Reprise du message précédent :

 
Bof le SAV c'est pas Stellantis mais les CC. Y en a des merdes chez le 2. L'appplis connecté n'interesse pas tant que ca les acheteurs a part quelques geeks. Normal c'est que des vieux qui se payent des EV en général  
PAr contre l'ID est une base techno  plus "chiadée" que celle de la 208 ! Normal c'est pas la meme prix . Bref en terme de confort , de finition ( je parle pas des plastocs visibles) ou de conception générale ( on peut y mettre 82kWh dans la ID) c'est largement different.
Sinon pour le prix de départ ...facile d'accuser Stellantis de tous les noms....mais le fait est qu'il y a 4 ans rien que la batterie coutait a Stelantis le double de maintenant ( idem Vw ou d'autres ) ...et accessoirement l'acier etait aussi 30% plus cher. Bref depuis plus d'un an les couts de production de pas mal de composants on drastiquement baissés dans l'industrie auto c'est tout. Apres certains repercutent ( Honda qui bradent le eYN machin chose par exemple..ou simplement Tesla ) et d'autres comme Stellantis attendait de disparaitre !!! Fiat avec la 500E dont rien ne bouge depuis 4ans est largement l'exemple ( et du coup les ventes ont plongé).

Renault semble avoir conservé la touche "magique" de profil personalisé pour une déconnexion rapide en 2 appuis de toutes les assistances souvent inutilement criardes.

Enfin un intérieur avec un ciel de toit très clair/blanc.

 
Au contraire : en vieillissant on apprécie de pouvoir mettre la clim ou le chauffage, à distance, pour avoir une température agréable en montant dans la voiture
Et pour ça faut une appli    

 
Je ne vois pas de bouche d'aération au centre, c'est normal ?  

Et ça a d'autant plus d'intérêt sur un véhicule branché, et qui ne pollue pas en étant sur place... ça change du dégivrage en thermique où tu laisses sur place un joli paquet de gaz pas trop respirables.
Si l'appli myRenault était un peu plus réactive (et avec un peu plus d'options...) , ça serait juste encore mieux  
Là tu lui active le chauffage, jcrois que tu peux fixer la température (au °C mais pas au demi comme dans la voiture), mais tu sais pas trop s'il fait le dégivrage ou pas (et fait pas encore assez froid pour que j'ai repéré ce qu'il faisait... ni pris le temps d'attendre à côté de la voiture à 7h du mat')

Si elle consomme 8kWh/100km en cycle urbain c'est pas mal.

La grande panda pop (ce qui est bizarre car en elec il n' y a que deux gammes    ) 44 kW à 17800€ moins de 1900€ de différence par rapport au même modèle (et encore à vérifier  car si c'est la finition RED en elec c'est bien mieux! ) en thermique  
 
https://www.fiat.fr/offres-particul [...] panda-prix
 
coffre de 360 L et câble de recharge rétractable à l'avant     ( par contre c'est fiable ?     )

Moins de 9, c'est probable, la e-Up est à 8,5 sur le test de lachaineev, mais avec des fortes pertes à la recharge (donc peut être un peu de gruge). La Spring est à 9,1 si on considère des pertes de 15% (leur consommation à la borne était bizarrement identique à la conso à l'ODB).

J'imagine que JC de lachaineev a hâte d'essayer, mais faudra sûrement attendre le printemps pour des températures clémentes.

Les Stellantis sur plateforme Smartcar (Grande Panda, C3, C3 Aircross et Opel Frontera) sont vraiment pas chers, et avec une bonne habitabilité.

Il y a eu pas mal de bugs effrayants au début, avec des véhicules immobilisés sans raison, mais ça semble résolu.

Par contre certains manquent posent question, comme l'absence de consommation estimée à l'ODB.

Et la vitesse de recharge devient très mauvaise quand il fait froid, du fait qu'une chimie LFP sans préchauffage.

La conso est assez élevée sur autoroute, mais probablement plus du fait de l'aéro mauvaise que du moteur.

En deuxième auto, ou pour un jeune qui va étudier dans la grande ville à 200 km, ça peut être sympa.

 
 
Mon père (e208) et ma collègue (corsae) n'ont jamais téléchargé l'application...

Salut
est ce qu'il y a des frontaliers belges et hollandais, dans ma quete d'une nouvelle carette peut etre electrique je me demande comment est le reseau de recharge en belgique et en hollande ?

