir faire chez eux quand même

https://x.com/i/status/2008517966535528601

 
non justement c'est la même, je donnais la 208 car un test avait réellement fait le 100%->0% à 130, ce que je n'ai pas pris la peine de faire moi meme avec la corsa
 

 
hier quelques petits trajets avec chauffage à 18°c, 21kwh/100km à 29km/h de moyenne
 
sinon la vraie conso en été c'est plutot dans les 18-19 à 110/115 sur l'autoroute, mais c'est pas évident à avoir précisément vu que ya toujours un max de deniv sur mes trajets

et oui l'appli est nulle à chier. tout met 1000 ans à répondre et marche de manière complètement random.

 
 
si tu préconditionnes branché c'est pas la même histoire que préchauffer l'habitacle uniquement via la batterie HT.  ça tire environ 5kw rien qu'avec la résistance chauffante  

 
 
on parle du chauffage pas de la chaine de traction qui consomme la même chose l'été et l'hiver....
 
l'été je suis à moins de 14kwh et en ce moment avec le chauffage et petit trajet je suis à 17kwh sur les mêmes parcours. Ma voiture dors dehors et que je n'ai pas de borne chez moi.

 
 
pas random, puisque cela fonctionne à chaque fois sur la mienne. mais oui c'est lent ce que j'ai déjà expliqué il y a quelques pages.
 
ca va bug fortement chez les excités qui vont cliqués partout suite à une requête un peu lente et donc amplifier le nombre de requête  

Je t'avoue que je ne sais pas trop ce que je ferai.
 
Je fais beaucoup de borne, en gros en Poitou-Charentes et jusqu'à Angers. Pneus 4S j'ai l'impression d'avoir du bof la très grande majorité de l'année et les pneus hiver pareil. Avoir moins de 7 degrés par chez mois c'est quelques semaines par an...
Après quelques semaines par an, c'est bien utile.
Je me prendrai la tête à l'automne prochain.

OK merci
 
Un autre argument en faveur de la e-Corsa/e-208 (ou de la Zoe avec option CCS), c'est la disponibilité des bornes (et cela même si la vitesse de charge n'est pas un problème en fonction de ses usages). Si tu dois attendre 1 h qu'une borne avec prise de type 2 se libère c'est plus la même limonade...

Poitou Charentes =  été oui.
Toute la façade atlantique aussi en fait.
 
Le 4 saisons c'est vendeur car le " 3 en 1" est une martingale marketing classique dans de nombreux domaines. Et que l'industrie auto aime bien le "au cas ou". Je suis seul 99% du temps dans ma caisse, mais au cas ou, j'ai acheté un énorme SUV    
Pareil pour les pneus, au cas ou je vais à la montagne au cas ou il neige etc.  
 
 

Je reviens de chez Pigeot pour mon CRO HS, donc il n'est pas pris en garantie batterie 8 ans, donc c'est pour moi...
Prix annoncé par Peugeot : 439€ !
 
Bon heureusement que j'ai celui de la Tesla qui va servir à la place, mais je trouve ça hors de prix, quand tu en vois à 100€ sur amazon.
 
Finalement, je me demande, si ça ne vaut pas le coup de changer ma GreenUp par une Borne, et ne plus utiliser de CRO.

je t'ai dis de regarder sur lbc, tu as des cro neuf 16A APTIV de chez stellantis pas trop cher. Après une borne est plus pratique

 
oui, je vais étudier cela, mais je dois faire venir un électricien pour valider la faisabilité.

Stan écrivait en comparaison de sa voiture sur un trajet de 30min.

Crea semble confirmer mes propos. Mais tant mieux si tu arrives à obtenir des bonnes consommations (c'est une 2022 avec nouvelle PAC et rapport de démultiplication de réducteur peut être ?)  

Elle est d'avril  2021.

stan branche et charge sa voiture chez lui..... donc forcement c'est plus simple pour préconditionnera sans taper dans la batterie ht

tu chauffes tout l'habitacle ou tu met sjuste le siège chauffant conducteur ?
ca me semble bien peu

j'dois être à 4 à 5kwh en plus pour le chauffage (22° full habitacle) et pourtant j'ai bien une PAC

tu roules en short tshirt ?

température à 19 en mode normal, sièges et volant chauffant activés puis une fois que je vois la conso liée au chauffage baissé (ou que je n'ai plus froid ) je passe en mode eco pour que ce soit uniquement la PAC qui fournisse du chauffage

 
C'est aussi ce que j'observe. Je me demande si justement la PAC sur des petits trajets ne consomme pas davantage qu'une clim standard ...

non mais j'ai 2 enfants et puis même, en position statique, faut bien 22° pour être comfort (allez 20 /21 ca passe aussi si tu viens de dehors mais si tu viens de la maison/bureau bof )

 
 
sur petit trajet c'est pas la PAC qui fait du chaud donc tu auras la même conso qu'un véhicule sans PAC oui  

Je suis à 16°C dans la voiture et je mets le chauffage uniquement parceque sinon mon pare-brise est plein de buée

 
tiens j'ai expérimenté avec ça aussi
 
chauffage eco en recirculation : buée
chauffage eco ouvert : disparition immédiate de la buée
 
c'est probablement un truc évident mais perso je comprends pas pourquoi qu'un echangeur froid condense et donc enleve de l'humidité, ok, mais chaud je capte pas

 
Arrête de respirer, ca devrait solutionner la buée.

 
c'était la blague de ma mere chaque fois qu'on montait dans la voiture jadis

Assez d'accord.

 
parce que l'évaporateur de clim assèche l'air extérieur et l'envoi dans l'habitacle, quand tu fermes le volet de recyclage,  l'air que tu respire se charge d'humidité et ne passe plus par l'évaporateur

la COP d'une PAC reste > à 2 même par 0°C

édit : mybad y a bien un système chauffant rapide PTC heater donc sur petit trajet même conso pac ou pas pac

 
c'est ça qui m'étonne, ya plus du tout de chauffage du coup dans ce cas

 
Une belle personne, forcément!  

 
source ? de tête c'était plutot autour de 1 dans les pires cas (de mes souvenirs de Technology connections )

Et ? combien de temps elle met à produire de la chaleur sans apport d'une résistance additionnelle ?

Mais la puissance instantanée restituée n'est pas la même, je pense, même avec un cop > 2 la montée en température est beaucoup plus longue, donc sûrement que la gestion du chauffage utilise le système résistif en complément pour une montée en température plus rapide et plus confortable ?

Pour ce que ça vaut sur les tesla post 2021 environ y a qu'une PAC et pas de resistif, ça tire plus de 7 kW a l'allumage quand il fait bien froid.

 
 
c'est pas le contraire ?

ah ben voila, l'appli opel qui me dit session expirée, redirection vers le login, erreur DNS
 
avec un titre de page "PSA peugeot citroen", même pas un ptit opel quoi

12 k€ pour une Zoe R110 Business avec moins de 10 000 km et prise CCS, ça vous paraît comment par rapport à la e-Corsa au même prix dont on parlait ce matin ?

 
T'es sur que c'est une intégrale à ce prix? Parce que c'est vraiment pas cher.

J'ai oublié d'écrire : « sous réserve que ce soit une intégrale »
Et quand bien même c'est 1 k€ sous l'Argus, pas non plus l'affaire du siècle

Bmw ix3 battu
 
Volvo EX60 : 810 km d’autonomie
 

Avec 7kW, la PAC est sûrement dimensionnée en conséquence. Ce n'est probablement pas toujours le cas, j'imagine.