 
La petite Twingo en vert, je la kiffe. Pour la ville, c’est tellement parfait ! Dommage qu’il n’y ait pas de 3 portes pour raccourcir la voiture.
Par contre, 19 k€, c’est hors de prix

Je suis en train de regarder quel modèle pourrait remplacer la Yaris de ma femme qui va sur ses 8 ans (pas ma femme ).
 
A moins de 20k en occaz ou alors s'il y a une bonne affaire en neuf ? Taille similaire à la Yaris voir un peu plus grande pourquoi pas.
 
J'avoue que je ne sais pas trop vers quoi me tourner.

 
Une Mégane

T'as l'embarras du choix mais c'est quoi l'usage ?

50 km/jour, plutot des "petits" trajets, on ne cherche pas une routière mais en cas de besoin qu'il soit possible sans trop de galère de faire 200 kms par les voies rapides de Bretonie (110 km/h).

Envoyer/récupérer les 2 enfants (13 et 9 ans) à l'école.

Nos plus grands trajets seront fait avec l'Elroq.

J'avoue que c'est difficile de supporter le bruit de la Yaris quand on a gouté à l'elec, c'est dingo quand même

Pareil madame voulait plus de Yaris a force de rouler a l'électrique. Pourtant c'était une super voiture.

Pour cet usage et ce budget tu as l'embarras du choix même en quasi neuf :
Mégane etech
MG4
E208
Zoé r110 ou r135
...

Pour les deux dernières ce sera moins large pour les 200km mais ça devrait faire le taf

Grande panda même longueur que la Yaris, coffre plus grand moins de 18000 neuf, c'est la punto électrique c'est plus grand que la panda tradi, je savais pas pour les batteries sans préchauffe qui pose pb lorsqu'il fait froid comme l'inique allfir mais bon c'est en Bretagne peu de risque.

D’ailleurs la Bretagne avec ses routes limitées à 110k/h, région relativement plate ou il fait ni trop chaud ni trop froid c'est parfait pour les VE

En 2024, je n’avais fait que 140kms avec ma toyota MR.
Heureusement que j’ai fait le challenge Toy-MR : 1000kms en 1 weekend !
 
Je m’en sers quasiment plus mais pas envie de la vendre : ça me coute 400€/an d’assurance, un CT tous les 2 ans et 50€ de vidange par an !
Avantage : la voiture prend un peu de valeur avec le temps (bon, pas grand chose mais c’est mieux qu’une décote )
 
Faut que je me motive à la sortir plus mais je prend la tesla à 99,9% du temps car ça coute pas cher à rouler (alors que la MR n’est pas si gourmande avec ses 7l/100 de SP98)

Et la e C4 ? C'est comment ? Je sais que c'est plus grand mais ya des occaz a moins de 20 k

Kona 39 kWh

C'est très grand dehors, et tout petit dedans.  
Faut pas avoir de grands passagers à l'arrière, le plafond est bas.

 
Le coffre est très correct par contre

Elroq 50

Il y en a pour tous les goûts avec ce cahier des charges :
_ Megane ou Kona : idem, à 20k€ tu as des modèles 2022 avec 60-64 kWh de batterie
_ VW ID.3 : des 58 kWh pas trop vieilles, des 52 kWh plus récentes
_  e-208 ou Corsa, ça se trouve à la pelle, plus proche des 10k€ que des 20k€
_ en restant chez Stellantis, je regarderais pour cet usage plus le 600e, petit SUV, que la ë-C4
_ Inster 42 kWh 5 places, on doit pas être loin vu le bonus sur le neuf à 25k€
_ R5 : la moins chère sur Leboncoin est à 20k€, en Techno 52 kWh. Places arrière un peu justes. Il va y en avoir de plus en plus
_ Twingo neuve : à priori à partir de 20k€ avant bonus, 5 portes, banquette coulissante, look sympa, autonomie un peu juste par rapport aux autres de la liste
_ ë-C3 ou Grande Panda : bonne habitabilité, récente.

La Spring c'est un peu indigent.

Bonjour,
 
Je viens d'acheter un enyaq 60 coupé et je recherche une borne 7.4 kw vous avez des conseils ?

 
Je confirme et puis tu n'as aucun des avantages d'une voiture électrique.
Passage au sol énorme a l'arrière, aucun espace a l'avant. T'as l'impression d'être enveloppé de partout.
Par contre, c'est assez confortable et mieux insonorisé que mon Kona 2024.

Il est bon pas de stress

Bon, 5m de câble pour ma future borne V2C ça va faire trop juste, il faudrait 7 pour être bien.
 
Je vais donc devoir demander une 10m, j'ai l'impression que c'est 200€ de plus   (et que le câble enroulé va prendre encore plus de place en largeur).
 
Ou alors je prend la version sans câble mais bon si c'est pour acheter un câble de 7m 150€ j'y gagne pas grand chose  

Article d'Automobile Propre sur la nouvelle Twingo :
https://www.automobile-propre.com/a [...] -20-000-e/

On n'attend toujours les prix officiels, on n'apprend pas grand chose à part :
_ le prix de base inférieur serait réellement inférieur à 20000€, et pas simplement 19990€
_ par défaut la recharge est en AC 6,6 kW, le pach Advanced Charge passe à 11 kW (V2G) et DC 50 kW.

Franchement je trouve ça top en 2nde voiture (j'ai pas 2 voitures donc je serai pas client ), ou pour des usages spécifiques (véhicules de services, personnes agées). Notamment le côté modulaire avec les sièges coulissants, qui permet au choix de pouvoir réellement embarquer du monde à l'arrière ou avoir un peu de coffre pour les courses (je suis vigilant sur ce point parce qu'étant grand, la place derrière le conducteur est souvent inutilisable).

Si un jour j'ai besoin d'une seconde voiture, un truc de ce genre, d'occasion <10k€ ça pourrait très bien me convenir.

edit : j'avais pas vu que le DC 50kW était en option avec le 11kW, c'est dommage quand même je trouve.

Ca me choque pas, ça reste une citadine, pour quelqu'un qui veut uniquement charger à domicile ça permet d'économiser des euros supplémentaires.

Je viens de voir ma première R4 (conduite par des boomer évidemment  )

Soit la voiture charge très vite  
Soit, ils ne sont pas arrivés à charger car ils sont restés branchés 5mn

Soit ils avaient juste besoin de ces 5 minutes pour faire l'appoint pour arriver à destination.

ça m'est arrivé de faire 7mn avec la MX30 , parceque madame pensais que ça allait faire juste (alors qu'on arrivait a domicile large avec 3% restant )

 
Au niveau du design, j’aime bien !

Je suis partagé sur ça, sur la Megane je trouve ça honteux vu le prix et le gabarit de l'auto, sur la R5 je comprends qu'ils ne voulaient pas faire de mauvais DC sans refroidissement et préconditionnement, et ont donc fait la Five sans, mais la Twingo on ne sait pas de quoi dispose la version DC50, au pire un DC30 basique façon Spring ou e-Up aurait moins fait tâche.

Un prise DC sans gestion de la température, c'est pas cher (cf. prix de l'option sur la Spring et la ë-C3 petite batterie), on aurait pu avoir une Twingo AC7 DC30 ou AC11 V2G DC50 en option. La première n'aurait pas été la reine des grands parcours, mais aurait pu en faire pour dépanner.

Ce que je dis sur les autos à 250-300 km WLTP comme cette Twingo, c'est que ça m'aurait suffit quand j'étais étudiant dans une grande ville à 200 km de chez moi, mais à condition d'avoir du DC pour mettre au pire 15 minutes.
 

3% du MX30, c'est pas 3% d'un VE avec 80 kWh de batterie, même si je suis joueur, je compte madame.

oui sauf que 3% de MX30  y'avait largement de quoi faire les 5 derniers kilomètres

20000€ pour la voiture du jeune, les temps changent vraiment.

possible que la Twingo soit sous les 15 000€ avec les aides CEE, pour un prix choc j'imagine que les 13999.99 € sont possible   soit 91840 francs

Merci pour la liste.

J'avoue que la Inster me plait sur le papier mais je pense qu'on sera quand même tendu niveau budget.

 
Citroen le fait déjà  
 
https://www.automobile-propre.com/b [...] seulement/
 
La twingo est jolie mais l’autonomie d’une e-up 6-7 ans après ca me semble invendable  
 
On se rapproche de plus en plus des nouvelles batteries, ça fait peur d’acheter maintenant et se retrouver avec un truc totalement dépassé.
Le marché devient angoissant  
 
Et le moteur moins puissant que la nouvelle spring, très bizarre